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很有趣卻很實際的分析👍
廢話大約50%
@@DisHeroiCook幹話是你的特色😅
這集很專業
但這集沒甩頭😂
@@myTea 大便要臨盆了！
端午節火力加強版
迪塞哥終於更新了！！QQ 等好久
車市變成一個人的武林
車廠不能說的秘密，這裡解釋的很清楚恭喜！熬了那麼久，終於有三羊找你業配
哈哈....設備不足出門很丟臉
第一代DRG,我騎了115500km,引擎還很猛，油錢也花了一台DRG,假如還要買機車，我會買TL508,三陽drg,有一些防水的小毛病，但總體還是非常讚的！😊😊😊
殼越醜造型越保守線條單調沒創意防水都不錯喔給你參考喔....
食神劇情。賣牛丸跟蝦丸為什麼不要摻在一起賣呢？！原來是少了迪賽哥的建議。否則60週年跟70週年要合作做一平台車架的車體放入各自擁有的引擎或電動車。
賓士和寶馬要合作可能要等德國被攻打….
那像宏佳騰這種車廠，他出一台STR250，完全新的引擎，假設要15萬台才回收，可是以他STR的銷量根本產品壽命不太可能達到回收門檻15萬台，這樣車廠不就是賠本，它們這些小廠，他還有PGO都一樣，願意投入大筆資金開發新引擎，真的都是賠本在研發，是不是這樣。。看起來他這台STR很難達到回收門檻吧
這兩家都是外銷起家所以當初都有考慮的外銷市場所以造型定位台灣人會覺得怪怪的就是想搞一魚二吃中一個市場就福袋了這兩家通常不是全新開模都是拿市場上的舊零件來小改變成他的零件這又是另一個故事了以後再拍來解釋
@@DisHeroiCook期待！
三陽品質那麼差 我買過不會想買 買到怕到 山葉沒有多好 但品質比較穩定 網路上的言論看看就好 日本車前兩名就是本田跟山葉 想也知道要挑什麼品牌 車子是買來騎的 不是買來修的
我買過光陽，新車讓我停路中間，拉g車
買光陽不如買宏佳騰
@@Gbear1989我買過宏佳騰250西西的機車不是熄火就是在熄火的路上零件也不便宜
我也買過宏o騰的150車車 去原廠修好貴也常常出問題 後勤真的很不行 店家又少 零件不像三大廠很多能通用 買專利車的概念 只能回原廠 心好累
三陽真的不行？ 我想把froce1.0換掉了 山葉沒喜歡的155以上的車
迪賽哥可以出一集為什麼三大廠都不願意出149跟249cc,明明155跟249稅金都一樣的啊!
可以喔
影片中一直有出現husky150，不知道有沒有機會引進臺灣上市？這車真的很帥！
可能只能成回憶150在島內已經變成商用車等級
Husky不會來台!因為此車是在大陸生產的，供銷大陸及歐美，若是來台販售，加上關稅後價格不具競爭力；若是來台灣開生產線，則又因為龍骨車而無市場胃納！
Humorous way to express professional information.🎉🎉🎉🎉
Sharing hard work experience.
DRG二代排氣量還是維持在158cc那又如何啊對車廠來說只要賣好才是重點
對主視覺售客群銷售月份價格競爭力Z900RS路上是幾台=....
