Tarde Tio Chico. No vídeo do "um dia de fúria" no qual vc fixou meu comentário no topo, por minha argumentação demonstrar que o Estado influencia no animus operandi das pessoas, que tem por consequência decepções nas nossas transações comerciais diárias, onde pagamos 100% mas raríssimamente levamos os 100% esperados. Aqui eu vou no sentido oposto. Os impostos no setor de motocicletas são praticamente os mesmos para todas as marcas. O lineup de cada marca é definido por ela própria, como consequência de planejamento estratégico e espectativa de retorno mercadológico (financeiro e/ou de imagem). Quando o brasileiro paga preço atual num modelo defasado ele está estimulando a marca a repetir a postura de desrespeito, porque o próprio consumidor não se dá o respeito. Toda empresa visa maximizar o lucro através dos menores custos e maiores preços. Inclui-se aí gestores menos qualificados. Os orientais têm grande dificuldade de deixar a cargo de gestores locais as decisões mais importantes pois nossa cultura é de resultados de curto prazo, ao contrário da deles. Não duvido que os executivos locais da Yamaha venham entregando resultados financeiros satisfatórios, mas às custas de market share e branding futuros. As grandes empresas japonesas estão enfrentando grandes dificuldades financeiras na última década, com estagflação, recessão em 2023, envelhecimento da população, maior dívida pública do mundo (266% do PIB) mesmo com juros referenciais negativos por 8 anos seguidos, desvalorização do iene, inflação persistente acima da meta e baixa demanda atual da China. Talvez isso tudo esteha fazendo a matriz aceitar resultados piores no curto prazo. Enquanto o brasileiro não se der o respeito e disser "não" a essas marcas/produtos, eles vão continuar vendendo os produtos minimamente viáveis pelo maior preço. Tenho um amigo alemão que fala que somos muito ricos pra pagarmos tanto pelos carros e motos aqui...rs Grande abraço.
Vou usar a FZ25 e a CB 300F como exemplo.A CB 300F,tem um painel completo;incluindo mostrador de marchas.Tem pisca alerta,tem 6 marchas, tem embreagem assistida e deslizante,tem tomada USB tipo-C,e tem mais potência.A Yamaha sabendo disso,relança a FZ25 mudando apenas as setas,o painel que continua inferior e as abas do tanque.Como se não bastasse,a moto não é mais flex.E a culpa é do Governo?O percentual que o Governo fatura,realmente é alto.Mas isto vale também para a Honda que tem a CB 300F mais completa que a FZ25.
fora que a fz25 trinca o quadro né kkkk, essa moto teve um pico de venda a um tempo atrás passando a cb da honda, mas agr ela deve ficar pra trás e normalizar, a cb300f ta mais cara, e entrega mais, vale o preço em comparação com a fz25
Mas a xj já era um sinal de declínio da Yamaha. Que tinha a fz6 e r6 e substituiu pela xj, um projeto mais barato, menor potência, estrutura mais pobre e não entregava nada. Fez fama pelo ronco e pelos influencers que na época fizeram propaganda de graça.
@@Mateusj4o1r19acredita que mesmo concordando com tudo que vc falou, mesmo assim foi a moto que mais fui feliz, tirei a última 0km da minha região, 36 mil em 2019… Que saudade e arrependimento de ter a vendido.
No inicio 2021 queria comprar uma Tracer 900, havia o boato e esperança de vir naquele ano o modelo europeu, próprio vendedor Yamaha me deu esta esperança e já deixei reservado. Quando vendedor me ligou e disse que saiu e seria igual ao modelo 2020, descartei e comprei uma Tiger 900 nova. Por não ter o modelo novo, naquele ano foi uma Tracer a menos e uma Tiger 900 a mais vendida. Acredito que isto tenha acontecido ao milhares nos últimos anos.
Acredito que é um grande jogo. A Yamaha Brasil retira as 900 e lançará a T7 mais cara que as 900 . Com margem de lucro alta . E o brasileiro compra. Tenho uma Triumph Trident., preço e qualidade. Não saio mais da Triumph.
Eu concordo plenamente com o Chico!!! Eu ja tive uma Fazer 250, rodei 100.000 KM sem problemas!!! Referente ao pós venda, concordo, exceto a concessionária de Americana/SP, que os atendentes se quer levantam das mesas para lhe atender, tanto no pós venda quando na venda!! Pra falar com um vendedor é horrível, você fica na loja, olha as motos, pede pra ser atendido e eles nem se quer levantam!! Atendimento horrível.
Lembro que a 20 anos atrás o Geraldo Tite Simões, criticava fortemente a Yamaha, por conta de uma equipe de marketing pessima. Pelo visto a mediocridade se alastrou por toda empresa. Uma pena. Tive uma Tenere 250, quando foi lançada e fui muito feliz com ela.
11:45 Exatamente isso, cheguei pra comprar uma moto a vista, dando minha usada como entrada e em nenhum momento me foi ofertado consórcio, atendimento excelente, mas suas motos estão bastante defasadas comparado ao resto do mundo, se eu tivesse maior poder aquisitivo já teria partido pra Triumph, pq Honda não vale o preço e Bajaj ainda não me inspira confiança. Ótima análise tio Chico
Rapaz…comprei minha MT-03 em outubro. 35.900 à vista. Vim trazer ela hoje pra revisão de 1000km, tão vendendo ela por 38.900. Brasil é um lugar surreal. Basicamente se eu vender a minha hoje eu pego o mesmo valor que paguei por ela.😂
A sua análise e ponto de vista são perfeitos. Mas o resumo é que Yamaha trata o consumidor brasileiro com um verdadeiro lixo, isso é um FATO. Só ganharia se tratasse o Brasil como um mercado sério e de potencial extraordinário.
A penúltima moto zero km que pude comprar foi a Lander ABS 2019, e me lembro bem que na época a diferença entre a NFe de Fábrica (que eles fornecem para emplacar no Detran) e a NFe de compra minha com a loja, era de aprox. R$ 3000, o que eu deduzi ser a margem de lucro da loja por Lander. É triste ver produtos tão bons não chegarem aqui por questões políticas e/ou incompetência de gestão dos bagres brasileiros.
opa, chico. ontem mostrei um video seu pro meu pai, depois, vi ele pesquisando seu canal e mandando pra uns colegas. espero que dê pra tirar um pedaço das alienações. abraço.
