Jos et saanut vielä tän videon jälkeen lokareista kylliksi, niin tein herkän räppibiisin aiheesta: Listen to Ei suojii ei huolii by apina.studio on #SoundCloud on.soundcloud.com/hLQbD Kiitos ja anteeksi.
Hyvä video! Mun preferenssi on täydet lokarit, koska kiva pysyä itse puhtaana ja kiva kun ei tarvi putsata pyörää niin paljoa. Tänä kesänä/syksynä on ollu pari kertaa sellanen keli, että sadekuurot liikkuu niin paikallisesti, että sadetta ei kohtaa, mutta aivan litimärät uitetut asfaltit osuu reitille. Tosta esteettisyys puolesta sen verran, että nuo pika-lokarit yms härpäkkeet on teknisesti aika rumia, mutta täyspitkät symmetrisesti renkaat kaarevuuden kanssa menevät on taasen varsin tyyliikäät. Itsellä on sellaset mustat täyslokarit mitä saa motonetistä, ja ne kun saa säädettyä täysin symmetrisesti renkaan kanssa niin ei hyppää edes kovin paljon silmille. Eikä ne ole rämisseet.
Olen käyttänyt kaikissa työmatka- ja asiointipyörissä varmaan 15 vuotta Bilteman täyspitkiä muovilokareita. Ei rämise, ei väänny, painaa muistaakseni 0,5 kg koko sarja. Yhdestä etulokarista hajosi (väsyi poikki?) osa, joka kiinnittää aisan lokariin. Korjasin parilla nippusiteellä ja käytin vielä muutaman vuoden. Etulokariin kun lisää reilun extraläpän, pysyy voimansiirtokin puhtaampana.
Lokasuojien räminältä säästyy ostamalla laadukkaat lokasuojat kunnon kiinnikkeillä, kiristämällä ne hyvin ja jos joku alkaa rämisemään, tarkista kiinnitykset. Fillarointi on tärisevää puuhaa pyörälle, ja joskus mutterit osaa löystyä. Myös kumi/nahkaprikat on aika 5/5 hommia noissa. Ei mulla muuta. Oon kyllä ajanu ilman täyspitkiä, koska fillariin ei vaan mee sellaset, kiitos yksivaihteinen ratapyörä ja toleranssit
Olen pitänyt maastopyörässäni lokasuojia 90-luvulta alkaen, ja viimeiset reilut 10 vuotta ne eivät ole olleet pikalokarit. Niistä ei ole ollut muuta haittaa minulle kuin asentamisen suuri vaiva.Maastureissa sitä ei ole usein tehty helpoksi etenkään etuhaarukoissa. Ehkä joskus vielä satsaan kunnon teräksisiin Honjon lokareihin. - Matti
@@HarriPaavola Näin on. Ja jos lokari ei ulotu tarpeeksi alas, niin siihen voi itse askarrella ns kuraläpän mikä menee lähemmäs maata. Siitä kun tekee vähän leveämmän, niin se suojaa jalkojakin vaikka mistä ropakosta ajaisi. Tein vanhasta maastopyörän renkaasta ja pinnan pätkästä sellaisen, minkä saa ripustettua etulokarin aisa-kiinnikkeisiin aina kun sitä tarvii. Ei kovin nätti, mutta ei maksanu mitään ja ajaa asiansa.
Puolentoista litran pullosta saa puukolla muotoilemalla erittäin hienon hätälokasuojan jos sellaista yhtäkkiä tarvitsee. Asennus manuaalisesti satulaan ja kovaan ajoon. Jos haluaa hienostella ja on esim. töissä aikaa niin voi oranssilla spraymaalilla heittää värit päälle.
Lokarit (tai niiden olemattomuus) käytön mukaan. Maantiellä, arkiajossa, ja muutenkin pääosin sileillä pinnoilla ajeltaessa täyspitkä lokari lähellä rengasta suojaa hyvin roiskeilta - niin ajajaa kuin pyörääkin. Maastossa vastaavat rämisee ja hajoaa, leveämmät ja lyhyemmät kauempana renkaasta on silloin paljon käytännöllisempiä (ja kuivalla säällä ilman lokareita on se käytännöllisin). Ja pieni läppä kaukana renkaasta sileillä pinnoilla ajettaessa on se rumin ja vähiten funktionaalisin ratkaisu Maantiellä etiketti tuntuu olevan meemi, ja sen järjettömyys tuntuu olevan välillä itse tarkoitus. Ymmärrän toki niitä jotka etikettiä pilkun tarkasti noudattavat, mutta itse olen sen verran kermaperse että suojaan ahterini täyspitkällä takalokarilla ja näkökykyni sekä sääret täyspitkällä etulokarilla - ainakin silloin kun puhutaan maantie, gravel tai arkiajosta. Yleensäkin viha lokasuojia vastaan taitaa tulla pitkälti siitä että helposti tulee valittua omaa tarvetta ajatellen vääränlainen lokasuoja, tai se asennetaan väärin/puutteellisesti/huonosti. Nyt arkiajossa olevassa sähköfillarissa lokarit ollut jo pyörää ostaessa, eikä ole rämissyt tai muutenkaan ärsyttänyt - ainakaan ensimmäisen 6th km aikana. Talvirenkaissa pienet haituvat hankasivat lokareita kevyesti alkuun, mutta nopeasti kuluivat pois.
Itselläni on käytössä gravelissä tuo videon lopussa oleva Ass Saversin Win Wing ja mielestäni äärettömän näppärä ja suojaa märällä huomattavasti paremmin kuin se ”perinteinen” satulan alle tuleva ass savers. Lisäksi helppo irrottaa tai laittaa kiinni kun on tarve. Muuten suosin lokarittomuutta, eli kuulun siihen ihmisryhmään. Yksi pointti tuon lärpäkkeen käytölle on kun on perässä harness kiinni niin helpompi putsata lokari kuin harnessin kangasta, pysyy se ”takaporkkana” puhtaampana ravasta ja mahdollisista litkun roippeista
Sekakäyttäjä täällä. Toi "kamat pestään kuitenkin" harrasteajossa on ihan OK, mutta työmatka-ajon ulkovaatteita en todellakaan ala joka päivä koneeseen työntämään. Ja yhdet hienot Goren ajoshortsit sain kyllä pidemmällä sadekeliksi kääntyneellä lenkillä hiottua kerralla pilalle kun oli about koko satula yhtä vesihiekkapaperia.
