en el 55 hubo un tremendo choquee tb en san bdo, pero en la estación, mi abuela con mi tio de 10 años en esa epoca comentaban que ese dia habia feria en la calle Pérez dos cuadras mas hacia el poniente y comentaba siempre del choque desde el estruendo, hasta que mucha gente quedó herida por que fueron a mirar y se encaramaron en un muro que cedió y dejo mas la escoba. El jueves mi tío que actualmente vive en lo herrera nos comentaba que cuando escucho el estruendo sin saber aún que eran trenes, recordo altiro el sonido del.accidente del 55
Muy buena entrevista!. Sin duda el ferrocarril tiene un rol vital en lo que fue él crecimiento del país. Muchos pueblos que ahora son grandes ciudades, se proyectaron en torno al ferrocarril. En lo personal y si miramos lo largo de su historia, siento que los accidentes ferroviarios son más bien aislados, si comparamos con la cantidad de kilómetros y viajes realizados durante un año. Tenemos todas las condiciones para que el ferrocarril vuelva en gloria y majestad a ocupar su sitial de privilegio. He de esperar que exista la voluntad política que se requiere para ello.
Muy Entretenida e Interesante Tertulia..Cuando niña ,recuerdo en casa de mis padres la Revista "En Viaje " de Ferrocarriles Del Estado , años 60 ..que era tipo empastado grueso con mapas incluidos y fotografías de diferentes lugares del pais.. Creo que fue la primera guía Turística Nacional..
Si yo también viaje en esos trenes, en estación Mapocho hasta Valparaíso nos bajábamos en estación Barón. Fueron épocas inolvidables. Hasta el 11/09/ 1973. De ahí Chile se fue a oscuro hasta el día de hoy no puede repuntar.
Mapocho debería volver a cumplir la misión para la que fué contruida, Santiago deberá en el futuro contar con varias Estaciones en la Capital y así diversificar las salidas del ferrocarril a diferentes puntos de destino como lo es en otras capitales, Estación Central ya tiene problemas de capacidad y los pasajeros lo manifiestan constantemente pidiendo se tomen medidas, creo que es hora de tomarlo en serio..! .
@@saramilla1499 y no creo que haya , al menos en nuestro tiempo de vida , la mayoría de chile vive entre Valpo y conce (70%), quizás algún día a la serena en unos 50 años .
De hecho en 1987 hubo otro accidente ferroviario fatal con cinco víctimas, en donde un tren quedó encima de otro al chocarlo por detrás, creo que también en la estación de San Bernardo. En esa ocasión, ocurrió de día y el convoy con los fallecidos transportaba pasajeros
Excelente, no olvidemos estás dolorosas tragedias, lamentablemente volvió a ocurrir. También me trajo nostálgicos recuerdos de viajes en tren, gracias profesor
Estimado colega: Soy de la U de Chile sede Valparaíso, e historiador chileno e iberoamericano de la patria grande bolivariana, y te cuento hechos q pueden complementar lo ocurrido en la terrible tragedia de Queronque, y que vivencie xq hacia clases en el colegio Limache collage, y pasaba casi todos los días en tren desde Villa Alemana hacia Limache. La verdad q la causa del accidente no fueron atentados, sino q fue q habiendo dos vías férreas, los trenes desde septiembre de 1985 tenían q pasar x una sola vía férrea xq estaban arreglando un pequeño puente a la altura de Queronque y nunca llegaron oportunamente los materiales para arreglarlo definitivamente hasta q ocurrió la citada tragedia xq se equivocaron en la orden de q pasará un tren hasta q llegará y luego pasara el otro, hasta q se confundió el guardavía y dio orden de pasar uno de los trenes sin q llegará el otro. Y justo ambos trenes se encontraron a alta velocidad en dos curvas tipo U...y chocaron! Quien dio la orden de q pasará uno de los tenés fue un apoderado de mi colegio q era padre de familia muy responsable, atento y cordial, pero la tragedia q provocó x su error le provocó una terrible depresión especialmente x la investigación penal q enfrentó, yq espero haya superado. Incluso, mi hermano Pancho se salvó de morir xq fue conductor de dicho tren a Stgo, y ese día tuvo dia libre xq había llegado de la playa. Cuando se enteró fue a ayudar, pero no lo dejaron xq varios ayudantes se habían desmayado, y había personal de salud especializado. Habían restos de cabezas decapitadas como la de nuestro amigo ferroviario Catalán del cerro Los Placeres, habían pedazos de piernas, troncos y pies con zapatos los cuales los juntaban para saber q pertenece a otra víctima q puede ser un niño o un adulto. Me lo contó un teniente de reserva del regimiento de Quillota q concurrió con otros soldados a ayudar en recoger en bolsas plásticas los restos destrozados de personas. También tuve colegas y amigos fallecidos y heridos de x vida.