Tio Chico tem razão. Não tem nenhuma moto Yamaha no Brasil com a mesma atualização que as européias. Quem viu os vídeos da EICMA sabe disso. Parecia outra fábrica.
Vou dar minha opinião como consumidor de motos a mais de três décadas, e a grande maioria foi da marca Honda, digo isso pois assim como mais de 99% dos brasileiros, não sou analista de mercado. Primeiro, não acredito que a Honda tenha reagido colocando ABS na CG e Bros, baseado no risco que as indianas podem trazer a mercado, tendo em vista que ja faz tempo que as marcas alternativas entregam mais, porém, mesmo todas essas marcas trabalhem no seu teto de vendas que é mais ou menos 10.000 unidases ano, e que a Bajaj atinja o apce de produção que é de 20.000 motos ano, ainda assim a representatividade de todas essas marcas juntas, não representaria muito em um resultado sobre o total de vendas de motos. O que vejo como consumidor, hoje possuo duas hondas de uma Yamaha. O lançamento da FZ15, com ABS, freio a disco nas duas rodas, suspensão traseira mono choque, farol e lanterna em LED, pneus mais largos, lampejador de farol, painel com informações bem satisfarorias e outros detalhes, focados na segurança do piloto e ja estetica desejada pelos brasileiros, aliada ao bom depenho nas vendas deste modelos e agora seguido pela R15, fez com que a Honda reagisse "melhorando" um pouco a CG. O que me parece, daí baseado nas informações do Tio Chico, os japoneses não estão nem aí para os consumidores brasileiros, e friamente analisando o nosso mercado, com uma eminente recessão para 2025, conscientemente, quem tem dinheiro não vai gastar com motos de alta cilindrada, e quem não tem tanto dinheiro, vai ser dificil pagar um financiamento, baseado na analise dos juros futuros que se apresentam, sendo assim, o que percebo com minha analise amadora, é que a Yamaha vai focar nas motos de baixa cilindradas até ter um panorama mais favorável economicamente para o Brasil. É nítido que o objetivo deles é somente o lucro e não a satisfação do consumidor, entregando desta forma, motos desatualizadas, e com uma rentabilidade melhor aos japoneses. Não acredito em uma letargia da Yamaha, acaso necessite de que uma reação quando necessário na visão deles. Não acredito também em uma perda de mercado significativa tendo em vista a grande diferença de número de concessionárias, comparado aos números das marcad alternativas. O que concordo 100% com o tio Chico é que tem algo de muito estranho acontecendo com a Yamaha e que não dá pra entender. E se o problema for de ordem, financeira ou administrativa junto a matriz no Japão, daí a coisa complica. No mais, tudo que não temos e gostaríamos de ter, só não existe por unica e exclusivamente culpa nossa como consulidores. Lembrando que sempre haverá consumidor de Coca-Cola e de guaraná Antártica, ambos são refrigerantes, porém, os objetivos são bem diferentes.
16:27 nessa parte aqui (sobre a quantidade de concessionárias da Triumph) eu fiquei triste por quem ainda tenta defender a yamaha. E mais uma vez embasbacado com a argumentação do Chico... Vídeo ou outro tá ele vindo aqui pra desenhar o que é óbvio. E esse argumento de "o estado é mau" até que tem uma ponta de verdade. Mas os encargos são maiores pra cima da Yamaha em comparação com as demais montadoras? (Até chutaria um não) Todas as montadoras pagam encargos e nem por isso fica vários anos desfalcado o seu catálogo de motos pra vender. Fora que a yamaha é nada mais, nada menos que "a binária" que não faz questão de honrar o posto de segundo lugar. Por fim, só tenho a agradecer pelo vídeo. Tu é muito coerente, Chico. Tem certas opiniões meio cricri, mas sempre com um embasamento bem fundamentado rsrsrs. Continuar nessa. E ótimo 2025 pra você
Eu resolvi apostar nas novas marcas, sei que não é pra todos mas, pra além puder, vale a pena o custo risco, afinal o mercado não é imbecil, está no preço. Grande exemplo? Bajaj, royal ... e várias outras chegando mais forte tipo shineray. O brasileiro merece respeito.
Peço licença pra fazer uma observação aqui Chico, a MT15 à 5 anos atrás lá fora já tinha um painel mais top do que da nossa MT03, 19cv, refrigeração liquida, suspensão invertida, embreagem assistida e deslizante com câmbio de 6 velocidades Se tivesse tudo isso na Fz25 nesse último lançamento já iria ser um salto Quântico pra uma moto que já é muito boa, não ia precisar nem aumentar a cilindrada pq ela iria atender muito bem até no dia dia pra trabalho visto que elea é economica e seu custo de manutenção é razoável surpreenderia de forma satisfatória, Só que a caravana passou já há muito Um cheiro
Olá, boa tarde! Sobre carga tributária, é importante destacar que a Yamaha e outras marcas estão instaladas no Amazonas, de modo que se beneficiam dos incentivos tributários da Zona Franca de Manaus (ZFM). Por exemplo, se a MT09 é fabricada na ZFM, a Yamaha está isenta de PIS/COFINS e IPI, além do ICMS local. Desse modo, em tese, o imposto que será cobrado é o ICMS interestadual entre AM e o Estado de destino da moto, além de outros custos, como frete e seguro da carga. Ou seja, se a moto é vendida a R$ 50.000,00 na concessionária, das duas uma, ou a margem de lucro da Yamaha é muito maior do que se pensa, dado os incentivos fiscais, ou os custos dela é alto de demais, o que esmagaria sua margem de lucro. Acredito que a 1ª hipótese é a mais válida, pq empresas grandes trabalham com escala de produção, ou seja, quanto maior a escala menor é o custo por unidade fabricada. Portanto, considerando os R$ 50.000,00 e deduzindo os 12% de ICMS interestadual (em média), a moto ficaria por R$ 44.000,00, desse valor deduzimos uma margem de 10% da concessionária (para facilitar), que daria R$ 39.600,00. Ou seja, a Yamaha venderia a moto p/ concessionária por R$ 39.600,00. Desse valor, acredito que a margem dela seja de uns 30% (talvez até mais), o que indicaria um custo para fabricar cada moto de R$ 27.720,00. Portanto, quase metade do valor da moto está muito mais atrelado a questão de mercado, como oferta e demanda, bem como sua estrutura (ou seja, é um mercado oligopolizado), do q a questão tributária.
