Schön wären Angaben zum Federweg und zum Gewicht gewesen. Großes Lob an die CF-Ingenieure die ENDLICH eine praktikable Windschildverstellung konstruiert haben.
Ein super Konzept und wird erfolgreich sein, das ist Motorrad das auf der Straße in der Stadt super zu fahren ist aber in erster Linie abseits der Straße wirklich Freude bereitet. Wieder stellt sich die Frage warum die Chinesen auf dieses Konzert kommen unter Hilfe der europäischen Konstruktion. Das Modell das ich hier als Vergleich ziehe ist die DRz 400 allerdings damals als Einzylinder. Gute Idee und gute Fahrt an alle die sie kaufen.
Gut und dazu noch günstig. Im Weiterverkauf ist der Haken zu sehen. Dann wird einem die chinesische Herkunft zum Verhängnis werden. Auch wenn bei den etablieren Herstellern einiges aus China verbaut wird. Im Prinzip sollte man 10 Jahre bei dem Teil bleiben, dann hat man vermutlich alles richtig gemacht.
Ich habe gestern von einem Kollegen von dir einen Test der CF Moto auf den Philippinen gesehen und da wurde das Fahrwerk und die Gasannahme deutlich kritisiert. Im Grunde muss man auf die EU Modelle warten und ob die auch mit China Reifen ausgeliefert werden und anders abgestimmt sind. Der Preis ist sicher interessant und den Vertrieb übernimmt ja KTM aber was ich beim Kauf spare, werde ich beim privaten Gebrauchtkauf wohl wieder verlieren und wer tauscht mir in ein paar Jahren eine CF Moto ein? Bei der Gurkenklasse A2 finde ich es auch schade dass die erlaubte Maximalleistung von 48ps so weit unterboten wird. Fazit, interessant ist ja nur der tatsächliche Straßenpreis beim Händler und die Chinamarken haben eher eine 0 Rabatt Firmenpolitik und dann ist der Abstand zu den etablierten Herstellern noch geringer.
Hallo Jaegermeister, die 48 PS vom 450 Motor wurden auf 42 PS reduziert um dem Motor mehr Drehmoment zu gönnen. Ich komme von einer 1250 GS, kann mich aber nicht wirklich an Leistungsmangel beklagen. Das Ding macht einfach nur richtig Laune. Man kann die Gänge durchziehen ohne dauernd mit einem Bein im Gefängnis zu stehen. Ich habe mir die 450 MT zugelegt um damit auch abseits der Strasse rumzufahren. Die GS kann das natürlich auch aber auf der MT fühle ich mich extrem wohl was einem noch mehr Sicherheit gibt. Die Reichweite mit einer Tankfüllung liegt beim mir zwischen 320 - 350 Kilometer. Natürlich ist es ein China Modell, aber das sind viele andere "Premium" Bike's auch. Werden ja auch da unten hergestellt. Denke die kosten in der Herstellung viel weniger nur da geht der Mehrgewinn an die grossen Investoren. Und die investieren auch nicht in unsere Zukunft, sonst würden sie in Europa produzieren. ;-) Und die Qualität der MT 450 die passt. Gruss
So hätte die KTM 490 oder Norden 501 angetrieben werden können. Pierer Mobility hat mMn den Fehler gemacht, ihre 490er Reihe nicht zu entwickeln. Ist leider so, dass man momentan ALLES den Chinesen überlässt! Wenn sich das mal nicht rächt... Ansonsten finde ich die MT optisch recht ansprechend.
Frage ist nur die Haltbarkeit im Vergleich zu Honda, Yamaha und co. Halten die auch 100000 km durch oder nur 2 Jahre Gewährleistung und dann fängt sie zu murksen. Chinese halt ist eben kein Japaner mit Jahrzehnten Erfahrung
Und das wichtigste: Ist neben dem aufgezogenen 140/70-18 ebenfalls ein 140/80-18 in der COC angegeben???? Andernfalls kann man nämlich nur noch Straßenreifen aufziehen...
