Chrysler Turbine: cuando soñamos con coches con motor de avión [
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024
- Colocar una turbina de gas a un coche es una idea exótica que han probado varios fabricantes. De todos ellos, Chrysler es el que más lejos llegó, creando 55 unidades equipadas con un motor prototipo de orígenes aeronáuticos.
Hoy repasamos la historia de este curioso proyecto que no llegó a más por la complicada situación económica de la firma del pentágono estrellado en los setenta.
![Corvette SS: La historia del primer Corvette oficial de carreras [#40TENA - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/P6eJ3GRlP2E/mqdefault.jpg)
![Corvette SS: La historia del primer Corvette oficial de carreras [#40TENA - #POWERART]](/img/tr.png)
![Honda City Turbo, el Hyper Turbo que impulsó a Mugen [#40TENA - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/mtviqSMKUPc/mqdefault.jpg)
Brutal, nunca en ningún canal ni plataforma he visto un programa de televisión de esta categoría . Me ultrareflipa tu canal gille, eres un crack sigue así 👍
Eres un fenomeno, muy buen video.
No estas siempre pidiendo seguidores y likes, poniendo titulos para pillar a mas gente, o haciendo las cosas intencionadamente para aumentar los numeros de seguidores y likes. Eso te hace diferente, natural, y mejor que los demas. Se te ve que lo haces porque te gusta hacerlo y que la gente aprenda. Y te gusta hacer las cosas bien, documentandote, que de cualquier forma, no te vale. Sigue así por favor, y cuanto más tecnico mejor. Esta es mi opinión. Enhorabuena por el trabajo!!
Comnparto tu opinión. No hace mucho hice una critica constructiba a otro que sigo precisamente por esto que comentas, el querer darle un poco de salsa rosa al asunto. Guille García, eres un auténtico CRACK!!!
Con los expectacularlares documentales que haces sería fantástico que hicieras un video como este de Eduardo Barreiros sus vehículos he historia hasta que chrysler lo devorase...
En un par de minutos has explicado el ciclo Brayton ideal 10000 veces mejor que mis profesoras de termodinámica de la carrera. Se nota cuando te gusta tu trabajo y disfrutas haciéndolo. Muy buen video!!!
¿Mérito de Guille o demérito de tus profes?
@@erp621 Ambos xD
3 asignaturas de termodinámica después, solo puedo darte la razón.
Increíble video, es de los 5 mejores del canal fácil, y eso que el nivel es alto, enhorabuena una vez más. Me ha quedado una duda, ya que mencionas los motores a reacción y no me queda claro. Cuánto tiene que ver una turbina de gas con un motor a reacción, son muy parecidos o no tienen mucho que ver? Se que en principio se escapa un poco de la temática del canal, pero con lo bien que se te da hacer entender cosas complejas creo que muchos lo agradeceríamos
Hola Guille, me han encantado tanto el vídeo del Wankel como éste. Me han parecido super interesantes. Me gustaría que hicieses uno explicando el uso de los motores de 2T en el mundo del automóvil. Sus principios de usos y el por qué de que se usasen mucho en la competición del mundo del motociclismo, con las motos de 500cc y que yo sepa solo se usan o han tenido
éxito en el automovilismo en el karting. Gracias por tus vídeos.
Un gran video!! Y lo más importante fácil de entender. Te lo dice un mecánico de aviones que en sus ratos libres colecciona y restaura coches clásicos, lastima no poder trabajar con uno antiguo de turbina
Me acuerdo que por 1993 aprox. Volvo también tenia un proyecto con turbina, batería y motor eléctrico. 30 años y todavía nada. Muy buenos videos. El estilo de este canal de TH-cam es de lo mejor que hay.
Ese sistema y proyecto de fin de carrera tuyo es mi "sueño húmedo" tecnológicamente hablando pero, como ya has mencionado, las automovilísticas son muy conservadoras.
Muy buen vídeo.
