ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
しかし毎回毎回、素晴らしい画質とアングルですね
今日朝乗ったけど乗り心地よすぎて寝てしまいそうやった
動画UP有難うございます！カッコイイですね^^
待ってました225系100番台！”かっこいいですね～フルカラーLEDもなかなかです！
幕式の種別表示機を搭載した車両が無くなれば、JR西日本のあの特徴的な書体も使われなくなるのでしょうか？ちょっと気になります。
3100 hankyu 確かに気になりますね・・。でも車内の液晶画面では種別表示がその書体だから見れなくなることはないと思います！
And they aren't kidding when these trains in _shin kaisoku_ (新快速) service can go 130 km/h. It's especially breathtaking between Himeji and Nishi-Akashi on the dual-track portion of the San'yō Main Line.
Which country do you live in?
@@ren-aihuragu USA.
223系と併結運転していますね。もしかしたら、223系1000番台と225系100番台も併結運転するかもしれませんね。
223系0番台リニューアル車のダイヤのホームページもしらべてもらえませんか?
駅メモやってます？？
今年に増発するらしいですよ❗
運用はどのようにして調べているのですか？
このホームページが、参考になると思います。www.geocities.jp/yasummoya/unyo/unyo_top.htm
ayokoi f
225系100番台。走行音が静かすぎますねw130km/hでやっとモータ音が騒がしくなってくる程度でした。
新快速と快速はなにが違うの？なにも知らなくてごめんなさい🙇
停車駅と最高速度が異なります。例えば京都から神戸までで比較すると、新快速は高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮の途中6駅停車に対して、快速は高槻までの各駅と、茨木、新大阪、大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町と17駅も停車します。最高速度も新快速は130km/h、快速は120km/hと異なり、その結果所要時間も新快速55分、快速75分と、20分も異なります。
たまに京都から高槻まで長岡京以外通過のやつもある
225系100番台大阪駅に到着する時間知ってるんですか一度も乗ったことないんで教えてください
吉浦邦彦 「かしちさにひみしつ。にちらほしちししなひみははふにほむむりゆ？？。！るるゆるるるーんーれめみりりりやりりりりやら「？
@@inutaro_desu ？
●漢字が違います。 番台 と書くと 風呂屋の番台 車両の 番号のは 番代 です。 台 ではなく 代 です。
番台であってますよ『代』は、物事の時系列の移り変わりや、時期、年齢の範囲を表す時『台』は、機械や車の数量や、仕様の異なる物をグループ別けする時
上の人も言ってますが、番台 かと……
どうして路線記号がない。。。それに「新快速」の書体も維持してほしかった。。。開発された方もわかっていただろう。技術的に無理なのか？
あの書体が大好きな者としては、非常に残念ですね。まあ乗客が種別を判断出来るなら別に、どんな書体でもいいんでしょうが。
ちなみにＪＲ東海の313系は種別もちゃんと書体が維持されていますよね。技術的にはやはり東海の方が上ということでしょうかね。。。こういう些細なことで差を感じます。
+pjkeesofni そうなんですか！たしかにJR東海は駅名標に国鉄の書体を使っていたりして結構文字にこだわりがあるようですね。 最近のJR西日本の車内に貼られている路線図の種別が、角ゴシックを斜めにしただけの簡素なものとなっていたりしているので、西日本はあまりそういう所にこだわらなくなってきているのかなと思いますねぇ。あの書体が完全に再現できるLED表示機をこれから導入する車両全てに取り付けるのもコスト的に問題が無いとは思えないので、仕方ないのでしょうかね…
確かに車内の路線図、ゴシックに斜体を掛けただけですね。。。でも斜体を掛けただけでもまだいい方に思えますね＾＾；；221や223、他の特急車両でも、行き先だけLED（3色）、種別は表示幕だったので、新しい225にしてもこれまでどおり種別だけは幕式のままでも良かったように思いますよね。阪急や京阪、神鉄に関しては、車外の行き先表示に限っては幕式の書体を維持したものになっていますよね。こだわりを感じます。阪急や神鉄においては、駅の時刻表や車内の路線図などは一切書体は統一されていないですが、それはそれで別物と無意識に認識しているからか、違和感は覚えないですね。
+pjkeesofni 確かにこれまで通り、幕式で良かったんじゃと思います。その方が絶対見易いですし、部品？の統一も出来たと思うので。 阪急のLED表示機はほぼ毎日見ますが、書体や配置等かなりのこだわり様ですごいですよねぇー。関係ないですが、能勢電5100系の新しい表示器もあれにすれば良かったのにと勝手に思ってます。
た
私にとってはＪＲ西日本225系電車を増備することはあまりにも望ましくないため、国鉄201系電車を解体せずにせめて湖西線・桜井線・琵琶湖線・和田岬線・和歌山線などで再活躍してほしいことを願っています。
![4K / JR西日本 新大阪駅 金沢・和歌山・新宮・鳥取・福知山・関空方面の特急、姫路・敦賀・京都・神戸・おおさか東線経由 奈良方面の新快速・快速大国！ 加速音を楽しむ [徹底紹介 / 列車情報付き]](http://i.ytimg.com/vi/6rLgPZeZc8M/mqdefault.jpg)
しかし毎回毎回、素晴らしい画質とアングルですね
今日朝乗ったけど乗り心地よすぎて寝てしまいそうやった
動画UP有難うございます！カッコイイですね^^
待ってました225系100番台！”かっこいいですね～
フルカラーLEDもなかなかです！
幕式の種別表示機を搭載した車両が無くなれば、JR西日本のあの特徴的な書体も使われなくなるのでしょうか？ちょっと気になります。
3100 hankyu 確かに気になりますね・・。
でも車内の液晶画面では種別表示がその書体だから見れなくなることはないと思います！
And they aren't kidding when these trains in _shin kaisoku_ (新快速) service can go 130 km/h. It's especially breathtaking between Himeji and Nishi-Akashi on the dual-track portion of the San'yō Main Line.
