Filetage porte injecteur arraché dans la culasse Mercedes c200 cdi 2006 premier épisode
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
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amzn.to/2KOvgkl
Bonjour suite à une panne fuite joint injecteur j ai voulu changé mes joints d injecteurs sur ma Mercedes et en resserant la vis du porte injecteur le filetage de la vis est resté sur la vis du porte injecteur
j ai du percer la culasse et mettre un filet rapporté.
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![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
N'arrête pas tes vidéos Fred, elles sont réelles sans trucages, quand tu galères, t'a l'honnêteté de le filmer et de le dire, bravo a toi et a ton taff.
Salut faut rien cacher faut montrer ce qu il peut arriver
bonjour fred
super tuto trés instructif on voi vraiment toute la procédure de la panne diagnostique hypothèse test. le truc en plus sur tes videos c est qu on sent ce cotés humain , ce cotés humble et ce cotés vivant une personne du peuple qui partage ces connaissance et qui montre comment on peut se débrouiller tous seul.C'est pour ça c est vraiment dommage si tu arrete tes tutos car ils sont vraiment utiles et pour les passionnés de mécanique chaque videos est un plaisirrr ..
bonne continuation pouce bleu 👍👍👍
salut j essairai de pas vous laisser tomber j en mettrai une de temps en temps merci du commentaire
ils m en resteent encore à mettre car pas fini de les tourner
Ouiii Fred un ami a eu le même problème que toi il a réparé comme toi avec un filetage rapporté par contre lui il n'a pas démonté son cache culbuteurs...et ça tiens bien...merci pour tes tuto ..tiptop cool
Mano Mano vend des tarauds longs et des forets longs à cet effet.
Un grand merci pour ce partage, j’ai eu un coupé 220 cdi ou j’ai pu faire pas mal de chose grâce à toi, aujourd’hui j’ai un 320 cdi mais je m’inspire beaucoup de tes vidéos et de ta méthodologie pour la mécanique.
Ça fait plaisir de voir des gens comme toi sur TH-cam!
Bonne continuation
Salut merci
Pareil pour moi avec ma Classe E break 320 CDI de 2002.
merci pour ce tuto car j ai un injecteur qui fuit et également ce foutu voyant allumé
Votre vidéo là est superbe parcontre du coup je vais copié la références des rondelles s'est plus sur j'espère que je n'aurais pas autant de boulot comme vous car je suis dans les bois sans abris et pas d'autre voiture 😂merci à vous cordialement
Après avoir vu la vidéo, je suis heureux pour toi que tout se termine bien. Bravo pour le travail réalisé.
bonsoir merci du compliment regardes il y a la partie 2 lol
th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
Avec plaisir pour votre vidéo cette panne pareil à ma arrivée dans une Honda CR-V i-ctdi je référer le filière sa répond normale merci pour vos expérience donné j'adore ce important
Bonjour à vous !remarquable ton travail super boulot une belle vidéo très agréable en détail merveilleux !du coup je vais faire comme toi changer tout les joints car depuis la première fois que j'avais nettoyer l'ensemble des injecteurs je retrouve plein de mayonnaise donc quand faut y aller faut y aller grâce à toi cela est motivant vue ton résultat et la joie de retrouver le bonheur de conduire une bonne voiture ,en te remerciant de tout se beau partage souhaitant bonne journée merci beaucoup cordialement .😊👍
salut pourquoi tu veux changer les injecteurs ? c'est juste les joints de foutu rien que ça
@@FredericFredsympa bonjour Frédéric, oui ok j'ai pas l'intention de les changer, je pense aussi que j'ai mis les rondelles du mauvais sens car il y un côté plat et de l'autre rond qui faut mettre dans le fond du carter, puis j'espère aussi que s'est les bonnes références sur mercedes c200 cdi w203 2001,en tout cas merci pour ta réponse et ton aide te souhaitant une bonne journée,
salut il n y a pas de sens sur les joints ils sont plats et des 2 côtés
Ok alors se n'es pas les bonnes rondelles qui correspondent avec la référence des injecteurs logiquement je ne devrais pas avoir le fait de les limer pour qu'elles puissent s'enfiler dans le pointeau des injecteurs j'ai trouvé bizarre sur le coup ,donc sans prise de tête je vais en commander d'autres avec la bonne référence pour ne plus avoir de surprises faut dire aussi que ces rondelles avaient une forme un peu octogonale dans leurs centres un peu étoilées épaisses et larges sur leur circonférence ,bref sa ne passait pas, tes vidéos ne resteront pas en veine je reprends tout à zéro et recommencer suivant ton principe pour un résultat concluant tout à ton honneur de tes partages merci beaucoup de l'attention bonnes chance et bonheur cordialement !..😉
tu vas chez Mercedes joints et vis c'est une dizaine d'euros
Super reportage, très didactique et agréable bravo.
Bonjour tu peux voir l épisode 2 même titre avec épisode 2
Bonne vidéo
Ta Mercedes est le sujet idéale avec ses 375 oooo bornes pour les tutos.
Courage pour la suite.
Moi pareil , le même problème que toi sur une c220 cdi , je vais attaquer sa demain , merci pour le tuto
bonjour surtout ne serre pas au couple je viens de tourner une video ou j azi le filet rapporté qui s est arraché j ai passé 10 jours pour réparer que des galères sur galères
la vidéo est en cours de montage
Okay je serre à combien en couple ??
Salut Fred...super tes tutos...pour les filetages abîmés il existe des filtages rapporté env 15€ chez manomano c'est juste super simple ,rapide et ça bouge pas dans le temps !