Ei, ja nyt voikin sitten katsoa sen videon :) Työmatkakonkelissa pidän itse lokareita niin ei ole kalsarit toimistolla ihan ravassa. Maasturissa on sitten pieni läppä edessä ettei kivet lennä silmille ja toinen mokoma takalinkun suojana.
Minulla on Maantiepyörä / Endurance pyörä, jossa on valmistajan täyspitkät lokarit. Lokarit on mustat kuten renkaatkin, eli pistä pahasti silmään, eikä ne rämise. Ajan kaikenlaisilla keleillä ja joskus tie on märkä, eikä sada. Montaa maantiepyörää ei lokarit kiinni vastaan tule :) Tosin olen päättänyt, että minä ajan semmoisilla vermeillä, jotka sopii itselle.
Järki ei noissa maantiepyörähommissa aina ole ensimmäisenä listalla mieltymyksien suhteen. Onhan sitä pyörää varmasti kiva putsata koko ajan ja pyykätä kuraisia kamoja...
En tiedä enkö vain pöyräile tarpeeksi huonossa maastossa vai mistä johtuu mutta en tunnista tuota lokasuojien "räminää" alkuunkaan. Kaikissa pyörissä täysipitkät vuoden ympäri eikä ne ole koskaan mitään ääntä pitäneet.
Riippuu paljon lokareista ja asennuksesta. Minulla rämisevät, mutta hyvä vain, niin karhut ja sienestäjät tietävät varoa. Laadukkaat teräksiset lokarit kunnolla asennettuna eivät rämisisi. - Matti
Metalliseen käyttöpyörään sopii pitkät metalliset lokarit. Kaunis lokasuoja mukailee rengaslinjaa ja sulautuu pyörän muuhun muotokieleen. Voimansiirron suojauksen kannalta oleellisinta on etulokarin pituus - ja kuraläppä. Tarakallinen pyörä ilman lokareita on epäkäytännöllinen ja ruma. Sillä ei voi ajaa lenkkiä, koska tarakka laskee katu-uskottavuutta eikä sillä voi ajaa baariin tai töihin, kun selkä kastuu kuitenkin paluumatkalla.
Käytän takalokaria kosteissa olosuhteissa. Sellaista satulaputkeen kiinnitettävää gravelissa (molemmissa) ja maantiepyörissä. Suojaa ajokamoja pahimmalta kuralta ja ajohousut myös kestää pidempään. Estetiikka ei kiinnosta tippakaan.
Ja jos lokarit, niin ne pitää olla fiksut jotka sopii siihen pyörään! Anteeksi mutta @kampiapina toi sun takalokari on aivan kauhea eikä kyllä mitenkään sovi tuohon pyörään :D
Duunikaveri väittää että etulokari suojaa ohjainlaakeria. Tässä voi olla perää . Hänellä on 15cm pätkä lokaria suoraan ohjainlaakerin alla, lokarin kiinnityspisteessä.
Maantien laitaa saa vetää kukin miten perse kurassa haluaa, mutta normi työmatkaliikenteessä täyspitkät lokasuojat on ihan ehdottomat ettei takanatulijat jää pulaan. Kuuluu perus käytöstapoihin.
Ei siinä renkaassa ajeta kiinni ja aamu ja iltapäiväliilenteessä ohituspaikkoja on vähän ja ohitettavia paljon. Väkisinkin on useinkin ajettaja toisen perässä.
Lokasuoja ei ole käytöstapa. Normi työmatka liikenteessä on harvoin kukaan niin lähellä että lokasuojia tarvitsee. Jos siellä takana joku ajaa, niin on hänen vastuulla pitää riittävää etäisyyttä
@@HarriPaavola En mä ainakaan joudu Stadin työmatkaliikenteessä ruuhka-aikaan ikinä ajamaa niin lähellä kenenkään takarengasta, että kenenkään lokarittomuus olisi haitannut.
Täyspitkät lokarit ne olla pitää, ja tietenkin aina kiinni pyörässä. Ja mitä esteettisyyteen tulee niin omasta mielestäni funktionaalinen = esteettinen
Mul oli lokarit täsä vähän aikaa fillarissa mutta otin pois. Sama homma kun sulla ja varmaan muillakin,ei pysynyt millään hyvin paikallaan niin kun kuuluis ja rämisi ja pärisi,ärsytti,heitin veks semmoset.
Asiointipyörässä on täyspitkät, ei ooo kiva mennä kauppaan perse kurassa. Muissa pyörissä (maasto, maantie) ei ole lokareita. Ekassa maastopyörässä joskus 1980 luvun alkupuolella oli lokarit, ja metsässä kävi tietysti niin, että joku oksa meni etulokarin väliin ja koko lokari repesi irti ja jäi haarukkaan jumiin. Seurauksena kunnon OTB ja äijälle kohtuullisia vammoja. Sen jälkeen olen suhtautunut rapakaariin maastopyörässä hieman vieroksuen . Maantiepyörällä ajaessa on ihan sama, onko perse kurassa vai ei, silloin ei (lyleensä) tarvitse mennä kauppaan...
Mulla ei oo koskaan ollut yhdessäkään pyörässä kiinteitä lokareita, paitsi nykyisessä Sutrassa (retkipyörä). No siitäkin lähti nyt lokarit pois, koska uudet gravelkumit ei mahdu niihin. Eli satunnaisesti käytän muovilärpäkkeitä.
Käyttäkää lokareita. Ei minua teidän vaatteet kiinnosta, mutta on todella ikävä ajaa jonkun takana jolla ei ole lokareita koska se rapa lentää takana olevan päälle.
Tässähän tuli ensimmäinen hyvä argumentti lokasuojia vastaan. Saisikohan takana roikkuvat peesaajat pitämään turvaväliä edes kurakelillä sillä, että nappaisikin omasta pyörästä takaloksun pois?
Tämä on erittäin oleellinen peruste. Porukkalenkit routa ja rospuuttokaudella ei oikein toimi soralla ja päällysteellä ilman takalokareita mikäli on märkää.