Las fotos más impactantes que vi en esa época fue las del diario El Mercurio de Valparaíso recuerdo eran hojas centrales en blanco y negro con más de 12 imágenes en diferentes tamaños no voy a relatar las fotos porque es muy desgarrador,,creo ese material debe existir en la biblioteca nacional de Stgo ( seguro) o bien en alguna biblioteca de Valparaíso,, yo estuve esa noche del accidente tb en el hospital Gustavo Fricke pues tuve un accidente esos días en Reñaca y fui a pArar a ese hospital de urgencia y quede internado algo más de una semana para operarme un tobillo..recuerdo que en mi sala de traumatología éramos fácil 12 personas la mayoría de lá 5ta region.. ese día del accidente despacharon a casi todos de mi sala a sus casas alguno de ellos con lesiones graves aún así se necesitaban camas para los heridos del choque q llegaron muchísimos ,, yo por suerte me dejaron por ser capitalino y me operaban esos días..personalmente asisti a 2 personas q estaban en una sala contigua ya q no había personal suficiente,, la ambulancia con su sirena era cosa de toda la noche recuerdo..se hablaba en el pasillo q habían turistas japoneses graves tenían q amputarle las piernas pero q no querían hasta q sus familiares llegaran a la brevedad porque decían que en su pais podían salvarle sus piernas..hasta el día de hoy lo tengo grabado en mi cabeza todo aquello.
Muy interesante, como siempre. Pero este capítulo toca una poética arraigada en nuestra alma cultural: Pablo Neruda era hijo de un funcionario de ferrocarriles y lo que comentaban de Teillier también aplica a esa mirada sobre la capacidad de viajar y cambiar de entorno radicalmente, en un creación humana, y que se acerca a la fantasía infantil. Felicitaciones nuevamente.
Profesor, está medio desactualizado: ya no se llama "Merval" sino "EFE Valparaiso" y el tren se llama "Tren Limache-Puerto". Ademas, no se ha "pensado" en reactivar el tren Santiago - Valparaiso: el proyecto ya esta en etapa de recepción de ofertas técnicas y económicas. De hecho, el proyecto tiene 2 etapas: la 1° etapa del trazado del presidente Boric pretende utilizar el mismo trazado clasico (aunque ahora llega directamente a Estación El Salto y no a Estación Puerto) para tenerlo listo de aqui a 2030. Puesto en marcha, comenzara la 2° etapa que hará una via express que conectara Til Til con El Salto a traves de un viaducto. Saludos!
viaje de Santiago a Valparaíso y de santiago a puerto Montt en tren, también recuerdo en choque de limache , incluso vi algunos de los que quedaron con heridas del choque cuando llego un tren a viña y los dejo frente al hospital.
Solo aportar con lo siguiente, lo de la semana pasada no fue un choque, si no que una colisión ya que ambos trenes iban en movimiento. Si uno de ellos hubiese estado detenido hubiese sido un choque.
Excelente tema, de conversación, y más!!! Importante, es la información y educación, histórica. Hay ciclos, que cambian la historia.... Ferrocarriles no es así. Lamento eso ❤
Me sumo a esta idea y no me dejó llevar por una típica línea terrorista vinculada al lado izquierdo,más bien a un sector empresarial,no hace mucho en el viaje inaugural del tren hasta Temuco en el convoy que se dirigían hacia el sur descarrilaron los últimos carros que transportaban automóviles de los pasajeros y ahora mismo no me trago eso de que el supuesto error humano entre control de tráfico y maquinistas,para mí existe una clara intención de no dejar que ferrocarriles pueda levantarse
@@gabrielcatriomoreno185 hacia más de un año atrás y no lo habían reparado porque no tenían intenciones de hacerlo,la idea era dejar morir a los trenes
Así es Chile se unió por vía férrea desde Iquique (el famoso tren longostino emprendiendo su último viaje en 1979) hasta Puerto Montt, no hay caso con el profe muy bien instruido sobre la razón por qué no se unió con Arica el tren por la tremenda quebrada de Camarones solo le faltó agregar la quebrada de Vitor, Tana y Tiliviche pero bueno ya eso es hilar muy fino.
