Heb zelf meerdere Audi's en Volkswagen gehad zonder problemen en gereden tot 180.000km. Was altijd onder de indruk van de (rij)kwaliteit maar ik loop er de laatste jaren met een boog omheen. VAG heeft zwaar ingeleverd aan kwaliteit ...
Komt grotendeels door de almaar strenger wordende millieu/klimaat eisen, alles moet zuiniger en schoner met hetzelfde of nog een hoger vermogen dan voorheen. Wat dus effect heeft op de kwaliteit en levensduur, al roepen ze tegenwoordig dat alles duurzaam is, not...
@@mathice ik heb na 4 jaar weer een VW en die bevalt me super goed. Ik ben het met je eens dat door de strengere regels de kans op problemen sterk toenemen.
Ik heb een 2008 A5 3.2 FSI met de VR6 motor, die heeft tot op heden (260k) geen excessief olieverbruik (misschien 1 liter per 10.000km). Het probleem zit voornamelijk bij de 1.8T en 2.0T van 2009 t/m 2012, daarna zijn af fabriek al andere zuigers en veren gemonteerd.
Vriend van me kocht een nieuwe 2017 golf GTD nu bij 30.000km moet er al een nieuwe DSG bak in. VAG groep voert veel onderdelen te licht uit (kostenbesparing) Van buiten ziet het er kwalitatief goed uit maar onder die schil inferieure kwaliteit. - remmen - koppeling / versnellingsbakken / dsg - turbo - en besparing op motoronderdelen enz.
Ik had een Mazda 6 met de 1.8L motor. Deze stonden ook bekend om precies hetzelfde probleem. Ik gooide er op een gegeven moment maar gewoon alles in. Kruidvat olie, kannetje van de Action. 0w20, 20w60, het maakt allemaal niet meer uit. Over een paar dagen mag er weer een kannetje bij. Uiteindelijk een nieuw blok ingekomen.
Nee, dat denk je misschien maar als iets zoals olie langs je zuigeringen komen gaat het dus ook weer terug. Dan word je olie dus veel sneller slecht. blijf er dus wel goede olie in doen
@@milan5159 / ja dus die olie word direct vies omdat het indd ook terugkomt uit de verbrandingskamer, hoe je t ook doet olie word snel vies totdat je zuigerveren vervangt. In dit geval 350km = 1 liter verbruik = €18,- Castrol. Of € 5,- Valvoline😉
Heeft te maken met de jacht op lagere emissies: De zuigerveren zijn veel dunner dan bij oudere ontwerpen. Dit geeft lagere emisies zolang het niet dichtslibt (met name de olieschraapveer). En ja, dat doet het! Om de zelfde reden: ze zijn dunner waardoor ze eerder dicht koeken en vast gaan zitten. De oplossing: een ouder type zuiger toepassen (zoals de poster van dit filmpje dus doet).
En dan voldoet dit motorblok nog steeds aan de emissie eisen ? Ik zou denken als dat zo is, Audi die dunnere ringen ook wel achterwege had gelaten ....
@@Seneric Waarschijnlijk niet, maar wie geeft daarom? Hij zal zo wel door de APK komen want dat stelt niet veel voor. En natuurlijk veeeeeeel schoner dan met de originele versleten ringen. Ps: Ik denk dat je motor bedoeld.. Een motorblok geeft geen emissies.. maar kan je wel als anker gebruiken. 😋
Ben gelukkig overgestapt naar BMW. Ik had hiervoor een A3 met zelfde problemen DSG was al vervangen olie verbruik etc etc. Wat een nachtmerrie was het. Gelukkig heeft BMW niet zo veel problemen als audi. Ik ben blij dat ik mijn audi kwijt ben
Toevallig toch geen 4 cilinder diesel van 2007 tot 2015? Die hebben de BMW N47 motor en die hebben ook hun eigen problemen, met name distributiekettingen die knappen en dan is de complete motor voor de vuilbak. kleinere benzinemotoren van 2006 tot pak m beet 2013 hebben ook een heel resem van problemen gaande van slechte injectoren, falende hogedrukpompen, nox sensoren die snel stuk gaan, bobijnen die frequent kapot gaan,... Het is bij geen enkel Duits merk beter hoor. en ff voor the record, ben zelf BMW rijder en monteur ;)
Arno Bruynen Je weet dat bmw pas bij 6 cilinder begint? Ik heb alleen maar 6 cilinders of hoger van bmw. Laatst weer een uitmuntende e39 kunnen kopen, 530D. 143K gelopen. Wat een beest nog steeds in deze tijd!
@@paggavanslaan4436 Dat klopt ik had liever m4 gekocht met 6 cilinders maarja Nederland heeft hoogste benzine kosten van heel Europa, je moet even veel bedrag neer leggen voor benzine kosten als hele auto bedrag.
Mijn voormalige Seat Leon 20VT uit 2002 met 250pk/380nm gebruikte geen druppel, maar mijn huidige Leon ST Cupra met 380pk/520nm uit 2016 doet dat ook niet. Het issue met de 2.0 T(F)SI hebben ze inmiddels dus op weten te lossen.
Waarom krijg ik deze video pas nu als aanbevolen?en de reactirs zijn allemaal nog geen week oud. De video is in februari 2018 gepubliceerd (??) Ksn iemand mij dat uitleggen??
Is over het algemeen na revisie het probleem definitief opgelost? Dmv bijvoorbeeld andere zuigerveren te gebruiken… Of worden ze weer met dezelfde zuigerveren gereviseerd?
Hierna hoop ik een Lexus GS300 te kopen! Altijd al gezegd blijft uit de buurt van VAG modellen koop anders een Mercedes-Benz als je toch Duits wilt rijden.
Voor wie er baat bij kan hebben, mijn A5 2.0 TFSI (05-2011) heeft deze motorrevisie op kosten van Pon bij Ames en had 103k gereden destijds. De auto was voormalig lease en had het probleem al voor verkoop door de maatschappij (1 op 450), maar deze verzweeg dit voor het gemak. Pas na revisie is de koop doorgegaan.
Ik heb het met een Mazda 6 gehad, 1 liter op 200/250km. Die Duratec motoren hadden ook enorm veel last van vastlopende olieschraapveren waardoor ze veel olie gingen verbruiken. Is uiteindelijk een nieuw blok in gezet.
@@arnemaeschaelck5012 Voor mij was t ook elke twee dagen een liter erbij. Viel niet tegenop te vullen. Blij dat er een nieuw blok in gekomen was. Die auto begon een ware knoop in m'n maag te vormen.
Een diesel heeft uitstoot. Nox en nog wat andere luchtjes. een benzine motor stoot 40-70% meer CO2 uit dan een diesel. Politiek wil iedereen uit de diesel krijgen maar halen nooit de klimaatdoelen. Tevens is in Duitsland een rel omdat 100 long artsen geklaagd hebben dat de fijn stof waarden een politieke fantasie is. Tevens is het de laatste 7-9 jaar dat we kleine motoren krijgen die het werk moeten doen van een 2.0-2.5 of een V6. Ecoboost, Fsi Thp of what ever. AL deze motoren gaan vaak binnen de 200.000 km kapot. Omdat ze de krachten op krukassen drijfstangen en lagers niet aan kunnen. Door turbo's. een 2.5L met 150 pk loopt 700.000km een 1.2 met 130-170 pk is dan al 500.000km kapot. En of de auto in 2016 zuiniger rijd? nee ik had een diesel uit 1985 en die verbruikte toen al 1:20
Dit is al heel lang bekend en er is een coulance regeling op audis van het jaar 2009-2012 die deze motor hebben. Dus ik begrijp niet dst dit een jaar geleden pas in Radar terecht komt. Oud nieuws...
