Salut super la vidéo t'a fait du bon boulot bravo à toi j'ai eu le même problème que toi sur une Audi A4 1,9 l TDI ce p***** de faisceau injection moi je vais acheter les pièces sur Mister-Auto vivement la suite sur la Renault 21 2 l turbo💪💪💪💪💪bonne année a toi bonne semaine à toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Le kit aac sur ebay, le coffret outils sur amazon, la pipe eau + joint pompe + rondelle pignon + bouchons sur vag discount, la vis pignon chez VW, l'huile + filtre chez GPA.
Bonjour et bravo car cela ma paru très compliqué il faut vraiment connaître les moteurs WW en tous cas le bruit est sympa on entend la différence donc une réparation au top comme ont dit chapeau bas à bientôt et bon courage pour la suite
Bravo Apparament, une panne récurente du R5VW Toutes les interventions sur ce moteurs ne sont pas aisées Normalement, on peut avancer la face avant sans démonter les radiateurs, mais l'accessibilité n'est pas Top J' ai les mémes symptomes sur mon T5, j'ai plus qu'à😢
Un grand merci pour ce partage et bravo à toi pour toutes les explications ! Pourrais-tu nous dire le cout des pièces (aac + poussoirs hydrauliques + outil de calage etc...) Mon T5 qui semble avoir la même panne est toujours à l'arret, le dernier garagiste que j'ai vu me dit qu'il faut changer le moteur et qu'une réparation est trop compliquée. Il faut que je trouve quelqu'un qui pourra le réparer comme tu l'as fait dans les cotes d'armor !
Salut, Moteur ouvert de mon t5, exactement le même poussoir et la même came dans le meme état que toi. Mon mecano n'a pas d'explication. Une idée de cause et pourquoi un seul ? Merci d'avance et chapeau pour la vidéo
ce moteur est très sensible a l'huile utilisée, il existe qu'un seul type d'huile adapter a ce moteur et encore je ne sais pas si sa peut éviter ce problème .
bonjour , merci pour ta video. J'ai iexactement le meme problème sur mon T5 2,5 TDI 130 de 2008. Peux tu me dire où je peux trouver la procédure papier merci franck
@@latypic03cars Bonjour tu as moyen de me fournir la méthode slpt ? je ne trouve pas de précision sur le réglage de la précontrainte du pignon intermédiaire et je n'ai pas accès a autodata meric par avance franck
Ah enfin une nouvelle vidéo qui fait plaisir =) Hâte de voir la suite de la 21, surtout voir le moteur cracker
Merci pour le partage et le temps que tu a passé pour tout expliqué.
merci beaucoup, pour le temps pris pour faire cette video et les explications. Bravo
Dlt bravo on lâche rien bravo à toi pour le partage
super travail et belle vidéo, merci
Très bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊
Bien joué et merci 👍
Salut super la vidéo t'a fait du bon boulot bravo à toi j'ai eu le même problème que toi sur une Audi A4 1,9 l TDI ce p***** de faisceau injection moi je vais acheter les pièces sur Mister-Auto vivement la suite sur la Renault 21 2 l turbo💪💪💪💪💪bonne année a toi bonne semaine à toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Le kit aac sur ebay, le coffret outils sur amazon, la pipe eau + joint pompe + rondelle pignon + bouchons sur vag discount, la vis pignon chez VW, l'huile + filtre chez GPA.
Je saurais où aller pour refaire ma culasse maintenant que tu es rodé 😜
salut super travail
Bravo et merci pour le travail ! Clap ! Clap!
Salut o top ça tourne !!! belle vidéo bien long j'adore 👍👍👍👍
Bravo 👍🏻 😊
Super video, j ai fait la même chose sur mon vw t5 m est attention à la pompe à eau sur ce modèle qui grippe facilement
Je l'ai changer en 2017 en préventif.
Bravo 👍 donc tu va être un maitre sur Touareg R5 2.5 tdi
Bonjour et bravo car cela ma paru très compliqué il faut vraiment connaître les moteurs WW en tous cas le bruit est sympa on entend la différence donc une réparation au top comme ont dit chapeau bas à bientôt et bon courage pour la suite
Heureusement que je suis mécano chez Renault 😂
Bonjour félicitations pour ta vidéo c'est du bon travail mais cette marque est très complexe je pense un petit coucou de la Champagne a bientôt 😊😊😊😊
Salutations,
Beau et compliqué le chantier sur ce véhicule.
