Was dem Motor n bisschen fehlt ist ne kernige Kraftentfaltung á la 1er M-Coupé?!? LoL! Im Z4 35is ist 1:1 der gleiche Motor drin wie im 1er M-Coupé. Du musst das Fahrprogramm auch auf Sport(+) und die Automatik auf S stellen, sonst nimmt er nur vielleicht das halbe Gas an -_-. Der Z4 geht auf keinen Fall wesentlich schlechter als das 1er Coupé. Was für'n Unsinn!!
@handyakku1 Wie unterschiedlich die Wahrnehmungen doch sind. Selbst beim kleinsten und leistungsmässig (184ps) gleichen Ablegern von z4 und slk, kann der Benz kein Stück mithalten. Durchzug, Beschleunigung und vor allem Sound sind beim Bmw um Welten besser. Das zieht sich übrigens durch alle Leistungsstufen...
Sehe ich auch so. Der 20i zieht ordentlich durch und der 28i legt nochmal eine Schippe drauf. Sehr gute durchzugstarke Turbomotoren die zudem recht ökonomisch sind mit 6,8l Normverbrauch. Da können die 6-Zylinder einpacken. Klingen toll, viel mehr aber auch nicht. Man muss mit der Zeit gehen.
+ImpactSpace Ich habe allein dieses Jahr den Z4 E89 LCI als 20i - 28i - 35i - 35is durch und da mir zuvor nur der spaßige 35is bekannt war, waren das interessante Erfahrungen. Der 20i hat mir mit seiner Handschaltung (die mir sehr aus dem E90 bekannt vorkommt, der ja originärer Teilespender des E89 ist) ordentlich Spaß gemacht, aber immer zu einer harten Fahrweise animiert, so dass der Verbrauch kaum unter 9 Liter zu bringen war. Die 184 PS reichen durchaus, aber weniger sollten es wirklich nicht sein. Der 28i klingt noch mal deutlich gewaltiger als der 20i, wobei ich nicht genau weiß, ob das dort nun am M Sportpaket lag oder der 28i einfach generell heftiger klingt. Das, was vorher nach einem entfernten Gewitter klang, war nun ein hautnaher Sturm. Auch war der 28i mit 8-Gang-Automatik ausgestattet, was ihn souveräner wirken ließ. Pin drauf, Fahrer fort. Fahrleistungsmäßig lässt der 28i nichts anbrennen und spurtet in 5,5 Sekunden auf 100 km/h - schneller packt es auch ein 435i Cabrio nicht. Aber richtigen Sechs-Appeall liefert eben nur der 35i und der 35is, das muss man schon feststellen. Ich muss sagen, dass der Unterschied zwischen 35i und 35is kaum der Rede wert ist (vielleicht 3 Zehntel auf 100 km/h...und das war es auch fast...klangtechnisch ziemlich gleich, beide brabbeln und röcheln lauthals). Wer es dezenter mag, wählt eben besser den 35i, den es auch ohne M Sportpaket gibt. Das tolle 7-Gang-DKG und das M Sportlenkrad (Pflicht! aus meiner Sicht) gibt es auch für ihn. Würde ich den Z4 meiner Träume konfigurieren, würde ich entweder einen 20i Handschalter nehmen (da bleibt mehr Cash für sinnvolle Extras bei begrenztem Budget) oder gleich einen 35i mit DKG (nicht den is, weil den braucht es gar nicht mal). Das M Sportpaket ist Geschmackssache und sicherlich ganz nett, aber auch nicht unbedingt notwendig. Der 28i ist eine deutliche Steigerung zum 20i, aber der 35i steigert gegenüber dem 28i eben noch mehr (vor allem bzgl. Klang)...
Und wer meint, mit den Vierzylindern Sprit zu sparen, hat eigentlich Unrecht. Der 6-Zylinder lässt sich für seine Verhältnisse sehr sparsam bewegen, weniger als 9 Liter/100 km sind kein Ding und recht leicht zu bewerkstelligen, wenn man diese runden, roten Schilder nicht nur als bloße Empfehlung betrachtet. Die Vierzylinder forcieren deutlicher zu einer sportlicheren Fahrweise - auch, um den 2-Liter-Motoren mehr Klang zu entlocken, was der 3-Liter N54 mit links macht. Klang ist beim 6-Zylinder ein reines Abfallprodukt seiner Leistung. ;) Zwischen 10 und 12 Litern liegt man in der Regel sowohl beim 28i als auch beim 35i/35is, je nach Fahrweise.