Gelukkig heeft mijn A4 b8 2.7tdi hier geen last van. Bijvullen tussen de 15.000km beurten is niet nodig (160k op teller). Was er in het begin toch wel bang voor. Echter heb ik wel een andere "zorg", de Multitronic automaat :P
Er worden allemaal kunstgrepen uitgevoerd om fossiele brandstof motoren zo zuinig/milieubewust te krijgen. Dit gaat uiteraard zoals te zien ten koste van de betrouwbaarheid. Nog enkele jaren en dan is het verschil tussen onbetrouwbare brandstof motoren en elektromotoren zo klein dat we als consument massaal zullen kiezen voor elektrisch. Gewoon je oude auto houden en koesteren.
Dat de fabrikant de zuigerveren niet goed heeft getest is kwalijk. De ellende wordt echter met name veroorzaakt door de halsstarigge en arrogante houding van PON. De fabriek heeft een coulanceregeling maar PON wil deze (vaak) niet volgen. Het verbaast dat de bezitters van getroffen auto's de koppen nog niet bij elkaar hebben gestoken en een (gedeeltelijke) vergoeding van de kosten via de rechter hebben afgedwongen.
Hét grootste probleem van hedendaagse verbrandingsmotoren. Brandstofverbruik boven duurzaamheid. 3 cilinder motoren krijgen na 200.000 kantelende zuigers, te dunne kettingen worden na 100.000 ruim en olieschraapveren zijn al te licht uit de fabriek. Reparaties zijn ook belastend voor het milieu!
Audi import / verkoop per direct stoppen. Oldtimers die goed onderhouden zijn mogen het centrum niet in terwijl deze nieuwe audi dat wel mag. Audi = Mede sponsor van Den Haag.
Heb twee jaar terug ook dit probleem gehad. Gooide op een gegeven moment twee liter olie op een tank! Dat was bij een km stand van 140.000. Heb het probleem voorgelegd bij wittebrug den haag en daar hebben ze het kosteloos verholpen onder coulance wat normaal zo 5000 had gekost. Onderhand al 30k verder en vooralsnog geen problemen.
1op 300 km bekijk het positief hoef je nooit olie te verversen,man man koop gewoon die nieuwe troep niet auto's tot 2005 zijn nog oke maar daarna is het rotzooi,
Is echt na een half jaar al opgelost door de dealers. Heb zelf een Audi met de 2.0T en nu is ie helemaal oke. Dit probleem is volledig uit proportie getrokken
Ik heb ditzelfde bij Ford gehad, nieuwe auto gekocht, vervolgens probleem dat eigenlijk garantie is maar ze het weigeren te doen vanwege de kosten. Je hebt werkelijk geen poot om op te staan waardoor je uiteindelijk zelf voor de kosten opdraait.
Heb met mijn TSI polo heeft aan het begin, toen hij nieuw was, even flink geslurpt, maar sindsdien niet meer. Nou heb ik de nieuwe versie van de TSI (2017 motor) en die is zeer netjes met de olie. Hoef ‘m nooit bij te vullen.
Heb laatst in een T6 2.0 TDI gezeten van de Zweedse kustbewaking, 25000km, uit 2018, olieverbruik 1:1000. Helemaal onder de knie hebben ze het dus nog steeds niet.
Heb met een nieuwe Vw Golf bj 2000 ook zo n probleem gehad bleek de carterontluchting het brobleem te zijn daar lag een modificatie op de plank maar moest daar wel om vragen ,vw heeft gewoon een slechte service .
Klopt, heb een vw golf 7 uit 2013 DSG (droge koppeling) 1.4tsi 140pk. Koppelingsplaten rammelen bij een bepaald toerental (ligt eraan hoe diep ik het gas intrap), hoe dieper ik het gas in trap, des te kleiner te kans om het te horen. Heel apart. By the way, om ook nog maar te zwijgen over de veel te zuinige van fabriek af DSG software, als je pech hebt is je versnellingsbak rond de ton naar de klote gereden. Dit komt omdat de drive stand veel te snel opschakeld, waardoor je in een veel te laag toerental rijdt voor een benzine auto. Koppeling naar de klote, en uiteindelijk de bak zelf. Gelukkig ben ik hier op tijd achter gekomen.
@@Trust-me-I-am-a-dentist Het is ook een bekend probleem. Zeker met de 1.4 blokken. Die zuinigheidssoftware zorgt voor het laag houden van de toeren, maar dat is nou net het probleem. Het is een onprettig rijdende combi. Ik heb destijds de software (JD engineering) laten aanpassen na de garantieperiode. Maar dat bood niet echt uitkomst.
@@markvroomen nee met zo'n tractor Audi ben je de shit... Alleen al dat gepruttel van zo'n ding als ze bij t stoplicht stil staan, whaha! Balletjes bakken...
@@kjpb8201 t zal best, neemt niet weg dat een diesel Audi nog steeds hilarisch is. Doen altijd net alsof ze een ik weet niet hoe interessante auto rijden, maar starten em en "oh, tis een diesel". Daarbij doen die TFSI balletjes ook altijd rete interessant met hun s-line'tjes, net alsof ze de dikste bak van de straat hebben! 😂 Maar had je gewoon goed gelezen, had je dat er uit op kunnen maken, hè debiel? 🤣
@@TheoSanders593 de japanners maken toch echt de betere auto's ieder zijn eigen smaak maar de japanse techniek loopt toch al heel wat jaren voorop al zijn de diesels bij de japanse merken minder populair
Ik rijd al jaren Fiat en heb nooit olie verbruik zelfs niet bij 250000 km Meestal rijd ik 10 jaar met mijn auto . Vind ik wel erg voor een merk als Audi
Fiat heeft veel betere motoren als dat VW troep, zelfs in de opel zitten fiat diesels (al geven ze het niet toe... enja ook de jap als Suzuki, specialist in kleine benzinemotoren koos voor zijn diesels Fiat hetgeen kwaad bloed zette bij de VAG groep dat afgewimpeld werd door suzuki daar hun TDI 3 cylinders onbetroubaar waren
@@dylanoppeneer2354 dat zou best kunnen , er zijn weinig slechte motoren meer . De Japanners zijn technies gezien het allerbeste als het gaat om kwaliteit en betrouwbaarheid . Ik heb allerlei merken gereden . Maar het verhasl van Audi is gewoon een productiefout . Heb ooit een audi 100' gereden , was een.onverslijtbare auto . Maar tegenwoordig zijn auto s gewoon minder degelijk als jaren geleden . Reed vroeger ook Amerikaanse 8 cilinders en Dikke Duitse 6 cilinders . Maar nooit overdreven olie verbruik gehad . Ben gewoon verbaasd dat het gebeurt , ben geen merken freak en kijk.puur naar prijs kwaliteit verhouding En wat de auto nog oplevert na een aantal jaren . Tegenwoordig schrijft een grote auto te snel af nasr mijn zin . Zie een auto gewoon als middel om van A naar B te komen Moet wel betrouwbaar en goed onderhouden zijn . Vandaar mijn keus nieuw kopen en na 8 tot 10 jaar vervangen . Ongeacht welk merk
@@dylanoppeneer2354 jajah droom verder en geloof maar alles wat de autoboekskes schrijven. Op de. weg zie ik ze elke morgen langs de kant de betere volkswagens
Hebben bijna alle nieuwe motoren dit probleem. Komt omdat de olie steeds dunner is geworden voor brandstof besparing en ook de zuigerveren en de kwaliteit van hedendaagse motorblokken is niet zoals het ooit was
@@rtfd4f4t5gft4 Inprincipe wel, tegenwoordig zijn de nieuwe T(F)SI’s hele goede blokken. Als je al een B7 wilt kopen koop dan een met een 1.8T die blokken zijn onverwoestbaar. Mocht je veel willen uitgeven dan is de 3.2 V6 ook een goede kandidaat.