Algún día los videos de PowerArt convalidarán algunas asignaturas de Ingeniería... 😂😂
Como siempre fantástico.
No se como lo haces pero de un saco de patatas sacas un video de 50 minutos que se ve de un pispas y es entretenido e inmersivo.
Cómo meter una clase de termodinámica en un vídeo de TH-cam y que resulte entretenido. Bravo. La verdad es que la tarea divulgadora que llevas a cabo y esa vocación docente es de agradecer. Aunque solo sea para que la gente adquiera cultureta.
Lo del eléctrico con turbinas lo llevo yo pensando hace bastantes años, más de 10 seguro, pero me dediqué a los ordenadores en vez de a los coches.
MAGNÍFICA EXPLICACIÓN.
50 minutos embobado con las turbinas. 🤤 Que gran repaso a todo el desarrollo, se me ha hecho hasta corto
Uno de los mejores videos que he visto sobre automoviles, y desarollo. Una pasa muchas gracias guille. Nos has hecho soñar en positivo.
Con ganas ya de ver el video de vehículos de competición con Turbina. Este año Ariel Motor Co antes del lio del Covid-19 quería presentar su Hipercar con turbina.
Nunca dejas de sorprenderme Guille, grandisimo video
Excelente video. No sólo refleja la pasión por crear , el funcionamiento de las turbinas y el panorama de desarrollos sino que da la mirada de la industria hoy presionada para sacar un conejo de la galera ante los inversores.
Me parece de los mejores videos q has hecho
Enhorabuena Guille
Fascinante video Guille! Muchas gracias
Me sorprende muchisimo los videos e imagenes que muestras en sus videos, son realmente llamativos!!!!
Vaya currazo de investigación. El video, genial
Ya mencionado en una respuesta, pero bueno, tan solo felicitarte por el excelente trabajo. Soy tan solo un aficionadillo a la mecánica y sobretodo a la enfocada al mundo del motor y qué puedo decir, lo haces y explicas todo muuuuy bien.
FELICIDADES POR EL TRABAJO!!!!!!
Excelente cátedra Guille. Contigo siempre se aprende un montón.
El colofón de este vídeo lo suscribo completamente. Soy de la misma opinión.
Siempre es un gusto verte en las muy buenas producciones de Power Art.
Que cantidad de cosas aprendo con tus vídeos explicativos, se nota que te apasiona ser ingeniero. Gracias por currártelo tanto y compartirlo. Yo espero que los combustibles sintéticos consigan poder producirse en grandes cantidades y nos olvidemos de los eléctricos
Te felicito por la calidad y rigor de la información técnica que comunicas! Un placer que pocos divulgadores en TH-cam tienen la capacidad de ofrecer! Se me ponen los pelos de punta cuando se equivocan con unidades o sencillamente las dan mal y se quedan tan panchos!
Otro excelente vídeo educativo. Saludos Guille.
Excelente clase profesor....
Buenísimo el documental!!
Gracias por tus trabajos PowerArt Guille García Alfonsín!!
Muy buena la explicación de lo que es el ciclo de Carnot, que por otra parte se creó sin pérdidas de calor, es decir que sería el rendimiento del cien por cien, por tanto el fin de todos los constructores de motores de explosión o combustión puedan llegar a semejarse lo más posible a este patrón termodinámico.
Que chulo el vídeo me encantan estos vídeos de rarezas o motores poco comunes que haces, cómo mola Guille igual que cuando hiciste el de Mazda y los wankel.
Que guapo como antaño hacían esas innovaciones y trataban de hacer las cosas no todos de la misma manera y experimentar e inventar distintas fórmulas no como ahora que en vez de eso cada vez todos los constructores hacen lo mismo unos que otros.
Genial trabajo
Enhorabuena, Guille! Eres un crack haciendo vídeos sobre la historia del desarrollo de marcas y coches. ¿Te planteas hacer alguno sobre el uso de materiales para la construcción de coches? ¿Crees que se abaratarán los costes de materiales como la fibra y demás cuando suba la demanda en la automoción (para aligerar pesos y mejorar resistencias)?