Wenn ich aber einen Wunsch frei hätte, würde ich mir die Sechszylinder 23i und 30i für die aktuellen Vierzylinder 20i/28i zurück wünschen. :( Schon der 23i klang richtig klasse, und das bei lediglich 204 PS. Auch der 35is macht aus dem schweren, untersteuernden Z4 *keinen* Sportwagen, die kleineren (und auch leichteren) Motoren passen mindestens genauso gut. Der 23i ist daher mein Geheimtipp für Gebrauchtwagenkäufer - der 20i kann es in fast jeder Hinsicht einfach nur schlechter. Die Verbrauchsersparnis ist real auch kaum der Rede wert. Und wenn schon, hier zählen doch die Emotionen. ;)
exoroxx ich fahre den n52 (2.5) im 23i und den n54 im 335i Ich wünschte ich hätte den 35i als z4, einfach ein wahnsinnsmotor, mal sehen ob ich in zukunft upgrade Für mich kommt nur ein sechszylinder in frage, daher bin ich auch mit dem 23i sehr zufrieden 30i wäre ebenfalls genial..
Das denke ich auch, vor allem das sportliche Feeling kommt beim AMG viel besser zur Geltung, ich bin den nämlich schon gefahren. Zum Z4 kann ich jetzt keine Angaben machen, ich bin mal den Vorgänger mit 177 PS schon gefahren, ich war etwas enttäuscht, man hat nicht das Gefühl gehabt, dass die Leistung sich wie echte 177 PS anfühlt. Beim SLK war dagegen immer Druck in jedem Drehzahlbereich vorhanden. Deswegen kann ich die Aussage von Patrick Simon nachvollziehen.
Das sportliche geht verloren, weil man auf beiden Seiten vom Lenkrad zurück und vor Schalten kann??? :-) Wie geil. Zitat: "Das macht es kompliziert" Na wenn das schon kompliziert ist dann sollte man das Sportliche fahren sein lassen...
+Juri321 BMW hat die manuelle Schaltlogik in der Tat ein wenig später geändert. Der Z4 35is kam 2010 auf dem Markt, 2011 hatte er gewiss aber schon die neue und immer noch aktuelle (und auch bessere/logischere Schaltlogik) mit dem gewünschten "Links runter, rechts rauf". Es ist einfach verwirrend, warum ich am Lenkrad auf einmal das Paddel drücken muss - das macht zumindest weniger Sinn, als jeder Seite eine eindeutige Funktion zuzuordnen. Beim Schaltknüppel bleibt es beim logischen "Drücken heißt runter, Ziehen heißt rauf", was glücklicherweise beibehalten wurde (und Audi z.B. immer noch falsch macht). Ich persönlich habe die alte Schaltlogik zum Glück nur im alten X6 kennengelernt und da gleich festgestellt, dass das nicht gerade eingägig ist. Das meines Erachtens logischere Prinzip mit "Links runter, rechts rauf" wird indes von (nahezu?) allen Herstellern angewendet.
Ich glaube das haben die bis heute nicht verstanden :-) Egal wie das Lenkrad gerade steht (und das ist ja auch mal gerne über Kopf) man kann immer an beiden Seiten in eine Richtung hoch und runter schalten. Besser gehts eigentlich nicht
Also das einzige, was ich jetzt am neuen Z4 besser finde ist, dass er Hardtop hat, aber das wars. Klar hat er mehr Technik drin, aber der ältere Z4 war noch ein richtiger BMW, dens sogar NUR mit 6 Zylindern gab. Jetzt gibts fast nur noch 4-Zylinder um Effizienz zu zeigen... Außerdem gefiel mir der frühere Z4 auch optisch besser. Und das Sahnehäubchen war natürlich der Z4 M als reinrassige Fahrmaschine mit dem Motor aus dem M3, der bis 8000 dreht. Ich vermissen den
Die Farbe ist stylisch! Das passt zu dem Wagen, das kräftige Gelb untersteicht nochmal zusätzlich die Power des Wagens. Und außerdem sieht es mal nicht so langweilig aus wie ödes Schwarz oder Silber.