Mul on vaan yks pyöristä sellainen (arkipyörä) missä on oikeat kiinnikkeet lokareille niin siinä sitten on ne, ympäri vuoden, muuten vedetään raakana. Eli en jaksa pika/yms vippaslokareiden kans kikkailua.
Olen päätynyt muoviseen pikakiinitteiseen monien kokeilujen kautta. Takana on muovinen pikakiinitteinen silloin kun tarttee eli syksyisin, edessä ei oo. Kiekkojen, renkaiden pesu hankalampaa lokareiden kaa. Kyllä ärsyttää jos pitää minkaanlaista ääntä tai hankaa sekin ärsyttää jos takamus kastuu.
Mulla on kymmenen pyörää, joista 7 on ajokuntoisia ja pienellä vaivalla saisi loputkin ajokuntoon. Yhdessäkään ei koskaan ole ollut lokasuojia. Ass saveri on yhdessä maantiepyörässä ja ei siitä ole haittaakaan ollut jos ei paljon hyötyäkään. Miksi ei lokasuojia? Ehkä siksi, että olen mukavuudenhaluinen ja vähän vetämätön.
Ite käytän lokareita, koska en halua mennä kauppaan/parturiin tms.. perä kurassa... Toki jos pyörä ois vaan urheiluväline nii sillon ois sama ajaa ilman suojia Ja kyllä se etuloksu varsinki suojaa voimansiirtoa aika paljonkin, jos on siis pitkä suoja ja mielellään vielä sellanen kumiläppä jatkona
Hauska video ja tähän ei tosiaan ole mitään yksiselitteistä vastausta, olen itsekin nyt epävarma lokasuojaisuudestani! Työmatkapyöränä Brompton ja siinä täydellisesti sopivat merkin omat lokarit, ja ei pelkästään lokarit vaan ehdottomasti myös pitkät kuraläpät lokareiden päässä - miten kukaan ei ole vielä maininnut läppiä! Espanjan sää suosii sen verran, että sorapyörällä ajan vain kun on kuivaa, eli kuulun osittain myös siihen segmenttiin. Sorapyöräänkin on tosin Pelagon pitkät lokarit varastossa, mutta ne eivät valitettavasti suojaa juurikaan pölyltä, joten ovat harvoin asennettuna. Pyörämatkailussa lokareista olisi paljon iloa, mutta toisaalta ne myös lisäävät painoa, ja vaikeuttavat tarakoiden asennusta ja pyörän huoltoa tien päällä.
Surlyä katsoessa suosin lokareita, koska olipa räävittömässä kunnossa 😁 Ilman lokareita ajaessa pesen Cruxin joka sadeajon jälkeen, mutta lokareilla olevaa checkpointtia ei tarvi pestä kuin harvakseltaan. Voimansiirto pitää silti olla aina mintissä. ps. oikein laitetut lokari eivät rämise. Ei maastureissa eikä kippuroissa.
Onhan ne lokasuojat ihan pirun rumat jossain maantiekiiturissa tai miksei joissain muissakin, mutta kätevät ne on. Omissa menopeleissä on kiinteät lokarit kaikissa sellaisissa joiden runkoon ne mahtuu, eivätkä ole minkään tiellä. Muissa sit pikalokareita tarpeen vaatiessa. Itseäni ei kiinnosta ovatko ne rumat (on ne :D) silloin kun niille on tarvetta.
Harrastuspyörissä ass saverit kosteille keleille, vaikka reiät täyspitkille lokareille. Sateella kylmänä kautena zwiftataan ihan suosiolla. Arkipyörässä pitäisin täysiä lokareita, mutta niitä ei sitten ikinä oteta pois tai säädetä ellei ole välttämättömän pakko.
Maastopyörissä ei ole lokareita ellei sitä etupyörän 10cm lärpäkettä lasketa että ei ihan kaikki kura lennä silmille. Muuten jos gravelia menee ajaan ja on ollut märkää, niin lokarit koska muuten sitä hiekkaa on ihan joka paikassa ja ei se pesukonekkaan tykkää siitä hiekasta välttämättä.
Lokarit on vähänniiku vapaat painot salilla.. osa menee vapailla painoilla ja isoilla raudoilla.. toiset käyttää kahvakuulia ja kuminauhoja 😁 Siis lokasuojia ei käytetä siks että ne painaa ja lisää ilmanvastusta..
Piti jo tuohon alkuperäiseen kyselyyn laittaa: Olen modannut etupitkät siten, että lokasuoja on takaa alempana, eli lokasuojan etureuna on haarukan välissä ja lokarin takaosa on lähempänä maata. Olen porannut kiinnitysreijät lokarin etupäähän ja siten sen saa kiinnitettyä taaemmas etuhaarukan kiinnityspaikkaan. Idea on, että lokasuoja suojaa eturatasta ja ketjua. En oikein ymmärrä miksi etulokarit yleensäkin on sen verran lyhyet, että kaikki paska lentää suoraan ketjuihin. Miinuksena on, että kura lentää pyörän etukautta helpommin naamaan. Seuraavaksi modaan ne siten, että sahaan toisesta lokarista jatkopätkän etulokarin takaosaan, joten siitä tulee normaalia pidempi. Suojaa naamaa ja ketjua. Nuo sorsaväpättimet ja ass-saverit on kyllä aivan naurettavaa pelleilyä ja siihen ei tule lähteä mukaan. Suojaavat just ja ainoastaan alaselkää ja muuten ollaan kurassa. Kampiapina, jos luet tämän, niin mikä takalokari videossa on? Itsellä oli joskus tuo pikakiinnityssysteemi, mutta se hajosi kun joku kaatoi pyöränsä omani päälle.
Auts, nyt iski epävarmuus. Kehtaanko enää lähteä ajamaan pyörälläni, jossa on joskus kiinni sorsanperse-ass saver 😢 minullehan nauretaan. Oma ratkaisu molemmissa pyörissä on lokasuojat, jotka saa tarpeen mukaan helposti kiinni tai pois. Ne taitavat myös vaikuttaa säähän! Silloin yleensä sataa, kun jättää sen lärpäkkeen itsevarmasti kotiin..
tää on fiiliskysymys niinku lähes kaikki pyörähommat. Jos jostain tulee hyvä fiilis niin antaa mennä. Mulla on kokopitkät, ne suojaa kuskia ja pyörää ja esimerkiksi mummopyörä hopeisilla kokopitkillä näyttää hyvältä. Tosin mun mielestä noi Surlyn muovilärpäkkeet saa kuskin näyttämään 10v koltiaiselta, joka on menossa kouluun ja repussa on äidin tekemä ruisleipä.