Ich auch am Samstag getestet.....der Kupplungshebel hat zuviel Spiel und fühlt sich billig an, die Gänge lassen sich nicht butterweich schalten - hab den N immer suchen müssen, und die Gasannahme war ruppig :-/
Die Gänge lassen sehr, sehr gut und buttereich schalten. Das Schalten ist um 1000fache angenehmer als bei der T7. Bin beide ein Wochenende gefahren. Weiss nicht was du da gefahren bist aber eine derart angenehme Kupplung wie bei der CF bin ich schon lange nicht mehr gefahren. Mit einem Finger völlig locker zu betätigen. Das Spiel der Hebel ist nicht viel mehr als bei der T7. Völlig ok aus meiner Sicht. Das Fisplay finde ich ebenfalls vieeeeel besser als bei der T7, vorallem während der Fahrt viel einfacher zu bedienen als das oofe Rad bei der T7😂
@@eriktest9109 Kann sein, die T7 hatte knapp 500km und die MT hatte knapp 900km aufem Tacho. Kann nur meine Erfahrungen teilen. Die T7 war sehr hakelig zu schalten, vor allem vom 2. in den 1. Gang. Was mich auch so verwunder hat war das die MT so leichtfüssg wr, wie ein Fahrad. Bei der T7 war es nicht so extrem.
@@symonsimens8702 Du ich hab die dann doch jetzt gekauft....Preis hat gewonnen. Hatte noch die Transalp für 9.000 Euro im Sommerangebot im rennen, aber das wäre dann doch zuviel an Ausgaben.....
fahre seit 2 jahren mit meiner 650gt und bin sehr glücklich damit. lediglich aus gesundheitlichen gründen muss ich wohl auf etwas kleineres umsteigen, da kommt die 450mt sowohl optisch als auch leistungstechnisch genau richtig. ich hoffe nur, dass cf auch wirklich ab sofort über KTM vertrieben wird. die alten importeure sind eine echt katastrophe!
Bekomme ich dafür in 3 Jahren eigentlich noch Ersatzteile oder kaufe ich mir gleich das Original, also die T7 von Yamaha? Das ist Sparen am falschen Ende. Wie sagt man, an Reifen und Bremsen spart man nicht!!!
@@laaaliiiluuu Klar, kostet aber wieder Geld. Warum dann billig kaufen und Teile austauschen, statt gleich richtig zu kaufen. Wer weiß, was man sonst noch so tauschen muss.
Ja gut die Standard T7 kostet 12 mille und da musst du locker nochmals min. 2000 mille reinstecken. De CF kostet 5990 und hat für dieses kleine Geld schon ein super Bike.... Zwei gescheite Reifen drauf ziehen, kostet max 500 und dann ist schon gut. Wieso sollte man nach 5 Jahren keine Ersatzteile erhalten? Du weisst schon wie lange es CFMoto gibt oder? Die habn sich schon lange etabliert.....
Wieder liefern die Chinesen ein Motorrad für das es in der EU keine Reifen gibt ! Wie schon bei der Voge 300 Rally kann man nur mit chinesischen Holz-Reifen fahren. Da hilft auch der günstige Preis der 450MT nicht.
für 3500€ mehr habe ich eine nagelneue Tuareg bekommen, 3500€ sind nicht viel Geld, wenn man ein Motorrad 5 - 10 Jahre behalten möchte. Dann doch lieber gleich richtig.
@@Hibbicon gerade beim Fahrzeugkauf, der ja doch eine signifikante Investition ist, ist es oftmals einfach einen tausender hier oder da mehr rein zu stecken. Aber wenn man sich Mal bewusst macht, dass die 3500 Euro auch die ersten Jahre mit dem günstigeren Bike finanzieren können, oder die erste Rally "bereits im Kaufpreis inbegriffen" ist, kann das häufig zumindest für mich die Perspektive ändern.
Sind wir ehrlich: 450 ccm mit 43 PS. Da bekommt man bei Honda, Yamaha oder Suzuki für das Geld auch schon fast ein vergleichbares Bike, nur echt und keine Kopie!