ROEST EN NARIGHEID ACHTERVOLGEN U LANGE TIJD , RENAULT. Donder op met je Franse troep, ga eens een keer in een auto rijden. Koop je nooit meer zo'n franse tering bak. Engert, met je RENAULT.
Toyota/japanse autos voor altijd 😎 europese roestbakken met slechte motoren, ondertussen staat er bij mij al 270k op de teller en gaat nogsteeds als de brandweer 1l/6000km olieverbruik weinig gedoe bij keuring en onderhoud is zelf te doen.
@@ob1182Goldwing Lijkt wel zodra bepaalde fabrikanten financieel binnen zijn , gaan ze troep leveren. Ze hoeven hun best niet meer te doen. ronduit waardeloos.
Ik heb een EV, scheelt wel in olieverbruik. Al die turbo autootjes overslaan, downsizing, goedkope zooi, niet aan beginnen. Veel plezier met je mooie audi 🥶
Jij krijgt weer andere problemen. Zoals een ouder wordende accu in een koude winter. Producten van ongeveer na 2003/2005 zijn niet meer 'build to last' maakt niks uit of je een elektro bak hebt of een conventionele auto. Iedereen met een oude auto raad ik aan om die goed te onderhouden en lekker geld te besparen door er in te blijven rijden.
Lol, en ik rijd Fiat abarth, 'fix it again tomorrow', maar het is iig te fixen, en onderdelen zijn niet zo schreewend duur, de auto zelf was om te beginnen niet sterk overpriced en het heeft wel een fatsoenlijke wegligging. 17 jaar oud, 3 ton op de teller, 12 eigenaren en still going strong en dat met een selespeed. En ook geen spatje roest, zelfs nog originele uitlaat.
Kut auto's. Mijn A2 1.4 zijn motor liep in winter vast. Moest een nieuwe motor in doen maar omdat veel A2 met zelfde probleem waren, kon ik een tweedehands motor heel moeilijk vinden. Andere motor erin verkocht en nooit meer Audi. Ben lekker terug gegaan naar Japanse merken.
Gemodificeerde olieschraapveren er in en klaar! Dit had VAG nooit zo mogen bouwen. Reden om deze ondergedimensioneerde schraapveren te gebruiken is minder interne weerstand en dus lager brandstofverbruik.
Uit mijn kennis en ervaring kan ik zeker zeggen. Als je voor een benzine motor wilt gaan, geen Duitse of andere Europese auto kopen. Europa kan alleen goede en betrouwbare dieselmotoren maken. Maar geen benzine. Als je benzine wilt Japanner, Amerikaan of Zuid-Korea
Hier ook, een 2.0 D3 uit 2014. 230K km en verbruikt GEEN DRUPPEL olie, serieus nooit olie hoeven kopen en motor rijd als een auto die geen ton heeft gelopen.. Hulde aan Volvo
Het is toch te gek dat dealers dit proberen te verhalen op de verzekering ....met andere woorden zij willen dat de burgers met elkaar hun problemen gaan betalen. Er is geen bedrijfstak zo schimmig als de auto industrie en handel!
Dat men een auto van 50.000euro mét een hoop problemen en de dealer je schaamteloos 5500euro aanrekend voor de reparatie ervan. Zo een wanpraktijken zouden kei hard aangepakt moeten worden en bedrijven als deze moeten gestraft worden!
lang leven PON die lui zeggen altijd dat er niks aan de hand is en ontkennen alles. ik had ook problemen met me fabia alleen ik had het probleem met kromme schijven. kost wel heel wat minder maar ik had het zelfde trammelant er mee met PON
Nee kerel, op slijtage onderdelen heb je ook geen garantie of coulance regelingen. Kromme schijven is ook niet de fout van de fabrikant maar over het algemeen de fout van de bestuurder.
@Commendatore bang voor de buren en nooit echt goed onderzoek doen, verdiepen in techniek. "veel rijden vw zal wel goed zijn, tis duits en wijkt niet teveel af van grijze massa" *schaapjesgedrag*
Erwin Maes Helemaal niet. Bij mijn volvo en bmw komt er bij elke olie wissel 5.2L uit de volvo en 6.5 liter uit de bmw. Mag jij nu raden hoeveel erin gaat?
Wel grappig dat een benzine motor met een extreem olie verbruik(a4 station) gebruikt wordt als thumbnail voor de gevolgen van zonder roetfilter rijden.. belachelijke propaganda. Hier een link naar de flop: th-cam.com/video/lO7dSmgTjSg/w-d-xo.html
Bedankt radar. Nu weet ik dat ik nooit een Audi moet kopen. Auto slecht, service klant nog slechter. De garantie is bij Audi tot aan de voordeur en niet verder.
Dit is al 5 jaar geleden laat je nou niet gek maken dit probleem is al verholpen, je hebt veel verschillende motoren dus tis echt een dom exuus om geen audi meer te kopen.
@@kjpb8201 misschien Koen. Als een merk eenmaal een slechte naam heeft gekregen, is het moeilijk om er van af te komen. Ik hoop dat de nieuwe generatie automotoren van een beter kwaliteits is. En dit geldt ook voor de audi garage en hun dealers.
@@wimnoe9486 dat is zeker waar ik geef je daar gelijk in, maar je kunt altijd een bezoekje brengen en kijken wat voor afspraken en aanbiedingen ze hebben.
Lekker een probleem van 2009 tot ''13 laten zien... Mensen het is 2019. Audi heeft hier allang op gereageerd, zuigermodificatie mits dealeronderhoud wordt gewoon vergoed. Iets met koeien uit de sloot halen? Man man man
Tja... audi staat bekend om de torenhoge kosten van onderhoud en andere dingen zoals dit... dus koop geen audi en koop gewoon een betrouwbare zweedse auto... oftoewel volvo!
Ik moest laatst 2 lampjes vervangen voorop op mijn volvo v50 2006 en dat was klaar binnen 20 min dus is er niks ergs aan... En ook een goede auto was ook de volvo 850...