Ça tien pas !!! Les filetage rapporter, mon injecteur et sortir au bout de 3000km
@@Link-oq5nn vous avez fait a l'helicoil ?
Merci Fred pour toutes les infos ça va m aider sachant que j ai une C220 cdi w203 . 👍👍
bonjour de rien
Tu as eu de la chance dans ton malheur . Super .A+ Doc
bonjour oui et ensuite moins de chance regarde l autre video. meme titre avec suspense jusqu ala fin. episode 2
Tuto particulièrement bien expliqué celui ci;)
bonsoir merci du compliment ce jour la je ne faisais pas le fier lol
@@FredericFredsympa tu dois te sentir un peu seul comme moi une fois quand j'avais flinguer un joint de cardan
oui lol un grand moment de solitude tu te dis oups j ai fait une boulette
@@FredericFredsympa moi le pire que j'ai eu c'est le bouchon de boite de vitesse bloqué j'ai du percer puis taraude enfin un vrai mérdier
salut j imagine
merci à toi, bien expliqué
Merci beaucoup pour la vidéo. J'ai le même problème. Tu m'as donné du courage. Grazie mille
surtout ne serre pas au couple j ai fait cette conneries et ca vient de s arracher je suis en galere j ai presque réussi mais la ca pisse du gazole de partout par les injecteurs
Salut Fred je possède un Mercedes w203 c200 cdi 2005 et j’ai rencontré exactement les mêmes problèmes que la tiennes merci pour ce tuto !
salut problèmes connus
33:45 plus tôt que de couper la vise mon pote qui a eu exactement le même problème lui il a rajouté une rondelle à la vise...impeccable
slt Frederic , encore un super tuto pour nos ssatanées mercedes , j ai remplacé mon thermostat aujourdhui et j ai decouvert une grosse fuite d air au premier injecteur du haut on m a dis que ca devrais venir du joint de porte injecteur
oui il y a qu un seul joint dans le puit fais attention au filetage et surtout nettoie bien dans le fond du puit
Moi je comprends pas j'ai tout fait comme vous super bien nettoyer tout nickel et là sa fuit encore de partout il y a encore deux injecteurs qui fait des petits bulles d'air aujourd'hui je vais encore tout démonter en changé les visses torse et les buses dinjecteurs
Salut ne change pas les buses car si tu mets l'injecteur en pièce détachées ta voiture ne démarrera plus
@@FredericFredsympa bonsoir ! Ok qui t'a changé l'injecteur entier avec biensur la même référence et son numéro s'est mieux je pense ! Merci pour ton conseil à bientôt sur d'autres vidéos trop cool !bonne soirée. 👍
merci beaucoup chapeau
Salut regarde il y a eu la suite lol th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html depuis j'ai fait 73000 km sans soucis
Super boulot comme d'habitude
bonjour merci il y a l episode 2 15000 km environ après th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
la fameuse "Deutsch qualitat".... bienvenue au club
bonjour tu as eu la meme chose et au meme endroit ?
@@FredericFredsympa oui exactement sur une 270 CDI, ça fait même plusieurs années que ça dure car il faut le temps à chaque fois. ça a commencé comme toi par une fuite injecteur. filetage cassé lors de l'extraction, puis lorsque j'ai voulu déposé le couvre culbu un autre injecteur totalement grippé impossible à sortir même avec les extracteur. j'ai réussi à deculasser tout de même, j'ai tout refait, mais j'ai encore une fuites après remontage il va falloir que je deculasse encore et refaire faire les fonds de puits par un pro je pense. bref un galère totale et une panne bien connue chez merco merci la deutsh qualitat on a beau dire les Allemands sont pas mieux ce n'est que de la com
je touches du bois finis les galères pour l instant j approche doucement des 400000 kms
@@FredericFredsympa je touche du bois allemand🇩🇪
bravo pour le tuto, injecteur ........
y a une suite th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
la calamine et fuite vient des rondelles en cuivre qui doit être bein étanche...quitte à bien nettoyer le fond de l'emplacement de l'injecteur... j'ai résolu le problème en faisant un nettoyage très propre...
Salut c est ce qu il faut faire à chaque fois sauf que cette mésaventure arrive souvent
Slt fred chapeau et bravo
Merci pour le tuto
salut merci
super travail
Merci
Salut Fred, tu vas connaître le moindre boulon de ta voiture .Super boulot bravo !