Syitä siihen, ettei käytä; "rämisee" (kun en kiristänyt pultteja). "Ei suojaa kuitenkaan voimansiirtoa" -no ei todellakaan kun on esim tuollainen lyhyt, täysin turha pätkä etulokarina. Miksi se ylipäätään on siinä? Estetiikan syynä ymmärrän.
"Kaikki pyöräily on arvokasta - lokareilla tai ilman". Tämän mä allekirjoitan täysin. Samoin mielestäni oikein hyvä tuo välipohdinta siitä että mikä kukin meistä on arvostelemaan toisen pyöräilijän lokareiden käyttöä. Jokaisella on omat mieltymyksensä, prioriteettinsa ja kauneusihanteensa, joten jokaisella on myös omat syynsä käyttää tai olla käyttämättä lokaria. Ei ole olemassa yhtä oikeaa vastausta.
Neljästä pyörästä kahdessa on, kahdessa ei. On se veden ja kuran roiskuminen sen verran ärsyttävää, että mieluummin lokarit kuin että pitää ajaa kävelyvauhtia. Ja kun ne laittaa kunnolla kiinni, ei ne juuri ääntelekään. Vähän lisäpainoa ja ilmanvastusta, muttei ratkaisevasti. Lokaripyörissä on molemmissa myös tavarateline ja toisessa lisäksi etu ja takakorit, joten niiden käyttötarkoituskin on hyötyliikkuminen ja tavaroiden kuljettaminen kelillä kuin kelillä, kun taas lokarittomassa lenkkipyörässä on pyrkimyksenä mahdollisimman pieni paino ja ilmanvastus, siinä ei ole mitään muuta kuin välttämätön, eikä sillä ajeta kuin poutakeleillä. Seisontatuki kuitenkin on siinäkin, sen pois jättämisessä ei mielestäni ole mitään järkeä. Niin kätevä kun saa pyörän pystyyn mihin tahansa. Esteettisesti mielestäni maantiepyörässä lokarit ja ritsi näyttävät ylimääräisiltä, mutta jokakelin hyötypyörään ne kuuluvat ehdottomasti.
Ei enään ikinä eteen lokaria 😡 Kivi renkaan ja lokarin väliin -> todennäköisesti lokari irtos kiinnikkeistään joka oli liimalla kiinni ja lopputulema oli surullinen 😢 Joo hieman ahdasta oli mutta 2 vuotta menty tuolla tavalla ja nyt tuli kilsat täyteen , pöljän tuuria
Jos saapi täältä katsomon puolelta ehdottaa niin teeppä alan guruna ja tuhansia kilometrejä polkeneena kokemusasiantuntijana joskus esitelmä eri fillarirunkojen välisistä eroista. Kiinnostaisi tietää miksi miesten fillarissa pitää olla se pyörän päälle nousua ja laskua hanlaloittava korkea pallinmurskaajaputki kun naisten pyörissä pärjäävät ilmankin. Hyvät ja huonot puolet eri runkotyypeistä.
Jos et saanut vielä tän videon jälkeen lokareista kylliksi, niin tein herkän räppibiisin aiheesta:
Listen to Ei suojii ei huolii by apina.studio on #SoundCloud
on.soundcloud.com/hLQbD
Kiitos ja anteeksi.
@@Kampiapina koko talven hittibiisi🤘
Hyvä video! Mun preferenssi on täydet lokarit, koska kiva pysyä itse puhtaana ja kiva kun ei tarvi putsata pyörää niin paljoa. Tänä kesänä/syksynä on ollu pari kertaa sellanen keli, että sadekuurot liikkuu niin paikallisesti, että sadetta ei kohtaa, mutta aivan litimärät uitetut asfaltit osuu reitille. Tosta esteettisyys puolesta sen verran, että nuo pika-lokarit yms härpäkkeet on teknisesti aika rumia, mutta täyspitkät symmetrisesti renkaat kaarevuuden kanssa menevät on taasen varsin tyyliikäät. Itsellä on sellaset mustat täyslokarit mitä saa motonetistä, ja ne kun saa säädettyä täysin symmetrisesti renkaan kanssa niin ei hyppää edes kovin paljon silmille. Eikä ne ole rämisseet.
Olen käyttänyt kaikissa työmatka- ja asiointipyörissä varmaan 15 vuotta Bilteman täyspitkiä muovilokareita. Ei rämise, ei väänny, painaa muistaakseni 0,5 kg koko sarja. Yhdestä etulokarista hajosi (väsyi poikki?) osa, joka kiinnittää aisan lokariin. Korjasin parilla nippusiteellä ja käytin vielä muutaman vuoden. Etulokariin kun lisää reilun extraläpän, pysyy voimansiirtokin puhtaampana.
Maantiepyörään ei lokareita. Graveliin / maastopyörään varsinkin syksyllä ja talvella kolarit.
Jos haarukkaan saa kiinni lokarit niin se on jees, nämä metrin renkaasta etäisyydellä olevat pikakiinniteiset saa heittää hevon kuuseen!
Tämä oli hyvä video, ollaan elämän ytimessä 🫡
Lokasuojien räminältä säästyy ostamalla laadukkaat lokasuojat kunnon kiinnikkeillä, kiristämällä ne hyvin ja jos joku alkaa rämisemään, tarkista kiinnitykset. Fillarointi on tärisevää puuhaa pyörälle, ja joskus mutterit osaa löystyä. Myös kumi/nahkaprikat on aika 5/5 hommia noissa. Ei mulla muuta. Oon kyllä ajanu ilman täyspitkiä, koska fillariin ei vaan mee sellaset, kiitos yksivaihteinen ratapyörä ja toleranssit
Tämä
Olen pitänyt maastopyörässäni lokasuojia 90-luvulta alkaen, ja viimeiset reilut 10 vuotta ne eivät ole olleet pikalokarit. Niistä ei ole ollut muuta haittaa minulle kuin asentamisen suuri vaiva.Maastureissa sitä ei ole usein tehty helpoksi etenkään etuhaarukoissa. Ehkä joskus vielä satsaan kunnon teräksisiin Honjon lokareihin. - Matti
Lokarittomuus! Sentään märkäkelissä on syy ajaa hiljempaa :)
Etulokari suojaa voimansiirtoa. Jos se etulokari on tarpeeks pitkä. Ei lennä kura renkaasta eturattaalle.