1 liter olie per 320km en een veel hoger brandstof verbruik tov diesel is pas echt klauwen met geld... en natuurlijk de lagere restwaarde van de auto.. tja daar staat tegen over iets hogere wegenbelasting maar wel betere rijbeleving alleen de geur van benzine is beter
Ik heb geleerd dat nieuwe Duitse auto's bepaald aantal jaar dingen snel kapot zoals Volkswagen met zijn plastic waterpomp Je maakt een grap plastic wordt breekbaar met veel temperatuur Wissel Doe mij maar een 80 jarige Mercedes niet kapot te krijgen
Heb zelf meerdere Audi's en Volkswagen gehad zonder problemen en gereden tot 180.000km. Was altijd onder de indruk van de (rij)kwaliteit maar ik loop er de laatste jaren met een boog omheen. VAG heeft zwaar ingeleverd aan kwaliteit ...
Komt grotendeels door de almaar strenger wordende millieu/klimaat eisen, alles moet zuiniger en schoner met hetzelfde of nog een hoger vermogen dan voorheen. Wat dus effect heeft op de kwaliteit en levensduur, al roepen ze tegenwoordig dat alles duurzaam is, not...
@@mathice ik heb na 4 jaar weer een VW en die bevalt me super goed. Ik ben het met je eens dat door de strengere regels de kans op problemen sterk toenemen.
Bedankt voor je informatie,, ik had bijna een Audi gekocht ik wordt gereed door jullie.
true history koop een Japanner Honda, Toyota iets in die richting, maar geen duitser! Bmw’s en Mercedessen hebben dit ook!!
@@Bekir_Gol waar zyn de audi.s mercedesen vw gebleven man de bmw . Alles is verpest ik raad aan om een vw audi of mercedes te kopen tot 2005
Ik heb een 2008 A5 3.2 FSI met de VR6 motor, die heeft tot op heden (260k) geen excessief olieverbruik (misschien 1 liter per 10.000km). Het probleem zit voornamelijk bij de 1.8T en 2.0T van 2009 t/m 2012, daarna zijn af fabriek al andere zuigers en veren gemonteerd.
1 van de grootste automerken ter wereld maar maakt de meest teleurstellende motoren en auto's
Vriend van me kocht een nieuwe 2017 golf GTD nu bij 30.000km moet er al een nieuwe DSG bak in. VAG groep voert veel onderdelen te licht uit (kostenbesparing) Van buiten ziet het er kwalitatief goed uit maar onder die schil inferieure kwaliteit.
- remmen
- koppeling / versnellingsbakken / dsg
- turbo
- en besparing op motoronderdelen enz.
Zal wel aan de rijstijl liggen.
vinkniv Jij hebt er verstand van.
@@mirpman371 is wel toevallig he? Allemaal onderdelen die extra hard slijten als je als een idioot rijdt.
@klaas vos flink scheuren en turbo etc niet laten koelen, maar meteen motor afzetten... Om maar wat te noemen
30.000 Is echt snel...wauw.
Zonde van die Castrol Edge motorolie...Hij zuipt het tog op, gooi er lekker goedkope olie in..
Ja op de oude T(F)SI motoren misschien, de huidige TSI’tjes gewoon volgooien met Castrol.
Nergens last van met mijn polo uit 2017.
Ik had een Mazda 6 met de 1.8L motor. Deze stonden ook bekend om precies hetzelfde probleem.
Ik gooide er op een gegeven moment maar gewoon alles in. Kruidvat olie, kannetje van de Action. 0w20, 20w60, het maakt allemaal niet meer uit. Over een paar dagen mag er weer een kannetje bij.
Uiteindelijk een nieuw blok ingekomen.
@@VeniVidiAjax laat me raden, er staat 30k op de klok?
Nee, dat denk je misschien maar als iets zoals olie langs je zuigeringen komen gaat het dus ook weer terug. Dan word je olie dus veel sneller slecht. blijf er dus wel goede olie in doen
@@milan5159 / ja dus die olie word direct vies omdat het indd ook terugkomt uit de verbrandingskamer, hoe je t ook doet olie word snel vies totdat je zuigerveren vervangt. In dit geval 350km = 1 liter verbruik = €18,- Castrol. Of € 5,- Valvoline😉
Heeft te maken met de jacht op lagere emissies: De zuigerveren zijn veel dunner dan bij oudere ontwerpen.
Dit geeft lagere emisies zolang het niet dichtslibt (met name de olieschraapveer). En ja, dat doet het! Om de zelfde reden: ze zijn dunner waardoor ze eerder dicht koeken en vast gaan zitten.
De oplossing: een ouder type zuiger toepassen (zoals de poster van dit filmpje dus doet).
En dan voldoet dit motorblok nog steeds aan de emissie eisen ?
Ik zou denken als dat zo is, Audi die dunnere ringen ook wel achterwege had gelaten ....
@@Seneric Waarschijnlijk niet, maar wie geeft daarom? Hij zal zo wel door de APK komen want dat stelt niet veel voor.
En natuurlijk veeeeeeel schoner dan met de originele versleten ringen.
Ps: Ik denk dat je motor bedoeld.. Een motorblok geeft geen emissies.. maar kan je wel als anker gebruiken. 😋
Een 2takt verbruikt nog minder 😂
Precies milan😂😂
Dan kies ik voor dat 👌
auto union heeft toch alleen maar tweetakt 😁
Ja indd audi troeo
Oude Saab b.v. 😂😂
Dat ie roet ui de uitlaat veegt aan tbegin.waar slaat dat op?,elke uitlaat heeft roetdeeltjes
Ben gelukkig overgestapt naar BMW. Ik had hiervoor een A3 met zelfde problemen DSG was al vervangen olie verbruik etc etc. Wat een nachtmerrie was het. Gelukkig heeft BMW niet zo veel problemen als audi. Ik ben blij dat ik mijn audi kwijt ben
Toevallig toch geen 4 cilinder diesel van 2007 tot 2015? Die hebben de BMW N47 motor en die hebben ook hun eigen problemen, met name distributiekettingen die knappen en dan is de complete motor voor de vuilbak. kleinere benzinemotoren van 2006 tot pak m beet 2013 hebben ook een heel resem van problemen gaande van slechte injectoren, falende hogedrukpompen, nox sensoren die snel stuk gaan, bobijnen die frequent kapot gaan,... Het is bij geen enkel Duits merk beter hoor. en ff voor the record, ben zelf BMW rijder en monteur ;)
@@arnobruynen6073 nee ik heb een 2017 model grand coupe 420 I splinter nieuw gekocht
ik heb 4 jaar fabrieksgarantie dus als er wat is breng ik gewoon naar de dealer
Arno Bruynen Je weet dat bmw pas bij 6 cilinder begint? Ik heb alleen maar 6 cilinders of hoger van bmw. Laatst weer een uitmuntende e39 kunnen kopen, 530D. 143K gelopen. Wat een beest nog steeds in deze tijd!
@@paggavanslaan4436 Dat klopt ik had liever m4 gekocht met 6 cilinders maarja Nederland heeft hoogste benzine kosten van heel Europa, je moet even veel bedrag neer leggen voor benzine kosten als hele auto bedrag.
Mijn 17 jaar oude 1.8 20VT die op 260pk loopt verbruikt nog geen druppel olie. Ook de reden dat ik geen 2.0TFSI GTi meer zal kopen.
