Muy buenas amigos de Motork. Vaya cochazo habéis traído esta vez. Un GLE con el apellido AMG. Madre mía qué bala de cañón. Grande, potente, con maletero. Lo tiene todo. Hasta la potencia tiene de sobra. Muchos kilómetros que hace en modo eléctrico (eso de que cargue en DC es un punto +) y muy buen consumo en los primeros 100 kilómetros. Cuando ya se le termina la batería el consumo se eleva bastante pero menos de que lo haría en un combustión 100%. Es una locura todo el equipamiento que puede llevar y la cantidad de información que te da. Vamos, es un cochazo con todas las letras. Muchas gracias por vuestro trabajo y nos vemos en la próxima.
Gran trabajo 😊, así es, son duras vuestras pruebas, muchas horas de circulación cada día, GRACIAS por vuestro extraordinario trabajo, 👏👏👏👏 cuidaros mucho físicamente
Un video muy completo, como siempre. Aparte de ello, tengo una consulta acerca de la nueva normativa Euro 6e-bis. Según parece, con esa nueva norma, el calculo de las emisiones de los PHEV variara notablemente. Quizás seria bueno si pudierais hacer un video sobre ello. Gracias
Buenas noches, el diseño sobretodo el interior esta muy bien,me gusta, pero me quedó hay por el precio,lo que más me llama la atención del vídeo ,aparte del peso,ha sido el recorrido por la pista de campo,si la batería está en los bajos tiene cierto riesgos a golpearla,toda información que dais,hay que adaptarla a cada uno,casi diez litros para mi lo estropea un poco ,pero como no está dentro de mis posibles nos quedamos con el video, que también he disfrutado,saludos
Es impresionante el consumo sin batería cargada.yo tuve un corsa gsi en los 90 y gastaba 9 litros.con casi 3000kg pesa el triple que ese corsa Buen video Lastima del precio
Menudo bicho!!, justo el tipo de coche de los haters del enchufable. Es una mole pero si se usa bien cargandolo siempre es mejor que el equivalente diesel. Por cierto, ¿que opinais de las noticias del cambio en la homologacion de enchufables, que sera mas restrictiva y reflejara mas el consumo real?. A mi la homologaci9n Wltp en enchufables me parece que no aporta nada, el uso del coche condiciona el consumo, por lo que se le da la opcion a usuario de usarlo bien o mal, y eso tambien es un reto. Yo creo que cuando los diesel dejen de ser una opcion para mucho los enchufables pueden suplirlos
Habria que hacer una encuesta a la gente que tiene coches PHEV para saber cuantos cargan la bateria. Creo que ése es el problema. Mucha gente "pasa" de cargar la parte electrica, sobre todo en este coche, porque lleva un motor AMG y quiere su sonido. Es mi opinion
Yo tengo un PHEV y obvio que lo cargo , ya no solo por emitir menos etc... es que supone un ahorro enorme poder ir en electrico o hibrido con la bateria cargada , para eso pagas un sobrecoste , para poder ahorrar en el consumo .
@@sergiogm9423 Nadie habla de los problemas potenciales si se estropea la batería o cuanto es la duración de la batería híbrida y cuánto cuesta su reemplazo.
@rockinsergio4969 nadie te dice tampoco cuanto cuesta cambiar la junta de la culata , se pregunta y ya esta , yo lo hice y también explicaron la garantía de 7 años que tiene mi bateria al igual que su autonomia. Y despues de probarlo confirmo los más de 100km que hace solo en electrico. Veis demasiados problemas a todo
El mío tiene 300 caballos y me importa un pito el sonido del motor… mejor en eléctrico, más vacilón. Por cierto el mío no lo lleva pero en el menú tiene sonidos de motor…
Todos los detalles y precios del coche analizado en este vídeo están aquí: motork.com/mercedes-amg-gle-53-hybrid-4matic-suv-oferta
Muy buenas amigos de Motork. Vaya cochazo habéis traído esta vez. Un GLE con el apellido AMG. Madre mía qué bala de cañón. Grande, potente, con maletero. Lo tiene todo. Hasta la potencia tiene de sobra. Muchos kilómetros que hace en modo eléctrico (eso de que cargue en DC es un punto +) y muy buen consumo en los primeros 100 kilómetros. Cuando ya se le termina la batería el consumo se eleva bastante pero menos de que lo haría en un combustión 100%. Es una locura todo el equipamiento que puede llevar y la cantidad de información que te da. Vamos, es un cochazo con todas las letras. Muchas gracias por vuestro trabajo y nos vemos en la próxima.