Salut c est clair je ence a bien decouvrir lol
Bonjou! Je vous avais parler dès fuites dinjecteurs avec ses rondelles en cuivre qui j'ai limer un peu j'ai tout remonter mais sa fuit de partout ,puis je savais pas qu'il faille changer les visses torse à chaque fois j'espère que cela ne vient pas de ça car lorsque je l'ai serrer j'ai senti un petit claquements sur chaque visses avec comme une clé dynamométrique j'espère que j'ai pas cassé tous les filetage
Pourquoi tu as limé les rondelles ? Il fair les monter come ca avec des vis neuves. Si les vis ont fait un claquements pas normal. Pour bien faire quand tu démontes les injecteurs tu nettoies le filetage de la vis avec du nettoyant goudron puis tu vis la vieille vis sans l injecteur et quand tu sens un point dur tu redefais et tu mets du nettoyant goudron et tu essais de visser d avantage et ainsi de suite. Car si tu vis la vis neuve avec du frein filet ça va forcer et tu vas arracher le pas de vis. Une fois tout bien nettoyer tu pourras remonter
Bravo
Salut Frédéric super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
salut merci
Salut cool ta vidéo sympa j ai eu le même genre de galère sur w202 sauf que j ai pété la vis au fond pcq j ai mis du Téflon dessus car la flotte remontait de cette vis lool du coup ça a bouché la fuite d eau truc de ouf :) et j ai mis un filet rapporté de 8 plus haut et boulon de 8 avec rondelles anti vibrations et ben ça a l air de tenir ...Juste un truc bien tarauder profond car au premier essai pas assez de prise l injecteur à sauté haha tout tordu et gazoil au large... mais en y allant plus profond ça l fait y a pas de secret haha ...par contre j ai fait ça sans tout enlever le cache culbuteur faut un grand tourne à gauche et ça passe Salut à tous.ps pour passer à 8 faut aussi percer la pièce qui appuie avec la bille à 8... par contre prendre un euphytose ou 2 ou même la boîte mdr avant de faire cette merde lol pcq faut avoir les nerfs bien accrochés hhh juste un truc les joint merko sont fin des fois ceux de xsara 2l hdi vont mieux .Ah oui dernier truc prendre un boulon de 8 6 pans intérieur et pas un blanc lol un noir costaud pcq j en ai foire un ben va la galère pour l enlever ;) mieux d y penser avant :))
J ai fait une deuxième vidéo il y a l épisode 2
@@FredericFredsympa oui je l ai vu lol comment t as galerer hh ben devine quoi j ai recaser une 2 eme vis au fond j vais refaire comme sur le premier à 8 direct pas d pitié putain de bagnole hhh salut
@@FredericFredsympa moi aussi j voulais la cramer lol et j suis beaucoup moins poli que toi !!! reusement que j fais pas de vidéos mdrr
super boulot fred
bonsoir merci du compliment et il y a l'épisode 2 apres 15000 km environ
th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
@@FredericFredsympa depuis sa tient l injecteur
Salut maintenant la voiture à 401 300 km et elle roule nickel plus de soucis
@@FredericFredsympa super
Je ne sais pas si tu l a fait hors vidéo, avant de remonter il faut nettoyer le filetage, quand tu nettoie sa dois pas foiré et la vis tu peut limite la visé avec les doigts,
Pour nettoyer, tu prend ton ancienne vis, tu lui fait une petite entaille avec une meuleuse, tu met un petit peu de graisse et tu vis, quand tu sens que sa force un petit peu, tu devis, sa veut dire que tu a attraper une saleté, tu sort cette vis tu nettoie bien la vis et l’entaille, et tu recommences jusqu’à ne plus avoir de saleté, puis vis neuve joint neuf et sa devrais aller, beaucoup de gens ne le fond pas, la saleté rentre dedans et même si tu met un coup de soufflette sa change rien du tout faut vraiment nettoyer et je t invite à faire une vidéo sur le sujet beaucoup de monde se font avoir.
Salut si je fais un nettoyage du filet sans injecteur je mets du nettoyant goudron je prends l ancienne vis que j ai bien nettoyé et je descends tout doucement si ça force j enlevé tout recommence si filetage sale et vis neuve avec du frein filet tu arraches tout
@@FredericFredsympa moi perso je fais sa sauf que je fais une entaille à la mouleuse sur la vieille vis d’injecteur, et je met un peu de graisse dans mon entaille et je vis nettoie revis et sa a toujours bien marché comme sa.
salut l entaille pour faire comme sur in tarot pour évacuer la saleté
@@FredericFredsympa c’est sa, appart que moi l’entaille je l’a fait un peu de travers sur la vis pour que elle se vise bien et que elle chope les saletés
Salut en profondeur l entaille fait combien ? Diamètre 6 pas très large lol faut pas que la vis pète dedans lol
Félicitations pour cette réparation, loin d'être simple. A savoir, c'est un problème connu sous le nom de "Black Death". Tu t'y es pris suffisamment tôt, pas énormément de goudron à retirer.
bonjour merci du compliment il y a eu apres cette video la suite th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
@@FredericFredsympala suite hélas... tu pourrais ajouter.
Le coup de la clé de 27 ne fonctionne pas pour moi.
Pas mieux avec l'arrache coulissant vertical.
J'ai mis du WD40, en vain...
Puis du liquide de frein. . Pas mieux pour le moment.
Bardhal a un produit a cet effet. Pas encore testé.
Je suis coincé !
Et avec une vis de support de cassée dans la culasse sur l'injecteur qui fuyait.
Un copain mécano a voulu m'aider et n'a jamais entendu le clic de la petite clé dynamométrique que j'avais achetée spécialement. La grosse ne démarre qu'à 20 nm.
En fait, le clic réglé sur 7 nm se déclenchait dès le début car il avait déjà trop serré à la main. Ce que je n'ai pas remarqué. Et lui n'est pas habitué à travailler à la clé dynamométrique. Sauf pour des joints de culasse.
En formation d'apprentissage, on be lui faisait faire presque que des vidanges... 😢😢😢 Il est passé ensuite en carrosserie.
Et moi qui le regardais faire et serrer toujours plus, je n'y ai pas prêté attention plus que ca.
Et au moment où je voulais lui dire d'arrêter, alors que j'ai aussi été leurré avec cette histoire de 90 degrés en plus, ça a cassé. Et 1 cm de vis coincé dans la culasse. ☹️
La vraie merde, en somme...
A savoir aussi que mon moteur a connu une très grosse surchauffe en 2018 à cause de Rapid pare-brise Dax qui lors d'une opération de décalaminage à l'hydrogène (que je ne recommande pas) avait décidé de laisser tourner ke moteur à l'arrêt, sans ventilateur d'atelier, sans surveillance, et capot abaissé, à 2500 trs.
J'en avais déjà parlé.
Résultat : circuit de refroidissement explosé au bout de 1h15 de ce mauvais traitement.
Le LDR est certainement monté à plus de 170 degrés...