En los años 30, cuando se unió todo Chile por tren,era posible viajar desde Iquique a Puerto Montt, fue un día de fiesta nacional, con los niños de las escuelas, bomberos,la población saludando. Países que liquidaron sus trenes,cómo Inglaterra,se han visto obligados a recuperarlos. Viajar en un medio sustentable,en que se puede mirar,caminar y disfrutar del viaje.... mejor que hacerlo como sardina en lata con un chófer drogado.
Me encantaría enriquecer con alguna información para complementar. La causa basal del accidente fue el atentado del mir al puente anterior al accidente, esto ocasionó que ambos trenes ciscularan por la misma vía, más la irresponsables movilizadorez de ferrocarriles tanto hoy como ayer.
Promesa de campaña política!!!.... Más mentirosa... Es, trenes...... Red Santiago - Chillan.... Es una burla!!!! Nuestro país es más largo al norte y al sur
Efectivamente, es muy largo, pero recordar que Chile tuvo trenes en todo el país, y sus ramales, todo desapareció y ahora se están reponiendo e instalando nuevamente las vías férreas, desaparecieron hasta las estaciones. Concepción es una muestra de tener un lindo edificio hoy ocupadopor el Gore, solo hay un paradero de trenes
😂 el tirano estuvo 17 años... Sin construir un solo hospital... Ni hablar de la precarización de ferrocarriles... De un día para otro no se puede hacer... El piraña 8 años... Y te fijaste en la reconstrucción mula que hizo para el terremoto del 2010... Yapo .. ponte serio... Ciudadano banana
Te me caíste profe.... vine por saber la historia de el accidente lamentable de Queromke y terminas por darle la culpa a Chicago Boys.... cuenta mejor que partió todo por un atentado miserable y terrorista contra la línea del tren y que obligo a improvisar el trafico en la zona y producto de ello se produce el accidente... por asesinos de gente inocente jamas juzgados ...
Yo creo que viniste solo a manifestar tu opinión en desacuerdo, bueno obtusos cómo tú aún quedan por cientos,eres de los que no creen en cierta pudredumbre cómo por ejemplo el poder judicial de éste país y bueno aquellos que si lo pensábamos teníamos la razón el poder judicial está corrupto desde siempre,lo había dejado en evidencia el libro negro de la justicia más de 10 años atrás con la periodista Alejandra Matus,me imagino que tampoco creés que la internación de la droga y posterior administración no está vinculada a hombres de la dictadura,como tampoco el consumos a destajo de cocaína por los agentes de seguridad CNI y DINA en ciertos locales de los sectores altos de la capital, bueno sigue defendiendo tu postura negacionista
Amigo, yo recuerdo todo lo que paso. El atentado existio... un año antes. Y en un año no se hizo nada por reparar la via. Era cosa de cambiar 50 metros de vias y durmientes y no se hizo porque el interes de la dictadura era desmantelar ferrocarriles. Por tanto una reparacion tan simple no se hizo en todo un año y se dejo todo el trafico por una sola via y coordinando con telefonos a cuerda que funcionaban de milagro, cuando funcionaban. Porque crees que la dictadura ni siquiera se atrevio a culpar al MIR?. Si el MIR hubiese sido el culpable , la dictadura hubiera hecho una fiesta y quizas cuantos gente habrian matado en venganza. Prefirieron culpar a los funcionarios que fueron presos. El hilo se corto por lo mas delgado- No dieron toda la cifra de muertos. En Queronque murio mucha mas gente de la que se dice. Sacaron los cuerpos en camiones tolva... llenos a tope. Todo Villa Alemana lo vio. Tu crees que la dictadura no lo habria aprovechado?... no habrian movido tierra y cielo para colgar a los culpables en la plaza publica? La gran culpable de la tragedia fue la Dictadura empecinada en eliminar FFEE por razones ideologicas. Esa es la unica verdad.