Chico, tu não acha que nos proximos anos pode haver um movimento dos concessionários da Yamaha, para sairem da Yamaha e migrar pra outras empresas como a Bajaj?
Da yamaha não dá pra esperar nada. Tô vendo a hora fazer igual a Ford, sair do Brasil. Mas pode ser jogada: tirar as 900 e trazer a T700 pra ver se vende lucrando mais.
O que mais desanima na Yamaha e isso dai das motos não estarem atualizadas como as do mercado Europeu, a mt15 e r15 na europa ja saiu de linha por causa do euro6 agora so tem as 125, ao meu ver um grande problema no Brasil não e nem o imposto mas logística e burocracia.
Defender a yamaha é o fim da picada. As grandes empresas e as multinacionais fazem o que querem nesse país. Sao extremamente beneficiadas e pagam uma carga trabalhista e tributária que beira o ridículo.
Ser estúpido pode ser depreciar quem questiona suas crîticas...Além das vantagens ditas, estamos falando de uma empresa que investe em um país que não respeita quem empreende. E se mantém aqui...
Pessoal reclama da Yamaha por ter catálogo inferior ao internacional, mas ignora que a Honda também tem um catálogo totalmente atrasado. Outro ponto que é inviável pras grandes montadoras operar 100% no Brasil que é um país que pune empreendores. Pra ter noção tem muita marca parruda de moto e carro que nem opera aqui
Pega essa então tio Chico, amigo meu marcou os itens a serem trocados na primeira revisão da sua MT09 2024, e a concessionária sequer tocou nos itens. Cobrou e devolveu a moto…. Agora pense revisão dos 1mil km, sem nem trocar óleo. Uma lástima.
Opinião minha, mas creio que o pós venda da Honda não ser do "mesmo nível" do da Yamaha se dá pela dominância de mercado. Ao ter mais de 70% do mercado ela não tem estímulo pra tanto. Já a Yamaha teve de correr atrás sempre (absurdamente, a Yamaha não pode vender motos 4 tempos até o final dos anos 90). Mas o mercado protegido gera sempre esses efeitos perversos para o consumidor: preço alto, defasagem tecnológica etc.
Não precisa ser muito inteligente ou analítico pra perceber como as binárias NOS ODEIAM (ou amam, do ponto de vista da bufunfa). Yamaha parou no tempo há muito tempo, no Brasil. Simplesmente não atualiza, e em várias vezes teve involução na qualidade dos produtos. A desgramada ganha em confiabilidade. Honda, cobra preços que só otário consegue achar ok (a não ser que vc não tenha outras opções). Entrega muuuuito menos do que cobra. Mesmo que os produtos sejam bons, o custo-benefício é horroroso, um afronta a nossa inteligência.
Povo dizendo que é a alta carga tributária vamos la para uma simples conta na fábrica tracer 900 para funcionário custa 58mil na concessionária custa 75 e povo diz que é metade do valor em imposto.....
Yamaha... Para eu comprar algo da marca não bastará trazer os modelos que ainda nao temos (9 GT por exemplo)... a marca caiu tanto no meu conceito que ela vai ter que suar muito para ver meu dinheiro.
Infelizmente a Yamaha é isso e não tem muito o que fazer eu já percebi isso lá em 2018 quando eles tiraram diversas motos boas que vendiam uma quantidade legal só pra reduzir custos
A Yamaha tá só enrolando o consumidor nos últimos anos. Lança lá fora e não traz pro Brasil. Deveria pegar o beco daqui. Tira de linha modelos que poderia atualizar e manter no mercado brasileiro.
Empresa só visa lucro, e o consumidor em contrapartida deveria visar sempre o melhor custo benefício, ser sentimental com dinheiro é o caminho da ruína. Mas comparado ao mercado Europeu, Americano e Asiático o brasileiro é ridículo, e o Governo não ajuda, carro e moto virou imposto sobre rodas isso é fato! Há 10 anos havia mais montadoras no Brasil que hoje em dia, todas as empresa tradicionais (visando o lucro) estão abandonado nosso mercado consumidor, mas os Chineses e Indianos estão vindo aí e é por isso que o capitalismo é lindo!
A realidade e uma só vejam a Yamaha tem menos escala mas e mais barata que a Honda por ex isso denota eficiência e confiança do produto e da empresa e fato que tem errado em descontinuar produtos muito cedo e lançam modelos mais sofisticados e caros e o caso da fazer 150 em vez de melhorar o que foi bem aceito e vende bem vc que ncrementa as vendas com melhorias nunca com substituição do produto a defasagem em relação ao primeiro mundo sempre existiu e agora e muito menos nos anos 70 /80 fessa defasagem foi muito maior que hoje em dia pelo menos a metade do que já foi !!! !!! !!!
A indústria metal mecânica, em geral, trabalha com margem de 10%. Quem no Brasil acha que o problema é a indústria, está sendo idiotizado pelo governo que nada faz e leva 50% do valor dos produtos no ato da compra. É isso mesmo, um carro de R$100.000 vira R$10.000 para o fabricante e R$50.000 para o governo. Quem é o vilão aqui? (motos provavelmente sigam exatamente a mesma proporção, uma moto de R$20.000 é R$2.000 para a indústria e R$10.000 para o governo.)
Você está defendendo um cidadão que em 4 anos não entregou uma única obra importante no país;e mesmo assim teu direito de escolha deve ser respeitado.Se você procurar por obras do outro governo,irá encontrar muitas.Entao,o negócio é respeitar o pensamento e o direito de escolha de cada um.
