Ему предстоит такие испытания что не по завидуешь 😊. Он и будет работать в суровых условиях в Сибири и дальше по Транссибирской магистрали Тяжеловес будет тягать всё подряд.
Это уже веками провереная техника, они ещё столько же про бегают...раньше всё на совесть делали👍🏻👍🏻 Сейчас делаю красиво, но на Счёт надёжности пока вопрос открыт
Его бы в Сибири тестировать зимой в минус 50. На БАМе, наверно, не получился, так как там переменный ток вроде (а электровоз предназначен для постоянного). А так, за асинхронный привод и отечественные частотные преобразователи респект👍
Одним из важных фактров безопасности на железной дороге является НЕвмешательство в последнюю современного менеджмента с амбициями руководителей разного ранга и желающих выпендриться. На сети железных дорог успешно эксплуатируются остатки былой роскоши СССР: М62, ВЛ всех модификаций, ТЭПы, 116-е, ТЭМы и ЧМЭхи. Все это составляет 70%от всего парка. И ничего! Ездили, ездим и будем ездить еще долго.
Когда будут создавать Электровозы которые смогут разгонять Пассажирские поезда хотяб 200 км и ехать так часами . Ато досихпор тук ,тук ,тук 120-140 и предел разгоняет-выжимает 160 км ели как и всё 😊 и через 20 км опять притормаживает. Не могут почему то у нас поезда долго часами ехать даже 160 км .у них стандартная скорость от 100км и до 140км . Или рельса такие хер разгонишь нормально. Незнаю когда мы к этому придем к быстрой езде .давно бы в Китаи закупили скоростные поезда .
@@user-id3ow6hq3r мы можем но не хотим.На верху сидят шкуры которым проще продавать природные ресурсы страны и закупать что требуется. А создавать ,поднимать,изобретать долго накладно и сразу прибыли нет .
Как у него со связью в кв диапазоне? Наверное управление частотой вращения асинхронным двигателем теристорное помехи выдает пипец наверное ответте кто знает?
Если эта машина и работать будет так же, как выглядит, то остаётся пожелать только одно - чтобы она поскорее добралась до всех магистральных депо 👍
какая наивность!
@@user-ut2ii3qi6x увы
уваждаемый.....а если 8 ТЭД под замену сказали спецы....
Месяц покатать машину в бураны и морозы с критическим весом и тогда можно ставить оценки локомотиву
Ему предстоит такие испытания что не по завидуешь 😊. Он и будет работать в суровых условиях в Сибири и дальше по Транссибирской магистрали Тяжеловес будет тягать всё подряд.
Мы на Алтае ещё 200 лет будем ездить на ВЛ80с
Это уже веками провереная техника, они ещё столько же про бегают...раньше всё на совесть делали👍🏻👍🏻
Сейчас делаю красиво, но на Счёт надёжности пока вопрос открыт
И Ростов-на-Дону тоже 200 лет. У нас чуть чуть ермаки есть.
Вы не поверите на Приволжской есть ВЛ80С-002 в составе тройника.
@@user-hi2gu5yw6s почему не поверю, даже не удивлюсь 😅
@@user-hi2gu5yw6s чесно говоря не удивлён ни сколько
Его бы в Сибири тестировать зимой в минус 50. На БАМе, наверно, не получился, так как там переменный ток вроде (а электровоз предназначен для постоянного). А так, за асинхронный привод и отечественные частотные преобразователи респект👍
3ЭС8 Говорится: "Три ЭС восемь", а не "три эЭС восемь".
*Ухо железнодорожника покинуло чат
он правильно произнес.
@@XXXXXX-ki4cp 3эЭС8 это правильно????
@@sergeybelyaev337 произнес как прочитал, по отдельности каждый символ. ВЛ-80 читается как ВээЛ.
Видел его в Щербинке. Красавец.
Достойно
Зацеперы где вы?
В Березники пригоняйте на испытания
Хааххаах, в Березники? Эааэахха
Окна маленькие
А то что несущий кузов - это не сократит срок жизни локоматива? Пойдет по кузову коррозия - это что локомотив на разборку?
Хмм,дизайн украли у Siemens EuroSprinter)
Одним из важных фактров безопасности на железной дороге является НЕвмешательство в последнюю современного менеджмента с амбициями руководителей разного ранга и желающих выпендриться. На сети железных дорог успешно эксплуатируются остатки былой роскоши СССР: М62, ВЛ всех модификаций, ТЭПы, 116-е, ТЭМы и ЧМЭхи. Все это составляет 70%от всего парка. И ничего! Ездили, ездим и будем ездить еще долго.
Когда будут создавать Электровозы которые смогут разгонять Пассажирские поезда хотяб 200 км и ехать так часами . Ато досихпор тук ,тук ,тук 120-140 и предел разгоняет-выжимает 160 км ели как и всё 😊 и через 20 км опять притормаживает. Не могут почему то у нас поезда долго часами ехать даже 160 км .у них стандартная скорость от 100км и до 140км . Или рельса такие хер разгонишь нормально. Незнаю когда мы к этому придем к быстрой езде .давно бы в Китаи закупили скоростные поезда .
Очен похож на ВЛ22, дизайнеры видимо все в отпуске были!
Он не может быть похож на вл22 японская похож на 2 т 116
А где ,,Гранит" ? Он красивее
Если верить слухам, то на нем почти половина импортных "железяк"
@@user-id3ow6hq3r так и есть, много чего не нашего
@@user-sb2fd9yj7j вот интересно, по чему на западе могут, а мы не можем?
@@user-id3ow6hq3r мы можем но не хотим.На верху сидят шкуры которым проще продавать природные ресурсы страны и закупать что требуется. А создавать ,поднимать,изобретать долго накладно и сразу прибыли нет .
@@user-sb2fd9yj7j это уж точно🤘
Всё что создавалось нашими дедами, всё очень эффектно просрали наши чиновники
Как у него со связью в кв диапазоне? Наверное управление частотой вращения асинхронным двигателем теристорное помехи выдает пипец наверное ответте кто знает?
Благодаря кому, всё это сделано? И долго ли они отходят свои заданне нормы эксплуатации?!!!.
Отличная новость!
2ЭС8,3ЭС8 НЕ ЭЭС
Так и надо прозносить, три Э ЭС восемь
@@BestEngineerEver333 не знаю но 2эс5к, и 3эс5к да и эс5к произносятся так почему здесь должно быть по другому
@@sergeybelyaev337 потомучто сдесь не одна с, а ещё перед ней э
@@BestEngineerEver333 даже Википедия говорит 3эс8,2эс8
@@BestEngineerEver333 вобщем я понял что вы имеете ввиду но правильно говорить просто эс а не ээс да и произношение так более привычное и удобное