en el 55 hubo un tremendo choquee tb en san bdo, pero en la estación, mi abuela con mi tio de 10 años en esa epoca comentaban que ese dia habia feria en la calle Pérez dos cuadras mas hacia el poniente y comentaba siempre del choque desde el estruendo, hasta que mucha gente quedó herida por que fueron a mirar y se encaramaron en un muro que cedió y dejo mas la escoba. El jueves mi tío que actualmente vive en lo herrera nos comentaba que cuando escucho el estruendo sin saber aún que eran trenes, recordo altiro el sonido del.accidente del 55
Muy buena entrevista!. Sin duda el ferrocarril tiene un rol vital en lo que fue él crecimiento del país. Muchos pueblos que ahora son grandes ciudades, se proyectaron en torno al ferrocarril. En lo personal y si miramos lo largo de su historia, siento que los accidentes ferroviarios son más bien aislados, si comparamos con la cantidad de kilómetros y viajes realizados durante un año. Tenemos todas las condiciones para que el ferrocarril vuelva en gloria y majestad a ocupar su sitial de privilegio. He de esperar que exista la voluntad política que se requiere para ello.
Hay un sector que se opone..! .
Felicitaciones,buenisima la clase.Entretenida,y con datos buenisimos.Saludos al profesor y todo el equipo.👏👏👏👏👏
Profe, es un capo. ✌️✌️✌️✌️
Muy Entretenida e Interesante Tertulia..Cuando niña ,recuerdo en casa de mis padres la Revista "En Viaje " de Ferrocarriles Del Estado , años 60 ..que era tipo empastado grueso con mapas incluidos y fotografías de diferentes lugares del pais.. Creo que fue la primera guía Turística Nacional..
Si yo también viaje en esos trenes, en estación Mapocho hasta Valparaíso nos bajábamos en estación Barón. Fueron épocas inolvidables. Hasta el 11/09/ 1973. De ahí Chile se fue a oscuro hasta el día de hoy no puede repuntar.
Feliz escuchando su clase profesor !!
Excelente programa, lleno de nostalgia por los trenes, preo como dice Fredy no es utopía, es realidad en muchos países, ¿Porque no en chile?
Muchas felicitaciones por el exelente programa
Excelente el Profe 👏👏👏
Mapocho debería volver a cumplir la misión para la que fué contruida, Santiago deberá en el futuro contar con varias Estaciones en la Capital y así diversificar las salidas del ferrocarril a diferentes puntos de destino como lo es en otras capitales, Estación Central ya tiene problemas de capacidad y los pasajeros lo manifiestan constantemente pidiendo se tomen medidas, creo que es hora de tomarlo en serio..! .
Que vuelvan los trenes
pero si nunca se fueron y hoy en dia viaja en tren en chile mas gente que nunca en toda la historia
@@fabiancillox1 si pero hacia al norte no hay nada
@@saramilla1499 y no creo que haya , al menos en nuestro tiempo de vida , la mayoría de chile vive entre Valpo y conce (70%), quizás algún día a la serena en unos 50 años .
Muy buen programa. Gracias.
De hecho en 1987 hubo otro accidente ferroviario fatal con cinco víctimas, en donde un tren quedó encima de otro al chocarlo por detrás, creo que también en la estación de San Bernardo. En esa ocasión, ocurrió de día y el convoy con los fallecidos transportaba pasajeros
Perfiles Notables Henry Meiggs, un interesante documental... 100% recomendado !!! En TH-cam!!! N@ma$tee!!!
Excelente, no olvidemos estás dolorosas tragedias, lamentablemente volvió a ocurrir. También me trajo nostálgicos recuerdos de viajes en tren, gracias profesor
Estimado colega: Soy de la U de Chile sede Valparaíso, e historiador chileno e iberoamericano de la patria grande bolivariana, y te cuento hechos q pueden complementar lo ocurrido en la terrible tragedia de Queronque, y que vivencie xq hacia clases en el colegio Limache collage, y pasaba casi todos los días en tren desde Villa Alemana hacia Limache.