Conséquence secondaire. Certainement que le cache culbuteurs a été déformé, d'où les joints toriques qui laissent passer l'huile. Et un injecteur de complètement soudé.
Conséquences :
Un injecteur difficile à sortir, et celui-là, 1er cylindre côté boîte Impossible à retirer....
Et les joints toriques sous le cacheculbuteur ne font plus le taf. De l'huile remonte dans certaines vis. Ca fausse sûrement le couple de serrage.
En plus le mec a soudoye (corrompu) l'expert judiciaire qui a fait sciemment un faux rapport d'expertise. C'est hobtrux !
J'ai récemment appris qu'il avait depuis au moins 3 autres procès du même genre pour casse moteur. Plus tous les autres qui n'ont sans doute pas osé aller jusqu'au procès, faute de moyens financiers. Plus une Justice de m....e dans ce pays. C'est devenu une loterie ou un poker menteur !
Pour revenir à mon problème, la dernière solution sera de ne pas démonter le dernier injecteur. Tant pis pour les joints toriques neufs, puis, là où la vis a cassé, de percer directement à 5mm de diamètre jusqu'au fond avec un foret long, et de tarauder ensuite en M6 x 1 avec un taraud long trouvé aussi sur Mano Mano.
J'espère ne pas être obligé de mettre ensuite un helicoil si ça ne suffit pas. Le plus long que j'ai trouvé c'est un 18 mm de long chez vis-express. Tous les autres que j'ai trouvés ne font que 1 cm de long maximum.
A savoir que au niveau de la vis, c'est fileté sur plus de 50 mm. ☹️. Certains font une bidouille en enfilant les deux helicoils dans une vis avec du frein filet à l'extérieur pour qu'il y ait continuité dans le pas de vis. A voir...
J'espère que dans ce cas, ca tiendra.
On réessaiera ensuite peut-être, moteur chaud, d'arracher l'injecteur récalcitrant. La calamine devrait être plus molle. Et si ça marche, de retirer enfin le cache culbuteurs, et de changer les joints.
Ce n'est pas gagné ! Croisons les doigts.
C cool pour ta video
Salut regardes il y a l épisode 2 avec plus de galère mais je réussi a réparé je suis à 2 doigt du remplacement de culasse
Je dois avoir un garagiste assez nul, car avec l'hélico ça ne fonctionne pas.
Il me dit qu'il faut remplacer la culasse 😢😢😢
Je devrais lui montrer ce tuto
Merci et bravo
Bonjour il y a toujours moyen lol. Après cette vidéo il y'a eu la suite l'helicoi a lache e''serra' t'trop fort. Voici la vidéo episode 2 th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
Bonsoirs Frédéric! Un soucis de voyant batterie alternateur aller à l'atelier qui s'allume suite à la réparation des injecteurs comme suite à ta vidéo super nickel je ne sais pas pourquoi avant la réparation tout allait bien tu n'a pas une idée de quoi cela provient pour info !dois-je passer là valises pour diagnostic ! Merci cordialement...
Salut prend la tension de ta batterie si 12v OK ensuite si tension basse tu mets à charger si ça ne charge pas batterie hs . Ensuite tu démarres tu prends la tension batterie si tu n as pas une tension supérieur à 12.5 v alternateur hs. Ou regarde le fil de masse alternateur si tout est bien branché
@@FredericFredsympa merci Frédéric pour ta réponse je vais voir ça, te souhaitant une bonne journée 😊
Bravos
Salut merci il y a eu l épisode 2 ct limite changement de culasse
Super 👍 comme d’habitude continue comme ça 👍
salut vas voir il y a l épisode 2 re arrachage et la gros soucis resolu
voila 15000 km apres la réparation grosse galère th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=ugqnqLbR8fM&ar=1576870078091
Bravo fred😉👍
salut merci
bonjour fred, tout s'arrange 💪🙂
Salut Pas trop tot
j avais un conseil a te demander sur une audi 2l tdi 140 ?
Bonjour, après avoir changé les joints d'injecteurs je suis dans l'impossibilité de la redémarrer. Le gasoil arrive bien jusqu'au injecteurs... Avez vous une idée ?
Merci beaucoup pour les vidéos très instructives.
salut regarde si ta batterie est assez chargé ensuite tu mets une douille sur la poulie vilebrequin et tu fais tourner le moteur à la main et tu essaies de nouveau ça devrait repartir j ai eu plusieurs fois ce problème
Décidément, on a les mêmes pannes... Moi c'est une 320cdi de 2002.
Qu'on ne me dise plus que ça fait 1 million de kms sans problèmes...
Avant peut-être... Mais c'était avant !
Et en plus, il y a le problème de rouille.
Fait chier !
Salut c est vrai lol
Salut fred j ai le filetage arrache du vis porte injecteur.. Obligé de enlever le cache culbuteur pour mettre un helicoil
Salut oui oblige car la partie fileté est en parti basse ton tarot ne peut pas atteindre la culasse moteur
@@FredericFredsympa salut fred jai amené ma voiture chez un spécialiste rectifieur usineur.. Il frabique des helicoil sans ressort plus costaud.. Il a, rien démonté il a mesuré les cotes profondeur percé taraudé pose de son helicoil acier. Nikel apres 200km d autoroute a 140kmh.. Pas de fuite hyper résistant peut se dévissé. Mercedes lui envoie souvent des voitures pour ce pb.. J ai payé 200euros tout compris.. Le gars a 70ans il sont fort ces vieux renards.. Du coup je me tate a faire les 3 autres injecteurs lol.. Bonne journee..