講得很到位的分析.也讓人邊看邊覺得好笑.很有自己的思想風格!🤣13:30 沒錯就是整個都大便!😂
數大便是美
所以影片最後要去忙了
@@huang78728 對啊///好像前一天吃倒飽.….不知吃了啥？
所以意思是下一代DRG才有可能改排氣量，真正實現大改款囉 期待下一代
不一定看對手出招第一名的方向很迷惘
跳完E16蹲，塞大膝蓋還好嗎？🎉
蹲不標準偷吃步Ok啦！
這樣來說KRV好像也沒有達到15萬台? KRV也是投入大錢開發的新排氣輛新車款，結果，後面賣得很差，看起來光陽可能也是賠了很多錢所以一直改名不願意真的改款
所以一直歹戲拖棚改名改色改殼最後再出清特價燃燒一台車的小宇宙換回模具錢
@@DisHeroiCook 燃燒吧 燃燒吧 火鳥😂
迪賽哥 問一下你的重機是哪一台? 謝謝
座公交車
YAMAHA XJ6S
@@DisHeroiCook 謝謝
第一次來聽~不錯聽
聽久會上癮喔😅
@myTea 謝謝學長讚美
機車店的招牌最誠實
嘴上批評 行動老實
由於光陽近來在國內市場銷量不佳，有鄉民說光陽是以國外市場為主的廠商，請問您覺得這句話是真的嗎? 🤣
電車為主目標在世界上塑膠電動車大王起步贏一年別人追10年狗狗肉.....聽說我已經賣N年了
@@DisHeroiCook 這樣說，光陽放棄油車市場了嗎？
@@布萊恩-k6h 目標轉變現況不變
@@DisHeroiCook應該是光陽覬覦狗肉車綁租賃月費的暴利而有意傚法！畢竟油車賣一台可以騎上十年，車廠要賣第二台得等上十年，遠不及綁月費的電池租賃來得好賺！其實王雪紅的“狗肉車”就跟她的“威盛”,“宏達電”一樣地詐騙，狗肉車做的是“機車電池租賃”的生意，既然買車的車主簽下了“電池租賃月費”的合約，按理説車主只需要買一台“空車”即可，而由狗肉公司依約提供電池供車主插入使用！然而如今的事實卻是車主買車時除了簽下電池租賃月費的合約外，竟然還須買一顆全新的電池，僅騎用一次就被王雪紅的狗肉公司以“租賃交換”為由給收走了，成為了王雪紅的狗肉公司據以收月費的租賃電池了！而王雪紅的狗肉公司竟然無需投資購置大批電池以供月費租賃車主交換使用！那顆電池不是車主所買的嗎？產權不是車主的嗎？何時竟因“交換使用”而變成為了王雪紅的狗肉公司的財產了？
聽說是為了兼顧7期油耗的平衡設定 不過三廠看得到進步的就三陽當然要支持 只是除了龍二跟蛇其它都看了不喜歡
厲害的是這兩台都很賣...
光陽RTS 135 165來勢洶洶 除了有馬力 也有油電加速的賣點 三陽除了吹噓馬力 還有什麼？
光陽說RTS要在2025年1月出165cc，瞬間明白DRG二代這次還沒出180cc的版本，就是等光陽出這張牌，說也奇怪，現在就宣布出165cc，那125、135誰要買？
車廠變劵商期貨交易布局空單放空SYM
說的完全自己想法，沒一句能信
沒錯....說得好.....自媒體就是社會亂源
來聽D塞哥 喇D塞了，笑
不要喝湯之時看喔...
說說光陽krv😂
唉....百變金剛
聽得好辛苦~說的有夠爛.完全沒憑沒據的亂說一通
辛苦了...
就不改好幹嘛買
以前山葉都是賣車給你改
設計越來越多餘的機車
PGO?
廢頻道 幾乎都在說廢話。
下士聞道，大笑之。
@@teddyhsiung8068 叢林流竄...冷暖自知...