La verdad q la causa del accidente no fueron atentados, sino q fue q habiendo dos vías férreas, los trenes desde septiembre de 1985 tenían q pasar x una sola vía férrea xq estaban arreglando un pequeño puente a la altura de Queronque y nunca llegaron oportunamente los materiales para arreglarlo definitivamente hasta q ocurrió la citada tragedia xq se equivocaron en la orden de q pasará un tren hasta q llegará y luego pasara el otro, hasta q se confundió el guardavía y dio orden de pasar uno de los trenes sin q llegará el otro. Y justo ambos trenes se encontraron a alta velocidad en dos curvas tipo U...y chocaron! Quien dio la orden de q pasará uno de los tenés fue un apoderado de mi colegio q era padre de familia muy responsable, atento y cordial, pero la tragedia q provocó x su error le provocó una terrible depresión especialmente x la investigación penal q enfrentó, yq espero haya superado. Incluso, mi hermano Pancho se salvó de morir xq fue conductor de dicho tren a Stgo, y ese día tuvo dia libre xq había llegado de la playa. Cuando se enteró fue a ayudar, pero no lo dejaron xq varios ayudantes se habían desmayado, y había personal de salud especializado.
Habían restos de cabezas decapitadas como la de nuestro amigo ferroviario Catalán del cerro Los Placeres, habían pedazos de piernas, troncos y pies con zapatos los cuales los juntaban para saber q pertenece a otra víctima q puede ser un niño o un adulto. Me lo contó un teniente de reserva del regimiento de Quillota q concurrió con otros soldados a ayudar en recoger en bolsas plásticas los restos destrozados de personas.
También tuve colegas y amigos fallecidos y heridos de x vida.
Que lamentable todo, un crece de malas decisiones
Las fotos más impactantes que vi en esa época fue las del diario El Mercurio de Valparaíso recuerdo eran hojas centrales en blanco y negro con más de 12 imágenes en diferentes tamaños no voy a relatar las fotos porque es muy desgarrador,,creo ese material debe existir en la biblioteca nacional de Stgo ( seguro) o bien en alguna biblioteca de Valparaíso,, yo estuve esa noche del accidente tb en el hospital Gustavo Fricke pues tuve un accidente esos días en Reñaca y fui a pArar a ese hospital de urgencia y quede internado algo más de una semana para operarme un tobillo..recuerdo que en mi sala de traumatología éramos fácil 12 personas la mayoría de lá 5ta region.. ese día del accidente despacharon a casi todos de mi sala a sus casas alguno de ellos con lesiones graves aún así se necesitaban camas para los heridos del choque q llegaron muchísimos ,, yo por suerte me dejaron por ser capitalino y me operaban esos días..personalmente asisti a 2 personas q estaban en una sala contigua ya q no había personal suficiente,, la ambulancia con su sirena era cosa de toda la noche recuerdo..se hablaba en el pasillo q habían turistas japoneses graves tenían q amputarle las piernas pero q no querían hasta q sus familiares llegaran a la brevedad porque decían que en su pais podían salvarle sus piernas..hasta el día de hoy lo tengo grabado en mi cabeza todo aquello.
Muy interesante, como siempre. Pero este capítulo toca una poética arraigada en nuestra alma cultural: Pablo Neruda era hijo de un funcionario de ferrocarriles y lo que comentaban de Teillier también aplica a esa mirada sobre la capacidad de viajar y cambiar de entorno radicalmente, en un creación humana, y que se acerca a la fantasía infantil. Felicitaciones nuevamente.
Aquí cerca en Buenos Aires, también se usan los trenes,
He usado el tren en Buenos Aires para ir a Linier… anho 2001 no tenía vidrios entraba la lluvia al vagón 😬
Profesor, está medio desactualizado: ya no se llama "Merval" sino "EFE Valparaiso" y el tren se llama "Tren Limache-Puerto". Ademas, no se ha "pensado" en reactivar el tren Santiago - Valparaiso: el proyecto ya esta en etapa de recepción de ofertas técnicas y económicas. De hecho, el proyecto tiene 2 etapas: la 1° etapa del trazado del presidente Boric pretende utilizar el mismo trazado clasico (aunque ahora llega directamente a Estación El Salto y no a Estación Puerto) para tenerlo listo de aqui a 2030. Puesto en marcha, comenzara la 2° etapa que hará una via express que conectara Til Til con El Salto a traves de un viaducto. Saludos!