Salut fred quel plaisir de continuer a voir t'es vidéos !!!! Même si pour toi je comprend que c'est la galère cette panne. Mais bon comme d'ab tu trouve les bonnes solutions. Ps je me commande une mallette de filet rapporté que j'ai vu dans la vidéo.
Car je commence la xantia dont je t'avais déjà parlé.
J'attend la batterie neuve demain ensuite c'est le début des festivités car je pourrais la déplacer.
Bon courage a toi a bientôt.
salut tu verras ca te servira il faut que j en achete en M14 et 16 aussi
respect mec!
bonjour toujours solutions a tout
franchement tu met un ecolis c est un filate sans tarauder
Salut oui je sais un hélicoi se met dans un trou déjà fileté donc pas besoin de tarauder mais dans mon cas une bonne partie du filetage est arraché donc pas possible de mettre l hélicoi
Suite
Pas sorti mais sonde avec un tournevis et le puit concerné et plus profond que les 3 autres dois je déclassé merci
Ton injecteur rentre dans le cylindre donc suivant où se trouve le piston ça peut être plus ou moins profond
Salut une question. Est ce que le total exelium en usage quotidien pourrait endommagé les joints laiton pare flam..
bonjour je ne peux pas te dire grand chose la dessus pour moi je ne pense pas ces t juste des additifs dans le temps si ça use ou pas je sais pas
Parce que je viens de changé le joint d injecteur .
@@FredericFredsympa d apres un dieseliste oui ca les brule a la longue
Tres bonne video mais mon probleme est toujour j ai changer les joint mais sa fuit toujour avez vous une solution?
salut merci regardes si tu as bien enfoncé le tuyau en remettant la boite a air car si mal mis ca fuit et regardes le reniflard sur le dessus si pas plein d huile car ca peut couler dessus
Bonjour Fred, super sympa tes tutos c'est cool et très bien expliqué ! J'aurais une question à tout hasard tu pourrais peut être m'éclairer.. J'ai une classe c coupe de 2007, le soucis c'est qu'elle ne veux pas démarrer.. Pas de voyant prechauffage du coup pas de démarrage.. Ventillateur qui tourne à fond et si avec de la chance il fini par s'arrêter le voyant préchauffage apparaît et la je peux démarre.. Ne m'y connaissant vraiment pas je suis perdu entre les forums les vidéos TH-cam etc etc
Bonsoir est ce que ta batterie est assez chargé ? Tes bougies sont vieilles ? As tu passé la valise ?
j'avais des claquements sur mon 200cdi quand j’accélérais, c'était un injecteur grippé.
bonjour j ai déjà eu ca j ai mis un nettoyant injecteurs et tout est rentré dans l ordre
j'ai eu le meme problème j'ai taraudé en 10 directement sans rien démonter j'ai mis un boulon de 10 et ca marche à merveille bien sur j'ai agrandi le trous de la patte qui fixe l'injecteur
dubois jean francois bonjour vous avez taraudés en m10 directement?
@@qlirimberisha7213 oui
quel taraud as-tu utilisé pour le m10 et quelle taille de vis as-tu mis ?? as-tu agrandi le trou dans le couvercle?
Bonjour. Ma voiture a eu le même soucis, pour le démonter j'ai utilisé un extracteur, qui se vis en haut, j'ai du dévissé la tête de l'injecteur, sauf qu après j'ai remarqué qu'il y avait un petit ressort et un toute petite pièce peut être 2 MM, d'un côté plat et en-dessous un tout petit trou, donc j'aimerais savoir comment on le remet dans le bon sens, c'est une mercedes classe E w211, merci de me répondre
re fais moi une photo envoie sur messenger frederic fredsympa
pour décollé l'injecteur desserrer la vis mettre le moteur en marche une fois que l'injecteur bouge arrêt moteur dépose du tuyau haute pression nettoyage dépose de la vis et l'injecteur sort tout seul .
bonsoir mon soucis c est pas pour sortir l injecteur c est surtout mon filetage mais merci pour l astuce
bonjour fredericfredsympa@gmail.com
Salut , super tuto. Quelle valise utilises tu pour enlever tes codes erreurs?
salut dans mes premieres vidéos j'utilisais la maxi Das 708 pro d'Autel et maintenant j'en ai 2. CR pro d'Icarsoft et la I smart 800 de vident
Ah oui tu as été confronté à un sacré problème avec ce filetage. Avec le recul, conseilles tu vraiment de mettre une nouvelle vis tenant l'injecteur ou plutôt de garder l'ancienne pour avoir exactement le même filetage? Connais tu le couple de serrage?
Merci beaucoup.
Bonne soirée
Oui faut mettre des vis neuves. Ce que je te conseille démonter la vieille et mettre du nettoyant goudron dans le filetage et visser la vis à vide sans le porte injecteur et sans l injecteur et des que ça durcit tu redevisses de nouveau du nettoyant goudron et tu recommences jusqu a ce que la vis soit au maxi si tu ne fais pas ça le goudron et la nouvelle vis qui a dessus du frein filet ça fait une épaisseur et c est comme ça que tu vas foire le filetage. Pour le couple je ne te conseille pas car C est comme ça que je l ai foire je crois qu il y a une erreur sur la RTA tu serres aussi fort que tu as desserre tu ne seras pas embêté
Et quand tu mettras le. Porte injecteur tu vis doucement et il prendra sa place sans forcer
@@FredericFredsympa Merci beaucoup pour ces indications. Je me lancerai début août! Bonne journée
Bonne journée également
Ouhouu je la connais cette clef tri.....
bonjour tu étais dans la Marine ?
@@FredericFredsympa oui. Dans les bateaux noirs...