@@MarceloAraujo-bg3wd amigo, acho que vc tem algum déficit de atenção ou síndrome de perseguição; eu só falei que tem gente que defende o Lula e mais nada, sua dissertação inócua e desnecessária poderia ficar para um vídeo de política. Não farei réplica neste sentido porque aqui é pra falar de moto, saia do colo do Lula e preste mais atenção nas coisas....Feliz Ano Novo!
@@ailtonlim2009 se é para falar de motos,por que adentrou no âmbito político?Explícita ou implicitamente você entrou.Se aqui é para falar de motos;então,inócuo e inoportuno foi o que você fez.O dono do canal,como sabe respeitar o contraditório,fala de política,mas sem ironizar ou ser desrespeitoso com o antagônico.
@ leia novamente, eu não falei de politica, não falei que A é melhor que B, não falei de obras, de juros, de indicadores econômicos….se vc é um defensor do Lula, ok siga sua opinião, e se é defensor da Yamaha, idem….em ambos os casos diria que discordo radicalmente, porém a sua opinião é seu direito, simples assim.
O governo tem culpa e as montadoras tambem, em um video de outro canal critiquei a Stellantis por ter sido ela que iniciou a politica de subir o preco dos carros dando desculpa que era falta de chip e as denais montadoras seguiram e ain um cara veio le criticar dozendo que eu tinha que criticar era o governo, falei, ué, pq o governo mete a mão de um lado eu tenho qie aceitar calado que a montadora meta do outro?
Acho que a Yamaha percebeu que o Brasil é um manicômio jurídico. Não vale apena investir num país onde o governo lucra mais que a marca... Nao acho que ela esteja certa. Mas acho que ela ta se preparando para sair do Brasil que nem a ford fez. Tirou linha basica e ficou só importando veiculos Premium e teve um lucro maior... A Yamaha vai fazer a mesma coisa. Ou ela só nao faz análise de nada mesmo 😅
o problema é o Brasileiro comprando lixos ,motos com chassi de ferro e que quebram o quadro ou motores com problema de valvulas ta de sacanagem eu co compro mas nem a pau eu dou valor ao meu dinheiro e nemnhuma marca resppeita nos Brasileiros e parem de passa pano pra essas marcas que tão nem ai pra nos.
@@chicosepulveda É com a minha e com quem eu já perguntei, fiz uma pesquisa aqui em Fortaleza. De 53 donos de Lander que perguntei, 12 disseram que a moto faz 25 a 27km por litro. O restante disseram que faz 30, 32 km. No caso fica complicado de entender com precisão. E eu ando leve demais. Não estico nem nas arrancadas. Fui na Yamaha 4 vezes questionar, e eles disseram que é normal. Então concluí que a Lander é beberrona mesmo, porque peguei 0km, tenho anotado todos os abastecimentos e nunca a Lander 2024 fez mais de 25km por litro no cálculo final.
A culpa da mercadoria ruim no Brasil é do governo. O governo quer lucrar mais do que o empresário e lasca com o consumidor. Você acham que a empresa vai querer pôr produto de ponta no mercado brasileiro sendo que o maior lucrador de todos são os burocratas de Brasília? Não vale a pena investir tecnologia de ponta num país falido onde o salário mínimo é uma bosta. Abraços
@ eu moro na Alemanha comprei a 4 anos atrás uma z650 que custou 6800, o governo tirou de imposto milzão, tá bom demais pra empresa continuar investindo. Agora tem outro porém, tu comprou barato mas pra manter a moto é mais caro. Depois das revisões de 500 ou de 1000, seja lá qual for a KM que são mais em conta, a moto tem um custo anual de revisão de no mínimo 400 euros+ trocas de pneu, relação e etc… isso no Brasil se multiplica. To falando de bi cilíndrica. Eu sou assalariado.
@@PauloHenrique-ft9jt eu pagava 47 de emplacamento todos os anos e 63 de seguro obrigatório. Um tanque cheio aqui custa em média 20 euros e eu rodava de 3 a 4 vezes no mês apenas por 1 hora e meia no máximo. Falando da z650.
Tarde Tio Chico.
No vídeo do "um dia de fúria" no qual vc fixou meu comentário no topo, por minha argumentação demonstrar que o Estado influencia no animus operandi das pessoas, que tem por consequência decepções nas nossas transações comerciais diárias, onde pagamos 100% mas raríssimamente levamos os 100% esperados.
Aqui eu vou no sentido oposto. Os impostos no setor de motocicletas são praticamente os mesmos para todas as marcas. O lineup de cada marca é definido por ela própria, como consequência de planejamento estratégico e espectativa de retorno mercadológico (financeiro e/ou de imagem).
Quando o brasileiro paga preço atual num modelo defasado ele está estimulando a marca a repetir a postura de desrespeito, porque o próprio consumidor não se dá o respeito.
Toda empresa visa maximizar o lucro através dos menores custos e maiores preços. Inclui-se aí gestores menos qualificados. Os orientais têm grande dificuldade de deixar a cargo de gestores locais as decisões mais importantes pois nossa cultura é de resultados de curto prazo, ao contrário da deles. Não duvido que os executivos locais da Yamaha venham entregando resultados financeiros satisfatórios, mas às custas de market share e branding futuros. As grandes empresas japonesas estão enfrentando grandes dificuldades financeiras na última década, com estagflação, recessão em 2023, envelhecimento da população, maior dívida pública do mundo (266% do PIB) mesmo com juros referenciais negativos por 8 anos seguidos, desvalorização do iene, inflação persistente acima da meta e baixa demanda atual da China. Talvez isso tudo esteha fazendo a matriz aceitar resultados piores no curto prazo.
Enquanto o brasileiro não se der o respeito e disser "não" a essas marcas/produtos, eles vão continuar vendendo os produtos minimamente viáveis pelo maior preço.
Tenho um amigo alemão que fala que somos muito ricos pra pagarmos tanto pelos carros e motos aqui...rs
Grande abraço.
Comentário perfeito, Walter. Muito obrigado!
