у нас минута раньше две позже. но опаздывать тоже не наказуемо. Но вот секунды это я пас. Платят нам тоже за километры. То есть даже если опоздание под час, то все равно делаем все запланированное. Пустой ли нет. Неважно, да. Но под колесами вечно путаются мелкие частники, которые получают именно от количества пассажиров. Мешаются страшно. Причем реально страшно, когда они подрезают гоняясь за пассажиром.
День добрый! Спасибо огромное за увлекательные и содержательные видео! У меня вопрос. Чтобы устроиться водителем, и если отсутствует категория D - как попасть на работу? И как со знанием языка? Нужен норвежский или достаточно знать английский? Спасибо!
для начала получить хотя бы права кл Д, Я не знаю где вы находитесь, но любые права европейского союза или норвегии подойдут. с языком как повезёт. Дело в том что норвежский язык надо знать. Как вы поймёте пассажира, если он что-то вас спросил. В тоже время этим летом брали словаков только с английским, т.к. они водили автобус заменяющий линию метро, а не обычный рейсовый.
@@ramikafarov7157 Спасибо большое за ответ! Я из Украины, планируем ехать в Норвегию. Всегда хотел просто попробовать, интересно мне это. За рулем такси провел 8 лет, а категорию Д так и не открыл…Английский знаю хорошо)) Поэтому и спросил, какие шансы) Та же Германия слышал что обучает, а по Норвегии, кроме вас, информации не нашел)
в целом, всё похоже на Германию. здесь точно так же - опаздывай, сколько душе угодно, но не смей отъезжать с остановки раньше времени. чувствуется, что у вас ещё больше достатка, а следовательно и заботы о пассажирах. у нас даже в больших городах по воскресеньям загруженные линии часто урезаны до 20 минутного промежутка. в мелких городках транспорт по воскресеньям вообще может не ходить. в деревнях транспорт ходит в основном для школьников, в некоторых деревнях транспорта нет вообще или 1-2 раза в день, опять же для школьников. на границах федеральных земель может творится полный абсурд. населённый пункт А в одной земле, населённый пункт Б в другой земле, расстояние 15-20 км. добираться три часа с несколькими пересадками, по выходным и праздникам вообще глухо. короче, в сельской местности без машины не проживёшь. тендерная система у нас тоже работает. из-за неё обанкротилась куча мелких автобусных фирм. зарплаты демпинговые, работают водителями автобусов в основном мигранты, иногда они вообще практически не владеют языком, ошибки по движению маршрута случаются. я сам в этой сфере не работаю, но одно время часто ездил на общественном транспорте. люблю вообще эту тему, разные модели автобусов, покататься, раньше до ковида иногда по выходным если нечего делать было катался. из автобусов больше всего люблю старые Сетры. лучше них, по-моему, ничего не изобрели, кроме туристических Икарусов в СССР:)) жаль, но этих старых Сетра уже почти не осталось. максимум в деревнях, в мелких автобусных фирмах, их гоняют на школьных маршрутах. новые автобусы все барахло, в подмётки не годятся. чисто моё мнение. катался на новых Мерсах, Сетрах, Ивеко, Солярисах, МАN, VDL, Вольво немного постарее. всё не то. нет в них ни того удобства, ни комфорта. Вольво ещё неплох, но у нас их очень мало. Скания вообще огромная редкость. Ивеко тааакое барахло. сидения как детские, на таком автобусе пассажиром полтора часа езды не просидишь.
@@ramikafarov7157 немцы работают водителями у вас. в Германии водителями работают поляки, русские, турки, арабы, испанцы и т.д. немцы если и работают, то в основном на крупных городских предприятиях, где зарплата по тарифу, профсоюз, бонусы за переработку и смену и прочее. в мелких частных автобусных компаниях немцев не найдёшь. а эти компании обслуживают практически всё, что за пределами крупных городов. машинистов у нас тоже нет. поезда отменяют в том числе и из-за их отсутствия. местами прогнившая старая инфраструктура это уже другая тема. водителей фур у нас тоже нет. немцев там тоже мало. на дальнобой немцы вообще почти не ездят. только в радиусе 100-200 км, чтобы вечером домой. на дорогах большая часть фур с литовскими номерами. далее следуют Польша, Латвия, Болгария, Румыния и т.д. заметно, что в соседних Нидерландах всё выглядит иначе. водители местные, фуры местные, всё своё. хотя зарплаты там в среднем ниже и уровень жизни в среднем тоже слегка пониже. просто у нас государство ничего не контролирует и ни за что не отвечает. полный беспредел. демпинг. олигархия концернов. они сами до того довели, что местные бегут и не хотят нигде работать. работают приезжие, потому что они живут в диких условиях, а нормально на эти деньги тут не проживёшь. водитель автобуса со стажем за пределами крупных городских фирм получит 2500, в самом лучшем случае 2800 евро. после налогов останется 1700-1900 в зависимости от класса налогов, аренда жилья стоит сейчас дикие суммы, цены на всё растут постоянно. на 1700 ты семью не прокормишь, выйдет так на так, если получать социальное пособие + пособие на детей. зачем тогда работать. тем более что пенсия потом будет на уровне того же соцпособия.
Я из вышивальщицы и сегодня работаю в Польше водителем автобуса.
Спасибо, очень интересно!!
да, по сравнению с Израилем совершенно другая система. Спасибо, что посмотрел. Если ещё интересует эта тема, у меня записаны ещё 4 !
у нас минута раньше две позже. но опаздывать тоже не наказуемо.
Но вот секунды это я пас.