Bin sie heute gefahren. Hat mir gefallen. Als zweit Bike für große Touren durch Norwegen sicherlich super. Die Reifen sind richtig mies 😅
CFMOTO wird unterschätzt. In letzter Zeit echt gute Preiswerte!! Motorräder, die sich nicht verstecken müssen
um es nicht unerwähnt zu lassen .... der Preis, der Preis, der Preis! 😉
🤣😂🤣.....stimmt aber, den Preis muss man im Hinterkopf haben.
Schön wären Angaben zum Federweg und zum Gewicht gewesen. Großes Lob an die CF-Ingenieure die ENDLICH eine praktikable Windschildverstellung konstruiert haben.
200mm vorn und hinten
Ein super Konzept und wird erfolgreich sein, das ist Motorrad das auf der Straße in der Stadt super zu fahren ist aber in erster Linie abseits der Straße wirklich Freude bereitet.
Wieder stellt sich die Frage warum die Chinesen auf dieses Konzert kommen unter Hilfe der europäischen Konstruktion.
Das Modell das ich hier als Vergleich ziehe ist die DRz 400 allerdings damals als Einzylinder.
Gute Idee und gute Fahrt an alle die sie kaufen.
4:13
Die Bremsscheibe sieht schön verkohlt aus.
ABS komplett abschaltbar? Dachte es ist nur am Hinterrad deaktivierbar..
Erinnert mich ein wenig an meine alte Bude KLE 500.
Gut und dazu noch günstig. Im Weiterverkauf ist der Haken zu sehen. Dann wird einem die chinesische Herkunft zum Verhängnis werden. Auch wenn bei den etablieren Herstellern einiges aus China verbaut wird. Im Prinzip sollte man 10 Jahre bei dem Teil bleiben, dann hat man vermutlich alles richtig gemacht.
und einen fähigen Händler in der Nähe haben.😊
Ich habe gestern von einem Kollegen von dir einen Test der CF Moto auf den Philippinen gesehen und da wurde das Fahrwerk und die Gasannahme deutlich kritisiert. Im Grunde muss man auf die EU Modelle warten und ob die auch mit China Reifen ausgeliefert werden und anders abgestimmt sind. Der Preis ist sicher interessant und den Vertrieb übernimmt ja KTM aber was ich beim Kauf spare, werde ich beim privaten Gebrauchtkauf wohl wieder verlieren und wer tauscht mir in ein paar Jahren eine CF Moto ein? Bei der Gurkenklasse A2 finde ich es auch schade dass die erlaubte Maximalleistung von 48ps so weit unterboten wird. Fazit, interessant ist ja nur der tatsächliche Straßenpreis beim Händler und die Chinamarken haben eher eine 0 Rabatt Firmenpolitik und dann ist der Abstand zu den etablierten Herstellern noch geringer.
Hallo Jaegermeister, die 48 PS vom 450 Motor wurden auf 42 PS reduziert um dem Motor mehr Drehmoment zu gönnen. Ich komme von einer 1250 GS, kann mich aber nicht wirklich an Leistungsmangel beklagen. Das Ding macht einfach nur richtig Laune. Man kann die Gänge durchziehen ohne dauernd mit einem Bein im Gefängnis zu stehen. Ich habe mir die 450 MT zugelegt um damit auch abseits der Strasse rumzufahren. Die GS kann das natürlich auch aber auf der MT fühle ich mich extrem wohl was einem noch mehr Sicherheit gibt. Die Reichweite mit einer Tankfüllung liegt beim mir zwischen 320 - 350 Kilometer. Natürlich ist es ein China Modell, aber das sind viele andere "Premium" Bike's auch. Werden ja auch da unten hergestellt. Denke die kosten in der Herstellung viel weniger nur da geht der Mehrgewinn an die grossen Investoren. Und die investieren auch nicht in unsere Zukunft, sonst würden sie in Europa produzieren. ;-) Und die Qualität der MT 450 die passt. Gruss
Kaufen oder nicht kaufen,das ist die frage?😄👍✌️👋👏🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
So hätte die KTM 490 oder Norden 501 angetrieben werden können. Pierer Mobility hat mMn den Fehler gemacht, ihre 490er Reihe nicht zu entwickeln. Ist leider so, dass man momentan ALLES den Chinesen überlässt! Wenn sich das mal nicht rächt...