Bonjour Frederic, merci pour tes vidéos, pour ma part, et le filetage HS, j'ai utilisé du TIME INSERT de chez WURTH, beaucoup plus facile à mettre en œuvre que les hélicoil qui ne m'inspire pas (a tort peut être), par contre le serrage de la vis tu as fait comment? quel couple? pour les vis je l'ai est raccourci, 3 ou 4 filets en moins pour ne pas taper au fond du puits de vis (d’où l'arrachement de filet d’après les diésélistes) merci de ta réponse salutation
chez Mercedes ils disent 7 kilo moi j ai fait à 5 environ et ça bouge pas j irais voir time insert car je connais pas . Les helicoi je connais car quand j etais dans la Marine Nationale on en utilisait
@@FredericFredsympa Attention !!! C'est pas 7 kg mais 7 nm (+90° d'angle) !!!
À 7 kg, tu serres 10 fois trop fort.
Voir un tableau de comparaison sur Internet !!!
Kit filetage rapporté disponible sur le net. Le boulot est plus rapide et efficace (couple de serrage 7N/m + 90°MAXI) je propose des joints pare-feu de chez psa 2.4mm ils sont plus étanches
Salut et merci pour tes vidéos, combien tu as acheté ta valise ??
Salut j ai 2 valises. La cr pro d icarsoft 235 euros. Et la vident I smart 800 environ 600 euros
J ai eut le même problème sur un w163 (ml 170 cdi) j ai tout le filetage arracher. J ai tarauder en M7X100, et changer la vis pour le même Pas. Perçage de la fourchette de maintien pour passer la vis de 7 et ç est réglé.
Ml 270 cdi pardon
Salut je n avais pas du m7 j ai mis du m8
Bonjour Fred merci pour tes vidéos est-ce que t’as déjà eu un problème la Mercedes 220 cdi ne démarre pas à chaud mais redémarre après 30min Et si Vous avez la référence des joints d’étanchéité pour refaire la pompe injection merci bien👍
bonsoir non je n ai pas les references des joints pompes à injection. Tu as une fuite de gazole au niveau de la pompe à injection ? est ce que le voyant préchauffage marche normalement ? As tu le voyant moteur allumé ? As tu passé la valise ?
Non j ai pas de défaut le moteur fonctionne normalement pas de défaut enregistré au niveau de la pompe y de traces de huile un Mecano m’a conseillé de remplacer joint régulateur de pression et le joint de la pompe merci de m’avoir répondu 😉
Bonjour j'ai eu le même problème j'ai percer en 8,5 mm et j'ai tarodé en 8 j'ai mis un hélicoïdal de 8mm une vis 8/60 filetage 1/25 avec une tête btr j'ai percer le porte injecteur en 8.5 mm et sa marche niquel tu as voulu garder absolument la vis d'origine de 6mm c'est sa qui ta fait tout foire et sa marchait pas
Salut non rien a voir avec la taille de vis j ai acheté une clé dynamo et j'ai voulu serrer au couple. La RTA disait de serrer la vis à 70 Nm bcp trop et ça à fragilisé mon hélicoi j ai refait une 2 ieme vidéo épisode 2 et la ça fait 66000 km que je roule et plus de problème
@@FredericFredsympa a d'accord je comprends mieux maintenant le pourquoi du comment mais c'est trop 70nm pour ça
En tout cas tu faisais des bonnes videos
salut pourquoi maintenant elles ne sont plus bonnes mes vidéos ?
Bonjour , Fred , bonne vidéo , tout s arrange , pour info , effectivement avec un porte taraud tu es embeté , il te faudrait un porte taraud à cliquet c est très pratique pour tarauder , du bon travail comme d habitude , bonne continuation
salut merci du tuyau je ne connaissais pas les portes tarauds a cliquets je vais investir la dedans merci
@@FredericFredsympa de rien fred , tu vas voir il existe deux types en court pour petits tarauds et un autre pour plus grand taraud sa existe en long aussi c est super pratique à l usage
Bonjour Fred j’ai le même problème ds ma c200 de 2008 voiture il bouje plus tu me conseille a faire koi? 2 micaniciene il ont essayer il arrive pas à régler ce problème cordialement
Bonjour y a 2 solutions il existe une entreprise qui ont réparé la Mercedes d un abonné. Elle a été réparé sans démontage grâce à une machine de taraudage et ils refixe tout pour 200 cette entreprise est dans le nord. Autrement regarde la suite de la vidéo épisode 2 et tu verras comment j ai fait
Merci moi aussi je sui ds le nord est se que vous savez où est situé l’entreprise ?cordialement
Moi je sui dans le Nord et j’ai trouver cette entreprise il Sapelle delestrez groupe amiens 👍🏻🙂
Bonjour,
Avez-vous eu un problème pour rallumer la voiture?
J'ai changé un joint et ensuite elle broutait un peu et après le second joint, elle ne démarre plus. (E220 = w211)
bonjour au départ ça faisait comme juste un bruit de lanceur et la voiture ne toussait pas .
Juste un problème d intensité batterie car elle n avait pas assez de jus et une fois bien serrer et pas d entrée d air elle est parti à un moment elle a toussait car de la calamine est tombé dans le moteur et ensuite niquel. Tu n as pas mélangé les injecteurs ? car ils sont numérotées par rapport au calculateur. As tu le voyant moteur allumée ?
@@FredericFredsympa ,
Bonjour, non je n'ai pas pu les mélanger car je les ai faits l'un après l'autre. Le premier hier matin 11:00 et le second hier soir, 19:00. Je crois qu'il doit y avoir des saletés tombées dans le moteur.
Et je n'ai pas de valise.