El problema de las fibras aplicadas en composite es que el método productivo exige muchas horas de mano de obra, por eso es caro, no por el material en sí mismo.
Es cierto que en coches no conozco ninguna marca que este trabajando ahora en turbinas. Pero en camiones hay varios, tienes un proyecto de wallmart (el Wallmart WAVE Concept), tienes el camión de la basura de Mack y también esta el Nikola One. Todos ellos llevan micro turbinas y baterias.
Eres un crack Guille. Había leído y visto algún vídeo del turbine, y de hecho no tenía en mi top de ptes ver este, pero vuelves a superar a todos, por la claridad, las curiosidades etc.
Gracias por la explicación, debe ser un lujo tenerte como profesor. Yo me metí en telecomunicaciones y he acabado en la informática (software) pero me tenía que haber dedicado a la ingeniería industrial o a la mecánica...nunca es tarde supongo.
Qué recuerdos de las clases de termodinámica!!! maldita entropia y entalpia...
buen y bonito video pienso como usted las turbina tendra un abaratamiento de producion y sera en pocos años en los coches una opcion para combustibles sinteticos muy interesantes para producir electricidad no tiene rival un saludo
me ha encantado ,gracias por la clase de turbinas
Me fascina tu forma de transmitir. Se nota el trabajo que hay detrás de cada video. Sigue así. 👏🏻👏🏻👏🏻
Pedazo docu. Me encanta Guille. Al fin algo q difiere del señor Otto y de un tal Wankel 😂😂😂😂
nuestras fotos son parecidas jaja...
@@DarioMena siiii. Es cierto. Jajajaja
Desde Panama: Saludos Guille. Existen unas microturbinas que utilizan gas. Se usan en lugares donde no hay red eléctrica. De aproximadamente 100 KW. Como el escape es limpio se puede usar como fuente de calor para proceso de algo. Hay un desarrollo de colocar un motogenerador a un turbocompresor tal que se pueda extraer energía de los gases de escape para cargar las baterias.. Excelente tu programa, recordé mis lecciones de termodinámica.
Que canal mas interesante Guille, siempre nos dejas con ganas de mas.
Me atrevo a decir que el mejor contenido educativo relacionado con el motor de youtube, grande guille¡
Muy bueno! Hace años estuve leyendo sobre la historia de los récord de velocidad en tierra. Las turbinas jugaron ahí un papel importante y si mal no recuerdo tuvieron que hacer una categoría aparte. Quizás sea un buen tema para otro video.
Un saludo.
De por si lo vehiculos terrestres mas rápidos son básicamente aviones a reacción con ruedas y una aerodinámica prensada para mantenerlos pegados al suelo. El motivo por el que sus récord de velocidad no cuentan es porque superan por mucho a los motores tradicionales de coche, por lo cual, van a una categoría especial de vehiculos a reacción de 2 y 4 ruedas.
Como siempre, clase magistral de un comunicador excelente. Gracias Guille.
Excelente video. Mis felicitaciones más sinceras porque además ha debido de costar un tiempo y esfuerzo producirlo.
Muy interesante y didáctico. He disfrutado mucho viéndolo. Un diez.
Yo, cuando escucho coche y turbina... lo primero que me viene a la mente es el Brabham BT46b de Fórmula 1, pero ya acabo de leer que no era un propulsor por turbina, sino un sistema extra de canalización del aire, jaja.
Muy interesante el vídeo Guille
Pedazo de programa...otra vez!
#Guille nos estás mal acostumbrando!
Que interesante. Alucino con todo lo que nos muestras.
Me ha encantado suscribo a cada una de las palabras dichas
Dicen que mal de muchos consuelo de tontos, pero decirte que esta idea del la turbina de gas + motor eléctrico es la conclusión lógica tras estudia el comportamiento de los acumuladores.
