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BLUETTI以外のポータブル電源へ充電する場合は電圧を変更する必要があります！charger1専用アプリの「充電電圧→カスタム」から電圧を設定してください。電圧は、お手持ちのポータブル電源のPV入力の最大電圧を確認の上でその範囲内で設定すればOKです！th-cam.com/video/gWnTPUJl_0o/w-d-xo.htmlsi=8UWTPpTqdBBwFNHZ&t=672
初めて動画見ました。チャージャー1が届いて、まさに取り付けようとしていたところに、このツカさんの動画に出会いました。しかも私もバスコンで、ブルーティ200Pを使用しているので最高でした！気になったのは、サブバッテリーへの充電ケーブルを外してしまいましたが、両方一緒にはできないのでしょうか？
おぉー！！仲間ですね！！サブバッテリーの走行充電は30～40A程度に調整しているので同時だとどちらも性能を発揮できないと考えて外しちゃいました！また、2種類が混在すると電圧も不安定になりそうなので今回はcharger1の性能を純粋に試すための理由もありますねー😊
@@tsuka3 返信ありがとうございました。仲間ですよ！椅子の生地も全く同じです！配線の件了解しました。ありがとうございました。
エコフローよりブルーティ👍エコフローは専用設計であるのに対しブルーティは汎用性があるということで利用価値は断然ブルーティ👍素晴らしい🎉
特化型の良さはあると思いますけど、汎用性が高いほうが幅広く使えますよね☺️
いつも拝見させて頂いてます。自分も注文中なのですが年明けに取り付け予定なのですがとても参考になりました。詳しく説明、取り付けの動画有難うございました。
動画作成の励みになるコメントありがとうございます😊めちゃくちゃ嬉しいです！！
これからも動画を楽しみにしています。
ツカさん‼お疲れ様です。各社、この手の製品出してきてますね！数年前のサブバッテリーシステム構築を思い出すと、だいぶ手が出しやすくなりましたね。
サブバッテリーと比べたら圧倒的にお手軽で導入のハードル下がりましたよね！！軽バンかライトエースあたりを持ってたらこれ組みつけたいのに車がないとゆう🤣w
ポータブル電源とは関係のない質問ですが、コースターの超ショート購入考えているのですが燃費どのくらいになるのでしょうか？参考までに教えて頂けたらありがたいです！
ものすごく悪くてリッター5km後半、良くて8km前半、平均6.5kmくらいです☺️
いつも分かりやすいDYI動画ありがとうございます！走行充電器とチャージャー1との併用が出来ないのは、車のオルタネーター発電量が超えるからですか？チャージャー1をアンペアに変換すると43～44Aですよね！併用となると走行充電器次第ですが、車のオルタネーター発電量が100A以上確保しないと厳しいってところですかね？
ご指摘の解釈でまったく問題ないと思います😊いろいろ試してきましたがメーカー標準のオルタネーターですと40Aくらいが安全圏ですね！日頃、爆速の走行充電で喜んでいましたがcharger1を接続する前の電圧をみる限り負担をかけすぎていることは否めないですから😅💦500～600Wくらいがちょうど良い塩梅かなという印象です！
@@tsuka3返信ありがとうございます。ツカさんの推測で構いませんが、サブバッテリーのソーラーパネル充電のMC4コネクターに接続して、ソーラーチャージャー（MPPT等）コントローラーを通して、任意に電圧を設定してサブバッテリーの充電はできませんかね？今頃すいません！
@@hiroiwa1019 私も同じことを考えたのですが、たしかメーカーは推奨していないはずなので自己責任てことになってしまいますね😂
ツカさん家様 とても素晴らしい検証動画でした。よく分かりましたし勉強になりました。お疲れ様でした。また、ありがとうございました。如何せん、私は充電池自体を所有しておりませんが・・です💦💦