Mijn voormalige Seat Leon 20VT uit 2002 met 250pk/380nm gebruikte geen druppel, maar mijn huidige Leon ST Cupra met 380pk/520nm uit 2016 doet dat ook niet. Het issue met de 2.0 T(F)SI hebben ze inmiddels dus op weten te lossen.
Heb zelf ook de 1.8T 20V Echt een goed blok
heerlijk blok idd heb hem ook in me a4 b5 nooit problemen mee en draait rond 200pk
@@liveleaktv9654 Gechipt? 150pk versie of 180?
staat er gewoon op toch?
audi TIFIS!
Waarom krijg ik deze video pas nu als aanbevolen?en de reactirs zijn allemaal nog geen week oud. De video is in februari 2018 gepubliceerd (??)
Ksn iemand mij dat uitleggen??
Algoritme van TH-cam.
@@JuelZ925 werkt goed dus..:)
Is over het algemeen na revisie het probleem definitief opgelost? Dmv bijvoorbeeld andere zuigerveren te gebruiken… Of worden ze weer met dezelfde zuigerveren gereviseerd?
PON en Volkswagen zijn hier verantwoordelijk voor en moeten gewoon de geleden schade vergoeden.
Nee hoor Graziano. Ze verschuilen zich achter de beruchte " kleine lettertjes" en de welbekende "vingertje".
@@wimnoe9486 Ja, uiteindelijk zullen ze dat wel doen. Maar ze verliezen daardoor waarschijnlijk wel veel klanten.
@@hulkiejansen Dus geen VW meer kopen!
Ze moeten gewoon voor de rechter
Hierna hoop ik een Lexus GS300 te kopen! Altijd al gezegd blijft uit de buurt van VAG modellen koop anders een Mercedes-Benz als je toch Duits wilt rijden.
Voor wie er baat bij kan hebben, mijn A5 2.0 TFSI (05-2011) heeft deze motorrevisie op kosten van Pon bij Ames en had 103k gereden destijds. De auto was voormalig lease en had het probleem al voor verkoop door de maatschappij (1 op 450), maar deze verzweeg dit voor het gemak. Pas na revisie is de koop doorgegaan.
1 liter op 320 km?? Katalysator zal ook wel helemaal naar de kl0ten zijn dan
Ik heb het met een Mazda 6 gehad, 1 liter op 200/250km.
Die Duratec motoren hadden ook enorm veel last van vastlopende olieschraapveren waardoor ze veel olie gingen verbruiken.
Is uiteindelijk een nieuw blok in gezet.
deWaardt Jesus. 1 liter per 200 km. Dat zou bijna dagelijks zijn voor mij.
@@arnemaeschaelck5012 Voor mij was t ook elke twee dagen een liter erbij.
Viel niet tegenop te vullen. Blij dat er een nieuw blok in gekomen was. Die auto begon een ware knoop in m'n maag te vormen.
nee, de katalysator is niet defect
Yep, niet alleen VAG
Je zou toch denken dat dit soort auto's meer vervuilen dan bijvoorbeeld een wat oudere diesel..? vreemd dat de regering hier dan niets van vindt..
Een diesel heeft uitstoot. Nox en nog wat andere luchtjes. een benzine motor stoot 40-70% meer CO2 uit dan een diesel. Politiek wil iedereen uit de diesel krijgen maar halen nooit de klimaatdoelen. Tevens is in Duitsland een rel omdat 100 long artsen geklaagd hebben dat de fijn stof waarden een politieke fantasie is. Tevens is het de laatste 7-9 jaar dat we kleine motoren krijgen die het werk moeten doen van een 2.0-2.5 of een V6.
Ecoboost, Fsi Thp of what ever. AL deze motoren gaan vaak binnen de 200.000 km kapot. Omdat ze de krachten op krukassen drijfstangen en lagers niet aan kunnen. Door turbo's. een 2.5L met 150 pk loopt 700.000km een 1.2 met 130-170 pk is dan al 500.000km kapot. En of de auto in 2016 zuiniger rijd? nee ik had een diesel uit 1985 en die verbruikte toen al 1:20
Dit is al heel lang bekend en er is een coulance regeling op audis van het jaar 2009-2012 die deze motor hebben. Dus ik begrijp niet dst dit een jaar geleden pas in Radar terecht komt. Oud nieuws...
@ZionHillCalling 2015 dan.. gaat er om dat t a sinds 2009 bekend is
Gelukkig heeft mijn A4 b8 2.7tdi hier geen last van. Bijvullen tussen de 15.000km beurten is niet nodig (160k op teller). Was er in het begin toch wel bang voor. Echter heb ik wel een andere "zorg", de Multitronic automaat :P
Een TDI is dan ook geen TFSI.
Nee maar voor hetzelfde geld had de TDI ook van die geweldig goede olieschraapveren.
Je EGR en/of verstuiver problemen komen vast wel hoor. Met die VAG troep kom je altijd aan de beurt vroeg of laat, benzine of diesel maakt niet uit.
@@seezu84 Ik heb inmiddels al bijna 200k op de teller, nog geen problemen gehad.
Er worden allemaal kunstgrepen uitgevoerd om fossiele brandstof motoren zo zuinig/milieubewust te krijgen. Dit gaat uiteraard zoals te zien ten koste van de betrouwbaarheid. Nog enkele jaren en dan is het verschil tussen onbetrouwbare brandstof motoren en elektromotoren zo klein dat we als consument massaal zullen kiezen voor elektrisch. Gewoon je oude auto houden en koesteren.
Dat de fabrikant de zuigerveren niet goed heeft getest is kwalijk. De ellende wordt echter met name veroorzaakt door de halsstarigge en arrogante houding van PON. De fabriek heeft een coulanceregeling maar PON wil deze (vaak) niet volgen. Het verbaast dat de bezitters van getroffen auto's de koppen nog niet bij elkaar hebben gestoken en een (gedeeltelijke) vergoeding van de kosten via de rechter hebben afgedwongen.
Daarom blijf ik ALTIJD HONDA rijden hahahahaha.Love the VTEC!!!
Olie lekkende polo's,golfjes,bmw storingen,noem maar op ,wie op wil vallen en mooi wil zijn moet pijn lijden, hahahahah.
Hét grootste probleem van hedendaagse verbrandingsmotoren. Brandstofverbruik boven duurzaamheid. 3 cilinder motoren krijgen na 200.000 kantelende zuigers, te dunne kettingen worden na 100.000 ruim en olieschraapveren zijn al te licht uit de fabriek. Reparaties zijn ook belastend voor het milieu!
Goede reactie Dirk en idd de reparaties zijn ook milieubelastend
The quality of Audi engines has taken a deep dive in the last 15 years.. The last good solid engine was the AvK v6.
Ik heb een FSI uit 2004.
Wat is een Tfsi dan?
Turbo fuel stratified injection betekent het
Audi import / verkoop per direct stoppen. Oldtimers die goed onderhouden zijn mogen het centrum niet in terwijl deze nieuwe audi dat wel mag. Audi = Mede sponsor van Den Haag.
Heb twee jaar terug ook dit probleem gehad. Gooide op een gegeven moment twee liter olie op een tank!