廢話亦是肺腑之言
一顆使用百年的內燃機引擎，單缸158cc16匹，塑膠車，成本會多高，聽聽就好🤣🤣
貴在殼
@@DisHeroiCook 做16匹殼，貴自己講的
@@多情-g6l 殼的價格和瑪麗沒有關係瑪麗只和傑克或是查理發生關係
@@DisHeroiCook 沒有關係是自己講，瑪麗跟殼的關係很密合，只是在假清高而已
@@DisHeroiCook其實車殼的開發並不貴！台灣的塑料模流射出CAD軟體獨步全球，我是竹科退休的，卅年前清華大學化工系的張榮語教授就帶領學生撰寫“塑料射出模流CAD軟體”有成，張教授是很有愛心的教授，他告訴我開發此模流CAD軟體是為了要幫助台灣中南部的射出製造塑膠水桶,水瓢的業者，因為當年兩岸開通後，他們遭到了大陸塑膠射出業者的逆向工程抄襲後競爭而被打得很慘，而當年開發一款新設計的水桶,座凳的製作模具有如砲兵射擊而需開模三次,第一次開模的陰模與陽模之間的間隙過大，射出來的水桶桶壁過厚而費料，重新設計開模後又間隙太窄而塑料無法擠入而桶壁呈現一個大洞，到第三次才算是完好正常，但是當年開一次模具就耗資八萬元，三次廿四萬元，賣一個水桶能賺幾元？多久才能回本？張教授因此決意帶領學生撰寫“塑料模流射出CAD軟體”以期“開模一次即成”，結果軟體完成後，連日本松下都要求授權使用，遭到了張教授以“我這軟體僅供台灣廠商使用”而拒絕，張教授以低廉年費（僅三,五萬元）而採會員制供台灣塑料射出小廠使用此塑料射出模流軟體，而以所收取的年費轉做系上學生的獎學金以持續改善此軟體，更由系上學生提供會員小廠以技術支援，會員小廠有產品理念卻無繪圖技能者，只要來系上就會有學生從旁協助而根據業者的口述據以繪出尺寸精確的設計圖供彼攜回開模，甚至於可以在電腦上預視（preview)該塑料射出模具的成品圖而加以優化（optimization)以確保“開模一次即成”而且此模具所射出的塑膠產品是最省塑料的設計，此一軟體隨即為各大車廠,家電廠參加授權使用會員後攜回廠內由設計部門所使用於產品設計，日本松下則迂迴經台灣松下加入使用會員而取得授權使用！此其所以，光陽自1990年初起每六個月就推出新車款而抬價三,五千元，而機車價格也因此扶搖直上，從當年的豪邁125斜板第一代的4.8萬元（實際每台造價成本僅1.8萬元，車廠僅靠此款就海削了23億元而藏在會計科目“未分配盈餘”項下而不肯上市！）一路推升到如今的逼近十萬元！但是台廠125機車來到了北美市場卻一敗塗地，因為日系車廠的125速克達起價僅3200美元，且經常促銷出清即將過年份的舊款（北美明年度新款於今年七月發表，而今年度舊款隨即促銷出清以期在落雪前清完），因此台廠125機車只能訂價在2500美元而受到了日廠和陸廠（1800美元）的上下夾殺，如今馬來西亞也開始進軍北美車市，本田更以印度廠所產製的類似Grom迷你機車的125化油器速克達“Navi"以1700美元來回應大陸速克達的進擊！台灣機車廠貪圖島內暴利而不肯放遠眼光耕耘北美市場，以至於四十年來在北美一直是以“寄售”方式託放在日系車廠經銷店中寄賣，反觀日系三大車廠的經銷商遍佈全美，甚至於荒郊野外小鎮也至少有一家日系車廠的經銷商，而日系車廠的零件備料後勤更是已經做到了隔天來店取貨，荒郊小鎮亦不出三天，這也是北美市場為日系車廠所囊括的原因！
售價11萬 開發成本大量生產後 應該頂多4萬 早就回本了⋯⋯
主要不是成本問題，是稅金問題，機車貨物稅（奢侈稅從價徵收）17%佔大頭，加上5%營業稅，也就是說現在機車售價十萬來說，光稅就要繳22%。
那麼好賺你怎麼不做自己的機車生意？
@@linjiunn620 最終的既得利益者最開心了 稅率固定的前提 你有辦法賣更貴也沒差 反正你也要付更多税 不然 選爽的？
@@nicolask9295 人家都已經丟了一堆壟斷了 你做？ 沒腦還是嫌錢太多？ 是看不懂中文 大量生產後 成本只要….. 商業不賺 幹啥做？ 從頭到尾你哪隻眼睛看到我說好賺了？
鍵盤商業分析師，對對對，你說得對
很有趣卻很實際的分析👍
廢話大約50%
@@DisHeroiCook
幹話是你的特色😅
這集很專業
但這集沒甩頭😂
@@myTea 大便要臨盆了！
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迪塞哥終於更新了！！QQ 等好久
車市變成一個人的武林
車廠不能說的秘密，這裡解釋的很清楚
恭喜！熬了那麼久，終於有三羊找你業配
哈哈....設備不足
出門很丟臉
第一代DRG,我騎了115500km,引擎還很猛，油錢也花了一台DRG,假如還要買機車，我會買TL508,三陽drg,有一些防水的小毛病，但總體還是非常讚的！😊😊😊
殼越醜
造型越保守
線條單調沒創意
防水都不錯喔
給你參考喔....