Платят нам тоже за километры. То есть даже если опоздание под час, то все равно делаем все запланированное. Пустой ли нет. Неважно, да. Но под колесами вечно путаются мелкие частники, которые получают именно от количества пассажиров. Мешаются страшно. Причем реально страшно, когда они подрезают гоняясь за пассажиром.
День добрый! Спасибо огромное за увлекательные и содержательные видео!
У меня вопрос. Чтобы устроиться водителем, и если отсутствует категория D - как попасть на работу?
И как со знанием языка? Нужен норвежский или достаточно знать английский? Спасибо!
для начала получить хотя бы права кл Д, Я не знаю где вы находитесь, но любые права европейского союза или норвегии подойдут. с языком как повезёт. Дело в том что норвежский язык надо знать. Как вы поймёте пассажира, если он что-то вас спросил. В тоже время этим летом брали словаков только с английским, т.к. они водили автобус заменяющий линию метро, а не обычный рейсовый.
@@ramikafarov7157 Спасибо большое за ответ! Я из Украины, планируем ехать в Норвегию. Всегда хотел просто попробовать, интересно мне это. За рулем такси провел 8 лет, а категорию Д так и не открыл…Английский знаю хорошо)) Поэтому и спросил, какие шансы) Та же Германия слышал что обучает, а по Норвегии, кроме вас, информации не нашел)
чему Германия обучает?@@UA-NO
@@ramikafarov7157 перевозчик отправляет на обучение (категория D) + стажировка и практика. Я про то, что берут без опыта совсем
@@UA-NO в этом году видел такое предложение, но не у нас в фирме.
У меня опыт 5 лет, если сможете меня отследить.
Как получить ПМЖ в Норвегии?
в целом, всё похоже на Германию. здесь точно так же - опаздывай, сколько душе угодно, но не смей отъезжать с остановки раньше времени. чувствуется, что у вас ещё больше достатка, а следовательно и заботы о пассажирах. у нас даже в больших городах по воскресеньям загруженные линии часто урезаны до 20 минутного промежутка. в мелких городках транспорт по воскресеньям вообще может не ходить. в деревнях транспорт ходит в основном для школьников, в некоторых деревнях транспорта нет вообще или 1-2 раза в день, опять же для школьников. на границах федеральных земель может творится полный абсурд. населённый пункт А в одной земле, населённый пункт Б в другой земле, расстояние 15-20 км. добираться три часа с несколькими пересадками, по выходным и праздникам вообще глухо. короче, в сельской местности без машины не проживёшь. тендерная система у нас тоже работает. из-за неё обанкротилась куча мелких автобусных фирм. зарплаты демпинговые, работают водителями автобусов в основном мигранты, иногда они вообще практически не владеют языком, ошибки по движению маршрута случаются. я сам в этой сфере не работаю, но одно время часто ездил на общественном транспорте. люблю вообще эту тему, разные модели автобусов, покататься, раньше до ковида иногда по выходным если нечего делать было катался. из автобусов больше всего люблю старые Сетры. лучше них, по-моему, ничего не изобрели, кроме туристических Икарусов в СССР:)) жаль, но этих старых Сетра уже почти не осталось. максимум в деревнях, в мелких автобусных фирмах, их гоняют на школьных маршрутах. новые автобусы все барахло, в подмётки не годятся. чисто моё мнение. катался на новых Мерсах, Сетрах, Ивеко, Солярисах, МАN, VDL, Вольво немного постарее. всё не то. нет в них ни того удобства, ни комфорта. Вольво ещё неплох, но у нас их очень мало. Скания вообще огромная редкость. Ивеко тааакое барахло. сидения как детские, на таком автобусе пассажиром полтора часа езды не просидишь.
ну не везде у нас хорошее автобусное сообщение. А зарплаты, да, выше. Иначе не работали бы у нас немцы.
@@ramikafarov7157 немцы работают водителями у вас. в Германии водителями работают поляки, русские, турки, арабы, испанцы и т.д. немцы если и работают, то в основном на крупных городских предприятиях, где зарплата по тарифу, профсоюз, бонусы за переработку и смену и прочее. в мелких частных автобусных компаниях немцев не найдёшь. а эти компании обслуживают практически всё, что за пределами крупных городов.
машинистов у нас тоже нет. поезда отменяют в том числе и из-за их отсутствия. местами прогнившая старая инфраструктура это уже другая тема. водителей фур у нас тоже нет. немцев там тоже мало. на дальнобой немцы вообще почти не ездят. только в радиусе 100-200 км, чтобы вечером домой. на дорогах большая часть фур с литовскими номерами. далее следуют Польша, Латвия, Болгария, Румыния и т.д. заметно, что в соседних Нидерландах всё выглядит иначе. водители местные, фуры местные, всё своё. хотя зарплаты там в среднем ниже и уровень жизни в среднем тоже слегка пониже. просто у нас государство ничего не контролирует и ни за что не отвечает. полный беспредел. демпинг. олигархия концернов. они сами до того довели, что местные бегут и не хотят нигде работать. работают приезжие, потому что они живут в диких условиях, а нормально на эти деньги тут не проживёшь. водитель автобуса со стажем за пределами крупных городских фирм получит 2500, в самом лучшем случае 2800 евро. после налогов останется 1700-1900 в зависимости от класса налогов, аренда жилья стоит сейчас дикие суммы, цены на всё растут постоянно. на 1700 ты семью не прокормишь, выйдет так на так, если получать социальное пособие + пособие на детей. зачем тогда работать. тем более что пенсия потом будет на уровне того же соцпособия.
@@No.Named. вижу наболело!