いつもありがとうございます！電池がなくても過不足なく過ごせることが一番平穏なことかもしれませんね😊
@@tsuka3 様 いつもありがとうございます。そうですよね！充電不足のことを考え出したら・・何かに憑りつかれたように心配になりますよね？特に宿泊（キャンプを含む）を伴うドライブに出掛けられるような場合には・・＜余談＞普通の手のひらサイズの充電池からカメラの充電池は沢山持っていますが、再充電するだけで、４～５日掛かります。ニッスイ用の充電器３台、リチューム用充電器は２台、ニッカド用充電器は２台で充電をしてです・・💦💦ツカさんから見たら屁の様なものですが・・自分では大変と思っています。😵🙄
最近のポタ電は進化が激し過ぎます😂ポタ電の弱点でもある走行充電を高速にする必須アイテムで使い勝手が向上すると言う事ですね😊
進化は大歓迎なんですけどペースが早すぎて買うタイミングに迷いますね😅
走行充電器とチャージャー1との併用が出来ないってのはオルターネーターとの関係ってコメントを見ましたが、オルタネーターが大容量１３０Aとかあれば大丈夫なのでしょうか？
例えば、走行充電器が50AでしたらCharger1と同時で90Aは必要になるので130Aでも厳しいかもしれませんねー😂詳しくはメーカーにお問合せいただくのが良いと思いますけど同時使用は推奨されない気がします💦
お疲れ様です。俺もこれは検討してます。取り付けシーンまで入れていただいてるので、わかりやすかったです。シガソケからの充電に対するリスクもなくなりますね。ところで、ツカさんのクルマのように、既にサブバッテリーがついているクルマにチャージャー１を併用した際にサブバッテリーの走行充電への影響は出ないのかな？と思いました。俺もそこのリスクへの懸念がありますので😅
効率悪くて危ないシガソケ充電は使いたくないですものねー！！走行充電器との同時使用は車に厳しすぎるので無理ですね！！仮に同時接続したらどっちつかず状態でロクに充電されないかもしれませんね😅走行充電の回路にブレーカーかスイッチを割り込ませて一方のみ充電が良いと思います😊
@@tsuka3 インバータ装着車両なら、素直にAC充電すりゃええだけの話だとは思いました😅それ思いつかへん俺…アホやな🤣
@@じゃんぼちゃん インバーターの出力によってはメインバッテリーに負荷がかかり続けますし、DCからACの変換ロスも無視できないレベルと思いますよ😅
チャージャー1の情報、探してました！参考になりました！
ありがとうございます！少しでも参考になりましたら幸いです😊
@ ま、私ももう買っちゃったんですけどねﾃﾍ
ポタ電3つある場合3つ必要なの？
MC4を差し替えるだけなので何個でも大丈夫ですよー！！
@tsuka3 そうなんだ
じゃ、4つある場合は？
@@murasan.2023 そうじゃなくてwww同時充電は2つでも無謀でしょーに🤣
@@tsuka3 そうなんだ＾＾
おはようございます❗それ 私が今 買おうか悩んでるやつ～(笑)
普段は走行充電器で爆速で充電してニタニタ喜んでますけど、これくらいの充電量がメインバッテリーに負担をかけず丁度良いと思います！！😊でも、いま在庫切れらしいとゆう💦💦
サブバッテリーから 24ボルトで 頑張ってます❗
@@joy-mc6ok 24V仕様車が最高だと思います😍
1コメ！キャンペーンで購入済み！入荷待ちw w。メーカ違いで持ってる3つ全て充電できる汎用性が購入の決め手ですね取説代わりに見てますw
おおー！流石😍汎用性ってめちゃ大事ですよね！！charger1でオルタネーターから40Aほど吸い取る形になるからちょうどいい塩梅かなーって印象でしたよ！！これ以上はメインバッテリーの負荷が大きそう💦
おはようございます出遅れました🙏🙇
おはよーございます！また時間戻しました🤣w
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