食神劇情。賣牛丸跟蝦丸為什麼不要摻在一起賣呢？！
原來是少了迪賽哥的建議。否則60週年跟70週年要合作做一平台車架的車體放入各自擁有的引擎或電動車。
賓士和寶馬要合作
可能要等德國被攻打….
那像宏佳騰這種車廠，他出一台STR250，完全新的引擎，假設要15萬台才回收，可是以他STR的銷量根本產品壽命不太可能達到回收門檻15萬台，這樣車廠不就是賠本，它們這些小廠，他還有PGO都一樣，願意投入大筆資金開發新引擎，真的都是賠本在研發，是不是這樣。。看起來他這台STR很難達到回收門檻吧
這兩家都是外銷起家
所以當初都有考慮的外銷市場
所以造型定位台灣人會覺得怪怪的
就是想搞一魚二吃
中一個市場就福袋了
這兩家通常不是全新開模
都是拿市場上的舊零件來小改
變成他的零件
這又是另一個故事了
以後再拍來解釋
@@DisHeroiCook期待！
三陽品質那麼差 我買過不會想買 買到怕到 山葉沒有多好 但品質比較穩定 網路上的言論看看就好 日本車前兩名就是本田跟山葉 想也知道要挑什麼品牌 車子是買來騎的 不是買來修的
我買過光陽，新車讓我停路中間，拉g車
買光陽不如買宏佳騰
@@Gbear1989我買過宏佳騰250西西的機車不是熄火就是在熄火的路上零件也不便宜
我也買過宏o騰的150車車 去原廠修好貴也常常出問題 後勤真的很不行 店家又少 零件不像三大廠很多能通用 買專利車的概念 只能回原廠 心好累
三陽真的不行？ 我想把froce1.0換掉了 山葉沒喜歡的155以上的車
迪賽哥可以出一集為什麼三大廠都不願意出149跟249cc,明明155跟249稅金都一樣的啊!
可以喔
影片中一直有出現husky150，不知道有沒有機會引進臺灣上市？這車真的很帥！
可能只能成回憶
150在島內已經變成商用車等級
Husky不會來台!
因為此車是在大陸生產的，供銷大陸及歐美，若是來台販售，加上關稅後價格不具競爭力；若是來台灣開生產線，則又因為龍骨車而無市場胃納！
Humorous way to express professional information.🎉🎉🎉🎉
Sharing hard work experience.
DRG二代排氣量還是維持在158cc那又如何啊對車廠來說只要賣好才是重點
對
主視覺
售客群
銷售月份
價格競爭力
Z900RS路上是幾台=....