Yo más que por las baterías sólidas ahora apostaría por las de ánodo de grafeno que dobla la potencia específica de los acumuladores acercándose los 1000Wh/Kg algo que está más cerca de la gasolina...
Extraordinaria lección sobre turbinas y coches. Gracias y a seguir así, Guille
Lo bueno de las turbinas y lo comenta Guille es que para generar electricidad son muy eficientes, contaminan poco y son ligeras. 35 kilos en un coche es poco o nada, si con ello se puede alimentar un generador que pueda mover el coche en caso de no poderlo recargar. Es una solución viable y que aun estudian muchas marcas. De por si el año pasado Mitsubishi presento un concept car que era un todoterreno eléctrico y que usaba como extensor de autonomía una turbina unida a un generador.
Y es que las turbinas se pueden escalar a muchos tamaños y potencias, actualmente incluso, si se dispone de herramientas básicas puedes fabricar una en casa e incluso se usa en radiocontrol (si existen aviones radiocontrol de turbina a reacción, sus turbinas no suelen ser mas grandes que una lata de cerveza pero si son capaces de llegar a velocidades muy respetables.
Si Colin Furze pudo hacer una bicicleta y un Kart a reacción con materiales de obra y un soplador de hojas como compresor, que no pueden hacer las grandes empresas, y mas teniendo en cuenta que a día de hoy, los materiales raros de los que necesitaba Chrysler en los 50 y 60 son comunes y baratos. Es mas, se podría usar un elemento que ya es conocido en motores para construir una turbina, ya que los Turbos de los coches actuales se basan en parte del principio de las turbinas (el comprimir los aires de Admisión usando la presión de los aires de escape).
Por cierto, Jay Leno tiene varios coches de turbina e incluso motos en su colección.
Tambien se habia hablado de pequeños motores turbodiesel dos tiempos de pistones opuestos para mover los generadores eléctricos. lo mas seguro que la solución sea muy conservadora, y más aun con la crisis que atravesaremos. muy buen video. un saludo
Magnifico vídeo Guille gracias.
Muy bueno gracias
muy bueno como siempre
Fenomenal, gracias.
Muy bien video, como siempre!! K lokuras más buenas. Me parece muy posible su retorno. Con ansia para turbinas en carreras. Muchas gracias y sigue así. Saludos
Thank You Very Much for The Video
Muy interesante!! No he terminado de entender como funciona en concreto el motor de turbina que iba en los coches. Sería genial si pudieras explicarlo en detalle en el video de los coches de carreras con motores de turbina.
Muy interesante , muchas gracias.
Gracias 😊
Muy didáctico e interesante el vídeo, felicidades y gracias
Excelente, ameno, interesante, bien documentado y sobre todo muy bien producido. Seguro que eres la envidia de otros canales de automóviles en TH-cam. Por cierto, soy ingeniero y me encanta la mencánica, tengo que decir que las exposiciones técnicas que haces son muy fáiles de entender incluso si no hay conocimiento previo y eso es muy de agradecer.
Mi enhorabuena!
Gracias !!!, Por hacernos más llevadero la cuarentena con estos interesantes programas, mucha salud para ti y los tuyos un abrazo
El problema del tiempo de respuesta que tenían las turbinas sería fácilmente solucionable a día de hoy con un motor eléctrico y una pequeña batería.
Sería curioso que tuviésemos ahora coches de turbina que funcionasen con cualquier líquido que ardiera.
"Le he cambiado el aceite a la moto, el aceite viejo a la turbina"
No es tan buena idea, quemar aceite usado es acojonantemente contaminante
@@RobertoLopez-ic2ow Depende de si logras una combustión completa o no.
Muy buen trabajo Guille, enhorabuena!
Hola Guille, muy interesante el vídeo. Pregunta: ¿Hay barcos que utilicen propulsión a turbina? El espacio no parece un problema, y la potencia a carga constante parece muy atractiva. No se si puede ser más eficiente que un diésel 2t de bajas rpm.