Comentário grande. Mas a leitura vale a pena. Ainda me deu um peso na consciência pra refletir haha
Concordo 100% contigo Chico... Se tivesse mais pessoas com esse raciocínio nos seríamos mais respeitado como consumidor
Muito obrigado
@@rodrigogranher6731 é por causa de consumidores que gostam de serem desrespeitados que as marcas abusam, vide a Honda cobrar 100k pela X-ADV…
Vou usar a FZ25 e a CB 300F como exemplo.A CB 300F,tem um painel completo;incluindo mostrador de marchas.Tem pisca alerta,tem 6 marchas, tem embreagem assistida e deslizante,tem tomada USB tipo-C,e tem mais potência.A Yamaha sabendo disso,relança a FZ25 mudando apenas as setas,o painel que continua inferior e as abas do tanque.Como se não bastasse,a moto não é mais flex.E a culpa é do Governo?O percentual que o Governo fatura,realmente é alto.Mas isto vale também para a Honda que tem a CB 300F mais completa que a FZ25.
fora que a fz25 trinca o quadro né kkkk, essa moto teve um pico de venda a um tempo atrás passando a cb da honda, mas agr ela deve ficar pra trás e normalizar, a cb300f ta mais cara, e entrega mais, vale o preço em comparação com a fz25
@@awheytargaryen não que eu esteja defendendo a yamaha, mas geralmente quem consegue quebrar o quadro da fz25 é pq fica dando grau
Desde que a Yamaha desistiu do projeto XJ6 foi só ladeira abaixo, motos cada vez mais robôs e menos com cara de moto…
Mas a xj já era um sinal de declínio da Yamaha. Que tinha a fz6 e r6 e substituiu pela xj, um projeto mais barato, menor potência, estrutura mais pobre e não entregava nada. Fez fama pelo ronco e pelos influencers que na época fizeram propaganda de graça.
@@Mateusj4o1r19acredita que mesmo concordando com tudo que vc falou, mesmo assim foi a moto que mais fui feliz, tirei a última 0km da minha região, 36 mil em 2019… Que saudade e arrependimento de ter a vendido.
No inicio 2021 queria comprar uma Tracer 900, havia o boato e esperança de vir naquele ano o modelo europeu, próprio vendedor Yamaha me deu esta esperança e já deixei reservado. Quando vendedor me ligou e disse que saiu e seria igual ao modelo 2020, descartei e comprei uma Tiger 900 nova.
Por não ter o modelo novo, naquele ano foi uma Tracer a menos e uma Tiger 900 a mais vendida. Acredito que isto tenha acontecido ao milhares nos últimos anos.
Passei pela mesma experiência em 2022... comprei a Triumph Scrambler 1200XE.
Acredito que é um grande jogo. A Yamaha Brasil retira as 900 e lançará a T7 mais cara que as 900 . Com margem de lucro alta . E o brasileiro compra. Tenho uma Triumph Trident., preço e qualidade. Não saio mais da Triumph.
Faz bastante sentido….
Matou a charada
Eu concordo plenamente com o Chico!!! Eu ja tive uma Fazer 250, rodei 100.000 KM sem problemas!!! Referente ao pós venda, concordo, exceto a concessionária de Americana/SP, que os atendentes se quer levantam das mesas para lhe atender, tanto no pós venda quando na venda!! Pra falar com um vendedor é horrível, você fica na loja, olha as motos, pede pra ser atendido e eles nem se quer levantam!! Atendimento horrível.
Lembro que a 20 anos atrás o Geraldo Tite Simões, criticava fortemente a Yamaha, por conta de uma equipe de marketing pessima. Pelo visto a mediocridade se alastrou por toda empresa. Uma pena. Tive uma Tenere 250, quando foi lançada e fui muito feliz com ela.
Exatamente.
11:45 Exatamente isso, cheguei pra comprar uma moto a vista, dando minha usada como entrada e em nenhum momento me foi ofertado consórcio, atendimento excelente, mas suas motos estão bastante defasadas comparado ao resto do mundo, se eu tivesse maior poder aquisitivo já teria partido pra Triumph, pq Honda não vale o preço e Bajaj ainda não me inspira confiança. Ótima análise tio Chico
Muito obrigado!
Rapaz…comprei minha MT-03 em outubro. 35.900 à vista. Vim trazer ela hoje pra revisão de 1000km, tão vendendo ela por 38.900. Brasil é um lugar surreal. Basicamente se eu vender a minha hoje eu pego o mesmo valor que paguei por ela.😂
A sua análise e ponto de vista são perfeitos. Mas o resumo é que Yamaha trata o consumidor brasileiro com um verdadeiro lixo, isso é um FATO. Só ganharia se tratasse o Brasil como um mercado sério e de potencial extraordinário.
Muito obrigado.
A penúltima moto zero km que pude comprar foi a Lander ABS 2019, e me lembro bem que na época a diferença entre a NFe de Fábrica (que eles fornecem para emplacar no Detran) e a NFe de compra minha com a loja, era de aprox. R$ 3000, o que eu deduzi ser a margem de lucro da loja por Lander.
É triste ver produtos tão bons não chegarem aqui por questões políticas e/ou incompetência de gestão dos bagres brasileiros.
opa, chico. ontem mostrei um video seu pro meu pai, depois, vi ele pesquisando seu canal e mandando pra uns colegas.
espero que dê pra tirar um pedaço das alienações. abraço.
Muito obrigado pela indicação!
Tio Chico tem razão. Não tem nenhuma moto Yamaha no Brasil com a mesma atualização que as européias. Quem viu os vídeos da EICMA sabe disso. Parecia outra fábrica.
Eu sinceramente nem tento mais entender qual a estratégia da Yamaha, só estou tentando esquecer de vez dessa marca.
Vou dar minha opinião como consumidor de motos a mais de três décadas, e a grande maioria foi da marca Honda, digo isso pois assim como mais de 99% dos brasileiros, não sou analista de mercado.
Primeiro, não acredito que a Honda tenha reagido colocando ABS na CG e Bros, baseado no risco que as indianas podem trazer a mercado, tendo em vista que ja faz tempo que as marcas alternativas entregam mais, porém, mesmo todas essas marcas trabalhem no seu teto de vendas que é mais ou menos 10.000 unidases ano, e que a Bajaj atinja o apce de produção que é de 20.000 motos ano, ainda assim a representatividade de todas essas marcas juntas, não representaria muito em um resultado sobre o total de vendas de motos.
