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回想當年無月台幕門,如果在繁忙時間人逼人的情況下,分分鐘可能比人逼出跌入路軌,唸返都幾危險。
現時的紐約地鐵亦有同樣問題,人多時未上車的乘客一樣照迫入車箱...
以前未有屯馬線一期,西鐵,東涌線,所以爆車都好正常。
以前未有東涌線,九十年代觀塘線過海段先通車,要解決荃灣線難坐車既問題,恐怕要沙中線過海段通車先得
有了東涌線,荃灣坐車可以荔景轉東涌線過海觀塘線過海段未通車前,荃灣線(修正早期系統)是惟一的過海鐵路(不然是坐天星)
我諗都未必
朋友,沙中線終於通車
有將軍澳線過海,東涌線經荔景過海,現在東鐵線都過海之下,舊線這場面都舒緩喇
@@likewatch362 1989年8月東隧通車,1991年有九巴300,令荃灣線旺角至金鐘人流,1998年5月3號幹線通車及1998年6月東涌線通車稍回落.可是2002年8月將軍澳線通車,觀塘線不再過海,令荃灣線旺角至金鐘人流回升,2016年10月觀塘延線通車,該段人流進一步上升.直至2022年5月東鐵線過海.
從伍氏(李燦榮三大元老)主持節目判斷,當時更無屯門公路及大欖隧道往港島巴士服務!
有舊式月台顯示器,非常經典本班車,First Train0:261:10
東鐵線也有(現在)
@@Li-cn2oy冇拆咗
意思係話而家旺角站拆咗
@@Li-cn2oy全部港鐵路線拆了,現在只是一個大型長方體
@@kgx3f6 羅湖站落電梯之前仲有一個正常運作緊
十年嚟,十萬人以上經荃灣線過海都試過啦
00:53 地鐵姐大聲公果然好有效
先落後上
I do miss the old Hong Kong I really do :(
I do too😢😢 unfortunately, i grew up in the United States and going to Hong Kong in the 90s was not always an annual thing. I do spent months there with my HK expat mom during the 90s, but not enough to absorb all the priceless memories.
尼啲人宜家個個估計都變阿爺阿婆喇!
呢個景象即將起東鐵線重現
以前d 人唔會讓人落車...e + 好好多
感覺而家呢一代香港人迫港鐵都識讓下人落車先。。
See how the general Hong Kong population was much younger back then?
lol
嗰個係都城嘉慕末翻新版
睇來香港9卡東鐵線現象遲早都要出現
我每朝都搭R train..隔左個頭等一邊爆車一邊就好鬆動。
@@likewatch362 已經實現咗
現在都陸續退役中,至今已退超過10抽車 逐步由中國製列車Q train取代
又係好似繁忙時間日本JR火車既慘況 XD
睇來香港9卡東鐵線遲早都要
所以要裝幕門!阻止乘客強行上車。
以前啲人咁樣迫入去,不過其實而家每朝早輕鐵都係咁
直至現在,旺角站一樣如此,多年不變,甚至更嚴重
仲有以前冇mon住道門有冇夾野, 而家有
而家夾野會全部車門重開
@@likewatch362 換信號後希望會有改善
因為機件老化囉...
以前邊有30秒一班咁密?
@@likewatch362 人口增長太快搞到overload 當然可能都有管理不善嘅因素 日本鐵路歷史都耐繁忙程度都高 但人地少壞
以前香港好繁榮。
ㄧ個只有跳軌但冇低頭族既年代!😂
東京地下鐵
睇來香港9卡東鐵線遲早都要…
日本地铁超載一倍!只容下3千人的车被强载至6千人!
@@黃山-e9q 其實日本定員標準比較低的,大概8節車定員為1500人,312%物理極限其實5000人左右當然這是非常危險的以香港3600人定員算,3600人已經是警戒水平了,以100%做標準的問題可以參考一下知乎上面的“混雜率考”
@@likewatch362 其實現時最擁擠的荃灣綫也只是60000/75000,和當時總共定員不足75000但運輸量達到75000的荃灣綫還是有一定距離,而根據政府文件,就算使用嚴格點的“4算”,東鐵擁擠率才到90%,相信沙中綫會有助舒緩馬鞍山綫南下的乘客,加上東北人口增長放緩,我認爲列車擁擠率并不會顯著增加
@@千九-d4x 當時的荃灣綫已經很擠迫,現在(2021)的荃灣綫仲係唔係好擁擠?
以前已經咁多人咁逼😮
個小朋友都比人夾
呢d咪叫退步lor
未來的9卡東鐵線遲早要再上演了
應該係ato既問題黎姐-w-"
港版屍殺列車
想體驗一下港版屍殺列車,請在平日早上約八點去到太子、旺角地鐵站。
D630
關門都齊了!now?不齊lor!!!!