Aber einen Porsche zu fahren, selbst bloß einen Boxster, ist mehr als ein BMW oder Mercedes. Aktuell fahre ich Porsche 911, Typ 993, bestes Sportwagen-Feeling ever...kurz gesagt: Ich liebe dieses Auto! :D
oben ohne zügig um die Kurven, das Ganze bei hinreichend emotionaler akustischer Untermalung -> x-beliebiges aktuelles Zwei- oder Dreizylindermotorrad, Naked oder Sporttourer; mit dem Rest kann man noch einen komfortablen Alltagswagen kaufen und den Grundstein fürs Eigenheim legen -> überteuerte Protzkisten, nein danke!
Ja, das ist es eben. Viel Leistung, aber keine Möglichkeit diese auszureizen, das kenne ich. Aber zum Innenraum, ok, du hast eben andere Ansprüche als ich, mir ist es eigentlich egal ob rund oder kantig, hauptsache sportlich, edel und hochwertig zugleich, so wähle ich den Innenraum. Und damit meine ich nicht, viel Technik und bling-bling, ganz im Gegenteil, mir ist wichtig, dass das Auto übersichtlich gestaltet ist, ohne Spielereien, die eh nur ablenken.
So nennt sich das Sportpaket, das hat nichts mit den M-Modellen zu tun. Das ist genau wie bei Audi, die höchste Ausstattungsvariante heißt S-Line, hat aber nichts mit beispielsweise S4 zu tun.
An Cayman S kommt er nicht ran, das kannst du mir nicht weismachen. Einen Porsche zu fahren verbinde ich nochmal mit ner anderen Liga als andere Wagen. Im Porsche hast du zudem auch das entsprechende Sportwagen-Feeling (bin mal eine Zeit lang Boxster gefahren). SLK bin ich auch mal in der AMG-Version gefahren, Sound ist um längen besser wie der des Z4, Fahrleistungen kommen so ziemlich null auf null raus.
Alles Ansichtssache. Ich finde einen Sechszylinder in einem derartigen Wagen eigentlich praktisch, der Motor quält sich nicht bis auf 8000 U/min, sondern läuft völlig unangestrengt. Dazu kommt noch, dass dieser Sechszylinder viel sparsamer mit Sprit und Umwelt umgeht. Außerdem: Wo soll in diesem kurzen Roadster ein V8 platzfinden? Sechszylinder können ebenso böse sein, wenn man das will.
auf den Sound ist er leider nicht eingegangen, der fehlt mir an diesem Auto nämlich auch. Ich hatte vorher einen Alfa Spider mit knapp 100 PS weniger unter der Haube, angehört hat er sich aber nach 100 mehr. :)
Was dem Motor n bisschen fehlt ist ne kernige Kraftentfaltung á la 1er M-Coupé?!? LoL! Im Z4 35is ist 1:1 der gleiche Motor drin wie im 1er M-Coupé. Du musst das Fahrprogramm auch auf Sport(+) und die Automatik auf S stellen, sonst nimmt er nur vielleicht das halbe Gas an -_-. Der Z4 geht auf keinen Fall wesentlich schlechter als das 1er Coupé. Was für'n Unsinn!!
Er hat keine Ahnung...
Cooles Video
Wollte mal fragen welche programme du für schnedien deiner viedeo´s benutzt
@handyakku1
Wie unterschiedlich die Wahrnehmungen doch sind. Selbst beim kleinsten und leistungsmässig (184ps) gleichen Ablegern von z4 und slk, kann der Benz kein Stück mithalten. Durchzug, Beschleunigung und vor allem Sound sind beim Bmw um Welten besser. Das zieht sich übrigens durch alle Leistungsstufen...
Sehe ich auch so. Der 20i zieht ordentlich durch und der 28i legt nochmal eine Schippe drauf. Sehr gute durchzugstarke Turbomotoren die zudem recht ökonomisch sind mit 6,8l Normverbrauch. Da können die 6-Zylinder einpacken. Klingen toll, viel mehr aber auch nicht. Man muss mit der Zeit gehen.