Quizás fue por que los materiales necesarios para una turbina de estas cuestan mucho dinero y el desarrollo de un diesel es más económico?
Gran trabajo
Si, claro.
Super interesante y super ameno el vídeo, 50 minutos y se me ha hecho corto. Un apoyo a este estupendo canal
Hola Guille, gran vídeo sobre historia de la automoción. Como siempre muy trabajado y sin buscar el clickbait. Ningún fabricante aeronáutico de turbinas ha investigado esta línea de negocio? Un saludo
Honeywell o Bladon Jets han trabajado en ello.
Honeywell equipó a los Lotus y STP de Indy. De momento está el tema parado pero... quién sabe por dónde nos llevará en un futuro cercano.
Como todos tus vídeos, muy bueno, espero que el experimento de la citroneta salga adelante muy pronto, ánimo.👍👍👍👏👏👏.
Como siempre, impecable en la documentación y presentación.
Me encanta ver estos vídeos aunque duren una hora, ya que se pueden contar con los dedos de una mano los trabajos que se acercan en algo a lo que nos ofreces. GRACIAS.
Me hago un poco de lío con lo de las temperaturas del aíre en las cámaras de combustión, y por qué en los motores de pistones y turbos tiene que enfriarse y en estos de turbina hay que pre-calentarlo.
También entiendo que en la turbina de admisión lo que entra es ya la mezcla aire/combustible. Y si esto es así, ¿no resulta peligroso calentar el combustible antes de quemarlo en la cámara de combustión?
Por otro lado, es deprimente ver la cobardía demostrada por los fabricantes para apostar por desarrollar nuevas tecnologías, y comprobar que siempre escogen el camino fácil de seguir por las sendas ya trilladas.
Y cuantos proyectos interesantes e ilusionantes se quedan tirados en los cajones de los ingenieros.
Saludos.
Buen trabajo 👍
El uso de diferentes combustibles, haria variar las prestaciones y consumo mucho?
Muy interesante artículo, sobre todo por ser de tecnologías no vistas actualmente....a esto me recuerda que se podrían hacer otros artículos con tecnologías ya desfasadas como pueden ser los vehículos Tatra con motores traseros V8 refrigerados por aire....algo inaudito creo hasta entonces.
Por cierto con ganas de seguir el proyecto de la CITRONETA, quien sabe si algún día lo veremos entero en HBO o Nexflit....jejeje
Felicidades por tu excelente trabajo!!!
Es increíble como el ser humano prioriza otros factores excepto el de eficiencia o lógica científica a la hora de desarrollar soluciones móviles. Paso con el eléctrico con Porsche cuando se consiguió mayor eficiencia de craking del petróleo, pasó con las turbinas y pasa ahora con el eléctrico y sus increíblemente ineficientes baterías. Todo porque el mercado demanda otra cosa y el dinero manda. Es normal, el mundo funciona asi, pero cuesta creer que al final el usuario medio, ignorante de como se deben hacer las cosas, tiene tanto poder como el entendido que sabe que un motor tipo Liquid piston, de turbinas o eléctrico pero que almacene energía de forma eficiente es una forma mucho mas adecuada de transporte. Pero bueno, eso también nos ha regalado los V12, asi que tengo poco de que quejarme. Pero a nivel de eficiencia somos un desastre.
Buenísimo el video o documental, como todos, jejej. Ya comente una vez que intentaras hacer un vídeo del Chrysler 180, es mi recuerdo de infancia. Gracias
Un gran video como siempre!
Video muy bueno y explicativo!!Para otra ocasion podria ser muy interesante desarrollar el tema final del video,sobre mecanismos alternativos en los coches electricos(eso de Jaguar/Land Rover ) me ha dejado con la mosca.Muchas gracias como siempre por alegrar el sabado a la mañana!!
Me encantan estos videos curiosos y de historia del automovil
INTERESANTÍSIMO vídeo, sí señor. Desconocía que se hubiera llegado tan lejos en el desarrollo de las turbinas para coches. Una pena que, habiendo progresado tanto, se quedara en "nada". Es un claro ejemplo de nadar para morir en la orilla.