@@HarriPaavola Näin on. Ja jos lokari ei ulotu tarpeeksi alas, niin siihen voi itse askarrella ns kuraläpän mikä menee lähemmäs maata. Siitä kun tekee vähän leveämmän, niin se suojaa jalkojakin vaikka mistä ropakosta ajaisi. Tein vanhasta maastopyörän renkaasta ja pinnan pätkästä sellaisen, minkä saa ripustettua etulokarin aisa-kiinnikkeisiin aina kun sitä tarvii. Ei kovin nätti, mutta ei maksanu mitään ja ajaa asiansa.
Puolentoista litran pullosta saa puukolla muotoilemalla erittäin hienon hätälokasuojan jos sellaista yhtäkkiä tarvitsee. Asennus manuaalisesti satulaan ja kovaan ajoon. Jos haluaa hienostella ja on esim. töissä aikaa niin voi oranssilla spraymaalilla heittää värit päälle.
Lokarit (tai niiden olemattomuus) käytön mukaan. Maantiellä, arkiajossa, ja muutenkin pääosin sileillä pinnoilla ajeltaessa täyspitkä lokari lähellä rengasta suojaa hyvin roiskeilta - niin ajajaa kuin pyörääkin. Maastossa vastaavat rämisee ja hajoaa, leveämmät ja lyhyemmät kauempana renkaasta on silloin paljon käytännöllisempiä (ja kuivalla säällä ilman lokareita on se käytännöllisin). Ja pieni läppä kaukana renkaasta sileillä pinnoilla ajettaessa on se rumin ja vähiten funktionaalisin ratkaisu
Maantiellä etiketti tuntuu olevan meemi, ja sen järjettömyys tuntuu olevan välillä itse tarkoitus. Ymmärrän toki niitä jotka etikettiä pilkun tarkasti noudattavat, mutta itse olen sen verran kermaperse että suojaan ahterini täyspitkällä takalokarilla ja näkökykyni sekä sääret täyspitkällä etulokarilla - ainakin silloin kun puhutaan maantie, gravel tai arkiajosta.
Yleensäkin viha lokasuojia vastaan taitaa tulla pitkälti siitä että helposti tulee valittua omaa tarvetta ajatellen vääränlainen lokasuoja, tai se asennetaan väärin/puutteellisesti/huonosti. Nyt arkiajossa olevassa sähköfillarissa lokarit ollut jo pyörää ostaessa, eikä ole rämissyt tai muutenkaan ärsyttänyt - ainakaan ensimmäisen 6th km aikana. Talvirenkaissa pienet haituvat hankasivat lokareita kevyesti alkuun, mutta nopeasti kuluivat pois.
Itselläni on käytössä gravelissä tuo videon lopussa oleva Ass Saversin Win Wing ja mielestäni äärettömän näppärä ja suojaa märällä huomattavasti paremmin kuin se ”perinteinen” satulan alle tuleva ass savers. Lisäksi helppo irrottaa tai laittaa kiinni kun on tarve. Muuten suosin lokarittomuutta, eli kuulun siihen ihmisryhmään. Yksi pointti tuon lärpäkkeen käytölle on kun on perässä harness kiinni niin helpompi putsata lokari kuin harnessin kangasta, pysyy se ”takaporkkana” puhtaampana ravasta ja mahdollisista litkun roippeista
Sekakäyttäjä täällä. Toi "kamat pestään kuitenkin" harrasteajossa on ihan OK, mutta työmatka-ajon ulkovaatteita en todellakaan ala joka päivä koneeseen työntämään. Ja yhdet hienot Goren ajoshortsit sain kyllä pidemmällä sadekeliksi kääntyneellä lenkillä hiottua kerralla pilalle kun oli about koko satula yhtä vesihiekkapaperia.
Ei, ja nyt voikin sitten katsoa sen videon :) Työmatkakonkelissa pidän itse lokareita niin ei ole kalsarit toimistolla ihan ravassa. Maasturissa on sitten pieni läppä edessä ettei kivet lennä silmille ja toinen mokoma takalinkun suojana.
Totuushan selviää sit kun teet syysmyrskyssä vertailuvideon, puolentoista tunnin lenkki lokareilla ja ilman 😊
Ja tää Kampi vois sen toteuttaa, hyvinkin kuulostaa hänen tyyppiseltä videolta.
Minulla on Maantiepyörä / Endurance pyörä, jossa on valmistajan täyspitkät lokarit. Lokarit on mustat kuten renkaatkin, eli pistä pahasti silmään, eikä ne rämise. Ajan kaikenlaisilla keleillä ja joskus tie on märkä, eikä sada. Montaa maantiepyörää ei lokarit kiinni vastaan tule :) Tosin olen päättänyt, että minä ajan semmoisilla vermeillä, jotka sopii itselle.
Järki ei noissa maantiepyörähommissa aina ole ensimmäisenä listalla mieltymyksien suhteen. Onhan sitä pyörää varmasti kiva putsata koko ajan ja pyykätä kuraisia kamoja...
En tiedä enkö vain pöyräile tarpeeksi huonossa maastossa vai mistä johtuu mutta en tunnista tuota lokasuojien "räminää" alkuunkaan. Kaikissa pyörissä täysipitkät vuoden ympäri eikä ne ole koskaan mitään ääntä pitäneet.
Riippuu paljon lokareista ja asennuksesta. Minulla rämisevät, mutta hyvä vain, niin karhut ja sienestäjät tietävät varoa. Laadukkaat teräksiset lokarit kunnolla asennettuna eivät rämisisi. - Matti
Voin asentaa sulle lokarit, niin tiedät 🤣 Ite ku tekee ni saa just sellasta ku ite olis tehny.
