ไทยต้องดูไว้! NIO ขยายสถานีสลับแบตเตอรี่ได้ถึง 900 แห่ง เล็งขายถึง 4,000 แห่ง ในปี 2025

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2022
  • CATL บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่สำรองไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก เพิ่งประกาศทุ่มเงินลงทุนกว่า 2 แสนล้านบาทในประเทศอินโดนีเซีย และเพิ่งเปิดตัวสถานีสลับแบตเตอรี่ด่วน 4 แห่งแรก ที่ตั้งอยู่ในเมืองเซี่ยเหมิน ประเทศจีน ไปเมื่อไม่นานมานี้ โดยมีแผนจะเพิ่มขึ้นเป็น 30 แห่ง ภายในสิ้นปี 2022 แต่ล่าสุด NIO บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังของจีน แสดงให้เห็นความเป็นผู้นำในด้านสถานีสลับแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการขยายเครือข่ายสถานี ได้มากถึง 900 แห่งแล้ว โดยคาดว่าจะทำการติดตั้งได้เกิน 1,300 สถานี ภายในสิ้นปี 2022 นี้ ซึ่ง NIO มีแผนขยายเครือข่ายให้ได้ถึง 4,000 สถานี ภายในปี 2025 ซึ่งรวมถึง 1,000 สถานีนอกประเทศจีน โดยสถานีแรกในทวีปยุโรป ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศนอร์เวย์ เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา เพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า NIO รุ่น ES8 และรุ่นอื่นๆที่กำลังจะตามมา
    ในปัจจุบัน สถานีทั้ง 900 แห่ง ได้ให้บริการลูกค้ารวมแล้วว่า 8 ล้านครั้ง ซึ่งถือว่าเป็นจำนวนการใช้งานที่สูงมาก เมื่อเทียบกับตัวเลขเดิมที่ 5.3 ล้านครั้ง กับ 700 สถานี จากรายงานสถิติการใช้งานเมื่อเดือนธันวาคมปี 2021 ทำให้มีตัวเลขการใช้งานเฉลี่ยต่อสถานีที่ 9,000 ครั้ง โดย NIO มีแบตเตอรี่ 2 ขนาดที่ให้บริการ คือขนาด 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง แทนแบบเดิมขนาด 70 กิโลวัตต์ชั่วโมง และอีกขนาดหนึ่งก็คือ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยเร็วๆนี้จะมีแบตเตอรี่ขนาด 150 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้บริการด้วย ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้า NIO ทุกรุ่น สามารถใช้งานสถานีสลับแบตเตอรี่ได้ทุกแห่ง ในฐานะที่เป็นทางเลือกอีกทางหนึ่ง นอกเหนือไปจากสถานีชาร์จไฟแบบ fast charging สำหรับการเดินทางไกล และการเปลี่ยนขนาดแบตเตอรี่ให้มีความจุมากขึ้น โดยแบตเตอรี่ที่ใช้ จะมีการนำเสนอให้เป็นอุปกรณ์ให้เช่าแยกออกมาต่างหาก และมีการให้เช่าเป็นรายเดือน เพื่อลดภาระในการที่จะต้องจ่ายเงินค่าแบตเตอรี่แบบซื้อขาด
    ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ / cardebuts-891205251089964
    หรือเว็บไซต์ cardebuts.com/
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 24

  • @CarDebuts
    @CarDebuts  ปีที่แล้ว

    อันนี้ของ CATL ที่คาดว่าอาจจะเข้ามาในอาเซียน th-cam.com/video/0bEDoAIYsqs/w-d-xo.html

  • @prinlp5483
    @prinlp5483 ปีที่แล้ว +2

    ขอบคุณครับ

  • @paisansn
    @paisansn ปีที่แล้ว +3

    น่าสนใจครับ อนาคตอันใกล้

  • @kingguard38
    @kingguard38 ปีที่แล้ว +4

    น่าใช้มากครับ คิดว่ากระแสตอบรับน่าจะดีมากกว่ารถชาร์จไฟปกติหลายเท่าครับ

  • @jocole2520
    @jocole2520 ปีที่แล้ว

    ดีครับ อยากไปไกลก็สลับแบตความจุเยอะหน่อย วิ่งยาวๆ

  • @blackjack6146
    @blackjack6146 ปีที่แล้ว

    สุดครับ

  • @mayersuchakree9072
    @mayersuchakree9072 ปีที่แล้ว +2

    แบบนี้ข้อดีหลายอย่าง
    เช่น.ประหยัดเวลาชาร์ค แบตเตอรี่ไม่เสื่อมเพราะสลับแบตเตอรี่ตลอด จึงไม่ต้องใช้แบตเตอรี่อันเดียวตลอดไปหลายปีแล้วมาเสียเงินค่าเมื่อมแบต

  • @SuperDiasuke
    @SuperDiasuke ปีที่แล้ว +3

    ยังไงก็มาแน่แบบนี้ เพราะตัดปัญหาได้หลายเรื่อง ทั้งเวลาชาร์จไฟ ราคาแบตเตอรี่ การดูแลรักษา และกำจัดทิ้ง ซึ่งแบตนี่แหละตัวแพง