Ojalá las marcas innovaran como antes...
Muchas gracias!! espectacular!
Excelente clase profe sobre la historia de la automoción!!Saludos
Ahora lo se todo. Ya puedo conquistar el mundo!
Muy buen vídeo y tan didáctico como siempre.Parecía que estaba en una clase de Historia de la automoción: motores de turbina.Me ha gustado mucho. Sabes? .....aún no entiendo como no haces un análisis de un nuevo motor qué están creando creo que en Granada.......Creo que tus suscriptores del canal nos merecemos qué no pases por alto ese proyecto..... Saludos cordiales!!!
Hola Guille muy buen vídeo, pero una cosa, si reconduces los gases de escape de salida de la TG, hacia la entrada del compresor para que llegue mas caliente , le bajas rendimiento a la turbina, el compresor es volumétrico, si entran mas frío el aire mejora la combustión y más rendimiento tienes en la turbina.
No, no funciona así: se extrae calor al gas de escape y ese calor (no los gases) se emplea para calentar el aire ya comprimido (no el previo al compresor). Así se incrementa la eficiencia en una turbina.
@@GuilleGarciaAlfonsin ok ese sistema no lo conocía, las dos turbinas que tengo en el trabajo no tienen ese sistema, muchas gracias
Llevo años obcesionado con este auto
Ese carro es el abuelo directo del tanque M1 abrams y el t80 ruso. Chrysler es pionero en el uso de ese tipo de motorización.
Me voy a leer el tema de las turbinas, para fijar conceptos, en mi ejemplar de Arias -Paz del 1966, que tengo como oro en paño.
Hace algun tiempo vi el video de ese coche en el canal de Jay Leno, me parecio una pasada, gracias por ampliad informacion.
Estaria genial un video asi pero con los vehiculos nucleares, no se si llegaron venderse y circular normalmente.
Q locuras se hacían antiguamente, buscando ser el único y el más molón del mundo en llevar algo distinto
Lo mismo pasa ahora con nueva tecnologías, sólo mira los celulares q se hacían en los 2000 y en el futuro nos retiramos de los celulares con 10 camaras
Sobre el papel el objetivo no era sacar algo único sino algo mejor, pero hace falta inversión y tiempo para proponer una alternativa realista a la tecnología que usa (= prueba, desarrolla, mejora) el resto de fabricantes.
Genial el video. Luego me he tenido que ver el de Jay Leno Garage, por escucharlo y ver con más calma el curioso interior.
Esto de lo coches a turbina me trae la imagen de la pelicula volver al futuro 3 , recuerdas ? donde el delorian habia evolucionado a turbina alimentado con desechos orgánicos ....era el futuro!!
UUUFFF...Si no se puede ir a mas de 140 en las vias de circulacion..bien animo con todas las cosas y con alegrias...
Me ha gustado mucho el vídeo. Un saludo.
Aunque se sale un poco del campo de este canal, ¿será posible un video explicando los motores usados en la industria aeroespacial?, tipo los motores Dragon de tesla...
Los aviones usan APU que son turbinas de gas, para cuando están en tierra, o como generadores de emergencia en vuelo, dan electricidad y neumático, el caso del B787 gasta 154kg de combustible por hora, (usándose “a tope”) , lo cual me parece un rendimiento muy bueno , con dos starter generator de 225kva cada uno. Si se lograra realizar a escala, podría ser la solución de los coches eléctricos de autonomía extendida.
Hola Guille, podrías hacer un vídeo de cómo un motor hace la desconexión de cilindros, ya que mi coche lo tiene y me preguntó muchas cosas sobre cómo se realiza, si es bueno o malo para el motor y esas cosas
si puedes haz un video del motor de ducatti desmodromico, me gusta mucho ese sistema me gustaria verlo al detalle, sobre el papel va bien y tiene todo positivo excepto k necesitan mantenimiento.