+ImpactSpace
Ich habe allein dieses Jahr den Z4 E89 LCI als 20i - 28i - 35i - 35is durch und da mir zuvor nur der spaßige 35is bekannt war, waren das interessante Erfahrungen. Der 20i hat mir mit seiner Handschaltung (die mir sehr aus dem E90 bekannt vorkommt, der ja originärer Teilespender des E89 ist) ordentlich Spaß gemacht, aber immer zu einer harten Fahrweise animiert, so dass der Verbrauch kaum unter 9 Liter zu bringen war. Die 184 PS reichen durchaus, aber weniger sollten es wirklich nicht sein. Der 28i klingt noch mal deutlich gewaltiger als der 20i, wobei ich nicht genau weiß, ob das dort nun am M Sportpaket lag oder der 28i einfach generell heftiger klingt. Das, was vorher nach einem entfernten Gewitter klang, war nun ein hautnaher Sturm. Auch war der 28i mit 8-Gang-Automatik ausgestattet, was ihn souveräner wirken ließ. Pin drauf, Fahrer fort. Fahrleistungsmäßig lässt der 28i nichts anbrennen und spurtet in 5,5 Sekunden auf 100 km/h - schneller packt es auch ein 435i Cabrio nicht. Aber richtigen Sechs-Appeall liefert eben nur der 35i und der 35is, das muss man schon feststellen. Ich muss sagen, dass der Unterschied zwischen 35i und 35is kaum der Rede wert ist (vielleicht 3 Zehntel auf 100 km/h...und das war es auch fast...klangtechnisch ziemlich gleich, beide brabbeln und röcheln lauthals). Wer es dezenter mag, wählt eben besser den 35i, den es auch ohne M Sportpaket gibt. Das tolle 7-Gang-DKG und das M Sportlenkrad (Pflicht! aus meiner Sicht) gibt es auch für ihn.
Würde ich den Z4 meiner Träume konfigurieren, würde ich entweder einen 20i Handschalter nehmen (da bleibt mehr Cash für sinnvolle Extras bei begrenztem Budget) oder gleich einen 35i mit DKG (nicht den is, weil den braucht es gar nicht mal). Das M Sportpaket ist Geschmackssache und sicherlich ganz nett, aber auch nicht unbedingt notwendig. Der 28i ist eine deutliche Steigerung zum 20i, aber der 35i steigert gegenüber dem 28i eben noch mehr (vor allem bzgl. Klang)...
Und wer meint, mit den Vierzylindern Sprit zu sparen, hat eigentlich Unrecht. Der 6-Zylinder lässt sich für seine Verhältnisse sehr sparsam bewegen, weniger als 9 Liter/100 km sind kein Ding und recht leicht zu bewerkstelligen, wenn man diese runden, roten Schilder nicht nur als bloße Empfehlung betrachtet. Die Vierzylinder forcieren deutlicher zu einer sportlicheren Fahrweise - auch, um den 2-Liter-Motoren mehr Klang zu entlocken, was der 3-Liter N54 mit links macht. Klang ist beim 6-Zylinder ein reines Abfallprodukt seiner Leistung. ;) Zwischen 10 und 12 Litern liegt man in der Regel sowohl beim 28i als auch beim 35i/35is, je nach Fahrweise.
Wenn ich aber einen Wunsch frei hätte, würde ich mir die Sechszylinder 23i und 30i für die aktuellen Vierzylinder 20i/28i zurück wünschen. :( Schon der 23i klang richtig klasse, und das bei lediglich 204 PS. Auch der 35is macht aus dem schweren, untersteuernden Z4 *keinen* Sportwagen, die kleineren (und auch leichteren) Motoren passen mindestens genauso gut. Der 23i ist daher mein Geheimtipp für Gebrauchtwagenkäufer - der 20i kann es in fast jeder Hinsicht einfach nur schlechter. Die Verbrauchsersparnis ist real auch kaum der Rede wert. Und wenn schon, hier zählen doch die Emotionen. ;)
exoroxx ich fahre den n52 (2.5) im 23i und den n54 im 335i
Ich wünschte ich hätte den 35i als z4, einfach ein wahnsinnsmotor, mal sehen ob ich in zukunft upgrade
Für mich kommt nur ein sechszylinder in frage, daher bin ich auch mit dem 23i sehr zufrieden
30i wäre ebenfalls genial..
Motorvision is a german car telecast, so there are not any subtitles!
