Бокс в котором мы проводим запись роликов оснащен рециркулятивной системой очистки воздуха. И даже при наличии такого оборудовании рекомендуется применять средства индивидуальной защиты. Если Ваша мастерская не оборудована подобной системой - применение СИЗ обязательно.
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND вот очень интересно какой степени СИЗ нужно использовать ? А то я искал информацию в интернете, все что нашел мол в большинстве это фармольдегиды выделяет пластик , а какой СИЗ брать не понятно . ( Использую 3м с коричневой полоской ) , запаха вроде не слышно , хотя иногда есть немного) И вообще сделайте онлайн курсы какие то, так много вопросов , а задать можно только мастерам самоучкам ( таким же колхозником являюсь и сам :( ) . Интересно было б пообщаться с людьми которые понимают что происходит в пластике в момент его сварке . ( Сам по образованию сварщик, но вот по пластику информацию не много, в основном поверхностно все и одно и тоже).
крыло бмв е92, маркировка pa66/abs-mx8 при нагреве проступает желтоватая пленка, как корка, это нормально или нужно доводить до кипения? просто стремно, крыло поведет=)) я уже думаю может лучше фенолом склеить, разбадяжив в нем куски полиамида=))
Также, как показано в ролике. Сначала устанавливаете сломанный штуцер и прихватываете паяльником, затем создаете конической фрезой фаску-канавку, далее делаете основной шов и два дублирующих. Материал для сварки радиаторного пластика здесь: fullen-polymer.com/prod/4627139060178 PS. Работа с полиамидом требует навыка в области сварки пластиковых деталей
Температурное окно вязкостно-текучего состояния (ВТС) полиамида, при котором происходит качественное сваривание пластика, достаточно узкое. Т.е с разницей в несколько десятков градусов: - сварочный шов может быть либо недогрет, и сваривания не произойдет; - либо чуть перегрет. Как только температура при сварке полиамида превышает ВТС - дальнейший нагрев пластика сопровождается кипением, что сигнализирует об отсутствии необходимости дальнейшего нагрева на свариваемом участке. Уточню, что визуальный контроль с проявлением "закипания" возможен при сварке полиамида, другие пластики могут не "закипать" даже при явном перегреве, Например, нагрев полипропилена до ВТС и превышающий его, сопровождается т.н. "слезой" - проявлением характерного блеска на поверхности.
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND по какой причине один и тот же пластик (ПП + тд20 в моем случае ) в одной детали имеет эффект слезы на поверхности, а другая деталь (состав по маркировке тот же ) не так выражена или вообще отсутствует, с чем это может быть связано. Грел паяльником (одним и там же ) толщина примерно одинаковая .
@@lexr.7604 К сожалению, слепо верить маркировке нельзя - именно поэтому мы настоятельно рекомендуем всегда перед выполнением работ делать тест на адгезию. Производитель детали может изменить состав пластика или его наполнение (модификаторы), при этом сохранив маркировку литьевой формы. Также производитель может в начале производства работать с первичкой (когда проявление составляющих элементов прогнозируемо), а затем в целях оптимизации расходов перейти на вторичку (где неизвестно, что было до переработки, и что добавили во время переработки - это нормальное явление при производстве дешевых китайских деталей).
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND Спасибо за ответ, я как то даже не подумал о вторичке, а ведь она и впрям непредсказуема. А материал был с автомобиля Кадиллак, корпус воздушного фильтра , из г**на их делают, хоть и бренд весьма не дешёвый :(
@@lexr.7604 так это теперь норма. Всё "импортные" автомобили больше чем наполовину состоят из Китая. Да и в Европе тренд на использование "recikling materials". Даже масло из отработки.
К любому можно бочку можно припоять ? Мой бочек кипит и никак не приваривается вроде прилипает но не держит вообще... бампера варю без проблем а радиатор ника))
Для сварки пластиковых деталей необходимо подбирать присадочный пруток согласно типу пластика. Бампер в 90% случаев состоит из полипропилена - его необходимо ремонтировать этими прутками fullen-polymer.com/prod/4627139060499; Радиаторы банки в 99% случае состоят из полиамид (PA) -его необходимо ремонтировать этими материалом fullen-polymer.com/prod/4627139060178 Вам не удаётся приварить пруток к бачку, по причине несоответствия пластика.