O que vejo como consumidor, hoje possuo duas hondas de uma Yamaha. O lançamento da FZ15, com ABS, freio a disco nas duas rodas, suspensão traseira mono choque, farol e lanterna em LED, pneus mais largos, lampejador de farol, painel com informações bem satisfarorias e outros detalhes, focados na segurança do piloto e ja estetica desejada pelos brasileiros, aliada ao bom depenho nas vendas deste modelos e agora seguido pela R15, fez com que a Honda reagisse "melhorando" um pouco a CG.
O que me parece, daí baseado nas informações do Tio Chico, os japoneses não estão nem aí para os consumidores brasileiros, e friamente analisando o nosso mercado, com uma eminente recessão para 2025, conscientemente, quem tem dinheiro não vai gastar com motos de alta cilindrada, e quem não tem tanto dinheiro, vai ser dificil pagar um financiamento, baseado na analise dos juros futuros que se apresentam, sendo assim, o que percebo com minha analise amadora, é que a Yamaha vai focar nas motos de baixa cilindradas até ter um panorama mais favorável economicamente para o Brasil.
É nítido que o objetivo deles é somente o lucro e não a satisfação do consumidor, entregando desta forma, motos desatualizadas, e com uma rentabilidade melhor aos japoneses.
Não acredito em uma letargia da Yamaha, acaso necessite de que uma reação quando necessário na visão deles.
Não acredito também em uma perda de mercado significativa tendo em vista a grande diferença de número de concessionárias, comparado aos números das marcad alternativas.
O que concordo 100% com o tio Chico é que tem algo de muito estranho acontecendo com a Yamaha e que não dá pra entender.
E se o problema for de ordem, financeira ou administrativa junto a matriz no Japão, daí a coisa complica.
No mais, tudo que não temos e gostaríamos de ter, só não existe por unica e exclusivamente culpa nossa como consulidores.
Lembrando que sempre haverá consumidor de Coca-Cola e de guaraná Antártica, ambos são refrigerantes, porém, os objetivos são bem diferentes.
Muito obrigado pelo comentário.
Entendo a sua indignação tío chico más aqui em minas temos o seguinte ditado"enquanto existir cavalo,são jorge não anda a pé".
16:27 nessa parte aqui (sobre a quantidade de concessionárias da Triumph) eu fiquei triste por quem ainda tenta defender a yamaha. E mais uma vez embasbacado com a argumentação do Chico... Vídeo ou outro tá ele vindo aqui pra desenhar o que é óbvio. E esse argumento de "o estado é mau" até que tem uma ponta de verdade. Mas os encargos são maiores pra cima da Yamaha em comparação com as demais montadoras? (Até chutaria um não) Todas as montadoras pagam encargos e nem por isso fica vários anos desfalcado o seu catálogo de motos pra vender. Fora que a yamaha é nada mais, nada menos que "a binária" que não faz questão de honrar o posto de segundo lugar. Por fim, só tenho a agradecer pelo vídeo. Tu é muito coerente, Chico. Tem certas opiniões meio cricri, mas sempre com um embasamento bem fundamentado rsrsrs. Continuar nessa. E ótimo 2025 pra você
Muito obrigado.
Tio Chico, mais uma vez foi brilhante seu argumento. Bem verdade mesmo e concordo com tudo.
Muito obrigado!
Eu resolvi apostar nas novas marcas, sei que não é pra todos mas, pra além puder, vale a pena o custo risco, afinal o mercado não é imbecil, está no preço. Grande exemplo? Bajaj, royal ... e várias outras chegando mais forte tipo shineray.
O brasileiro merece respeito.
Peço licença pra fazer uma observação aqui Chico, a MT15 à 5 anos atrás lá fora já tinha um painel mais top do que da nossa MT03, 19cv, refrigeração liquida, suspensão invertida, embreagem assistida e deslizante com câmbio de 6 velocidades
Se tivesse tudo isso na Fz25 nesse último lançamento já iria ser um salto Quântico pra uma moto que já é muito boa, não ia precisar nem aumentar a cilindrada pq ela iria atender muito bem até no dia dia pra trabalho visto que elea é economica e seu custo de manutenção é razoável surpreenderia de forma satisfatória,
Só que a caravana passou já há muito
Um cheiro
Bjão
Olá, boa tarde! Sobre carga tributária, é importante destacar que a Yamaha e outras marcas estão instaladas no Amazonas, de modo que se beneficiam dos incentivos tributários da Zona Franca de Manaus (ZFM). Por exemplo, se a MT09 é fabricada na ZFM, a Yamaha está isenta de PIS/COFINS e IPI, além do ICMS local. Desse modo, em tese, o imposto que será cobrado é o ICMS interestadual entre AM e o Estado de destino da moto, além de outros custos, como frete e seguro da carga. Ou seja, se a moto é vendida a R$ 50.000,00 na concessionária, das duas uma, ou a margem de lucro da Yamaha é muito maior do que se pensa, dado os incentivos fiscais, ou os custos dela é alto de demais, o que esmagaria sua margem de lucro. Acredito que a 1ª hipótese é a mais válida, pq empresas grandes trabalham com escala de produção, ou seja, quanto maior a escala menor é o custo por unidade fabricada. Portanto, considerando os R$ 50.000,00 e deduzindo os 12% de ICMS interestadual (em média), a moto ficaria por R$ 44.000,00, desse valor deduzimos uma margem de 10% da concessionária (para facilitar), que daria R$ 39.600,00. Ou seja, a Yamaha venderia a moto p/ concessionária por R$ 39.600,00. Desse valor, acredito que a margem dela seja de uns 30% (talvez até mais), o que indicaria um custo para fabricar cada moto de R$ 27.720,00. Portanto, quase metade do valor da moto está muito mais atrelado a questão de mercado, como oferta e demanda, bem como sua estrutura (ou seja, é um mercado oligopolizado), do q a questão tributária.
Chico, tu não acha que nos proximos anos pode haver um movimento dos concessionários da Yamaha, para sairem da Yamaha e migrar pra outras empresas como a Bajaj?
É possível sim.
Da yamaha não dá pra esperar nada.