Das denke ich auch, vor allem das sportliche Feeling kommt beim AMG viel besser zur Geltung, ich bin den nämlich schon gefahren. Zum Z4 kann ich jetzt keine Angaben machen, ich bin mal den Vorgänger mit 177 PS schon gefahren, ich war etwas enttäuscht, man hat nicht das Gefühl gehabt, dass die Leistung sich wie echte 177 PS anfühlt. Beim SLK war dagegen immer Druck in jedem Drehzahlbereich vorhanden. Deswegen kann ich die Aussage von Patrick Simon nachvollziehen.
HALLOOO MEHR MOTORENSOUND!!!
Der Z4 35is is das beste Auto das ich je hatte ..... Ich kann der Argumentation nicht ganz zustimmen haha, so ein Lauch !
Der sagt zu letzt das es keine M Version des Z4 gibt aber bei 4:25 ist ganz groß das M Logo zu sehen wo ist da der Sinn ?
Die aktuelle Entwicklung wurde sehr gut zusammengefasst.
Das sportliche geht verloren, weil man auf beiden Seiten vom Lenkrad zurück und vor Schalten kann??? :-) Wie geil.
Zitat: "Das macht es kompliziert"
Na wenn das schon kompliziert ist dann sollte man das Sportliche fahren sein lassen...
+Juri321 BMW hat die manuelle Schaltlogik in der Tat ein wenig später geändert. Der Z4 35is kam 2010 auf dem Markt, 2011 hatte er gewiss aber schon die neue und immer noch aktuelle (und auch bessere/logischere Schaltlogik) mit dem gewünschten "Links runter, rechts rauf". Es ist einfach verwirrend, warum ich am Lenkrad auf einmal das Paddel drücken muss - das macht zumindest weniger Sinn, als jeder Seite eine eindeutige Funktion zuzuordnen. Beim Schaltknüppel bleibt es beim logischen "Drücken heißt runter, Ziehen heißt rauf", was glücklicherweise beibehalten wurde (und Audi z.B. immer noch falsch macht).
Ich persönlich habe die alte Schaltlogik zum Glück nur im alten X6 kennengelernt und da gleich festgestellt, dass das nicht gerade eingägig ist. Das meines Erachtens logischere Prinzip mit "Links runter, rechts rauf" wird indes von (nahezu?) allen Herstellern angewendet.
Schon mal überlegt ihr Hirnspender wenn mann an jedem Paddel hoch und runter schalten kann, dann kann man auch einhändig fahren ¡
Und schalten
Ich glaube das haben die bis heute nicht verstanden :-)
Egal wie das Lenkrad gerade steht (und das ist ja auch mal gerne über Kopf) man kann immer an beiden Seiten in eine Richtung hoch und runter schalten.
Besser gehts eigentlich nicht
die Kommentare sind echt der brüller wer selber einen z4 hat speziell einen 35is wird sicher seinen spaß haben beim lesen
Wie recht du hast :D
Und da hat mich der ältere 911, der aber immernoch Potenzial hat, regelrecht angelacht, da er genau diese Kriterien verkörpert.
ich nehme mal an die sprache ist deutsch oder??
Der Z4 wird ganz normal im BMW-Werk München hergestellt.
Also das einzige, was ich jetzt am neuen Z4 besser finde ist, dass er Hardtop hat, aber das wars. Klar hat er mehr Technik drin, aber der ältere Z4 war noch ein richtiger BMW, dens sogar NUR mit 6 Zylindern gab. Jetzt gibts fast nur noch 4-Zylinder um Effizienz zu zeigen... Außerdem gefiel mir der frühere Z4 auch optisch besser. Und das Sahnehäubchen war natürlich der Z4 M als reinrassige Fahrmaschine mit dem Motor aus dem M3, der bis 8000 dreht. Ich vermissen den
hab den neuen z4 e89 4 Zylinder und der verbraucht viel weniger und zieht auch gut ab deshalb bauen sie 4 Zylinder wegen dem Verbrauch !
Wie zufrieden bist/warst du mit der zuverlässigkeit des Aggregats Taylan?
Hm, Patrick scheint sich einen M gewünscht zu haben und drückt den Is irgendwie in dessen Position. Der Z4 ist ein Roadster zum Cruisen..
Ich weiss nicht aber alle Autos klingen fast gleich mittlerweile.
Wo ist der R6 Bmw Sound Focus ST Sound usw usw. Schade schade
Schade beim Anschauen des VID wertvolle Zeit Verloren.