Судя по возрасту модели автомобиля и статусу детали (оригинал), можно предложить, что пластик подвергся деструкции - иными словами разрушился от времени. Проявление этого - пластик радиатора будет рыхлый с желто-коричневым оттенком. Если это так - сварка пластика не уместна, лучший вариант изготовить у аргонщика алюминиевые бачки (или хотя бы верхний, при условии, что теплообменник в хорошем состоянии). Если пластик радиатора смолянисто-черного цвета (учитывая возраст автомобиля, скорее всего уже был заменен) тогда Вам необходим материал для ремонта fullen-polymer.com/prod/4627139060178 ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрите это видео. Там ответ на Ваш вопрос и детально разложена ситуация по работе с этим материалом, а также техника его нанесения. УСПЕХОВ В РАБОТЕ и не отступайте от технологии сварки при проведении ремонта!
Мне кажется все это временно ,там давление и температура ,через время рванет в другом месте или шов потечет, это отсрочка для покупки новово радиатора не более.....
Вы заблуждаетесь. Если пластик не был подвержен диструкции и ремонт выполнен без нарушения технологии сварки - необходимости в замене радиатора в ближайшие годы не будет. Это проверено практическим опытом многих мастеров
Здравствуйте. Если это радиатор от "гражданского" автомобиля с крышкой-клапаном который открывается при 0,9-1,1 кг/см - диагностируем при давлении 1,5 кг/см. Превышение этого порога может повредить теплообменник!
Здравствуйте, Владимир. Мы работаем в штатном режиме: - отдел продаж с 9.00 до 21.00, 7 дней в неделю по московскому времени в чате официального сайта fullen-polymer.com, а также по телефону +7 (495) 646-86-43 информирует Клиентов о продукте и помогает оформлять заказы; - 7 дней в неделю предоставляем техническую поддержку о фактическом применении расходных материалов и технологии сварки пластиков Fullen Polymer по телефону (а также вайбер, ватсап) +7 (932) 478-86-43; - основной склад в Тюмени оперативно рассылает заказы по России и всему миру 6 дней в неделю. (Клиенты могут отследить трек отслеживания в режиме реального времени в своём личном кабинете круглосуточно, в любой день). Также штатно происходит рассылка из удалённого склада в Славянске для мастеров из Украины для сохранения комфортной цены доставки. - вся линейка представленных на сайте материалов, всегда в достаточном количестве находится на сайте и готова к отгрузке. Просим Вас обратиться любым удобным способом в отдел продаж для получения консультации или оформления заказа. P. S. Также продукция Fullen Polymer представлена во многих магазинах по продаже автоэмалей в различных городах, где Вы можете её приобрести из наличия, не ожидая доставку курьерскими службами.
В линейке Fullen Polymer нет 100% подходящего материала, но наиболее близкий - fullen-polymer.com/prod/4627139060178/ ВНИМАНИЕ: Адгезия может быть невысокой, и обязательно выполнять сварку с предварительным подогревом ремонтируемой детали и сварочного прутка!
Не всем повезло стать обладателем ВАЗа, еще есть почитатели редких импортных автомобилей и спецтехники, запчасти на которые и раньше найти было не просто
В обычном магазине,такие фрезы не продаются???
Съемка классный получилась
Вопрос: нужно ли пользоваться средствами индивидуальной защиты при пайке пластиков?
Бокс в котором мы проводим запись роликов оснащен рециркулятивной системой очистки воздуха. И даже при наличии такого оборудовании рекомендуется применять средства индивидуальной защиты. Если Ваша мастерская не оборудована подобной системой - применение СИЗ обязательно.
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND вот очень интересно какой степени СИЗ нужно использовать ? А то я искал информацию в интернете, все что нашел мол в большинстве это фармольдегиды выделяет пластик , а какой СИЗ брать не понятно . ( Использую 3м с коричневой полоской ) , запаха вроде не слышно , хотя иногда есть немного)
И вообще сделайте онлайн курсы какие то, так много вопросов , а задать можно только мастерам самоучкам ( таким же колхозником являюсь и сам :( ) . Интересно было б пообщаться с людьми которые понимают что происходит в пластике в момент его сварке . ( Сам по образованию сварщик, но вот по пластику информацию не много, в основном поверхностно все и одно и тоже).
крыло бмв е92, маркировка pa66/abs-mx8 при нагреве проступает желтоватая пленка, как корка, это нормально или нужно доводить до кипения? просто стремно, крыло поведет=)) я уже думаю может лучше фенолом склеить, разбадяжив в нем куски полиамида=))
также можно спаять куском пластика РР с другого радиатора .
Вообще бесплатно
Ра это нейлон
Сломался штуцер на радиаторе куда приходит шланг расширительного бочка, как можно отремонтировать ?