Gracias Ginés!! Nos vemos en el próximo! 👏👋👋
Gran trabajo 😊, así es, son duras vuestras pruebas, muchas horas de circulación cada día, GRACIAS por vuestro extraordinario trabajo, 👏👏👏👏 cuidaros mucho físicamente
Así es… son muchas horas…Gracias por tu comentario amigo!!👏👏
Un video muy completo, como siempre.
Aparte de ello, tengo una consulta acerca de la nueva normativa Euro 6e-bis. Según parece, con esa nueva norma, el calculo de las emisiones de los PHEV variara notablemente. Quizás seria bueno si pudierais hacer un video sobre ello. Gracias
Hablaremos de esto próximamente. Gracias por tu comentario 👋👋
Si tienes el dinero para invertir en vehículo de esa gama, tienes la ventaja de estar en los dos mundos
Buenas noches, el diseño sobretodo el interior esta muy bien,me gusta, pero me quedó hay por el precio,lo que más me llama la atención del vídeo ,aparte del peso,ha sido el recorrido por la pista de campo,si la batería está en los bajos tiene cierto riesgos a golpearla,toda información que dais,hay que adaptarla a cada uno,casi diez litros para mi lo estropea un poco ,pero como no está dentro de mis posibles nos quedamos con el video, que también he disfrutado,saludos
Gracias como siempre por tus comentarios Baltasar. Buenas noches amigo!! 👋👋
Es impresionante el consumo sin batería cargada.yo tuve un corsa gsi en los 90 y gastaba 9 litros.con casi 3000kg pesa el triple que ese corsa
Buen video
Lastima del precio
Gracias por tu comentario Joan Ramón! Así es… solo quien ha visto estos consumos sabe que aunque alto, no es malo! 👋👋
Este PHEV lleva una batería útil mucho más grande que algunos 100% eléctricos.
Saludos 👋🏎️⚡
@@pixatiya exacto! Más kWh que muchos EVs y más kW de potencia de carga que muchos EVs también…👏👏
Menudo bicho!!, justo el tipo de coche de los haters del enchufable. Es una mole pero si se usa bien cargandolo siempre es mejor que el equivalente diesel. Por cierto, ¿que opinais de las noticias del cambio en la homologacion de enchufables, que sera mas restrictiva y reflejara mas el consumo real?. A mi la homologaci9n Wltp en enchufables me parece que no aporta nada, el uso del coche condiciona el consumo, por lo que se le da la opcion a usuario de usarlo bien o mal, y eso tambien es un reto. Yo creo que cuando los diesel dejen de ser una opcion para mucho los enchufables pueden suplirlos
Gracias por tu comentario. Hablaremos de ello en próximos vídeos 👋👋
Buen trabajo.
Gracias Rubén 👋👋
Buen video! Traer el cupra leon st ehybrid!!
Gracias amigo 👋👋
Vaya cochazo. De primitiva para arriba
Habria que hacer una encuesta a la gente que tiene coches PHEV para saber cuantos cargan la bateria. Creo que ése es el problema. Mucha gente "pasa" de cargar la parte electrica, sobre todo en este coche, porque lleva un motor AMG y quiere su sonido. Es mi opinion
Yo tengo un PHEV y obvio que lo cargo , ya no solo por emitir menos etc... es que supone un ahorro enorme poder ir en electrico o hibrido con la bateria cargada , para eso pagas un sobrecoste , para poder ahorrar en el consumo .
@@sergiogm9423 Nadie habla de los problemas potenciales si se estropea la batería o cuanto es la duración de la batería híbrida y cuánto cuesta su reemplazo.
@rockinsergio4969 nadie te dice tampoco cuanto cuesta cambiar la junta de la culata , se pregunta y ya esta , yo lo hice y también explicaron la garantía de 7 años que tiene mi bateria al igual que su autonomia. Y despues de probarlo confirmo los más de 100km que hace solo en electrico. Veis demasiados problemas a todo
Yo, y entre semana todo eléctrico… y el fin de semana también salvo que el recorrido sea de más de 40 o 50 km.
El mío tiene 300 caballos y me importa un pito el sonido del motor… mejor en eléctrico, más vacilón. Por cierto el mío no lo lleva pero en el menú tiene sonidos de motor…