Dat was bij een km stand van 140.000.
Heb het probleem voorgelegd bij wittebrug den haag en daar hebben ze het kosteloos verholpen onder coulance wat normaal zo 5000 had gekost.
Onderhand al 30k verder en vooralsnog geen problemen.
Hoi, ik heb dezelfde probleem
Om de 600km 2 liter olie.
Je hebt staan dat je het verholpen met coulance? Wat bedoel je hiermee? Mvg
Dat de dealer hem zonder contractuele verplichting hem heeft geholpen.
1op 300 km bekijk het positief hoef je nooit olie te verversen,man man koop gewoon die nieuwe troep niet auto's tot 2005 zijn nog oke maar daarna is het rotzooi,
Jan Reitsma wat een onzin. Audi misschien... tegenwoordig
Alle nieuwe auto's zijn rotzooi (Jan Reitsma 2019)
Moet je nog steeds regelmatig het filter vervangen
Niet waar, de motor vervuild juist extreem snel van binnen, juist vaker complete oliewissel nodig
Vooral "het nieuwe rijden" direct vergeten en flink gassen met deze motoren.
is dat inmiddels opgelost? anders kun je die motoren meteen wel weggooien
Is echt na een half jaar al opgelost door de dealers. Heb zelf een Audi met de 2.0T en nu is ie helemaal oke. Dit probleem is volledig uit proportie getrokken
Jrv200008 mooizo
Jrv200008 die gast in de filmpje moest 9000 euro neertellen!!! Volledig uit proportie ?
fika bir blijft audi hè... dure auto maar net zo goed (of slecht😅) als een volkswagen
@@m.k2593 dan weet ik ook niet wat ie heeft lopen kloten. Dit probleem werd gewoon binnen de garantie opgelost
Er is slechts 1 oplossing. Ruil die Duitse rommel in voor... Lexus. How hard can it be..?
Winst gaat boven kwaliteit de laatste jaren. En dan krijg je dit soort gedonder. We leven in een tijd van weggooien. Is het stuk koop maar een nieuwe.
Ik heb ditzelfde bij Ford gehad, nieuwe auto gekocht, vervolgens probleem dat eigenlijk garantie is maar ze het weigeren te doen vanwege de kosten. Je hebt werkelijk geen poot om op te staan waardoor je uiteindelijk zelf voor de kosten opdraait.
Mijn aixam rookt ook heel veel
Heb met mijn TSI polo heeft aan het begin, toen hij nieuw was, even flink geslurpt, maar sindsdien niet meer.
Nou heb ik de nieuwe versie van de TSI (2017 motor) en die is zeer netjes met de olie.
Hoef ‘m nooit bij te vullen.
Heb laatst in een T6 2.0 TDI gezeten van de Zweedse kustbewaking, 25000km, uit 2018, olieverbruik 1:1000. Helemaal onder de knie hebben ze het dus nog steeds niet.
BWA motor heb deze klachten niet.. zit voornamelijk in de golf v editie 30
Mijn Audi S5 4.2 V8 uit 2008 verbruikt nagenoeg geen olie en heeft nu na 11 jaar toch al 257.000 km probleemloos gelopen
Het gaat hier ook om de 1.8 en de 2 liter motoren
DIESEL DIESEL DIESEL DIESEL
EGR EGR EGR EGR
VERSTUIVERS VERSTUIVERS VERSTUIVERS VERSTUIVERS
DPF DPF DPF DPF
Sinds 2010 wel steeds motor van het jaar gewonnen met hun 2.5 TFSI, maar daar wordt natuurlijk over gezwegen
Ja die ligt enkel in de RS3. is nou niet echt de gemiddelde consumenten auto...
Nieuwe zuigerveren en zuigers en direct ketting vervangen alles is zo goed als nieuw
Heb met een nieuwe Vw Golf bj 2000 ook zo n probleem gehad bleek de carterontluchting het brobleem te zijn daar lag een modificatie op de plank maar moest daar wel om vragen ,vw heeft gewoon een slechte service .
Rij 1.9 TDI 👌
Mxrider2stroke Braaap beste keus
En dan hebben we het maar niet over die geweldige DSG bakken met hun plakkerige en rammelende koppelingsplaten.
Klopt, heb een vw golf 7 uit 2013 DSG (droge koppeling) 1.4tsi 140pk. Koppelingsplaten rammelen bij een bepaald toerental (ligt eraan hoe diep ik het gas intrap), hoe dieper ik het gas in trap, des te kleiner te kans om het te horen. Heel apart.
By the way, om ook nog maar te zwijgen over de veel te zuinige van fabriek af DSG software, als je pech hebt is je versnellingsbak rond de ton naar de klote gereden. Dit komt omdat de drive stand veel te snel opschakeld, waardoor je in een veel te laag toerental rijdt voor een benzine auto. Koppeling naar de klote, en uiteindelijk de bak zelf. Gelukkig ben ik hier op tijd achter gekomen.
@@Trust-me-I-am-a-dentist Het is ook een bekend probleem. Zeker met de 1.4 blokken.
Die zuinigheidssoftware zorgt voor het laag houden van de toeren, maar dat is nou net het probleem.
Het is een onprettig rijdende combi. Ik heb destijds de software (JD engineering) laten aanpassen na de garantieperiode. Maar dat bood niet echt uitkomst.
Bagger blijft bagger
Idd jij snapt hem!👍
Neem gewoon een Toyota geen Probleem !😜👍
En voor LUL rijden zeker kom op man TOYOOOOTA
@@markvroomen nee met zo'n tractor Audi ben je de shit... Alleen al dat gepruttel van zo'n ding als ze bij t stoplicht stil staan, whaha! Balletjes bakken...
@@kjpb8201 t zal best, neemt niet weg dat een diesel Audi nog steeds hilarisch is. Doen altijd net alsof ze een ik weet niet hoe interessante auto rijden, maar starten em en "oh, tis een diesel". Daarbij doen die TFSI balletjes ook altijd rete interessant met hun s-line'tjes, net alsof ze de dikste bak van de straat hebben! 😂 Maar had je gewoon goed gelezen, had je dat er uit op kunnen maken, hè debiel? 🤣
@@TheoSanders593 de japanners maken toch echt de betere auto's ieder zijn eigen smaak maar de japanse techniek loopt toch al heel wat jaren voorop al zijn de diesels bij de japanse merken minder populair
Toyota maakt de beste auto's ter wereld en als je zo graag een premium merk wil rijden -> LEXUS!
Je moet de 1.9 tdi motor hebben onverwoestbaar
Kost je soms wel een massa vliegwiel bie die typen
Ik rijd al jaren Fiat en heb nooit olie verbruik zelfs niet bij 250000 km
Meestal rijd ik 10 jaar met mijn auto .
Vind ik wel erg voor een merk als Audi
Fiat heeft veel betere motoren als dat VW troep, zelfs in de opel zitten fiat diesels (al geven ze het niet toe... enja ook de jap als Suzuki, specialist in kleine benzinemotoren koos voor zijn diesels Fiat hetgeen kwaad bloed zette bij de VAG groep dat afgewimpeld werd door suzuki daar hun TDI 3 cylinders onbetroubaar waren
Vw heeft betere motoren dan fiat hoor
@@dylanoppeneer2354 dat zou best kunnen , er zijn weinig slechte motoren meer .