BLUETTI以外のポータブル電源へ充電する場合は電圧を変更する必要があります！
charger1専用アプリの「充電電圧→カスタム」から電圧を設定してください。
電圧は、お手持ちのポータブル電源のPV入力の最大電圧を確認の上でその範囲内で設定すればOKです！
th-cam.com/video/gWnTPUJl_0o/w-d-xo.htmlsi=8UWTPpTqdBBwFNHZ&t=672
初めて動画見ました。
チャージャー1が届いて、まさに取り付けようとしていたところに、このツカさんの動画に出会いました。しかも私もバスコンで、ブルーティ200Pを使用しているので最高でした！
気になったのは、サブバッテリーへの充電ケーブルを外してしまいましたが、両方一緒にはできないのでしょうか？
おぉー！！仲間ですね！！
サブバッテリーの走行充電は30～40A程度に調整しているので
同時だとどちらも性能を発揮できないと考えて外しちゃいました！
また、2種類が混在すると電圧も不安定になりそうなので
今回はcharger1の性能を純粋に試すための理由もありますねー😊
@@tsuka3 返信ありがとうございました。仲間ですよ！椅子の生地も全く同じです！
配線の件了解しました。ありがとうございました。
エコフローよりブルーティ👍
エコフローは専用設計であるのに対しブルーティは汎用性があるということで利用価値は断然ブルーティ👍素晴らしい🎉
特化型の良さはあると思いますけど、汎用性が高いほうが幅広く使えますよね☺️
いつも拝見させて頂いてます。
自分も注文中なのですが年明けに取り付け予定なのですがとても参考になりました。
詳しく説明、取り付けの動画有難うございました。
動画作成の励みになるコメントありがとうございます😊
めちゃくちゃ嬉しいです！！
これからも動画を楽しみにしています。
ツカさん‼お疲れ様です。
各社、この手の製品出してきてますね！数年前のサブバッテリーシステム構築を思い出すと、
だいぶ手が出しやすくなりましたね。
サブバッテリーと比べたら圧倒的にお手軽で
導入のハードル下がりましたよね！！
軽バンかライトエースあたりを持ってたら
これ組みつけたいのに車がないとゆう🤣w
ポータブル電源とは関係のない質問ですが、
コースターの超ショート購入考えているのですが
燃費どのくらいになるのでしょうか？
参考までに教えて頂けたらありがたいです！
ものすごく悪くてリッター5km後半、良くて8km前半、平均6.5kmくらいです☺️
いつも分かりやすいDYI動画ありがとうございます！走行充電器とチャージャー1との併用が出来ないのは、車のオルタネーター発電量が超えるからですか？チャージャー1をアンペアに変換すると43～44Aですよね！併用となると走行充電器次第ですが、車のオルタネーター発電量が100A以上確保しないと厳しいってところですかね？
ご指摘の解釈でまったく問題ないと思います😊
いろいろ試してきましたがメーカー標準のオルタネーターですと40Aくらいが安全圏ですね！
日頃、爆速の走行充電で喜んでいましたがcharger1を接続する前の電圧をみる限り
負担をかけすぎていることは否めないですから😅💦
500～600Wくらいがちょうど良い塩梅かなという印象です！
@@tsuka3
返信ありがとうございます。ツカさんの推測で構いませんが、サブバッテリーのソーラーパネル充電のMC4コネクターに接続して、ソーラーチャージャー（MPPT等）コントローラーを通して、任意に電圧を設定してサブバッテリーの充電はできませんかね？今頃すいません！
@@hiroiwa1019 私も同じことを考えたのですが、
たしかメーカーは推奨していないはずなので
自己責任てことになってしまいますね😂
ツカさん家様 とても素晴らしい検証動画でした。よく分かりましたし勉強になりました。
お疲れ様でした。また、ありがとうございました。
