petit conseil que mon père m'a donné voici fort bien longtemps: ... la 1re sert uniquement à mettre le véhicule en mouvement. Une fois que la voiture roule, il "suffit" de jouer entre la 2mme et la 3mme.
J'ai eu une Juva; C'est un clou abominable. Virages "au carré", tenue de route incertaine, confort spartiate, esthétique impossible. Bref, une merde ...
Oui, une incroyable merde antédiluvienne, qui tiendra tout de même jusqu'en 1960, longtemps après ses concurrentes Simca 8 et 202, pourtant mieux ficelées
Je découvre cette vidéo qui est absolument superbe. Je connais la Juva 4, mais je n'ai jamais eu la sensation de rouler dedans. Je rêve secrètement de posséder une 302 Peugeot. Merci bien et un pouce pour toi. @+.
je connais et j ai roulé dedans ..cette vidéo est lamentable = pas préparée ;son nul ;pas d infos précises sur la voiture :intérieur et exterieur ni son histoire bref de l amateurisme petit bras sans valeur ajouté ..mmrs il faudra travailler mieux la prochaine fois !!
C'est une Dauphinoise, pas une Juvaquatre. La Dauphinoise, au compteur à oreilles et au moteur de... Dauphine. La Juvaquatre est dotée du moteur 1L latéral.
@@alexiszorbec-legras8232 Alors autant pour moi, c'est bien une Juvaquatre mais moteur 4CV. La Dauphinoise, qui emprunte à la Dauphine son moteur, est sortie en 1956.
un sacré tracassin ... mon grand père avait une juva 4, dans les années 50, qu'il a gardé fort longtemps vu qu'il n'avait pas les moyens d'acheter autre chose. il rendait souvent service a ses voisins qui n'avaient pas forcément de voiture à cette époque en leur menant des bêtes à la foire . après, il a acheté une 403 .
bonne voiture mais la conduite n'est pas à la hauteur . douceur souplesse est de rigueur pour ces mémères . mais c'est bien quand meme , ils ont la passion . le plus dur trouver des anciens pour transmettre . bonne continuation
le gars est juste en train de massacrer cette pauvre auto. il est évident qu'il y a un problème d'embrayage car les vitesses sont sensées êtres synchronisées comme la 4 cv, idem il devrait accélérer un peu plus encore... j'ai mal pour cette pauvre auto...
Mon paternel en avait une en 1960. Un vrai boeuf, poumonant. Il a vite changé pour une 2CV Citroën fourgonnette, autrement plus confortable et mieux suspendue.
Je m'étonne ..je possède une 4CV de 1954 boite 3 vitesses et les rapports 2 et 3 sont synchronisées, il n'est pas necessaire de faire tout ce cinéma pour changer de vitesse sauf bien sûr pour revenir en 1ère . J'avais un 201 peugeot de 1937 et la boite était synchronisée aussi ! Il convient de passer les rapports lentement mais ça ne craque ni à la montée ni au rétrogradage .
JE confirme, je possède une dauphinoise et n'est pas necessaire le double debrayage en montant de vitesse. Je suis surpris de la synchronisation des vitesses sur la Peugeot de '37 , c'etait un bel avancement pour l'epoque , mais on sait que la marque du lion fait de la qualité mécanique son bonus
Quand on passe les vitesses pour avancer, on appelle ça le double pédalage. Le double débrayage s'utilise en rétrogradant. J'ai toujours rêvé d'avoir une Juvaquatre. Merci pour le partage.
C'est le contraire! On monte les vitesses avec le double débrayage; en embrayant et débrayant rapidement au point mort, et on les descend avec le rétropédalage en embrayant au point mort avec un bref coup d'accélérateur, histoire d'harmoniser la vitesse des pignons. On le faisait aussi avec les Jeep à l'armée. J'ai possédé une 4CV, il fallait mieux le faire aussi, la boîte n'était pas synchronisée.
@@hubertthereseditduchemin2417 Vous m'avez fait douter, mais c'est bien ainsi que l'on m'a toujours désigné ces actions. Mais on s'est compris. J'ai appris cette méthode au permis transport en commun en 90 (et bien avant sur le tracteur Forsdson Dextra 35 cv 1963 de mon père), bien que les boîtes soiient synchros. Et depuis je ne sais plus conduire un poid lourd autrement. Le rétropédalage permet d'amener doucement le véhicule au point d'arrêt sans secouer les passagers lors de la remontée de la pédale d'embrayage; au cas où cette dernière serait un peu trop brutale, l'inertie du moteur que l'on vient de monter en régime absorbe les "à coups".
En 1983 j'étais jeune employé d'une entreprise. Un employé plus agé que moi employait un parallèle automobile pour comparer nos produits avec ceux de la concurrence. Dans son exemple la modernité était évoquée par une auto des années 80 que je connaissais. Et l'ancienneté était elle imagé par la "Juva4 " mais moi je n'avais jamais entendu parler de juva4 et ne savais pas que c'était une voiture. Si j'avais demandé au collègue de m'expliquer je ne serai , le croyais-je, ridiculisé. Mais maintenant je pense que c'est lui qui aurait pris un implacable coup de vieux!
Bonjour,mon père a eu sont permis de conduire en 1957 a saint germain(en Tunisie)
petit conseil que mon père m'a donné voici fort bien longtemps: ... la 1re sert uniquement à mettre le véhicule en mouvement. Une fois que la voiture roule, il "suffit" de jouer entre la 2mme et la 3mme.
Bonjour Merci pour votre partage.
C est faux pas besoin de double débrayage en montant les vitesses
il conduit ça comme une gt . hiiiiii
J'ai eu une Juva; C'est un clou abominable. Virages "au carré", tenue de route incertaine, confort spartiate, esthétique impossible. Bref, une merde ...