De Japanners zijn technies gezien het allerbeste als het gaat om kwaliteit en betrouwbaarheid .
Ik heb allerlei merken gereden .
Maar het verhasl van Audi is gewoon een productiefout .
Heb ooit een audi 100' gereden , was een.onverslijtbare auto .
Maar tegenwoordig zijn auto s gewoon minder degelijk als jaren geleden .
Reed vroeger ook Amerikaanse 8 cilinders en Dikke Duitse 6 cilinders .
Maar nooit overdreven olie verbruik gehad .
Ben gewoon verbaasd dat het gebeurt , ben geen merken freak en kijk.puur naar prijs kwaliteit verhouding
En wat de auto nog oplevert na een aantal jaren .
Tegenwoordig schrijft een grote auto te snel af nasr mijn zin .
Zie een auto gewoon als middel om van A naar B te komen
Moet wel betrouwbaar en goed onderhouden zijn .
Vandaar mijn keus nieuw kopen en na 8 tot 10 jaar vervangen .
Ongeacht welk merk
@@dylanoppeneer2354 jajah droom verder en geloof maar alles wat de autoboekskes schrijven. Op de. weg zie ik ze elke morgen langs de kant de betere volkswagens
@@215alessio audi r8 bijv, is enorm duur maar die v10 krijg je niet stuk en is van vw. Dus niks droom verder droom jij maar verder dan
Hebben bijna alle nieuwe motoren dit probleem. Komt omdat de olie steeds dunner is geworden voor brandstof besparing en ook de zuigerveren en de kwaliteit van hedendaagse motorblokken is niet zoals het ooit was
Heb er ook 1 al 10 jaar oud en rijd als een trein. Bijna geen olieverbruik
S4-tje met de 4.2 V8 uit 2006, 10000km /jaar en 0.0 olieverbruik. Heeft nu 110000 km achter de kiezen...!! Ze kunnen het dus wél.
TFSI is kapot lekker om mee te rijden
Alle tfsi hebben veel olie verbruik
Mijne niet ik rij een 1.4 tfsi zonder problemen met olie of ketting met 125.000km op de klok
@@cerrahpasalihalit9085 uit welke jaar komt je auto? ik heb een audi 1.8 tfsi uit 2013 en geen problemen
Alle tfsi motoren? De 4.0 de 2.0 nieuwe verbruiken nu niks meer hoor
Zo zie je maar weer, ieder merk/fabrikant heeft z’n kwaaltjes.
Dit geldt niet voor de b7 tfsi toch?
Welk blok?
@@e.demirovic elke tfsi van b7
@@rtfd4f4t5gft4
Inprincipe wel, tegenwoordig zijn de nieuwe T(F)SI’s hele goede blokken. Als je al een B7 wilt kopen koop dan een met een 1.8T die blokken zijn onverwoestbaar. Mocht je veel willen uitgeven dan is de 3.2 V6 ook een goede kandidaat.
@@e.demirovic oke bedankt, ik heb altijd meegekregen dat de olieproblemen alleen geldt voor 2008-2012 tfsi blokken
Overstappen naar Renault zal ik zeggen
ROEST EN NARIGHEID ACHTERVOLGEN U LANGE TIJD , RENAULT.
Donder op met je Franse troep, ga eens een keer in
een auto rijden. Koop je nooit meer zo'n franse tering bak.
Engert, met je RENAULT.
Toyota/japanse autos voor altijd 😎 europese roestbakken met slechte motoren, ondertussen staat er bij mij al 270k op de teller en gaat nogsteeds als de brandweer 1l/6000km olieverbruik weinig gedoe bij keuring en onderhoud is zelf te doen.
oplossing.
kofferbak vol met extra motorolie en bougies.
TADAA kun je EVEN verder.
Tsjongejonge wat afgang voor zo'n duur merk.
Terug naar tweetakt lijkt het wel.
@@ob1182Goldwing Lijkt wel zodra bepaalde fabrikanten financieel binnen zijn , gaan ze troep leveren. Ze hoeven hun best niet meer te doen. ronduit waardeloos.
Ik heb een EV, scheelt wel in olieverbruik. Al die turbo autootjes overslaan, downsizing, goedkope zooi, niet aan beginnen. Veel plezier met je mooie audi 🥶
Jij krijgt weer andere problemen. Zoals een ouder wordende accu in een koude winter. Producten van ongeveer na 2003/2005 zijn niet meer 'build to last' maakt niks uit of je een elektro bak hebt of een conventionele auto. Iedereen met een oude auto raad ik aan om die goed te onderhouden en lekker geld te besparen door er in te blijven rijden.
Na jaren audi te hebben gereden, nu Hyundai, Audi kan daar wel even in de les
4x nul. Dat is waar het merk voor staat. Troep!
Tem Detail Rijd jij maar een Mercedes met Halogen lampen en dat voor de nieuwste A Klasse... gatverdamme
Nagalon A klasse is voor Petjes en oude mensen Hallogeen lampen zijn prima niks mis mee
Moet jij zeggen met je taxi wagen, of opa wagen hmmm oja of een begrafenis wagen
Hoeft vast geen benzine meer in dan? Gewoon een gratis dieseltje geworden.
GM LS1 FTW
Lol, en ik rijd Fiat abarth, 'fix it again tomorrow', maar het is iig te fixen, en onderdelen zijn niet zo schreewend duur, de auto zelf was om te beginnen niet sterk overpriced en het heeft wel een fatsoenlijke wegligging. 17 jaar oud, 3 ton op de teller, 12 eigenaren en still going strong en dat met een selespeed. En ook geen spatje roest, zelfs nog originele uitlaat.
Kut auto's. Mijn A2 1.4 zijn motor liep in winter vast. Moest een nieuwe motor in doen maar omdat veel A2 met zelfde probleem waren, kon ik een tweedehands motor heel moeilijk vinden. Andere motor erin verkocht en nooit meer Audi. Ben lekker terug gegaan naar Japanse merken.
Gemodificeerde olieschraapveren er in en klaar! Dit had VAG nooit zo mogen bouwen. Reden om deze ondergedimensioneerde schraapveren te gebruiken is minder interne weerstand en dus lager brandstofverbruik.
Uit mijn kennis en ervaring kan ik zeker zeggen. Als je voor een benzine motor wilt gaan, geen Duitse of andere Europese auto kopen. Europa kan alleen goede en betrouwbare dieselmotoren maken. Maar geen benzine. Als je benzine wilt Japanner, Amerikaan of Zuid-Korea
Geen last van met mijn Volvo
volvo for live ik ook niet met mijn volvo s60 t5 uit 2003 :)
Met 4 ton op de teller lang leven de 5cil
Hier ook, een 2.0 D3 uit 2014.
230K km en verbruikt GEEN DRUPPEL olie, serieus nooit olie hoeven kopen en motor rijd als een auto die geen ton heeft gelopen..
Hulde aan Volvo
Wat raar zulke motors moeten toch getest worden voor dat ze überhaupt op de markt komen??
Ze worden wel getest, het probleem schijnt bij deze blokken (1.8T en 2.0T) pas na 100.000km echt naar boven te komen.
