Ландо надо быть агрессивнее, как минимум в пределах правил. Его атаки Максом читались, как открытая книга. Очень надеюсь,что Феррари, как минимум, сохранит и максимум увеличит форму! Владимир, благодарю за ваш труд!
Спасибо за подробный обзор! Как всегда насыщенно, информативно! Оверкат Лоусона на Цуноду, как и самому Юки, стало для меня сюрпризом. Видимо многочисленная борьба Юки с соперниками отняли очень много времени, хотя ошибка с разворотом и штраф у него получился позже. Как и вождение, так и по тактике у Лоусона получилось лучше некуда! Все трое альтернативщиков получили заслуженную награду в виде очков.
Борьба Макса и Ландо напомнила мне борьбу Пиастри и Леклера в Азербайджане. Тогда Л не мог обогнать П, потому что тот также жестко крылся. Такой способ ведения борьбы - практически имба, Шарлю надо взять, на вооружение, а то он слишком мягкий. В спринте с Сайнцом был просто цирк - нельзя так спокойно пропускать противника, как бы ты быстрым не был и как бы ты не берег шины. Закрываешь внутренний радиус и выжимаешь соперника - так надо, а не эти вот перекрещивания траекторий - это красиво, но неэффективно. Макс пока - король борьбы.
Нужно что-то делать с трассами "без границ", где постоянно выносятся судейские решения и штрафы, которые не понятны и выглядят непоследовательными как минимум стороннему наблюдателю. Гонка должна решаться на трассе, а не в судейской комнате. Покрытие за границей трассы не должно давать преимущества тем, кто туда выезжает. Тогда будет меньше хаоса. Феррари победили по делу, но неприятное послевкусие от судейства осталось.
Владимир, по поводу регулировки планки у Ред Булл - мне кажется, что вы противоречите сами себе. Если регулировать настройки между субботой и воскресеньем, то Макс как раз НЕ должен быть проваливаться в гонке после успешной квалификации. Для того и могли теоретически использовать данную опцию, чтобы сильно ехать и в субботу, и в воскресенье!
@@bashmakov_vl мысль понял. Однако даже с опломбированным винтиком в Остине Макс в гонке выглядел хуже, чем в квалификации. Можно, конечно, всё относить на измененные настройки, но тогда почему только сейчас? Всё же не исключено, что винтом могли действительно не пользоваться в режиме ЗП.
Рад, что победил Леклер. Судейство никуда не годится в этот раз. Не дают бороться. Правила есть правила, но дайте гонщикам бороться. Не согласен с наказанием Ландо. Либо обоих штрафовать, либо никого в этом моменте.
Те гайдлайны, на которые Владимир ссылается в ролике (от Имолы-2022) - это устаревший документ. Есть более актуальная версия, о которой, в частности, писал Брандл в своей колонке по итогам ГП (6-ти страничный документ, подписанный ФИА, ГПДА и командами), но он, судя по всему, не публиковался в открытую. На сколько я понимаю, касаемо обгонов по внешке там действительно много общего, но ссылаться на устаревший документ при анализе, на мой взгляд, неверно, т.к. это не то, чем руководствуются стюарды.
С таким грязным гонщиком как Ферстаппен нужно было сразу делать такой манёвр и обгонять по внешней. Получил бы эти 5 секунд, а после уехал бы на 10 и проблем никаких. Честная борьба это не про газировщика
Ландо надо быть агрессивнее, как минимум в пределах правил. Его атаки Максом читались, как открытая книга.
Очень надеюсь,что Феррари, как минимум, сохранит и максимум увеличит форму!
Владимир, благодарю за ваш труд!
Спасибо! Прекрасный обзор.
Спасибо за видео! Комментарий в поддержку канала :)
Спасибо, коммент для продвижения)
Спасибо за подробный обзор! Как всегда насыщенно, информативно!
Оверкат Лоусона на Цуноду, как и самому Юки, стало для меня сюрпризом. Видимо многочисленная борьба Юки с соперниками отняли очень много времени, хотя ошибка с разворотом и штраф у него получился позже. Как и вождение, так и по тактике у Лоусона получилось лучше некуда! Все трое альтернативщиков получили заслуженную награду в виде очков.
