Pääsit onneksi aika vähillä vaurioilla laakeri vauriosta👍 Aikanaan korjailin, pääasiassa vuokra kärryjä työkseni. Siinä näki monenlaista. Arvioisin että reilu 80% laakeri vioista johtuu ylikuormituksesta. Joku 15-18% kosteuden ja pitkien seisonta jaksojen aikaansaamasta korroosiosta. Ja loput ovat mahdollisesti asennus/materiaali vikoja. Järjelliset kuormat , tarkkailee/säätää laakeri välyksiä ja pitää huolen että laakereissa on puhdasta vaseliinia, eikä vettä niin kestävävät pitkään.
Se on kiinni yhdellä pultilla alapuolelta. Minusta se on vaarallinen systeemi, mutta sellaisena se on e-hyväksytty eikä sitä ole laillista muuttaa toisenlaiseksi. Molemmilta puolilta on jo pyörä kertaalleen karannut sen takia, kun eihän tuo pysy kireällä.
@@tikkasen_urakointi aika huono on kiinnitys. poratiin akseli putkeen reijät 4kpl ja niistä hitsatiin akselin tumppi putken kiinni. jigi oli missä sai suoraan hitsattua
@@pajakuokkalaracingteam2587 Ei tulppahitsikään ole tuollaiseen paikkaan hyvä. Väsyttävä rasitus voi murtaa sen irti. Päittäis- ja korkeintaan 90 asteen pienasaumat olisivat oikeita kiinnitystapoja tuollaiselle osalle hitsaten.
@@tikkasen_urakointi tuolain tehtiin vuosikymmeniä kärryjä yhtään ei tullut takasin murtumisen takia ja mitä oon vanhempia nähnnyt ni ei oo akseleissa ollut mitää murtumis vaurioita. peräkärryjen valmistuslaki muuttu sillon joku vuosikymmen sitte ni jouduttiin teetättää omat tutkimukset kärryille että saattiin typpihyväksynnät ja ne läpäisi vaatimukset rasitustesteissä. tekijällä jolla olin töissä oli peräkärryjen valmistuksesta yli 40v kokemus ja konepaja toiminnasta 50v
@@tikkasen_urakointi isällä on mun ex työpaikan tekemä kärry ja se on jotain 90 luvun loppupuolen mallia. ei oo mutta tarvinnut uusia ku renkaat ja valot ja pohja vaneri.
Pääsit onneksi aika vähillä vaurioilla laakeri vauriosta👍 Aikanaan korjailin, pääasiassa vuokra kärryjä työkseni. Siinä näki monenlaista. Arvioisin että reilu 80% laakeri vioista johtuu ylikuormituksesta. Joku 15-18% kosteuden ja pitkien seisonta jaksojen aikaansaamasta korroosiosta. Ja loput ovat mahdollisesti asennus/materiaali vikoja. Järjelliset kuormat , tarkkailee/säätää laakeri välyksiä ja pitää huolen että laakereissa on puhdasta vaseliinia, eikä vettä niin kestävävät pitkään.
89mallin muuli jolla keväisin paljon kuljetusta,Niin ihmeesti ketäneet nuo lakerit,tosin vähintää joka toinenvuosi vaseliinit kuppeihin.
Nuo uudet kärryt ovat tosi huonoja.
onko tuo akseli tumppi irti akseli putkesta. ei sais heilua tuolain. on tullut tehtyä ex työpaikassa jokunen kärryn akseli.
Se on kiinni yhdellä pultilla alapuolelta. Minusta se on vaarallinen systeemi, mutta sellaisena se on e-hyväksytty eikä sitä ole laillista muuttaa toisenlaiseksi. Molemmilta puolilta on jo pyörä kertaalleen karannut sen takia, kun eihän tuo pysy kireällä.
@@tikkasen_urakointi aika huono on kiinnitys. poratiin akseli putkeen reijät 4kpl ja niistä hitsatiin akselin tumppi putken kiinni. jigi oli missä sai suoraan hitsattua
@@pajakuokkalaracingteam2587 Ei tulppahitsikään ole tuollaiseen paikkaan hyvä. Väsyttävä rasitus voi murtaa sen irti. Päittäis- ja korkeintaan 90 asteen pienasaumat olisivat oikeita kiinnitystapoja tuollaiselle osalle hitsaten.
@@tikkasen_urakointi tuolain tehtiin vuosikymmeniä kärryjä yhtään ei tullut takasin murtumisen takia ja mitä oon vanhempia nähnnyt ni ei oo akseleissa ollut mitää murtumis vaurioita. peräkärryjen valmistuslaki muuttu sillon joku vuosikymmen sitte ni jouduttiin teetättää omat tutkimukset kärryille että saattiin typpihyväksynnät ja ne läpäisi vaatimukset rasitustesteissä. tekijällä jolla olin töissä oli peräkärryjen valmistuksesta yli 40v kokemus ja konepaja toiminnasta 50v
@@tikkasen_urakointi isällä on mun ex työpaikan tekemä kärry ja se on jotain 90 luvun loppupuolen mallia. ei oo mutta tarvinnut uusia ku renkaat ja valot ja pohja vaneri.