Metalliseen käyttöpyörään sopii pitkät metalliset lokarit. Kaunis lokasuoja mukailee rengaslinjaa ja sulautuu pyörän muuhun muotokieleen. Voimansiirron suojauksen kannalta oleellisinta on etulokarin pituus - ja kuraläppä.
Tarakallinen pyörä ilman lokareita on epäkäytännöllinen ja ruma. Sillä ei voi ajaa lenkkiä, koska tarakka laskee katu-uskottavuutta eikä sillä voi ajaa baariin tai töihin, kun selkä kastuu kuitenkin paluumatkalla.
Käytän takalokaria kosteissa olosuhteissa. Sellaista satulaputkeen kiinnitettävää gravelissa (molemmissa) ja maantiepyörissä. Suojaa ajokamoja pahimmalta kuralta ja ajohousut myös kestää pidempään. Estetiikka ei kiinnosta tippakaan.
Ja jos lokarit, niin ne pitää olla fiksut jotka sopii siihen pyörään! Anteeksi mutta @kampiapina toi sun takalokari on aivan kauhea eikä kyllä mitenkään sovi tuohon pyörään :D
Ei sovikkaa! Se on hirvee :D Mut se lähtee helposti irti. Se on tärkein ominaisuus :D
Hyvä video, kiinnostava aihe 😄
Duunikaveri väittää että etulokari suojaa ohjainlaakeria. Tässä voi olla perää . Hänellä on 15cm pätkä lokaria suoraan ohjainlaakerin alla, lokarin kiinnityspisteessä.
Asenna arkipyörään tuleviin loksuihin vielä semmoset extra majavanhännät, niin saat maksimilevelin ja pysyy voimansiirto entistä puhtaampana? 😏
Maantien laitaa saa vetää kukin miten perse kurassa haluaa, mutta normi työmatkaliikenteessä täyspitkät lokasuojat on ihan ehdottomat ettei takanatulijat jää pulaan. Kuuluu perus käytöstapoihin.
Takanatulijan ei tarvitse ajaa edellä ajavan takarenkaassa kiinni.
Ei siinä renkaassa ajeta kiinni ja aamu ja iltapäiväliilenteessä ohituspaikkoja on vähän ja ohitettavia paljon. Väkisinkin on useinkin ajettaja toisen perässä.
Lokasuoja ei ole käytöstapa. Normi työmatka liikenteessä on harvoin kukaan niin lähellä että lokasuojia tarvitsee. Jos siellä takana joku ajaa, niin on hänen vastuulla pitää riittävää etäisyyttä
@@opa6662 Lumettomaan aikaan on joka aamu ja iltapäivä työmatkaliikenteessä fillareita niin että jonossa mennään.
@@HarriPaavola En mä ainakaan joudu Stadin työmatkaliikenteessä ruuhka-aikaan ikinä ajamaa niin lähellä kenenkään takarengasta, että kenenkään lokarittomuus olisi haitannut.
Täyspitkät lokarit ne olla pitää, ja tietenkin aina kiinni pyörässä. Ja mitä esteettisyyteen tulee niin omasta mielestäni funktionaalinen = esteettinen
Lokarit pyörään ja ananas pizzaan kiitos 😂
EI ÄLÄ VEDÄ ANANASTA TÄHÄN!
Mikä sopii ja mikä on esteettistä. Ittellä on lokarit mut ennemmin ajan sillalta kun puen jotkut spandexit. Muovikuori sopii halpaan makkaraan.
Mul oli lokarit täsä vähän aikaa fillarissa mutta otin pois. Sama homma kun sulla ja varmaan muillakin,ei pysynyt millään hyvin paikallaan niin kun kuuluis ja rämisi ja pärisi,ärsytti,heitin veks semmoset.
Asiointipyörässä on täyspitkät, ei ooo kiva mennä kauppaan perse kurassa. Muissa pyörissä (maasto, maantie) ei ole lokareita. Ekassa maastopyörässä joskus 1980 luvun alkupuolella oli lokarit, ja metsässä kävi tietysti niin, että joku oksa meni etulokarin väliin ja koko lokari repesi irti ja jäi haarukkaan jumiin. Seurauksena kunnon OTB ja äijälle kohtuullisia vammoja. Sen jälkeen olen suhtautunut rapakaariin maastopyörässä hieman vieroksuen . Maantiepyörällä ajaessa on ihan sama, onko perse kurassa vai ei, silloin ei (lyleensä) tarvitse mennä kauppaan...
Mulla ei oo koskaan ollut yhdessäkään pyörässä kiinteitä lokareita, paitsi nykyisessä Sutrassa (retkipyörä). No siitäkin lähti nyt lokarit pois, koska uudet gravelkumit ei mahdu niihin. Eli satunnaisesti käytän muovilärpäkkeitä.
Käyttäkää lokareita. Ei minua teidän vaatteet kiinnosta, mutta on todella ikävä ajaa jonkun takana jolla ei ole lokareita koska se rapa lentää takana olevan päälle.
Tässähän tuli ensimmäinen hyvä argumentti lokasuojia vastaan. Saisikohan takana roikkuvat peesaajat pitämään turvaväliä edes kurakelillä sillä, että nappaisikin omasta pyörästä takaloksun pois?
Tämä on erittäin oleellinen peruste. Porukkalenkit routa ja rospuuttokaudella ei oikein toimi soralla ja päällysteellä ilman takalokareita mikäli on märkää.
Mul on vaan yks pyöristä sellainen (arkipyörä) missä on oikeat kiinnikkeet lokareille niin siinä sitten on ne, ympäri vuoden, muuten vedetään raakana.
Eli en jaksa pika/yms vippaslokareiden kans kikkailua.
Olen päätynyt muoviseen pikakiinitteiseen monien kokeilujen kautta. Takana on muovinen pikakiinitteinen silloin kun tarttee eli syksyisin, edessä ei oo. Kiekkojen, renkaiden pesu hankalampaa lokareiden kaa. Kyllä ärsyttää jos pitää minkaanlaista ääntä tai hankaa sekin ärsyttää jos takamus kastuu.