Salut Fred, j'ai eu le même problème mais j'ai réussi à remettre la vis par contre le joint semble foiré... J'hésite à re dévisser la vis, j'ai peur qu'elle y reste
salut si le joint est mort tu n auras pas le choix de tout redefaire
tu prends la mesure de la profondeur et tu mets mets une filet rapporte ensuite ca bougera plus
SVP comment appel t-on la pièce en forme de A juste qui est liée à l injecteur?
Bonjour la pièce qui serre à fixer l injecteur c est un porte injecteur
@@FredericFredsympa merci beaucoup monsieur
Bonjour Frédéric j'ai cassé une vise dans la culasse en serrant l'injecteur j'ai peur d'abîmer le bloc en aliage ton aide serait un grand secours pour moi car je suis vraiment dans la mouise,en te remerciant d'avance, bonne journée cordialement 🙏
@@FredericFredsympa ok j'espère seulement qu'il ne pleuvera pas car je suis sans garage dans les bois
Ré je suis à la maison si tu veux appelles moi
Depuis pas de problème Fred ?
Bonjour 16000 km après j ai voulu serré au couiple pour que ça ne se desserre plus et bilan 2 ieme vidéo l'épisode 2 et depuis plus embêté th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
Salut,
J'ai eu le même problème que toi sur un sprinter 511 de 2006 j'ai refait le filetage hélicoïdal, j'ai insisté avec le souffleur pour retirer les limailles et coup de souffleur dans le pas de l'injecteur et j'ai eu du liquide de refroidissement qui est remonter, bon j'ai tout remonter en changeant les joints, là ça fuit toujours et le démarreur se lance mais le camion ne démarre pas !
Est ce que ta un conseil à me donner ?
Merci
salut si ça fuit toujours par l injecteurs faut le rendre étanche sinon ca partira pas
@@FredericFredsympa OK
Aparament il faut faire l'alesage du puits de l'injecteur !
Merci d'avoir répondu👍
Salut Fred, je ne comprends pas j'ai enlevé la vis du porte injecteur et le filetage s'est cassé, je ne comprends pas cette fragilité, pourtant j'ai pas fait n'importe quoi. Je ne sais pas si c'est possible de tarauder sans enlever le cache culbuteur. Est ce que le filet rapporté tient toujours sur ta voiture? Sinon comment faire? Merci beaucoup.
bonsoir pour faire du bon travail il faut tout enlever car il faut descendre profond pour atteindre la culasse ca a tenu 15000 environ j ai voulu resserer la vis du porte injecteur au couple pour ne pas etre embeter et au final les ennuies ont commencés à ce moment si je n avais pas resserer ca n aurait pas laché voici la vidéo le 2 ieme episode depuis plus embêté La voiture avait 371000 de mémoire et la elle a 400350 km et elle tourne comme une horloge th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
@@FredericFredsympaMerci Fred pour ta réponse. Autre question, le filet rapporté tu dois le mettre au fond du filetage ou en tête ça suffit? Est ce que je dois empiler des filets rapportés sur toute la profondeur du filetage ou un seul suffit? Merci beaucoup.
Bonsoir un filet suffit tu le mets a ras de la culasse
Bonjour À ce jours le filet rapporté tient-il toujours ??? Svp
bonsoir la réparation a tenue 15000 km environ et suite à une bêtise de ma part j'ai voulu serrer au couple la vis en pensant que ça ne bougerait plus bilan ça la fragiliser. Ensuite 2 ième vidéo et depuis la voiture roule trés bien . Elle a 403500 km et je roule tous les jours avec pas de soucis th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
Salut frère j'ai un soucis avec la Mercedes c220 CDI le même problème de fuite comme ton exemple mais mon soucis cest que y a un Injecteur qui refuse de soucis elle a été collé comment il faut le faire maintenant je reste en attente de votre réponse
bonjour pour sortir l injecteur faut gratter le caramel fait par la fuite.tu gratte autour et tu fais comme moi des mouvements de droite a gauche. tu mets du nettoyant resine goudron et aussi du degrippant a force d insister sans forcer ca va finir par venir
regarde ma video remplacement joint injecteur +panne laguna fredsympa
j ai eu bcp de mal à le sortir. regarde comment je fais tu devrais y arriver
bonjour, vous utilisez quoi comme valise obd?
bonsoir sur la vidéo j utilise une maxidas 708 d autel mais je ne l ai plus je passe maintenant par une icarsoft Cr pro
moi actuellement avec mon filetage foiré et je ne sais pas comment le réparer :/
Bonjour il y a l'épisode 2.
th-cam.com/video/ugqnqLbR8fM/w-d-xo.html
Petite question salut elle arrive à combien de kilomètres ta Mercedes
bsr 375000 km
Bonjour Frederic, j'ai une mercedes benz CDI C220 W203 de 2003 qui me complique un peut la vie. j'ai fait changé tout les injecteurs neuf et le regulateur de pression bizaremment la voiture demarre mais le ralenti varie a tout moment comme si un injecteur ne donne pas epoutant c neuf, actuellement je l'ai garé pcq je n sais pas roulé avec, non seulement on me bouffe l'argent par de garagiste mais la caisse ne repond pas et c'est vraiment lourd. que dois je faire? a plusieurs reprise je le fait passé à la valise. Aidez moi svp
bonsoir est ce que les injecteurs ont été parametré par rapport au calculateur. Si je comprend bien ton moteur pompe tu vois l aiguillle du compte tour qui monte et qui descend sans arret.. Est ce qu on t a monté la bonne piece par rapport au numéro moteur ? As tu le voyant moteur d allumé ? A la valise qu elle défaut ressort ? elle a combien de km
oui l'aiguille du compte tour bouge a tout moment, et les injecteurs ont été acheté chez un revendeur de la place: auto rechange y compris le régulateur de pression neuf, le voyant moteur ne pas allume après démarrage. on avait même changer l'alternateur en pensant que la voiture ne charge pas. 112375 Km Quand on passe la valise elle donne les anciennes pannes.