講得很到位的分析.也讓人邊看邊覺得好笑.很有自己的思想風格!🤣
13:30 沒錯就是整個都大便!😂
數大便是美
所以影片最後要去忙了
@@huang78728 對啊///
好像前一天吃倒飽.….不知吃了啥？
所以意思是下一代DRG才有可能改排氣量，真正實現大改款囉 期待下一代
不一定
看對手出招
第一名的方向很迷惘
跳完E16蹲，塞大膝蓋還好嗎？🎉
蹲不標準
偷吃步
Ok啦！
這樣來說KRV好像也沒有達到15萬台? KRV也是投入大錢開發的新排氣輛新車款，結果，後面賣得很差，看起來光陽可能也是賠了很多錢所以一直改名不願意真的改款
所以一直歹戲拖棚
改名
改色
改殼
最後再出清特價
燃燒一台車的小宇宙
換回模具錢
@@DisHeroiCook 燃燒吧 燃燒吧 火鳥😂
迪賽哥 問一下你的重機是哪一台? 謝謝
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YAMAHA XJ6S
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第一次來聽~不錯聽
聽久會上癮喔😅
@myTea 謝謝學長讚美
機車店的招牌最誠實
嘴上批評 行動老實
由於光陽近來在國內市場銷量不佳，有鄉民說光陽是以國外市場為主的廠商，請問您覺得這句話是真的嗎? 🤣
電車為主
目標在世界上塑膠電動車大王
起步贏一年
別人追10年
狗狗肉.....聽說我已經賣N年了
@@DisHeroiCook 這樣說，光陽放棄油車市場了嗎？
@@布萊恩-k6h 目標轉變
現況不變
@@DisHeroiCook
應該是光陽覬覦狗肉車綁租賃月費的暴利而有意傚法！
畢竟油車賣一台可以騎上十年，車廠要賣第二台得等上十年，遠不及綁月費的電池租賃來得好賺！
其實王雪紅的“狗肉車”就跟她的“威盛”,“宏達電”一樣地詐騙，狗肉車做的是“機車電池租賃”的生意，既然買車的車主簽下了“電池租賃月費”的合約，按理説車主只需要買一台“空車”即可，而由狗肉公司依約提供電池供車主插入使用！然而如今的事實卻是車主買車時除了簽下電池租賃月費的合約外，竟然還須買一顆全新的電池，僅騎用一次就被王雪紅的狗肉公司以“租賃交換”為由給收走了，成為了王雪紅的狗肉公司據以收月費的租賃電池了！而王雪紅的狗肉公司竟然無需投資購置大批電池以供月費租賃車主交換使用！
那顆電池不是車主所買的嗎？產權不是車主的嗎？何時竟因“交換使用”而變成為了王雪紅的狗肉公司的財產了？
聽說是為了兼顧7期油耗的平衡設定 不過三廠看得到進步的就三陽當然要支持 只是除了龍二跟蛇其它都看了不喜歡
厲害的是這兩台都很賣...
光陽RTS 135 165來勢洶洶 除了有馬力 也有油電加速的賣點 三陽除了吹噓馬力 還有什麼？
光陽說RTS要在2025年1月出165cc，瞬間明白DRG二代這次還沒出180cc的版本，就是等光陽出這張牌，說也奇怪，現在就宣布出165cc，那125、135誰要買？
車廠變劵商
期貨交易
布局空單
放空SYM
說的完全自己想法，沒一句能信
沒錯....說得好.....
自媒體就是社會亂源
來聽D塞哥 喇D塞了，笑
不要喝湯之時看喔...
說說光陽krv😂
唉....百變金剛
聽得好辛苦~說的有夠爛.完全沒憑沒據的亂說一通
辛苦了...
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以前山葉都是賣車給你改
設計越來越多餘的機車
PGO?