如何せん、私は充電池自体を所有しておりませんが・・です💦💦
いつもありがとうございます！
電池がなくても過不足なく過ごせることが
一番平穏なことかもしれませんね😊
@@tsuka3 様 いつもありがとうございます。そうですよね！充電不足のことを考え出したら・・何かに憑りつかれたように心配になりますよね？特に宿泊（キャンプを含む）を伴うドライブに出掛けられるような場合には・・
＜余談＞
普通の手のひらサイズの充電池からカメラの充電池は沢山持っていますが、再充電するだけで、４～５日掛かります。ニッスイ用の充電器３台、リチューム用充電器は２台、ニッカド用充電器は２台で充電をしてです・・💦💦
ツカさんから見たら屁の様なものですが・・自分では大変と思っています。😵🙄
最近のポタ電は進化が激し過ぎます😂
ポタ電の弱点でもある走行充電を高速にする必須アイテムで使い勝手が向上すると言う事ですね😊
進化は大歓迎なんですけどペースが早すぎて買うタイミングに迷いますね😅
走行充電器とチャージャー1との併用が出来ないってのはオルターネーターとの関係ってコメントを見ましたが、オルタネーターが大容量１３０Aとかあれば大丈夫なのでしょうか？
例えば、走行充電器が50Aでしたら
Charger1と同時で90Aは必要になるので
130Aでも厳しいかもしれませんねー😂
詳しくはメーカーにお問合せいただくのが良いと思いますけど
同時使用は推奨されない気がします💦
お疲れ様です。
俺もこれは検討してます。
取り付けシーンまで入れていただいてるので、わかりやすかったです。
シガソケからの充電に対するリスクもなくなりますね。
ところで、ツカさんのクルマのように、既にサブバッテリーがついているクルマにチャージャー１を併用した際にサブバッテリーの走行充電への影響は出ないのかな？と思いました。
俺もそこのリスクへの懸念がありますので😅
効率悪くて危ないシガソケ充電は使いたくないですものねー！！
走行充電器との同時使用は車に厳しすぎるので無理ですね！！
仮に同時接続したらどっちつかず状態でロクに充電されないかもしれませんね😅
走行充電の回路にブレーカーかスイッチを割り込ませて一方のみ充電が良いと思います😊
@@tsuka3
インバータ装着車両なら、素直にAC充電すりゃええだけの話だとは思いました😅
それ思いつかへん俺…アホやな🤣
@@じゃんぼちゃん インバーターの出力によってはメインバッテリーに負荷がかかり続けますし、
DCからACの変換ロスも無視できないレベルと思いますよ😅
チャージャー1の情報、探してました！参考になりました！
ありがとうございます！
少しでも参考になりましたら幸いです😊
@
ま、私ももう買っちゃったんですけどねﾃﾍ
ポタ電3つある場合3つ必要なの？
MC4を差し替えるだけなので何個でも大丈夫ですよー！！
@tsuka3 そうなんだ
じゃ、4つある場合は？
@@murasan.2023 そうじゃなくてwww
同時充電は2つでも無謀でしょーに🤣
@@tsuka3 そうなんだ＾＾
おはようございます❗
それ 私が今 買おうか悩んでるやつ～(笑)
普段は走行充電器で爆速で充電してニタニタ喜んでますけど、
これくらいの充電量がメインバッテリーに負担をかけず丁度良いと思います！！😊
でも、いま在庫切れらしいとゆう💦💦
サブバッテリーから 24ボルトで 頑張ってます❗
@@joy-mc6ok 24V仕様車が最高だと思います😍
1コメ！キャンペーンで購入済み！入荷待ちw w。メーカ違いで持ってる3つ全て充電できる汎用性が購入の決め手ですね
取説代わりに見てますw
おおー！流石😍
汎用性ってめちゃ大事ですよね！！
charger1でオルタネーターから40Aほど吸い取る形になるから
ちょうどいい塩梅かなーって印象でしたよ！！
これ以上はメインバッテリーの負荷が大きそう💦
おはようございます
出遅れました🙏🙇
おはよーございます！
また時間戻しました🤣w