Mulla on kymmenen pyörää, joista 7 on ajokuntoisia ja pienellä vaivalla saisi loputkin ajokuntoon. Yhdessäkään ei koskaan ole ollut lokasuojia. Ass saveri on yhdessä maantiepyörässä ja ei siitä ole haittaakaan ollut jos ei paljon hyötyäkään. Miksi ei lokasuojia? Ehkä siksi, että olen mukavuudenhaluinen ja vähän vetämätön.
Ite käytän lokareita, koska en halua mennä kauppaan/parturiin tms.. perä kurassa... Toki jos pyörä ois vaan urheiluväline nii sillon ois sama ajaa ilman suojia
Ja kyllä se etuloksu varsinki suojaa voimansiirtoa aika paljonkin, jos on siis pitkä suoja ja mielellään vielä sellanen kumiläppä jatkona
Hauska video ja tähän ei tosiaan ole mitään yksiselitteistä vastausta, olen itsekin nyt epävarma lokasuojaisuudestani! Työmatkapyöränä Brompton ja siinä täydellisesti sopivat merkin omat lokarit, ja ei pelkästään lokarit vaan ehdottomasti myös pitkät kuraläpät lokareiden päässä - miten kukaan ei ole vielä maininnut läppiä! Espanjan sää suosii sen verran, että sorapyörällä ajan vain kun on kuivaa, eli kuulun osittain myös siihen segmenttiin. Sorapyöräänkin on tosin Pelagon pitkät lokarit varastossa, mutta ne eivät valitettavasti suojaa juurikaan pölyltä, joten ovat harvoin asennettuna. Pyörämatkailussa lokareista olisi paljon iloa, mutta toisaalta ne myös lisäävät painoa, ja vaikeuttavat tarakoiden asennusta ja pyörän huoltoa tien päällä.
Siis se etulokari suojaa sitä voimansiirtoa, ei takalokari.
Täysipitkät lokasuojat Helkama sähköläskissäni👍
Surlyä katsoessa suosin lokareita, koska olipa räävittömässä kunnossa 😁 Ilman lokareita ajaessa pesen Cruxin joka sadeajon jälkeen, mutta lokareilla olevaa checkpointtia ei tarvi pestä kuin harvakseltaan. Voimansiirto pitää silti olla aina mintissä.
ps. oikein laitetut lokari eivät rämise. Ei maastureissa eikä kippuroissa.
Onhan ne lokasuojat ihan pirun rumat jossain maantiekiiturissa tai miksei joissain muissakin, mutta kätevät ne on. Omissa menopeleissä on kiinteät lokarit kaikissa sellaisissa joiden runkoon ne mahtuu, eivätkä ole minkään tiellä. Muissa sit pikalokareita tarpeen vaatiessa. Itseäni ei kiinnosta ovatko ne rumat (on ne :D) silloin kun niille on tarvetta.
Harrastuspyörissä ass saverit kosteille keleille, vaikka reiät täyspitkille lokareille. Sateella kylmänä kautena zwiftataan ihan suosiolla.
Arkipyörässä pitäisin täysiä lokareita, mutta niitä ei sitten ikinä oteta pois tai säädetä ellei ole välttämättömän pakko.
Maastopyörissä ei ole lokareita ellei sitä etupyörän 10cm lärpäkettä lasketa että ei ihan kaikki kura lennä silmille. Muuten jos gravelia menee ajaan ja on ollut märkää, niin lokarit koska muuten sitä hiekkaa on ihan joka paikassa ja ei se pesukonekkaan tykkää siitä hiekasta välttämättä.
Lokarit tai ei,jokaisen oma asia mutta ymmärrän että maastopyörässä ei käytä (turvallisuus maastoajossa)
#lokasuojasensitiivisyys2024
Lokarit on vähänniiku vapaat painot salilla.. osa menee vapailla painoilla ja isoilla raudoilla.. toiset käyttää kahvakuulia ja kuminauhoja 😁
Siis lokasuojia ei käytetä siks että ne painaa ja lisää ilmanvastusta..
Todella harva "isoilla raudoilla" treenaava perusjuntti ei selviäisi tunnin kestävästä kahvakuulatreenistä edes alkuvarttia.
@@Simo-Pekka Mulla on niin huono kestävyys että en varmaan selviäisikään 👍 Mutta se ei muuta mun mielipidettäni mihinkään 😁
@@Jari1973 hehe, ei se mitään. Vahvat mielipiteet on jees!
@@Simo-Pekkaja tosi harva kuulajuntti on oikeasti vahva
@@opa6662 Niin se vähän riippuu mikä on vahva ja mikä ei.
Piti jo tuohon alkuperäiseen kyselyyn laittaa: Olen modannut etupitkät siten, että lokasuoja on takaa alempana, eli lokasuojan etureuna on haarukan välissä ja lokarin takaosa on lähempänä maata. Olen porannut kiinnitysreijät lokarin etupäähän ja siten sen saa kiinnitettyä taaemmas etuhaarukan kiinnityspaikkaan. Idea on, että lokasuoja suojaa eturatasta ja ketjua. En oikein ymmärrä miksi etulokarit yleensäkin on sen verran lyhyet, että kaikki paska lentää suoraan ketjuihin. Miinuksena on, että kura lentää pyörän etukautta helpommin naamaan. Seuraavaksi modaan ne siten, että sahaan toisesta lokarista jatkopätkän etulokarin takaosaan, joten siitä tulee normaalia pidempi. Suojaa naamaa ja ketjua. Nuo sorsaväpättimet ja ass-saverit on kyllä aivan naurettavaa pelleilyä ja siihen ei tule lähteä mukaan. Suojaavat just ja ainoastaan alaselkää ja muuten ollaan kurassa. Kampiapina, jos luet tämän, niin mikä takalokari videossa on? Itsellä oli joskus tuo pikakiinnityssysteemi, mutta se hajosi kun joku kaatoi pyöränsä omani päälle.
Auts, nyt iski epävarmuus. Kehtaanko enää lähteä ajamaan pyörälläni, jossa on joskus kiinni sorsanperse-ass saver 😢 minullehan nauretaan.
Oma ratkaisu molemmissa pyörissä on lokasuojat, jotka saa tarpeen mukaan helposti kiinni tai pois. Ne taitavat myös vaikuttaa säähän! Silloin yleensä sataa, kun jättää sen lärpäkkeen itsevarmasti kotiin..