Tô vendo a hora fazer igual a Ford, sair do Brasil.
Mas pode ser jogada: tirar as 900 e trazer a T700 pra ver se vende lucrando mais.
Tio Chico faz suas análises excelentes mas chega a assustar o que acontece nesse mercado de motos no Brasil.
Valeu!
O que mais desanima na Yamaha e isso dai das motos não estarem atualizadas como as do mercado Europeu, a mt15 e r15 na europa ja saiu de linha por causa do euro6 agora so tem as 125, ao meu ver um grande problema no Brasil não e nem o imposto mas logística e burocracia.
Defender a yamaha é o fim da picada. As grandes empresas e as multinacionais fazem o que querem nesse país. Sao extremamente beneficiadas e pagam uma carga trabalhista e tributária que beira o ridículo.
Ser estúpido pode ser depreciar quem questiona suas crîticas...Além das vantagens ditas, estamos falando de uma empresa que investe em um país que não respeita quem empreende. E se mantém aqui...
Pessoal reclama da Yamaha por ter catálogo inferior ao internacional, mas ignora que a Honda também tem um catálogo totalmente atrasado. Outro ponto que é inviável pras grandes montadoras operar 100% no Brasil que é um país que pune empreendores. Pra ter noção tem muita marca parruda de moto e carro que nem opera aqui
Bom dia Chico um feliz ano novo meu querido
Muito obrigado, Junior! Feliz 2025!
Análise perfeita Tio, vamos ver se os chupadores de picolé entendem agora... Infelizmente a yamaha me dá vergonha alheia!
Muito obrigado!
Pega essa então tio Chico, amigo meu marcou os itens a serem trocados na primeira revisão da sua MT09 2024, e a concessionária sequer tocou nos itens. Cobrou e devolveu a moto…. Agora pense revisão dos 1mil km, sem nem trocar óleo. Uma lástima.
Opinião minha, mas creio que o pós venda da Honda não ser do "mesmo nível" do da Yamaha se dá pela dominância de mercado. Ao ter mais de 70% do mercado ela não tem estímulo pra tanto. Já a Yamaha teve de correr atrás sempre (absurdamente, a Yamaha não pode vender motos 4 tempos até o final dos anos 90). Mas o mercado protegido gera sempre esses efeitos perversos para o consumidor: preço alto, defasagem tecnológica etc.
Não precisa ser muito inteligente ou analítico pra perceber como as binárias NOS ODEIAM (ou amam, do ponto de vista da bufunfa).
Yamaha parou no tempo há muito tempo, no Brasil. Simplesmente não atualiza, e em várias vezes teve involução na qualidade dos produtos. A desgramada ganha em confiabilidade.
Honda, cobra preços que só otário consegue achar ok (a não ser que vc não tenha outras opções). Entrega muuuuito menos do que cobra. Mesmo que os produtos sejam bons, o custo-benefício é horroroso, um afronta a nossa inteligência.
Povo dizendo que é a alta carga tributária vamos la para uma simples conta na fábrica tracer 900 para funcionário custa 58mil na concessionária custa 75 e povo diz que é metade do valor em imposto.....
Yamaha... Para eu comprar algo da marca não bastará trazer os modelos que ainda nao temos (9 GT por exemplo)... a marca caiu tanto no meu conceito que ela vai ter que suar muito para ver meu dinheiro.
"Tudo que pinta de novo, pinta na bvnda do povo"
Dalborga
Falando em potência, minha 1a moto, uma Turuna ano 1981, tinha 12 HP...
Aqui sempre jogam refugo da europa. E a yamaha entrega menos por mais.
Fazer 150 2024: 12,2 cv na gasolina
Nova factor DX: 11,8
Se tá ruim pra Yamaha por conta dos impostos fazendo parte das binárias, imagina pra ostras
Ehhhh Yamaha, ehhhh Yamaha, com o seu ronco violento...🎶
Simples a Yamaha faz o menor esforço pra entregar produtos atuais e nós façamos máximo esforço de não comprar seus produtos de museu.
Infelizmente a Yamaha é isso e não tem muito o que fazer eu já percebi isso lá em 2018 quando eles tiraram diversas motos boas que vendiam uma quantidade legal só pra reduzir custos
A yamaha começou essa espiral da morte desde que retirou a Teneré 250, a xt 660...
A Yamaha tá só enrolando o consumidor nos últimos anos. Lança lá fora e não traz pro Brasil. Deveria pegar o beco daqui. Tira de linha modelos que poderia atualizar e manter no mercado brasileiro.
Empresa só visa lucro, e o consumidor em contrapartida deveria visar sempre o melhor custo benefício, ser sentimental com dinheiro é o caminho da ruína.
Mas comparado ao mercado Europeu, Americano e Asiático o brasileiro é ridículo, e o Governo não ajuda, carro e moto virou imposto sobre rodas isso é fato!
Há 10 anos havia mais montadoras no Brasil que hoje em dia, todas as empresa tradicionais (visando o lucro) estão abandonado nosso mercado consumidor, mas os Chineses e Indianos estão vindo aí e é por isso que o capitalismo é lindo!
A última frase do Chico é o resumo do video.
Não adianta defender yamaha ou honda, ambos devem estar rindo dos brasileiros nesse momento
A realidade e uma só vejam a Yamaha tem menos escala mas e mais barata que a Honda por ex isso denota eficiência e confiança do produto e da empresa e fato que tem errado em descontinuar produtos muito cedo e lançam modelos mais sofisticados e caros e o caso da fazer 150 em vez de melhorar o que foi bem aceito e vende bem vc que ncrementa as vendas com melhorias nunca com substituição do produto a defasagem em relação ao primeiro mundo sempre existiu e agora e muito menos nos anos 70 /80 fessa defasagem foi muito maior que hoje em dia pelo menos a metade do que já foi !!! !!! !!!
A Yamaha se não for a pior está entre as piores do país no quesito respeito ao consumidor.
Entendam tem Honda/honda para bostileiros,YAMAHA/yamaha para bostileiros etc etc etc
A indústria metal mecânica, em geral, trabalha com margem de 10%. Quem no Brasil acha que o problema é a indústria, está sendo idiotizado pelo governo que nada faz e leva 50% do valor dos produtos no ato da compra. É isso mesmo, um carro de R$100.000 vira R$10.000 para o fabricante e R$50.000 para o governo. Quem é o vilão aqui?
