[@user-eu1ef9md7b]

昔、Z750Twin乗ってる時に自分でセミトラ作りましたね、コイルはNinja900用を使ってです。
今ならポイントそのままでコンデンサをHSCさんのハイパーコンデンサに変えてみるのも手だと思います。
ポイントの接点の火花が出ないので、消耗しなくなるし、パワーも燃費も良くなるみたいですから。

[@kawasakiw650]

ハイパーコンデンサ、初めて知りました。興味深いデバイスですね。少し勉強してみます。ありがとうございます。

[@user-eu1ef9md7b]

@@kawasakiw650 Kijimaのカタログのハーレーのドレスアップパーツのページのどこかにありますから、バイク屋さんや２りんかんなどでカタログ借りて探されると良いと思います。
１個５～６千円くらいだったと思います。
ポイント点火ならすべて使えるので、昔乗ってたKH250とかにも当時ハイパーコンデンサが存在していれば使いたかったですよ(笑

[@beat-nx4my]

アイドリングが低すぎてチャージランプ（右端の赤いの）が点いているのでしょうか？
単気筒用×2が点火系にトラブルが出ても、最悪単気筒で動くかもしれないのでいい感じがしますね。

[@kawasakiw650]

アイドリング時には発生電圧が低いので、おっしゃるとおりチャージランプが点灯します。2気筒用もケースの中は単気筒×２の造りですので、最悪単気筒で動きます。でも、セミトラはイグニッションコイルのマイナス側に割り込ませているだけなので、セミトラが故障した場合は、その部分を短絡すれば元の回路に簡単に戻せます。これがポイントを残したまま性能向上できるセミトラの利点です。