Pour la video longue ( pas grave c'était nickel).
Vite la 21 turbo, force a toi l'ami. 💪💪👍
super boulot bien compliqué mais vivement la 21 turbo
Merci
super boulo merci
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Franchement Bravo! Et pour l'huile tu a raison on boufais les arbracames a cause DE l'huile non conforme pour LE t5 131cv. 2.5
Bravo
Apparament, une panne récurente du R5VW
Toutes les interventions sur ce moteurs ne sont pas aisées
Normalement, on peut avancer la face avant sans démonter les radiateurs, mais l'accessibilité n'est pas Top
J' ai les mémes symptomes sur mon T5, j'ai plus qu'à😢
Ça a l’ air vraiment compliqué les ww
Il faut un paquet d’ outils bien spécifique en plus .
Sa change un peu des moteurs habituelle , mais même sur des françaises faut des outils spécifiques selon les moteurs.
Un grand merci pour ce partage et bravo à toi pour toutes les explications ! Pourrais-tu nous dire le cout des pièces (aac + poussoirs hydrauliques + outil de calage etc...) Mon T5 qui semble avoir la même panne est toujours à l'arret, le dernier garagiste que j'ai vu me dit qu'il faut changer le moteur et qu'une réparation est trop compliquée. Il faut que je trouve quelqu'un qui pourra le réparer comme tu l'as fait dans les cotes d'armor !
total des fournitures 750
Nickel 👍, serait il possible d'avoir la procédure car je comprends pas trop le réglage de la contrainte
Beau travail. Je doit attaquer le même chantier . Serait-il possible de me faire parvenir la procédure de calage svp ?
Salut super vidéo bien expliqué
Jai le même soucis sur le mien je vais me lancer mtn 😂😂, tu a acheté ou les pièces ? Merci
salut, le kit arbre a came sur ebay. La rondelle diamant , le joint pompe et les 2 bouchon sur vag discount. La vis du pignon chez Volkswagen.
Plus c’est long….
Pour l 'huile il faut de la 5 30,en o 30 c'est comme ça que j'ai claquer l'arbre à cames et les poussoirs,pour information. J'ai un moteur 2,5 bnz
BNZ , BPC en 5w30 norme 507.00
AXD, AXE, BLJ en 0w30 norme 506.01
Salut,
Moteur ouvert de mon t5, exactement le même poussoir et la même came dans le meme état que toi. Mon mecano n'a pas d'explication. Une idée de cause et pourquoi un seul ?
Merci d'avance et chapeau pour la vidéo
Je pense a un défaut traitement de surface combiné a la mauvaise huile.
combien de kms ? quel norme et grade d'huile ?
260000 kms, mais je l'ai depuis 238000kms . Huile 0w30 . 2 vidange depuis que je l'ai
Que ha pasado con el 21
Prochaine vidéo la 21 turbo, c'est déjà filmé.
Ça semble un problème assez courant sur ces TDi injecteurs pompe.
Comme quoi y'a pas que le G8T Renault qui bouffe l'aac😂
chez renault en ce moment sa bouffe des bougie et des chaines 😂😂
Le moteur était bruyant et avait des vibrations importante?
bruit de cognement et vibration légère
Mais pourquoi c'est use ainsi l'arbre à cam ?
ce moteur est très sensible a l'huile utilisée, il existe qu'un seul type d'huile adapter a ce moteur et encore je ne sais pas si sa peut éviter ce problème .
bonjour , merci pour ta video. J'ai iexactement le meme problème sur mon T5 2,5 TDI 130 de 2008. Peux tu me dire où je peux trouver la procédure papier
merci franck
j'ai trouver la procédure de calage sur autodata , pour le reste j'ai rien.
@@latypic03cars Bonjour tu as moyen de me fournir la méthode slpt ? je ne trouve pas de précision sur le réglage de la précontrainte du pignon intermédiaire et je n'ai pas accès a autodata meric par avance franck
@@franckalfonsi500 salut je l'ai pas sous les yeux mais il faut forcer a 0,5 Nm dans le sens anti-horaire.