Bueno el recuerdo de lo que llegó a ser ferrocarril en nuestro país.
Excelente programa
viaje de Santiago a Valparaíso y de santiago a puerto Montt en tren, también recuerdo en choque de limache , incluso vi algunos de los que quedaron con heridas del choque cuando llego un tren a viña y los dejo frente al hospital.
En Alemania 🇩🇪, no se necesita mostrar el pase, PERO se debe comprar igual, si te controlan y no lo tienes es tu responsabilidad.
Solo aportar con lo siguiente, lo de la semana pasada no fue un choque, si no que una colisión ya que ambos trenes iban en movimiento. Si uno de ellos hubiese estado detenido hubiese sido un choque.
Excelente tema, de conversación, y más!!! Importante, es la información y educación, histórica. Hay ciclos, que cambian la historia.... Ferrocarriles no es así. Lamento eso ❤
1850 ..... 174 años .... Que no avanzamos nada de nada ... En este medio de transporte..... Los ramales..fueron desmantelados..
Casi 5 décadas demoró llegar el tren a Chile
Podría haber sido intencional ??? Así como los diferentes incendios que han habido en Chile?
Que crees si hubo un atentado terrirista que daño una línea
Siempre he pensado que la intencionalidad era terminar con la empresa..y se fueron sumando situaciones....es cosa de seguir informándose....
Me sumo a esta idea y no me dejó llevar por una típica línea terrorista vinculada al lado izquierdo,más bien a un sector empresarial,no hace mucho en el viaje inaugural del tren hasta Temuco en el convoy que se dirigían hacia el sur descarrilaron los últimos carros que transportaban automóviles de los pasajeros y ahora mismo no me trago eso de que el supuesto error humano entre control de tráfico y maquinistas,para mí existe una clara intención de no dejar que ferrocarriles pueda levantarse
Hubo un atentado al puente Queronque que inhabilitó una de las vías. Entre Valpo y Limache es normalmente doble vía.
@@gabrielcatriomoreno185 hacia más de un año atrás y no lo habían reparado porque no tenían intenciones de hacerlo,la idea era dejar morir a los trenes
Dejen descansar al profe jajjaja me encanta
Yo me pegue uno de los últimos viajes en tren de valpo a los andes.....un viaje prescioso
No me acuerdo dónde leí o escuche, que Meiggs venía arrancando de Esclavos Unidos, por estafa o algo así!!!
th-cam.com/video/HCoqmj3G3zU/w-d-xo.htmlfeature=shared
Así es Chile se unió por vía férrea desde Iquique (el famoso tren longostino emprendiendo su último viaje en 1979) hasta Puerto Montt, no hay caso con el profe muy bien instruido sobre la razón por qué no se unió con Arica el tren por la tremenda quebrada de Camarones solo le faltó agregar la quebrada de Vitor, Tana y Tiliviche pero bueno ya eso es hilar muy fino.
Viaje que duraba varios días
Yo ib en ese tren tenia 3 años perdi a mi papá, mi mamá quedo con secuelas importantes jamas nadie se hizo responsable de esto .
"Hubo suerte"...nada de empatía
Radio Cooperativa ya no da el ancho,
Awante el profe!
Ya solo por romanticismo( la calidad de vida poco se toma en cuenta) el tren es la mejor forma de viajar
y la semana pasada no hubo episodio ?
En los años 30, cuando se unió todo Chile por tren,era posible viajar desde Iquique a Puerto Montt, fue un día de fiesta nacional, con los niños de las escuelas, bomberos,la población saludando.
Países que liquidaron sus trenes,cómo Inglaterra,se han visto obligados a recuperarlos.
Viajar en un medio sustentable,en que se puede mirar,caminar y disfrutar del viaje.... mejor que hacerlo como sardina en lata con un chófer drogado.