廢頻道 幾乎都在說廢話。
下士聞道，大笑之。
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廢話亦是肺腑之言
一顆使用百年的內燃機引擎，單缸158cc16匹，塑膠車，成本會多高，聽聽就好🤣🤣
貴在殼
@@DisHeroiCook 做16匹殼，貴自己講的
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瑪麗只和傑克或是查理發生關係
@@DisHeroiCook 沒有關係是自己講，瑪麗跟殼的關係很密合，只是在假清高而已
@@DisHeroiCook
其實車殼的開發並不貴！
台灣的塑料模流射出CAD軟體獨步全球，我是竹科退休的，卅年前清華大學化工系的張榮語教授就帶領學生撰寫“塑料射出模流CAD軟體”有成，張教授是很有愛心的教授，他告訴我開發此模流CAD軟體是為了要幫助台灣中南部的射出製造塑膠水桶,水瓢的業者，因為當年兩岸開通後，他們遭到了大陸塑膠射出業者的逆向工程抄襲後競爭而被打得很慘，而當年開發一款新設計的水桶,座凳的製作模具有如砲兵射擊而需開模三次,第一次開模的陰模與陽模之間的間隙過大，射出來的水桶桶壁過厚而費料，重新設計開模後又間隙太窄而塑料無法擠入而桶壁呈現一個大洞，到第三次才算是完好正常，但是當年開一次模具就耗資八萬元，三次廿四萬元，賣一個水桶能賺幾元？多久才能回本？張教授因此決意帶領學生撰寫“塑料模流射出CAD軟體”以期“開模一次即成”，結果軟體完成後，連日本松下都要求授權使用，遭到了張教授以“我這軟體僅供台灣廠商使用”而拒絕，張教授以低廉年費（僅三,五萬元）而採會員制供台灣塑料射出小廠使用此塑料射出模流軟體，而以所收取的年費轉做系上學生的獎學金以持續改善此軟體，更由系上學生提供會員小廠以技術支援，會員小廠有產品理念卻無繪圖技能者，只要來系上就會有學生從旁協助而根據業者的口述據以繪出尺寸精確的設計圖供彼攜回開模，甚至於可以在電腦上預視（preview)該塑料射出模具的成品圖而加以優化（optimization)以確保“開模一次即成”而且此模具所射出的塑膠產品是最省塑料的設計，此一軟體隨即為各大車廠,家電廠參加授權使用會員後攜回廠內由設計部門所使用於產品設計，日本松下則迂迴經台灣松下加入使用會員而取得授權使用！
此其所以，光陽自1990年初起每六個月就推出新車款而抬價三,五千元，而機車價格也因此扶搖直上，從當年的豪邁125斜板第一代的4.8萬元（實際每台造價成本僅1.8萬元，車廠僅靠此款就海削了23億元而藏在會計科目“未分配盈餘”項下而不肯上市！）一路推升到如今的逼近十萬元！但是台廠125機車來到了北美市場卻一敗塗地，因為日系車廠的125速克達起價僅3200美元，且經常促銷出清即將過年份的舊款（北美明年度新款於今年七月發表，而今年度舊款隨即促銷出清以期在落雪前清完），因此台廠125機車只能訂價在2500美元而受到了日廠和陸廠（1800美元）的上下夾殺，如今馬來西亞也開始進軍北美車市，本田更以印度廠所產製的類似Grom迷你機車的125化油器速克達“Navi"以1700美元來回應大陸速克達的進擊！台灣機車廠貪圖島內暴利而不肯放遠眼光耕耘北美市場，以至於四十年來在北美一直是以“寄售”方式託放在日系車廠經銷店中寄賣，反觀日系三大車廠的經銷商遍佈全美，甚至於荒郊野外小鎮也至少有一家日系車廠的經銷商，而日系車廠的零件備料後勤更是已經做到了隔天來店取貨，荒郊小鎮亦不出三天，這也是北美市場為日系車廠所囊括的原因！
售價11萬 開發成本大量生產後 應該頂多4萬 早就回本了⋯⋯
主要不是成本問題，是稅金問題，機車貨物稅（奢侈稅從價徵收）17%佔大頭，加上5%營業稅，也就是說現在機車售價十萬來說，光稅就要繳22%。
那麼好賺你怎麼不做自己的機車生意？
@@linjiunn620 最終的既得利益者最開心了 稅率固定的前提 你有辦法賣更貴也沒差 反正你也要付更多税 不然 選爽的？
@@nicolask9295 人家都已經丟了一堆壟斷了 你做？ 沒腦還是嫌錢太多？ 是看不懂中文 大量生產後 成本只要….. 商業不賺 幹啥做？ 從頭到尾你哪隻眼睛看到我說好賺了？
鍵盤商業分析師，對對對，你說得對