Which country do you live in?
@@ren-aihuragu USA.
223系と併結運転していますね。
もしかしたら、223系1000番台と225系100番台も併結運転するかもしれませんね。
223系0番台リニューアル車のダイヤのホームページもしらべてもらえませんか?
駅メモやってます？？
今年に増発するらしいですよ❗
運用はどのようにして調べているのですか？
このホームページが、参考になると思います。
www.geocities.jp/yasummoya/unyo/unyo_top.htm
ayokoi f
225系100番台。走行音が静かすぎますねw
130km/hでやっとモータ音が騒がしくなってくる程度でした。
新快速と快速はなにが違うの？なにも知らなくてごめんなさい🙇
停車駅と最高速度が異なります。
例えば京都から神戸までで比較すると、新快速は高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮の途中6駅停車に対して、快速は高槻までの各駅と、茨木、新大阪、大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町と17駅も停車します。
最高速度も新快速は130km/h、快速は120km/hと異なり、その結果所要時間も新快速55分、快速75分と、20分も異なります。
たまに京都から高槻まで長岡京以外通過のやつもある
225系100番台大阪駅に到着する時間知ってるんですか一度も乗ったことないんで教えてください
吉浦邦彦 「かしちさにひみしつ。にちらほしちししなひみははふにほむむりゆ？？。！るるゆるるるーんーれめみりりりやりりりりやら「？
@@inutaro_desu ？
●漢字が違います。 番台 と書くと 風呂屋の番台
車両の 番号のは 番代 です。 台 ではなく 代 です。
番台であってますよ
『代』は、物事の時系列の移り変わりや、時期、年齢の範囲を表す時
『台』は、機械や車の数量や、仕様の異なる物をグループ別けする時
上の人も言ってますが、
番台 かと……
どうして路線記号がない。。。
それに「新快速」の書体も維持してほしかった。。。
開発された方もわかっていただろう。技術的に無理なのか？
あの書体が大好きな者としては、非常に残念ですね。まあ乗客が種別を判断出来るなら別に、どんな書体でもいいんでしょうが。
ちなみにＪＲ東海の313系は種別もちゃんと書体が維持されていますよね。技術的にはやはり東海の方が上ということでしょうかね。。。こういう些細なことで差を感じます。
+pjkeesofni そうなんですか！たしかにJR東海は駅名標に国鉄の書体を使っていたりして結構文字にこだわりがあるようですね。
最近のJR西日本の車内に貼られている路線図の種別が、角ゴシックを斜めにしただけの簡素なものとなっていたりしているので、西日本はあまりそういう所にこだわらなくなってきているのかなと思いますねぇ。あの書体が完全に再現できるLED表示機をこれから導入する車両全てに取り付けるのもコスト的に問題が無いとは思えないので、仕方ないのでしょうかね…
確かに車内の路線図、ゴシックに斜体を掛けただけですね。。。でも斜体を掛けただけでもまだいい方に思えますね＾＾；；221や223、他の特急車両でも、行き先だけLED（3色）、種別は表示幕だったので、新しい225にしてもこれまでどおり種別だけは幕式のままでも良かったように思いますよね。阪急や京阪、神鉄に関しては、車外の行き先表示に限っては幕式の書体を維持したものになっていますよね。こだわりを感じます。阪急や神鉄においては、駅の時刻表や車内の路線図などは一切書体は統一されていないですが、それはそれで別物と無意識に認識しているからか、違和感は覚えないですね。
+pjkeesofni 確かにこれまで通り、幕式で良かったんじゃと思います。その方が絶対見易いですし、部品？の統一も出来たと思うので。
阪急のLED表示機はほぼ毎日見ますが、書体や配置等かなりのこだわり様ですごいですよねぇー。関係ないですが、能勢電5100系の新しい表示器もあれにすれば良かったのにと勝手に思ってます。
た
私にとってはＪＲ西日本225系電車を増備することはあまりにも望ましくないため、国鉄201系電車を解体せずにせめて湖西線・桜井線・琵琶湖線・和田岬線・和歌山線などで再活躍してほしいことを願っています。