35is 340ps 450nm drehmoment overboost 500nm
1er m 340ps 450nm drehmoment overboost 500nm
135i 306ps 400nm drehmoment
ich denke es ist der 1er m motor
Die Farbe ist stylisch! Das passt zu dem Wagen, das kräftige Gelb untersteicht nochmal zusätzlich die Power des Wagens. Und außerdem sieht es mal nicht so langweilig aus wie ödes Schwarz oder Silber.
Mit der Zusatzbezeichnung IS könnte BMW jetzt auch plötzlich gute Absätze nach Syrien schreiben, aber das war so wohl nicht geplant :-P
อยากได้จัง ฝันต่อไปเรา
English SUb please?
Aber einen Porsche zu fahren, selbst bloß einen Boxster, ist mehr als ein BMW oder Mercedes. Aktuell fahre ich Porsche 911, Typ 993, bestes Sportwagen-Feeling ever...kurz gesagt: Ich liebe dieses Auto! :D
Den will ich haben, aber nicht in gelb :D
oben ohne zügig um die Kurven, das Ganze bei hinreichend emotionaler akustischer Untermalung -> x-beliebiges aktuelles Zwei- oder Dreizylindermotorrad, Naked oder Sporttourer; mit dem Rest kann man noch einen komfortablen Alltagswagen kaufen und den Grundstein fürs Eigenheim legen -> überteuerte Protzkisten, nein danke!
Ja, das ist es eben. Viel Leistung, aber keine Möglichkeit diese auszureizen, das kenne ich.
Aber zum Innenraum, ok, du hast eben andere Ansprüche als ich, mir ist es eigentlich egal ob rund oder kantig, hauptsache sportlich, edel und hochwertig zugleich, so wähle ich den Innenraum.
Und damit meine ich nicht, viel Technik und bling-bling, ganz im Gegenteil, mir ist wichtig, dass das Auto übersichtlich gestaltet ist, ohne Spielereien, die eh nur ablenken.
was 10 minuten am stück ? jetzt läufts ja langsam
So nennt sich das Sportpaket, das hat nichts mit den M-Modellen zu tun. Das ist genau wie bei Audi, die höchste Ausstattungsvariante heißt S-Line, hat aber nichts mit beispielsweise S4 zu tun.
das sind doch alles die gleichen Motoren mit leicht veränderter Motorsteuerung
Endlich mal an einem Stueck.
Dem krass z4 ist fur fahrn hergestellt auf Straß.
...wo dessen Felgen warscheinlich vom gleichen Zulieferer kommen.
hmm ok, das wusste ich nicht, tut mir leid
An Cayman S kommt er nicht ran, das kannst du mir nicht weismachen. Einen Porsche zu fahren verbinde ich nochmal mit ner anderen Liga als andere Wagen. Im Porsche hast du zudem auch das entsprechende Sportwagen-Feeling (bin mal eine Zeit lang Boxster gefahren). SLK bin ich auch mal in der AMG-Version gefahren, Sound ist um längen besser wie der des Z4, Fahrleistungen kommen so ziemlich null auf null raus.
Mit der Antenne sieht er scheiße aus wenn schon dann ohne
Der wagen ist nich schön mein z 4 ist schön die ersten bis 2006 oder so 😁
Z4 mit M Sportpaket ≠ Z4 M
diese farbe...
z4 in gelb.. *kotzwürgspeib*
Alles Ansichtssache. Ich finde einen Sechszylinder in einem derartigen Wagen eigentlich praktisch, der Motor quält sich nicht bis auf 8000 U/min, sondern läuft völlig unangestrengt. Dazu kommt noch, dass dieser Sechszylinder viel sparsamer mit Sprit und Umwelt umgeht.
Außerdem: Wo soll in diesem kurzen Roadster ein V8 platzfinden? Sechszylinder können ebenso böse sein, wenn man das will.
auf den Sound ist er leider nicht eingegangen, der fehlt mir an diesem Auto nämlich auch. Ich hatte vorher einen Alfa Spider mit knapp 100 PS weniger unter der Haube, angehört hat er sich aber nach 100 mehr. :)
Tja, daran ist BMW schuld. Vom Sound her sind eigentlich nur M3, M5 und M6 richtig geil, aber sonst...schade eigentlich:(
slk 55 amg ist doch besser