回想當年無月台幕門,如果在繁忙時間人逼人的情況下,分分鐘可能比人逼出跌入路軌,唸返都幾危險。
現時的紐約地鐵亦有同樣問題,人多時未上車的乘客一樣照迫入車箱...
以前未有屯馬線一期,西鐵,東涌線,所以爆車都好正常。
以前未有東涌線,九十年代觀塘線過海段先通車,要解決荃灣線難坐車既問題,恐怕要沙中線過海段通車先得
有了東涌線,荃灣坐車可以荔景轉東涌線過海
觀塘線過海段未通車前,荃灣線(修正早期系統)是惟一的過海鐵路
(不然是坐天星)
我諗都未必
朋友,沙中線終於通車
有將軍澳線過海,東涌線經荔景過海,現在東鐵線都過海之下,舊線這場面都舒緩喇
@@likewatch362 1989年8月東隧通車,1991年有九巴300,令荃灣線旺角至金鐘人流,1998年5月3號幹線通車及1998年6月東涌線通車稍回落.可是2002年8月將軍澳線通車,觀塘線不再過海,令荃灣線旺角至金鐘人流回升,2016年10月觀塘延線通車,該段人流進一步上升.直至2022年5月東鐵線過海.
從伍氏(李燦榮三大元老)主持節目判斷,當時更無屯門公路及大欖隧道往港島巴士服務!
有舊式月台顯示器,非常經典
本班車,First Train
0:26
1:10
東鐵線也有(現在)
@@Li-cn2oy冇拆咗
意思係話而家旺角站拆咗
@@Li-cn2oy全部港鐵路線拆了,現在只是一個大型長方體
@@kgx3f6 羅湖站落電梯之前仲有一個正常運作緊
十年嚟,十萬人以上經荃灣線過海都試過啦
00:53 地鐵姐大聲公果然好有效
先落後上
先落後上
I do miss the old Hong Kong I really do :(
I do too😢😢 unfortunately, i grew up in the United States and going to Hong Kong in the 90s was not always an annual thing. I do spent months there with my HK expat mom during the 90s, but not enough to absorb all the priceless memories.
尼啲人宜家個個估計都變阿爺阿婆喇!
呢個景象即將起東鐵線重現
以前d 人唔會讓人落車...e + 好好多
感覺而家呢一代香港人迫港鐵都識讓下人落車先。。
See how the general Hong Kong population was much younger back then?
lol
嗰個係都城嘉慕末翻新版
睇來香港9卡東鐵線現象遲早都要出現
我每朝都搭R train..隔左個頭等一邊爆車一邊就好鬆動。
@@likewatch362 已經實現咗
現在都陸續退役中,至今已退超過10抽車
逐步由中國製列車Q train取代
又係好似繁忙時間日本JR火車既慘況 XD
睇來香港9卡東鐵線遲早都要
所以要裝幕門!阻止乘客強行上車。
以前啲人咁樣迫入去,不過其實而家每朝早輕鐵都係咁
直至現在,旺角站一樣如此,多年不變,甚至更嚴重
仲有以前冇mon住道門有冇夾野, 而家有
而家夾野會全部車門重開
@@likewatch362 換信號後希望會有改善
因為機件老化囉...
以前邊有30秒一班咁密?
@@likewatch362 人口增長太快搞到overload 當然可能都有管理不善嘅因素 日本鐵路歷史都耐繁忙程度都高 但人地少壞
以前香港好繁榮。
ㄧ個只有跳軌但冇低頭族既年代!😂
東京地下鐵
睇來香港9卡東鐵線遲早都要…
日本地铁超載一倍!只容下3千人的车被强载至6千人!
@@黃山-e9q 其實日本定員標準比較低的,大概8節車定員為1500人,312%物理極限其實5000人左右
當然這是非常危險的
以香港3600人定員算,3600人已經是警戒水平了,以100%做標準的問題
可以參考一下知乎上面的“混雜率考”
@@likewatch362 其實現時最擁擠的荃灣綫也只是60000/75000,和當時總共定員不足75000但運輸量達到75000的荃灣綫還是有一定距離,而根據政府文件,就算使用嚴格點的“4算”,東鐵擁擠率才到90%,相信沙中綫會有助舒緩馬鞍山綫南下的乘客,加上東北人口增長放緩,我認爲列車擁擠率并不會顯著增加
@@千九-d4x 當時的荃灣綫已經很擠迫,現在(2021)的荃灣綫仲係唔係好擁擠?
以前已經咁多人咁逼😮
個小朋友都比人夾
呢d咪叫退步lor
未來的9卡東鐵線遲早要再上演了
應該係ato既問題黎姐-w-"
港版屍殺列車
想體驗一下港版屍殺列車,請在平日早上約八點去到太子、旺角地鐵站。
D630
關門都齊了!now?不齊lor!!!!