Ansonsten finde ich die MT optisch recht ansprechend.
Super Konzept und schön umgesetzt. Mit 60 Ps wäre es mir noch lieber. Schade dass die Japaner sowas nicht bauen. Bin gespannt auf die Probefahrt.
Ich möchte eigentlich nur eine alte Transalp 600 mit 2l mehr Tankinhalt und Einspritzung. Das Ding kommt ziemlich nah.
Wenig Vibrationen sagt er - mehr als bei der NX500 bei 6.000 Upm ??
So gut wie keine Vibrationen. Habe die Gummi's an den Fussrasten entfernt. Spüre ansich nix.
Naja alles nicht schlecht aber die gezeigte Bremsscheibe war sehr schnell aber ich meine die Hintere hatte es hintersich. Schön blau angelaufen. 😢
Interessant wären mal noch die Wartungsintervalle der Maschine.
Hallo alle 5000 km zum Service und Öl Wechsel
Frage ist nur die Haltbarkeit im Vergleich zu Honda, Yamaha und co. Halten die auch 100000 km durch oder nur 2 Jahre Gewährleistung und dann fängt sie zu murksen. Chinese halt ist eben kein Japaner mit Jahrzehnten Erfahrung
Das meiste sind kam teile und es gibt 4 Jahre garantie
CFMoto git es seit 30 Jahren😅😂
@@symonsimens8702 ne seit 26
1998
@@Tourentobi Kein Detail, der Hersteller hat sich etabliert...
Und das wichtigste: Ist neben dem aufgezogenen 140/70-18 ebenfalls ein 140/80-18 in der COC angegeben????
Andernfalls kann man nämlich nur noch Straßenreifen aufziehen...
Die Frage wurde bei dem Video vom Motorrad Magazin schon beantwortet. Ja 140/80-18 ist möglich.
@@dannytomaske Was heißt "ist möglich"? Einzelabnahme ist inzwischen praktisch nicht mehr möglich
@@OlliR1602 nochmal klarer: laut Aussage vom Motorrad Magazin ist die Reifendimension 140/80-18 homologiert.
IM COC ist nur der 140/70-18 angegeben. :-(
@@hondaslex Was für ein Abfuck!
Ich auch am Samstag getestet.....der Kupplungshebel hat zuviel Spiel und fühlt sich billig an, die Gänge lassen sich nicht butterweich schalten - hab den N immer suchen müssen, und die Gasannahme war ruppig :-/
Die Gänge lassen sehr, sehr gut und buttereich schalten. Das Schalten ist um 1000fache angenehmer als bei der T7. Bin beide ein Wochenende gefahren. Weiss nicht was du da gefahren bist aber eine derart angenehme Kupplung wie bei der CF bin ich schon lange nicht mehr gefahren. Mit einem Finger völlig locker zu betätigen. Das Spiel der Hebel ist nicht viel mehr als bei der T7. Völlig ok aus meiner Sicht. Das Fisplay finde ich ebenfalls vieeeeel besser als bei der T7, vorallem während der Fahrt viel einfacher zu bedienen als das oofe Rad bei der T7😂
@@symonsimens8702 na dann wars ausgelutscht der Vorführer, oder schlecht eingestellt.
@@eriktest9109 Kann sein, die T7 hatte knapp 500km und die MT hatte knapp 900km aufem Tacho.
Kann nur meine Erfahrungen teilen. Die T7 war sehr hakelig zu schalten, vor allem vom 2. in den 1. Gang.
Was mich auch so verwunder hat war das die MT so leichtfüssg wr, wie ein Fahrad. Bei der T7 war es nicht so extrem.
@@symonsimens8702 Du ich hab die dann doch jetzt gekauft....Preis hat gewonnen. Hatte noch die Transalp für 9.000 Euro im Sommerangebot im rennen, aber das wäre dann doch zuviel an Ausgaben.....