Да просто трасса широченная, что позволяет в гонке использовать разные траектории и пытаться бороться даже на современных огромных болидах
Спасибо, за интересный обзор!
Ferrari forever!🎉😊
Борьба Макса и Ландо напомнила мне борьбу Пиастри и Леклера в Азербайджане. Тогда Л не мог обогнать П, потому что тот также жестко крылся. Такой способ ведения борьбы - практически имба, Шарлю надо взять, на вооружение, а то он слишком мягкий. В спринте с Сайнцом был просто цирк - нельзя так спокойно пропускать противника, как бы ты быстрым не был и как бы ты не берег шины. Закрываешь внутренний радиус и выжимаешь соперника - так надо, а не эти вот перекрещивания траекторий - это красиво, но неэффективно. Макс пока - король борьбы.
Нужно что-то делать с трассами "без границ", где постоянно выносятся судейские решения и штрафы, которые не понятны и выглядят непоследовательными как минимум стороннему наблюдателю. Гонка должна решаться на трассе, а не в судейской комнате. Покрытие за границей трассы не должно давать преимущества тем, кто туда выезжает. Тогда будет меньше хаоса.
Феррари победили по делу, но неприятное послевкусие от судейства осталось.
В данном случае каждое судейское решение понятно, обоснованно и лежит в рамках правил. Какие тут могут быть претензии к судьям?
@@JoelMiller-b9o то, что их слишком много! И причина этому - исключительно в особенностях конкретной трассы.
А те, кто ныл на счёт штрафа дНоррису, не обратили внимание, что ему простили многократное нарушение границ трассы? Это по правилам?
ему во время борьбы даже по радио сказали: пожалуйста, нам больше нельзя нарушать границы трассы.
@@olegsokoloff4715но сынку миллиардера правила не писаны. Самовоз дали и он думает, что перед ним должны все расступится.
Как один товарищ говорит :"насыпьте гравий "
Странно что нужно выбирать между быть первым на апексе и иметь возможность продожить гонку без аварии
Владимир, по поводу регулировки планки у Ред Булл - мне кажется, что вы противоречите сами себе. Если регулировать настройки между субботой и воскресеньем, то Макс как раз НЕ должен быть проваливаться в гонке после успешной квалификации. Для того и могли теоретически использовать данную опцию, чтобы сильно ехать и в субботу, и в воскресенье!
Логика другая. Имея не лучшую машину, хотя бы в квалификации были сильны. Потому что другие делали на неё компромисс, а Ред Булл нет.
@@bashmakov_vl мысль понял. Однако даже с опломбированным винтиком в Остине Макс в гонке выглядел хуже, чем в квалификации. Можно, конечно, всё относить на измененные настройки, но тогда почему только сейчас?
Всё же не исключено, что винтом могли действительно не пользоваться в режиме ЗП.
дали бы обоим по 5 сек..... и все довольны...
Рад, что победил Леклер. Судейство никуда не годится в этот раз. Не дают бороться. Правила есть правила, но дайте гонщикам бороться. Не согласен с наказанием Ландо. Либо обоих штрафовать, либо никого в этом моменте.
К концу сезона дружбе Максима и Ландыша придёт конец
Потому что Ладно двуличный нытик
Ландо только набирается опыта. Макс это прошёл ещё в 19 и 20гг
Те гайдлайны, на которые Владимир ссылается в ролике (от Имолы-2022) - это устаревший документ. Есть более актуальная версия, о которой, в частности, писал Брандл в своей колонке по итогам ГП (6-ти страничный документ, подписанный ФИА, ГПДА и командами), но он, судя по всему, не публиковался в открытую. На сколько я понимаю, касаемо обгонов по внешке там действительно много общего, но ссылаться на устаревший документ при анализе, на мой взгляд, неверно, т.к. это не то, чем руководствуются стюарды.
Даже если и так, мотивировка стюардов написана в протоколах, которые я также разобрал.
Первый
С таким грязным гонщиком как Ферстаппен нужно было сразу делать такой манёвр и обгонять по внешней. Получил бы эти 5 секунд, а после уехал бы на 10 и проблем никаких. Честная борьба это не про газировщика