Olie ringen vervanging klaar trug als nieuw
Het is toch te gek dat dealers dit proberen te verhalen op de verzekering ....met andere woorden zij willen dat de burgers met elkaar hun problemen gaan betalen.
Er is geen bedrijfstak zo schimmig als de auto industrie en handel!
Als U Duwen Interreseert
Het liefst heb ik hybride
Heerlijk een 8i rijden
@@followthemoney5452 i8 bedoel je hahaha
Lekker dieselen 1100 km op 1 tank!
Dat men een auto van 50.000euro mét een hoop problemen en de dealer je schaamteloos 5500euro aanrekend voor de reparatie ervan. Zo een wanpraktijken zouden kei hard aangepakt moeten worden en bedrijven als deze moeten gestraft worden!
lang leven PON die lui zeggen altijd dat er niks aan de hand is en ontkennen alles.
ik had ook problemen met me fabia
alleen ik had het probleem met kromme schijven.
kost wel heel wat minder maar ik had het zelfde trammelant er mee met PON
Nee kerel, op slijtage onderdelen heb je ook geen garantie of coulance regelingen. Kromme schijven is ook niet de fout van de fabrikant maar over het algemeen de fout van de bestuurder.
H&s corse
Audi kent zijn winst van nieuwe klanten, trouwe klanten bouwen ze niet op
Iedereen vindt nu audi slecht omdat ze een fout hebben gemaakt, tegenwoordig is de motor van de Audi rs3 heel goed.
Fout maken kan, maar als je het maakt verwacht men dat je met een oplossing komt en niet een hele dikke rekening van 6 ruggen..
Das tuning
Een Duitse technicus heeft andere zuigers zelf ontworpen. Probleem opgelost.
Vooral dit soort auto’s blijven kopen
@Commendatore bang voor de buren en nooit echt goed onderzoek doen, verdiepen in techniek. "veel rijden vw zal wel goed zijn, tis duits en wijkt niet teveel af van grijze massa" *schaapjesgedrag*
Ze schuiven het heel simpel weg ja misschien heb je geen olie bijgevuld of gecheckt garantie zit op moter is je eigen schuld
Koop maar gewoon een lexus
Ga eens langs bij Hartog tuning in Alkmaar👍👍👍👌👌 wel per E mail een afspraak maken!!!
Slechte zuigerringen....
Normal Normie jup
Toch vreemd, diesel schandaal, fouten gemaakt in de fabriek die doorgerekend worden aan de klant en de mensen blijven dat merk kopen 🙂
Wat een bagger ik rij in n ateca 30k, 2 jaar oud wat een slechte versnellingsbak.
Gewoon een Mercedes Benz kopen.
Ja ik heb ze wel eens zien rijden,,,, een mooie audi A3 3.0 TFSI nou ik zou hem als gebruikte auto niet willen hebben,,, sorry fans
1 liter olie op 1500km normaal !!!! normaal is het een liter op 15 000km
Erwin Maes Helemaal niet. Bij mijn volvo en bmw komt er bij elke olie wissel 5.2L uit de volvo en 6.5 liter uit de bmw. Mag jij nu raden hoeveel erin gaat?
@@paggavanslaan4436 ??? hoe moet ik da nu weten... de mijne verbruikt iets meer dan een liter op 20 000km
15.000 met olie is echt lang, zal het persoonlijk verkorten naar 5.000
Helemaal nergens last van dik tevreden😂 5 duizend gereden en dan hoeft er nog geen olie bij
..ook niet bijzonder hoor.. Ik hoef nooit bij te vullen tussen beurten (15k km) met 265k op de klok.
Heb zelf een Audi a6 2.8 v6 uit 2010. Tot nu nu toe een hele fijne auto ,en geen problemen.
NOG niet
Hoe zit het nu met je auto?
ja patster bakken allemaal show.
Ik weet de oplossing zonder revisie.
Bmw kopen
@Q Q Wat een onzin
Elke merk heeft zn kwaaltjes
A ls U D uwen I ntreseerd 🤣
Wel grappig dat een benzine motor met een extreem olie verbruik(a4 station) gebruikt wordt als thumbnail voor de gevolgen van zonder roetfilter rijden.. belachelijke propaganda.
Hier een link naar de flop:
th-cam.com/video/lO7dSmgTjSg/w-d-xo.html
Bedankt radar. Nu weet ik dat ik nooit een Audi moet kopen. Auto slecht, service klant nog slechter. De garantie is bij Audi tot aan de voordeur en niet verder.
Dit is al 5 jaar geleden laat je nou niet gek maken dit probleem is al verholpen, je hebt veel verschillende motoren dus tis echt een dom exuus om geen audi meer te kopen.
@@kjpb8201 misschien Koen. Als een merk eenmaal een slechte naam heeft gekregen, is het moeilijk om er van af te komen. Ik hoop dat de nieuwe generatie automotoren van een beter kwaliteits is. En dit geldt ook voor de audi garage en hun dealers.
Koen Botman als je het niet koopt om de product dan laat je het wel voor de Service die je krijgt en slappe verhaal dat je te korte stukjes rijdt...
@@kjpb8201 dit is nog steeds met de huidige blokken een probleem.
@@wimnoe9486 dat is zeker waar ik geef je daar gelijk in, maar je kunt altijd een bezoekje brengen en kijken wat voor afspraken en aanbiedingen ze hebben.
Lekker een probleem van 2009 tot ''13 laten zien... Mensen het is 2019.
Audi heeft hier allang op gereageerd, zuigermodificatie mits dealeronderhoud wordt gewoon vergoed.
Iets met koeien uit de sloot halen? Man man man
Tja... audi staat bekend om de torenhoge kosten van onderhoud en andere dingen zoals dit... dus koop geen audi en koop gewoon een betrouwbare zweedse auto... oftoewel volvo!
Volvo is tamelijk betrouwbaar. Je hebt er inderdaad weinig mee. Maaaaar... als je er wat mee hebt. Ook hele hoge kosten
V70... Lampje vervangen, bleek het corrosie te zijn. 1500euro. Overigens duurt het ziek lang voordat het achterlamp eraf was. Gwn italiaans
@M A de enigste goeie Volvo is een 240 of hoe die ook heet en een die in de sloot ligt
@M A wat lul jij nou
Ik moest laatst 2 lampjes vervangen voorop op mijn volvo v50 2006 en dat was klaar binnen 20 min dus is er niks ergs aan...
En ook een goede auto was ook de volvo 850...
Diesel is beter idd
Diesels hebben EGR en roetfilter problemen... Kost je ook klauwen met geld.
1 liter olie per 320km en een veel hoger brandstof verbruik tov diesel is pas echt klauwen met geld... en natuurlijk de lagere restwaarde van de auto.. tja daar staat tegen over iets hogere wegenbelasting maar wel betere rijbeleving alleen de geur van benzine is beter
Ik heb geleerd dat nieuwe Duitse auto's bepaald aantal jaar dingen snel kapot zoals Volkswagen met zijn plastic
waterpomp Je maakt een grap plastic wordt breekbaar met veel temperatuur Wissel Doe mij maar een 80 jarige Mercedes niet kapot te krijgen