Я про них забыл сказать то! Одним дублем ролик снял.. Да, були с завода идут прикрученные винтами. А ещё винты стоят в качестве пробок на булях (у меня полые були - баки). Всё верно, они стальные, но не простые. Дюраль в составе содержит медь, поэтому не допускает длительный контакт допустим с оксидированным или азотированным крепежом. А вот на фосфатированные болты можно. Лучше конечно на нержавейку. Причем можно хоть на хромистую, хоть на хром-никель. Но это ж дорого. С завода идут только фосфатированные болты и гайки. А то, что ржавеют со временем.. так думаю, советские конструкторы не думали, что их лодки будут по пятьдесят лет ходить😅
@@andreyka5921 а так и придется скорее всего. Сейчас найти фосфатированные болты наверное практически невозможно. Мои вообще на вытяжные приклепаны. И ничего, кстати, не бежали. Если с герметиком клепать, проблем быть не должно. Я ещё ленту самоклеющуюся закажу на выходных. Там резиновая лента была между будем и корпусом лодки. Порвалась в труху когда буль снимал.
Коротко, по тупому, но даже обезьян думаю поймет. 👍 Я свою южанку как купил, так всё что мог поменял на AI, а что нет, то на нержу. Цепь швартовую впихнул в садовый шланг т.к. причал железный пантон. Поставил доп. анод(купил для бойлера в хоз маге) установил на изолированный тросик по среди лодки(на ход подымаю в лодку) до этих манипуляций оксид точечно поднял краску с днища, а сейчас про всё забыл!
Ну если графики потенциалов начать рисовать, то эту муть вообще никто смотреть не будет. Я уж давно заметил, надо попроще и покороче. А от понтона то лодка не должна корродировать, если нет эл. контакта. Ну то есть гальванической связи. Ааа, пардон, цепь. Не врубился сразу.!
@@Повысокойволне да я сам пока в эту тему въехал много перечитал. Жаль, что ещё о перезащите гальванической пары не сказал в двух словах, а так всё по делу!👍👍👍
@@игорьигорь-р4й Игорь, я не химик, как наверное и ты, (ничего что так фамильярно?) Впрочем насчёт химика могу быть не прав, но химию и прочие прикладные науки уже годами учу по работе. Мне за это хоть деньги платят, но людей вроде тебя, изучающих предмет ради сути, истины, просто потому, что это нужно самому и интересно себе, обладающих врождённым любопытством крайне уважаю. У тысяч людей есть доступ в интернет, и всё что нужно - потратить пару минут, и хотя бы прочитать предмет обсуждения, прежде чем что-то утверждать в интернете. Отличный подход к сохрану лодки, не каждый бы допёр... Удачи тебе дружище!
@@Повысокойволне Смешно, но я 25 лет тоже по работе химик, только органик. А это ты правильно сказал: - просто потому, что нужно самому! Гладкой воды тебе и попутного ветра!
Да, у магния очень низкий потенциал. Но аноды на моторы редко делают из чистого магния. Дорого потому что. Да и необходимости особой нет. Аноды чаще всего это сплав цинка и магния, или цинка магния и алюминия. Хотя у цинка потенциал меньше единицы, точно не помню. Но он между железом и алюминием. Т.е. алюминий - анод для чистого цинка. А цинк - анод для железа. Цинк в аноде как раз нужен для защиты стального крепежа, ну или допустим трансмиссионных валов. Но больше то наверное для удешевления сплава.
@@Повысокойволне не знаю из какой хрени делают анод для моторов, он у меня в идеальном состоянии за более 10лет мотору. Я беру магниевые стержни для бойлеров в строительном магазине, за 2 года стержни изьедены в труху(4шт на лодку), лодка в сезон хранится на воде, зато забыл про подкраску лодки, и там где чистый металл в воде (ободраный или обколупанный) окисления не происходит, до использования стержней на таких местах появлялась белая бахрома
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
У меня на Казанке М були стоят на винтах из стали с полугруглыми головками. Ржавые, но похоже это завод
Я про них забыл сказать то! Одним дублем ролик снял.. Да, були с завода идут прикрученные винтами. А ещё винты стоят в качестве пробок на булях (у меня полые були - баки). Всё верно, они стальные, но не простые. Дюраль в составе содержит медь, поэтому не допускает длительный контакт допустим с оксидированным или азотированным крепежом. А вот на фосфатированные болты можно. Лучше конечно на нержавейку. Причем можно хоть на хромистую, хоть на хром-никель. Но это ж дорого. С завода идут только фосфатированные болты и гайки. А то, что ржавеют со временем.. так думаю, советские конструкторы не думали, что их лодки будут по пятьдесят лет ходить😅
@@Повысокойволне я думаю снимать були для ревизии и обратно ставить нампотнотелые заклепки
@@andreyka5921 а так и придется скорее всего. Сейчас найти фосфатированные болты наверное практически невозможно. Мои вообще на вытяжные приклепаны. И ничего, кстати, не бежали. Если с герметиком клепать, проблем быть не должно. Я ещё ленту самоклеющуюся закажу на выходных. Там резиновая лента была между будем и корпусом лодки. Порвалась в труху когда буль снимал.