@@eriktest9109 ist nur schlecht eingestellt. Kupllung Super leicht und Gänge flutschen mit oder ohne Kupplung sehr gut.
Wenn das Teil jetzt noch zuverlässig ist ....dann ist das ein Real Deal
fahre seit 2 jahren mit meiner 650gt und bin sehr glücklich damit. lediglich aus gesundheitlichen gründen muss ich wohl auf etwas kleineres umsteigen, da kommt die 450mt sowohl optisch als auch leistungstechnisch genau richtig. ich hoffe nur, dass cf auch wirklich ab sofort über KTM vertrieben wird. die alten importeure sind eine echt katastrophe!
Bekomme ich dafür in 3 Jahren eigentlich noch Ersatzteile oder kaufe ich mir gleich das Original, also die T7 von Yamaha? Das ist Sparen am falschen Ende. Wie sagt man, an Reifen und Bremsen spart man nicht!!!
Kann man doch beides austauschen
@@laaaliiiluuu Klar, kostet aber wieder Geld. Warum dann billig kaufen und Teile austauschen, statt gleich richtig zu kaufen. Wer weiß, was man sonst noch so tauschen muss.
Ja gut die Standard T7 kostet 12 mille und da musst du locker nochmals min. 2000 mille reinstecken. De CF kostet 5990 und hat für dieses kleine Geld schon ein super Bike.... Zwei gescheite Reifen drauf ziehen, kostet max 500 und dann ist schon gut. Wieso sollte man nach 5 Jahren keine Ersatzteile erhalten? Du weisst schon wie lange es CFMoto gibt oder? Die habn sich schon lange etabliert.....
@@symonsimens8702 Gab wohl schon öfters Fälle, wo man lange auf Ersatzteile warten musste bei CF.
@@laaaliiiluuu Das gabs bei Ducati, Aprilia oder KTM auch ;-)
Wieder liefern die Chinesen ein Motorrad für das es in der EU keine Reifen gibt ! Wie schon bei der Voge 300 Rally kann man nur mit chinesischen Holz-Reifen fahren. Da hilft auch der günstige Preis der 450MT nicht.
Warum sollte es keine Reifen in der EU geben?
Wer an Reifen spart, wird es bereuen ☠️☠️☠️
für 3500€ mehr habe ich eine nagelneue Tuareg bekommen, 3500€ sind nicht viel Geld, wenn man ein Motorrad 5 - 10 Jahre behalten möchte. Dann doch lieber gleich richtig.
Naja, das sind sicher 2-3 gute Betriebsjahre...
@@blackdeatroi Was meinst du?
@@Hibbicon gerade beim Fahrzeugkauf, der ja doch eine signifikante Investition ist, ist es oftmals einfach einen tausender hier oder da mehr rein zu stecken. Aber wenn man sich Mal bewusst macht, dass die 3500 Euro auch die ersten Jahre mit dem günstigeren Bike finanzieren können, oder die erste Rally "bereits im Kaufpreis inbegriffen" ist, kann das häufig zumindest für mich die Perspektive ändern.
Liste kostet die inzwischen aber 12k€, also genau zwei CF Moto 450...
@@Samscherano Listenpreise sind keine Realität.
Billig ist halt billig
Sind wir ehrlich: 450 ccm mit 43 PS. Da bekommt man bei Honda, Yamaha oder Suzuki für das Geld auch schon fast ein vergleichbares Bike, nur echt und keine Kopie!
Super Konzept und schön umgesetzt. Mit 60 Ps wäre es mir noch lieber. Schade dass die Japaner sowas nicht bauen. Bin gespannt auf die Probefahrt.
Super Konzept und schön umgesetzt. Mit 60 Ps wäre es mir noch lieber. Schade dass die Japaner sowas nicht bauen. Bin gespannt auf die Probefahrt.
Die Japaner bauen so etwas nicht??? Lebst Du auf dem Mond?
@@HansFranz-ts3bk Tut er nicht. Tenere wiegt locker 20kg mehr, kostet dabei noch das doppelte.