(motos provavelmente sigam exatamente a mesma proporção, uma moto de R$20.000 é R$2.000 para a indústria e R$10.000 para o governo.)
Tem gente que defende o Lula! Defender a Yamaha é o de menos, neste contexto. Mas que Yamaha é uma vergonha é….
Você está defendendo um cidadão que em 4 anos não entregou uma única obra importante no país;e mesmo assim teu direito de escolha deve ser respeitado.Se você procurar por obras do outro governo,irá encontrar muitas.Entao,o negócio é respeitar o pensamento e o direito de escolha de cada um.
@@MarceloAraujo-bg3wd amigo, acho que vc tem algum déficit de atenção ou síndrome de perseguição; eu só falei que tem gente que defende o Lula e mais nada, sua dissertação inócua e desnecessária poderia ficar para um vídeo de política. Não farei réplica neste sentido porque aqui é pra falar de moto, saia do colo do Lula e preste mais atenção nas coisas....Feliz Ano Novo!
@@ailtonlim2009 se é para falar de motos,por que adentrou no âmbito político?Explícita ou implicitamente você entrou.Se aqui é para falar de motos;então,inócuo e inoportuno foi o que você fez.O dono do canal,como sabe respeitar o contraditório,fala de política,mas sem ironizar ou ser desrespeitoso com o antagônico.
@ leia novamente, eu não falei de politica, não falei que A é melhor que B, não falei de obras, de juros, de indicadores econômicos….se vc é um defensor do Lula, ok siga sua opinião, e se é defensor da Yamaha, idem….em ambos os casos diria que discordo radicalmente, porém a sua opinião é seu direito, simples assim.
Yamaha não precisa do Brasil , lá fora ela já comanda
O governo tem culpa e as montadoras tambem, em um video de outro canal critiquei a Stellantis por ter sido ela que iniciou a politica de subir o preco dos carros dando desculpa que era falta de chip e as denais montadoras seguiram e ain um cara veio le criticar dozendo que eu tinha que criticar era o governo, falei, ué, pq o governo mete a mão de um lado eu tenho qie aceitar calado que a montadora meta do outro?
Acho que a Yamaha percebeu que o Brasil é um manicômio jurídico. Não vale apena investir num país onde o governo lucra mais que a marca... Nao acho que ela esteja certa. Mas acho que ela ta se preparando para sair do Brasil que nem a ford fez. Tirou linha basica e ficou só importando veiculos Premium e teve um lucro maior... A Yamaha vai fazer a mesma coisa. Ou ela só nao faz análise de nada mesmo 😅
Tio Chico a nossa também é em alumínio
o problema é o Brasileiro comprando lixos ,motos com chassi de ferro e que quebram o quadro ou motores com problema de valvulas ta de sacanagem eu co compro mas nem a pau eu dou valor ao meu dinheiro e nemnhuma marca resppeita nos Brasileiros e parem de passa pano pra essas marcas que tão nem ai pra nos.
A próxima vai ser a 07.
E quem fez consórcio das motos como fica??
Boa pergunta...
Kawasaki e suzuki estao ai atualizando todas as motos e vende muito menos então nao tem justificativa
Rapaz vc vai fazer um serviço de pra emitir nota fiscal de 30 mil com seu material o governo pega 7 mil livre sem fazer nada 😢
Tomara que a Yamaha comece a perder mercado, talvez ela acorde pra vida
show 👏👏👏👏👏
Imposto na europa e america do norte é ainda maior
Mas o governo, detonou nossa moeda né Zé.
Lander 2024, faz 25km por litro, se você tá pensando em comprar para trabalho, repense. Lander é beberrona.
Só se for beberrona contigo...
@@chicosepulveda É com a minha e com quem eu já perguntei, fiz uma pesquisa aqui em Fortaleza. De 53 donos de Lander que perguntei, 12 disseram que a moto faz 25 a 27km por litro. O restante disseram que faz 30, 32 km. No caso fica complicado de entender com precisão. E eu ando leve demais. Não estico nem nas arrancadas. Fui na Yamaha 4 vezes questionar, e eles disseram que é normal. Então concluí que a Lander é beberrona mesmo, porque peguei 0km, tenho anotado todos os abastecimentos e nunca a Lander 2024 fez mais de 25km por litro no cálculo final.
Defender qualquer marcar é o fim da picada, esses fanboys fodem o mercado
A culpa da mercadoria ruim no Brasil é do governo. O governo quer lucrar mais do que o empresário e lasca com o consumidor. Você acham que a empresa vai querer pôr produto de ponta no mercado brasileiro sendo que o maior lucrador de todos são os burocratas de Brasília? Não vale a pena investir tecnologia de ponta num país falido onde o salário mínimo é uma bosta. Abraços
A margem de lucro da empresa em torno de 5%. Já o governo rouba mais 50% do valor do produto e não faz nada
@ eu moro na Alemanha comprei a 4 anos atrás uma z650 que custou 6800, o governo tirou de imposto milzão, tá bom demais pra empresa continuar investindo. Agora tem outro porém, tu comprou barato mas pra manter a moto é mais caro. Depois das revisões de 500 ou de 1000, seja lá qual for a KM que são mais em conta, a moto tem um custo anual de revisão de no mínimo 400 euros+ trocas de pneu, relação e etc… isso no Brasil se multiplica. To falando de bi cilíndrica. Eu sou assalariado.
@@folhaholanda3775 acho que 400 euros paga somente o seguro de uma z650 nova aqui no brasil
Seu argumento não vale e é mó caô
@@PauloHenrique-ft9jt eu pagava 47 de emplacamento todos os anos e 63 de seguro obrigatório. Um tanque cheio aqui custa em média 20 euros e eu rodava de 3 a 4 vezes no mês apenas por 1 hora e meia no máximo. Falando da z650.
O menos é mais.
Caramba, analise a prova de ignorância. Rsrsrs. Só não entende quem não quer.
DONZELO 😂😂😂😂😂😂😂😂