@@Повысокойволне фосфатирование можно и заказать, не думаю что очень дорого. Но есть ли смысл. Не часто були снимает. За 50 лет первый раз будет
Да конечно, проще клёпка! Удачи Вам!
Блогеров много, инженеров мало.
К сожалению, это общая тенденция. Скоро работать некому будет. Все будут жопой в интернете трясти.
Дыру в борту показал, а про неё не рассказал 🙂
Хоспади! Да эту то нудятину никто смотреть не будет...
А латка была зачотная. Чтобы убрать потребовались полуторачасовые танцы с бубном.
Коротко, по тупому, но даже обезьян думаю поймет. 👍
Я свою южанку как купил, так всё что мог поменял на AI, а что нет, то на нержу. Цепь швартовую впихнул в садовый шланг т.к. причал железный пантон. Поставил доп. анод(купил для бойлера в хоз маге) установил на изолированный тросик по среди лодки(на ход подымаю в лодку) до этих манипуляций оксид точечно поднял краску с днища, а сейчас про всё забыл!
Ну если графики потенциалов начать рисовать, то эту муть вообще никто смотреть не будет. Я уж давно заметил, надо попроще и покороче.
А от понтона то лодка не должна корродировать, если нет эл. контакта. Ну то есть гальванической связи.
Ааа, пардон, цепь. Не врубился сразу.!
@@Повысокойволне да я сам пока в эту тему въехал много перечитал. Жаль, что ещё о перезащите гальванической пары не сказал в двух словах, а так всё по делу!👍👍👍
@@игорьигорь-р4й Игорь, я не химик, как наверное и ты, (ничего что так фамильярно?) Впрочем насчёт химика могу быть не прав, но химию и прочие прикладные науки уже годами учу по работе. Мне за это хоть деньги платят, но людей вроде тебя, изучающих предмет ради сути, истины, просто потому, что это нужно самому и интересно себе, обладающих врождённым любопытством крайне уважаю. У тысяч людей есть доступ в интернет, и всё что нужно - потратить пару минут, и хотя бы прочитать предмет обсуждения, прежде чем что-то утверждать в интернете. Отличный подход к сохрану лодки, не каждый бы допёр...
Удачи тебе дружище!
@@Повысокойволне Смешно, но я 25 лет тоже по работе химик, только органик. А это ты правильно сказал:
- просто потому, что нужно самому!
Гладкой воды тебе и попутного ветра!
лучше магния из легкодоступного ничего не защищает
Да, у магния очень низкий потенциал. Но аноды на моторы редко делают из чистого магния. Дорого потому что. Да и необходимости особой нет. Аноды чаще всего это сплав цинка и магния, или цинка магния и алюминия. Хотя у цинка потенциал меньше единицы, точно не помню. Но он между железом и алюминием. Т.е. алюминий - анод для чистого цинка. А цинк - анод для железа. Цинк в аноде как раз нужен для защиты стального крепежа, ну или допустим трансмиссионных валов. Но больше то наверное для удешевления сплава.
@@Повысокойволне не знаю из какой хрени делают анод для моторов, он у меня в идеальном состоянии за более 10лет мотору. Я беру магниевые стержни для бойлеров в строительном магазине, за 2 года стержни изьедены в труху(4шт на лодку), лодка в сезон хранится на воде, зато забыл про подкраску лодки, и там где чистый металл в воде (ободраный или обколупанный) окисления не происходит, до использования стержней на таких местах появлялась белая бахрома