Kyllä se polkeminen tuntuu paremmalta ilman suojaa.
tuntuu tuntuu
Rumat ne on. Aamulla ku lähtee töihin saattaa olla kuivaa mut ehtoolla sataa ni mulla on syksy/talvi / kevät tollaset ku sullakin.
tää on fiiliskysymys niinku lähes kaikki pyörähommat. Jos jostain tulee hyvä fiilis niin antaa mennä. Mulla on kokopitkät, ne suojaa kuskia ja pyörää ja esimerkiksi mummopyörä hopeisilla kokopitkillä näyttää hyvältä. Tosin mun mielestä noi Surlyn muovilärpäkkeet saa kuskin näyttämään 10v koltiaiselta, joka on menossa kouluun ja repussa on äidin tekemä ruisleipä.
nojapyörässä etulokari aika välttämätön, muuten vesi lentää naamalle kokoajan, riippuu tietysti mallista vähän
Itellä oli gravelissa sjs lokarit ei rämässy tai muutakaan oli mukava ku ei rapa lentänyt, maastopyörän en laittais,
Syitä siihen, ettei käytä; "rämisee" (kun en kiristänyt pultteja). "Ei suojaa kuitenkaan voimansiirtoa" -no ei todellakaan kun on esim tuollainen lyhyt, täysin turha pätkä etulokarina. Miksi se ylipäätään on siinä? Estetiikan syynä ymmärrän.
Kunnon täyspitkät lokarit tai ei lokareita ollenkaan. Itelle 90% kilometreistä tulee työmatkaliikenteestä niin lokarit on itsestään selvyys.
"Kaikki pyöräily on arvokasta - lokareilla tai ilman". Tämän mä allekirjoitan täysin. Samoin mielestäni oikein hyvä tuo välipohdinta siitä että mikä kukin meistä on arvostelemaan toisen pyöräilijän lokareiden käyttöä. Jokaisella on omat mieltymyksensä, prioriteettinsa ja kauneusihanteensa, joten jokaisella on myös omat syynsä käyttää tai olla käyttämättä lokaria. Ei ole olemassa yhtä oikeaa vastausta.
Työmatka/hyötypyörään lokasuojat, lenkkipyörään ei.
Haluun nähdä totisen hybrid-buidin noususarvilla
Nousukahvat on kyllä seuraava päivitys.
Neljästä pyörästä kahdessa on, kahdessa ei. On se veden ja kuran roiskuminen sen verran ärsyttävää, että mieluummin lokarit kuin että pitää ajaa kävelyvauhtia. Ja kun ne laittaa kunnolla kiinni, ei ne juuri ääntelekään. Vähän lisäpainoa ja ilmanvastusta, muttei ratkaisevasti. Lokaripyörissä on molemmissa myös tavarateline ja toisessa lisäksi etu ja takakorit, joten niiden käyttötarkoituskin on hyötyliikkuminen ja tavaroiden kuljettaminen kelillä kuin kelillä, kun taas lokarittomassa lenkkipyörässä on pyrkimyksenä mahdollisimman pieni paino ja ilmanvastus, siinä ei ole mitään muuta kuin välttämätön, eikä sillä ajeta kuin poutakeleillä. Seisontatuki kuitenkin on siinäkin, sen pois jättämisessä ei mielestäni ole mitään järkeä. Niin kätevä kun saa pyörän pystyyn mihin tahansa. Esteettisesti mielestäni maantiepyörässä lokarit ja ritsi näyttävät ylimääräisiltä, mutta jokakelin hyötypyörään ne kuuluvat ehdottomasti.
Pitäsköhän moposta ja autostakin repiä lokarit irti 🙃
Joo pitäs!
Jos ajaa alle kymppiä, ni kura ei lennä. Harrasteajossa kura ei haittaa ja arjen kurakeleillä sitte hissutellaan.
Ei enään ikinä eteen lokaria 😡
Kivi renkaan ja lokarin väliin -> todennäköisesti lokari irtos kiinnikkeistään joka oli liimalla kiinni ja lopputulema oli surullinen 😢
Joo hieman ahdasta oli mutta 2 vuotta menty tuolla tavalla ja nyt tuli kilsat täyteen , pöljän tuuria
Maailma ei ole valmis totuuteen lokasuojista.
Lokarit vai ei on samaa suuruusluokkaa valinnoissa ja keskusteluissa kuin miten päin vessapaperirulla kuuluu olla telineessä!
Joo tää on kyllä kontroversiaali aihe.
Rullalle nyt on ihan sata varma oikea tapa jumankauta!
Osassa fillareistani on ja osassa ei.
Lokasuoja on kuin saapas tai sadetakki ei näytä hyvältä ja on kaupunkialueella epäkäytännöllinen.
Ei lokareita itellä. Ihmisten räät ja paskat lentää kivasti päälle. Vähän sama ku kuuluuko ananas... Kuuluu jos pistää kuulumaan
Ananas kuuluu kyllä ehdottomasti polkupyörään.
😅@@Kampiapina
No täysipitkillä mennään,eivät paina kuin vajaa 400g ja harvoin on tarvis pestä pyörää 🚴♀
Tätä mäkin odotan. Että ei tarttis pestä enää pyörää 😄
Identifioin itseni sekakäyttäjäksi.
Onko tyttäresi raskaana vai miksi ryhdyit näihin pappahommiin vai valmiiksi käänsit moodin päälle tulevaisuutta varten?
😄😄🤣🤣 Joku ikäkriisi on kyllä päällä 👴
Jos saapi täältä katsomon puolelta ehdottaa niin teeppä alan guruna ja tuhansia kilometrejä polkeneena kokemusasiantuntijana joskus esitelmä eri fillarirunkojen välisistä eroista. Kiinnostaisi tietää miksi miesten fillarissa pitää olla se pyörän päälle nousua ja laskua hanlaloittava korkea pallinmurskaajaputki kun naisten pyörissä pärjäävät ilmankin. Hyvät ja huonot puolet eri runkotyypeistä.
Tähänhän on ihan syy miksi rungon geometria on tietynlainen kolmio. Täältä myös kannatus moisen videon tekemiselle.
Kura on luonnollinen asia. Ei siltä tarvitse suojautua.