😂😂😂 soy yo o la campana parece timbre de boxeo?
a mi me gustaban los boletos de carton...
El tren 🚂 los termino los Yankee... No por casualidad en toda LATAM se terminó.
👍🤙🏼👍
Había solo una línea habilitada. Ya la dictadura estaba empobreciendo a ferrocarriles para favorecer a camioneros y microbuseros
Los impuestos de Alemania son de muy altos y no se roban la plata del pueblo.
Me encantaría enriquecer con alguna información para complementar.
La causa basal del accidente fue el atentado del mir al puente anterior al accidente, esto ocasionó que ambos trenes ciscularan por la misma vía, más la irresponsables movilizadorez de ferrocarriles tanto hoy como ayer.
el terrorista Carlos Ominami nunca pago por este accidente
Promesa de campaña política!!!.... Más mentirosa... Es, trenes...... Red Santiago - Chillan.... Es una burla!!!! Nuestro país es más largo al norte y al sur
Nosotros tenemos la culpa de que el olvidadizo no respete lo prometió.
Efectivamente, es muy largo, pero recordar que Chile tuvo trenes en todo el país, y sus ramales, todo desapareció y ahora se están reponiendo e instalando nuevamente las vías férreas, desaparecieron hasta las estaciones. Concepción es una muestra de tener un lindo edificio hoy ocupadopor el Gore, solo hay un paradero de trenes
😂 el tirano estuvo 17 años... Sin construir un solo hospital... Ni hablar de la precarización de ferrocarriles... De un día para otro no se puede hacer... El piraña 8 años... Y te fijaste en la reconstrucción mula que hizo para el terremoto del 2010... Yapo .. ponte serio... Ciudadano banana
No fué un accidente, fue un atentado terrorista .
Te me caíste profe.... vine por saber la historia de el accidente lamentable de Queromke y terminas por darle la culpa a Chicago Boys.... cuenta mejor que partió todo por un atentado miserable y terrorista contra la línea del tren y que obligo a improvisar el trafico en la zona y producto de ello se produce el accidente... por asesinos de gente inocente jamas juzgados ...
Yo creo que viniste solo a manifestar tu opinión en desacuerdo, bueno obtusos cómo tú aún quedan por cientos,eres de los que no creen en cierta pudredumbre cómo por ejemplo el poder judicial de éste país y bueno aquellos que si lo pensábamos teníamos la razón el poder judicial está corrupto desde siempre,lo había dejado en evidencia el libro negro de la justicia más de 10 años atrás con la periodista Alejandra Matus,me imagino que tampoco creés que la internación de la droga y posterior administración no está vinculada a hombres de la dictadura,como tampoco el consumos a destajo de cocaína por los agentes de seguridad CNI y DINA en ciertos locales de los sectores altos de la capital, bueno sigue defendiendo tu postura negacionista
Amigo, yo recuerdo todo lo que paso. El atentado existio... un año antes. Y en un año no se hizo nada por reparar la via. Era cosa de cambiar 50 metros de vias y durmientes y no se hizo porque el interes de la dictadura era desmantelar ferrocarriles. Por tanto una reparacion tan simple no se hizo en todo un año y se dejo todo el trafico por una sola via y coordinando con telefonos a cuerda que funcionaban de milagro, cuando funcionaban. Porque crees que la dictadura ni siquiera se atrevio a culpar al MIR?. Si el MIR hubiese sido el culpable , la dictadura hubiera hecho una fiesta y quizas cuantos gente habrian matado en venganza. Prefirieron culpar a los funcionarios que fueron presos. El hilo se corto por lo mas delgado-
No dieron toda la cifra de muertos.
En Queronque murio mucha mas gente de la que se dice. Sacaron los cuerpos en camiones tolva... llenos a tope. Todo Villa Alemana lo vio. Tu crees que la dictadura no lo habria aprovechado?... no habrian movido tierra y cielo para colgar a los culpables en la plaza publica?
La gran culpable de la tragedia fue la Dictadura empecinada en eliminar FFEE por razones ideologicas.
Esa es la unica verdad.
@@cabezanegrabla..bla..bla...fue en el puente no fue en via normal.
En plena dictadura civil-militar pinochetista.