Avant de changer le regulateur de pression est ce que ca pomper ou pas
@@nouvellevision24tv98 elle n a pas bcp de km est ce que tout ce qui concerne la vanne egr c est propre
Merci @@FredericFredsympa j'aimerais avoir une idée sur la vanne egr. ou elle est situé, je peut la voir sur image? Avant de changé le régulateur de pression, elle ne démarrais pas elle a démarré après tout le changement effectuer.
Bonjour, y'a t il un sens quand vous mettez le joint en cuivre neuf ? Jai vu une partie arrondie sur le joint en cuivre
bonsoir non il n y a pas de sens quand tu vas serrer le joint va s'écraser au niveau de l arrondie et va faire l'étanchéité
@@FredericFredsympa ok merci d'avoir repondu. J'ai eu une fuite a un injecteur. Cest revenu, legere mayonnaise comme tu disais dans la video. En faite jai mal nettoyé le puit, je vais commandé le kit avec les brosses et refaire ca proprement.
bonjour si le portage est mal nettoyé ça reviendra utiliser un joint neuf a chaque démontage sinon ça reviendra
@@FredericFredsympa merci du conseil.
idem pour les vis 2 serrages maxi car elles peuvent s allonger et casser dans la culasse
Salut fred
Je m'adresse a toi les autres ne réponds pas placement de produits et Bla blabla
J'ai une avangarde de 2002
Des soucis de boîte à vitesses réglé
Maintenant j'ai voulu nettoyer les injecteurs,et ,la vis du cylindre 2 une fois retiré j'ai passé un coup de soufflette dans son puit et du mer à jaillit par le puit de la vis je l'ai sorti de avec un tournevis
Tu peux aussi aspirer avec un aspirateur
Je besoin d un vidéo pour le calage moteur
Bonjour pour quel voiture
@@FredericFredsympa 4martic V6 diesel
bonjour la franchement je ne vais pas pouvoir t aider car je n ai jamais fait.
Faudrait que tu trouves la RTA
Je n ai pas un parc automobile à la maison pour faire des vidéos lol
Tout pareil :(
Salut bienvenue au club lol
normal s et du delphi tes injecteurs
Si les joints injecteurs
Salut Frederic, j'ai déjà regardé avant hier le deuxième épisode merci, j'ai vu que le problème est bien copieux !!
Ancien de la marine moi aussi "mécaé" je vais essayer de mettre un autre système et pas l'hélicoil qui me parait bien fragile !
Je suis sur un sprinter de 168 000 kms de 2003 avec comme problème supplémentaire la hauteur sous capot moteur de 15 cm environ.
Je viens donc de commander un renvoi d'angle pour visseuse, un outil de nettoyage de puits d'injecteur, et une boite d'outil spéciale mercedes : www.amazon.fr/dp/B07B6KH43Q/ref=pe_3044141_185740131_TE_item_image?th=1
Qu'en penses tu ? de plus pour le moment l'injecteur 4 ne veut absolument pas bouger et je dois refaire les 4 joints car caramel sur tout le cache culbuteur et odeurs dans la cabine...
J'essayerai de le démonter à chaud, et quand j'aurai remonté et réparé le N°3, pour le moment il ne veut rien savoir.
Super ton travail et tes explications. Bonne journée et heureux de te lire, salutations René
.
Bonjour pas facile sur sprinter pour démonter l injecteur bloqué tu mets dessus du nettoyant goudron dessus ça va le ramollir puis tu plantes un tournevis et tu dégagés le maximum de goudron
L outillage à l air bien
Merci I du compliments
Pour nettoyer le puit je prends un tournevis plat
L hélicoi c est bien mais la bêtise c est de l avoir serré au couple ça l à fragilisé
@@FredericFredsympa Salut Frédéric, je viens de recevoir les outils aujourd'hui et les inserts m'ont l'air plus sérieux qu'un hélicoil et ils mesurent 2 cm de long ce qui devrait mieux supporter le serrage, çà ne ressemble pas du tout à un ressort... J'ai déjà essayé le nettoyant goudron mais il faut que je le fasse à chaud, le cache culbuteur est nikel maintenant j'ai nettoyé au karcher après avoir pulvérisé du PRONET jaune et du CALUMET pour vitre d'insert chez intermarché. J'essaye tout çà demain, je te dirai... salutations, René.
envoyer moi votre adresse mail je vous explique comment faire avec photos
je ne sais pas pourquoi t'as tout démonté
bonjour j ai démonté car le cache culasse est fin et je ne voulais pas forcer dessus. le but est de réparer au mieux ci joint une autre video ou la réparation n a pas tenu car j ai serré au couple la vis. J ai du re réparer j ai agrandi mon porte injecteur au diametre 8 et malgré ça galere à serrer car trop pres de l injecteur th-cam.com/video/CyIz7AfiF04/w-d-xo.html
Quelle galère !!!
Salut oh que ouï
33:45 plus tôt que de couper la vise mon pote qui a eu exactement le même problème lui il a rajouté une rondelle à la vise...impeccable
Salut une rondelles pour jouer sur la hauteur
Slt fred chapeau et bravo
Merci pour le tuto
merci
Slt
Ta valise de diagnostic elle est compatible avec les véhicules avant 2000
salut oui j ai des embouts differents suivi les marques
Ta fait une vidéo de la valise