  • @rungman6627
    @rungman6627 ปีที่แล้ว

    ถ้ามีอย่างนี้​ ผมซื้อชัว

  • @motoderic1248
    @motoderic1248 ปีที่แล้ว +1

    กระบะไฟฟ้าเท่านั้น เจ้าไหนม่ก่อนซื้อค่ายนั้น

  • @tanavutveratar857
    @tanavutveratar857 ปีที่แล้ว +2

    ราคาตัวรถน่าจะไม่เกิน 4แสน ถ้สใส่แบตมาสัก 10กิโลวัตต์ ส่วนแบตก้อนใหญ่ใช้แบบเช่ายืมใช้

  • @36057
    @36057 ปีที่แล้ว +2

    มาแบบนี้ Disrupt สถานีชาร์จ แล้วงี้ ค่ายต่างๆ จะขยายสถานีไหมครับเนี่ย

  • @gootube_channel2275
    @gootube_channel2275 ปีที่แล้ว +3

    ไทยทำได้แน่นอน สร้างให้ได้มาตรฐานเดียวกันให้เปลี่ยนได้กับทุกแบรนด์ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนถังแก๊สสำหรับครัวเรือน

  • @keanowijit
    @keanowijit ปีที่แล้ว

    โลกยุคใหม่จริงๆ

  • @user-kn4zw8id4p
    @user-kn4zw8id4p ปีที่แล้ว +2

    ถอดเปลี่ยนใต้ท้องง่ายดี แต่จะกันน้ำได้ไหมละครับทีนี้ ยิ่งไทยน้ำรอระบายเยอะอยู่ด้วย น่าคิด

  • @MrPhoomee
    @MrPhoomee ปีที่แล้ว +1

    ดีครับ ถ้ารัฐสนับสนุนรถไฟฟ้าจริง ราคารถถูกลงทำให้คนไทยเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เพราะราคาหายไปครึ่งนึงจากราคารถไฟฟ้าปกติ พอนำเข้าก็จ่ายภาษีน้อยลง และมาเน้นจ่ายรายเดือนค่าแบตเตอร์รี่แทน รัฐควรร่วมมือกับผู้ผลิตเร่งสร้างมาตรฐานแพลตฟอร์มแบตเตออร์รี่ที่ใช้ภายในประเทศ สร้างการแข่งขันให้อยู่ในกรอบ (กลัวอย่างเดียวว่ารัฐจะหนุนแค่บางราย จะทำให้ระบบแข่งขันเสรีในบ้านเราไม่เกิด และทำให้คนไทยเป็นทาสของนายทุนบางกลุ่ม)

  • @bobboy5116
    @bobboy5116 ปีที่แล้ว

    น่าใช้จริง...ไทยเราทำได้...แต่ปัจจัยในการลงมือทำ..จะเอาข้อใดขึ้นก่อนแค่นั้น...มั่นใจว่าข้อแรก...ไม่ใช่เพื่อประชาชนแน่นอน...😀😀😀

  • @charustritip2267
    @charustritip2267 ปีที่แล้ว +2

    เปลื่ยนแบตได้ แต่คุณสมบัติกันน้ำ จะเสียไปตามที่ Tesla ว่าไว้ จริงมั๊ย ?

  • @rgr6806
    @rgr6806 ปีที่แล้ว

    คิดได้ไงบอกไทยดูเพราะไทยทำไม่ได้ล้าน%

  • @burgerr.5599
    @burgerr.5599 ปีที่แล้ว

    ผมเคยคิดอยู่ว่ารถไฟฟ้าถ้าเปลี่ยนแบ็ตได้เหมือนมือถือหรือมีแบ็ตสำรองเก็บไว้ในรถคล้ายๆพาวเวอร์แบ็งคงจะสะดวกน่าใช้กว่าปัจจุบันที่ปัญหาคือสถานีชาร์ตไฟ

  • @prasertvongsaengthip4341
    @prasertvongsaengthip4341 ปีที่แล้ว

    ทำได้ดีครับแต่ไม่ใช่ประเทศไทย

  • @topmann59
    @topmann59 ปีที่แล้ว

    ดี แต่อะไรถอดเข้าถอดออก มันไม่ค่อยจะดี รอชาจสายดีกว่า เอาเวลากินกาแฟเข้าห้องน้ำ จะรีบไปไหน

  • @niphanphochai3596
    @niphanphochai3596 ปีที่แล้ว

    ดีนะ ทุกวันนี้ผมยืม รถน้องไช้ นิสสันคิก สบาย ไม่ต้องหาที่ชาร์ท

  • @devineright1029
    @devineright1029 ปีที่แล้ว +2

    เห็นว่ามีค่าเช่าแบตเดือนละ 2 พันเพิ่มขึ้นมานอกเหนือจากคาาไฟในแบต ถ้าเป็นแบบนี้ความน่าดึงดูเรื่องราราพลังงานราคาถูกจะหายไปทันที ก็ไม่รู้ว่าเวลาที่เร็วขึ้นในการเติมพลังงานจะคุ้มกับราคาพลังงานที่หมดความเย้ายวนลง