Oui, une incroyable merde antédiluvienne, qui tiendra tout de même jusqu'en 1960, longtemps après ses concurrentes Simca 8 et 202, pourtant mieux ficelées
Oui une sacrée merguez !!! Je connais, j'ai appris le metier dans les années 60 avec mon papa garagiste a Rouen amitiés a ceux qui me reconnaitront
Je découvre cette vidéo qui est absolument superbe. Je connais la Juva 4, mais je n'ai jamais eu la sensation de rouler dedans. Je rêve secrètement de posséder une 302 Peugeot. Merci bien et un pouce pour toi. @+.
je connais et j ai roulé dedans ..cette vidéo est lamentable = pas préparée ;son nul ;pas d infos précises sur la voiture :intérieur et exterieur ni son histoire bref de l amateurisme petit bras sans valeur ajouté ..mmrs il faudra travailler mieux la prochaine fois !!
C'est une Dauphinoise, pas une Juvaquatre. La Dauphinoise, au compteur à oreilles et au moteur de... Dauphine. La Juvaquatre est dotée du moteur 1L latéral.
ALORS LÀ CHAPEAU !!! 👍
"et au moteur de... Dauphine" à sens de rotation inversé bien sûr.
@@alexiszorbec-legras8232 Alors autant pour moi, c'est bien une Juvaquatre mais moteur 4CV. La Dauphinoise, qui emprunte à la Dauphine son moteur, est sortie en 1956.
un sacré tracassin ... mon grand père avait une juva 4, dans les années 50, qu'il a gardé fort longtemps vu qu'il n'avait pas les moyens d'acheter autre chose. il rendait souvent service a ses voisins qui n'avaient pas forcément de voiture à cette époque en leur menant des bêtes à la foire . après, il a acheté une 403 .
bonne voiture mais la conduite n'est pas à la hauteur . douceur souplesse est de rigueur pour ces mémères . mais c'est bien quand meme , ils ont la passion . le plus dur trouver des anciens pour transmettre . bonne continuation
le gars est juste en train de massacrer cette pauvre auto. il est évident qu'il y a un problème d'embrayage car les vitesses sont sensées êtres synchronisées comme la 4 cv, idem il devrait accélérer un peu plus encore... j'ai mal pour cette pauvre auto...
c'est nul on voit pas la voiture
We owned 2 of this same model 1947 Renault and had lots of fun memories in it.
Allez les d’jeunes, on découvre les joies (et les frayeurs) des boites désynchronisées ?! 😆
❤😎🍻👍
Mon paternel en avait une en 1960. Un vrai boeuf, poumonant. Il a vite changé pour une 2CV Citroën fourgonnette, autrement plus confortable et mieux suspendue.
Oui en effet, rien a voir normal une étude d'avant guerre totalement obsolete
Aj ja mam doma na Slovensku Juva,zatial ho renovujem
Je m'étonne ..je possède une 4CV de 1954 boite 3 vitesses et les rapports 2 et 3 sont synchronisées, il n'est pas necessaire de faire tout ce cinéma pour changer de vitesse sauf bien sûr pour revenir en 1ère .
J'avais un 201 peugeot de 1937 et la boite était synchronisée aussi ! Il convient de passer les rapports lentement mais ça ne craque ni à la montée ni au rétrogradage .
JE confirme, je possède une dauphinoise et n'est pas necessaire le double debrayage en montant de vitesse. Je suis surpris de la synchronisation des vitesses sur la Peugeot de '37 , c'etait un bel avancement pour l'epoque , mais on sait que la marque du lion fait de la qualité mécanique son bonus
Quand on passe les vitesses pour avancer, on appelle ça le double pédalage. Le double débrayage s'utilise en rétrogradant. J'ai toujours rêvé d'avoir une Juvaquatre. Merci pour le partage.
C'est le contraire! On monte les vitesses avec le double débrayage; en embrayant et débrayant rapidement au point mort, et on les descend avec le rétropédalage en embrayant au point mort avec un bref coup d'accélérateur, histoire d'harmoniser la vitesse des pignons. On le faisait aussi avec les Jeep à l'armée. J'ai possédé une 4CV, il fallait mieux le faire aussi, la boîte n'était pas synchronisée.
@@hubertthereseditduchemin2417 Vous m'avez fait douter, mais c'est bien ainsi que l'on m'a toujours désigné ces actions. Mais on s'est compris.
J'ai appris cette méthode au permis transport en commun en 90 (et bien avant sur le tracteur Forsdson Dextra 35 cv 1963 de mon père), bien que les boîtes soiient synchros. Et depuis je ne sais plus conduire un poid lourd autrement. Le rétropédalage permet d'amener doucement le véhicule au point d'arrêt sans secouer les passagers lors de la remontée de la pédale d'embrayage; au cas où cette dernière serait un peu trop brutale, l'inertie du moteur que l'on vient de monter en régime absorbe les "à coups".
Vrai. Donc, pas de coup d'accélérateur au point mort en montant les vitesses, surtout... Uniquement en rétrogradant.
MERCI POUR LA PROMENADE
1965 1ère experience sur la voiture paternelle
Не знаю, к чему, но русские сила
En 1983 j'étais jeune employé d'une entreprise. Un employé plus agé que moi employait un parallèle automobile pour comparer nos produits avec ceux de la concurrence. Dans son exemple la modernité était évoquée par une auto des années 80 que je connaissais. Et l'ancienneté était elle imagé par la "Juva4 " mais moi je n'avais jamais entendu parler de juva4 et ne savais pas que c'était une voiture. Si j'avais demandé au collègue de m'expliquer je ne serai , le croyais-je, ridiculisé. Mais maintenant je pense que c'est lui qui aurait pris un implacable coup de vieux!