@@user-ro1wz1hp5w увы в Москве таких нет... Ток с аварийным автономным ходом с ограничением скорости 5-8км/ч и то легче посчитать те машины, где автономка живая(и то - это не точно), чем машины где автономка мертва (имею ввиду что живая автономка у троллейбусов Москвы - мало где осталась)
@@VaGroz С такими-то электробусами, которые покупает команда оленевода, только потом придется жертвовать частью маршрутной сети. Их требуется порядком больше для наиболее популярных маршрутов, а машиноместа в парках и зарядные станции ограничены + у столичного перевозчика уже начинает наблюдаться тенденция к раздаче маршуртов коммерциалам, но другие начнут массово сокращать и отменять в 2022-2025 гг..
7:26 ему не так страшен мороз, как затяжная низина с резким подъёмом на выезде. И вот то что показано начиная с 7:26 - таких низин по мимо этой впереди ещё две, и в первые дни работы троллейбус в базовой комплектации на подъёме из второй низины (10:36*) полностью разрежался и не смог выбраться из неё, пришлось увеличивать кол-во аккумуляторов. * - даже на видео слышно как к 10:36 понижается звук двигателя и тут же увеличивается, т.е. на 10:36 штатный аккумулятор полностью разряжен и идёт переключение на резервный (которого в базовой комплектации не было).
он едет на окраину городу в небольшой посёлок, но в отличие от автобуса и маршрутки которые идут в глубь посёлка - троллейбус имеет конечную при въезде в этот посёлок.
Красота
Микрорайон Косая гора г. Тулы. Доводилось бывать в данном районе города.
Круто, на аккумуляторах идёт. Вот бы в Москве такое пустили.
Кирилл Фёдоров в Москве такие есть
@@user-ro1wz1hp5w увы в Москве таких нет... Ток с аварийным автономным ходом с ограничением скорости 5-8км/ч и то легче посчитать те машины, где автономка живая(и то - это не точно), чем машины где автономка мертва (имею ввиду что живая автономка у троллейбусов Москвы - мало где осталась)
Шум конечно жесть. И это троллейбус 21 века...
А как он в сильные морозы на автономном ходу? Часто отказывает?
В мск вот мороз посильнее ударил и всё, все электробусы остались в парке...
да вроде нормально, ездят. В Петербурге такие же. Электробусы в Мск - это дно полнейшее, но Собянину, похоже, на них проще баблосы пилить.
@@VaGroz С такими-то электробусами, которые покупает команда оленевода, только потом придется жертвовать частью маршрутной сети. Их требуется порядком больше для наиболее популярных маршрутов, а машиноместа в парках и зарядные станции ограничены + у столичного перевозчика уже начинает наблюдаться тенденция к раздаче маршуртов коммерциалам, но другие начнут массово сокращать и отменять в 2022-2025 гг..
моороз его не мог отменить, а вот КОВИД смог.
7:26 ему не так страшен мороз, как затяжная низина с резким подъёмом на выезде.
И вот то что показано начиная с 7:26 - таких низин по мимо этой впереди ещё две, и в первые дни работы троллейбус в базовой комплектации на подъёме из второй низины (10:36*) полностью разрежался и не смог выбраться из неё, пришлось увеличивать кол-во аккумуляторов.
* - даже на видео слышно как к 10:36 понижается звук двигателя и тут же увеличивается, т.е. на 10:36 штатный аккумулятор полностью разряжен и идёт переключение на резервный (которого в базовой комплектации не было).
Почему троллейбус пустой ?
потому что кто будет ждать троллейбус раз в 40 минут, когда есть маршрутка каждые 5 минут?
Потому то впереди 28 автобус)
он едет на окраину городу в небольшой посёлок, но в отличие от автобуса и маршрутки которые идут в глубь посёлка - троллейбус имеет конечную при въезде в этот посёлок.