Также, как показано в ролике. Сначала устанавливаете сломанный штуцер и прихватываете паяльником, затем создаете конической фрезой фаску-канавку, далее делаете основной шов и два дублирующих. Материал для сварки радиаторного пластика здесь:
fullen-polymer.com/prod/4627139060178
PS. Работа с полиамидом требует навыка в области сварки пластиковых деталей
Нейлон 6.6 это одно и тоже, что PA66?
На радиаторе маркировка PA66-GF30, подойдёт ли для ремонта нейлон 6.6?
@@ChamelleonnДля надежного ремонта радиатора применяйте профессиональный материал
fullen-polymer.com/prod/4627139060178/
Я в принципе знаю, что полиомиелид не легко спаивать, но надо ли его нагревать до температуры кипения, как на видео?
Температурное окно вязкостно-текучего состояния (ВТС) полиамида, при котором происходит качественное сваривание пластика, достаточно узкое. Т.е с разницей в несколько десятков градусов:
- сварочный шов может быть либо недогрет, и сваривания не произойдет;
- либо чуть перегрет. Как только температура при сварке полиамида превышает ВТС - дальнейший нагрев пластика сопровождается кипением, что сигнализирует об отсутствии необходимости дальнейшего нагрева на свариваемом участке. Уточню, что визуальный контроль с проявлением "закипания" возможен при сварке полиамида, другие пластики могут не "закипать" даже при явном перегреве, Например, нагрев полипропилена до ВТС и превышающий его, сопровождается т.н. "слезой" - проявлением характерного блеска на поверхности.
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND по какой причине один и тот же пластик (ПП + тд20 в моем случае ) в одной детали имеет эффект слезы на поверхности, а другая деталь (состав по маркировке тот же ) не так выражена или вообще отсутствует, с чем это может быть связано.
Грел паяльником (одним и там же ) толщина примерно одинаковая .
@@lexr.7604 К сожалению, слепо верить маркировке нельзя - именно поэтому мы настоятельно рекомендуем всегда перед выполнением работ делать тест на адгезию.
Производитель детали может изменить состав пластика или его наполнение (модификаторы), при этом сохранив маркировку литьевой формы. Также производитель может в начале производства работать с первичкой (когда проявление составляющих элементов прогнозируемо), а затем в целях оптимизации расходов перейти на вторичку (где неизвестно, что было до переработки, и что добавили во время переработки - это нормальное явление при производстве дешевых китайских деталей).
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND Спасибо за ответ, я как то даже не подумал о вторичке, а ведь она и впрям непредсказуема. А материал был с автомобиля Кадиллак, корпус воздушного фильтра , из г**на их делают, хоть и бренд весьма не дешёвый :(
@@lexr.7604 так это теперь норма. Всё "импортные" автомобили больше чем наполовину состоят из Китая.
Да и в Европе тренд на использование "recikling materials". Даже масло из отработки.
К любому можно бочку можно припоять ? Мой бочек кипит и никак не приваривается вроде прилипает но не держит вообще... бампера варю без проблем а радиатор ника))
Для сварки пластиковых деталей необходимо подбирать присадочный пруток согласно типу пластика. Бампер в 90% случаев состоит из полипропилена - его необходимо ремонтировать этими прутками fullen-polymer.com/prod/4627139060499;
Радиаторы банки в 99% случае состоят из полиамид (PA) -его необходимо ремонтировать этими материалом fullen-polymer.com/prod/4627139060178
Вам не удаётся приварить пруток к бачку, по причине несоответствия пластика.
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND спасибо большое
Потек по шву радиатор, сказали пластик старый, надо рубашку на алюминиевую поменять.
Good 👍
Подскажите пожалуйста а радиатор пластиковый оригинал с прадо 78 паяется если да то каким метериалом. У меня пошла трещина по верхней банке.
Судя по возрасту модели автомобиля и статусу детали (оригинал), можно предложить, что пластик подвергся деструкции - иными словами разрушился от времени. Проявление этого - пластик радиатора будет рыхлый с желто-коричневым оттенком. Если это так - сварка пластика не уместна, лучший вариант изготовить у аргонщика алюминиевые бачки (или хотя бы верхний, при условии, что теплообменник в хорошем состоянии).
Если пластик радиатора смолянисто-черного цвета (учитывая возраст автомобиля, скорее всего уже был заменен) тогда Вам необходим материал для ремонта
fullen-polymer.com/prod/4627139060178
ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрите это видео. Там ответ на Ваш вопрос и детально разложена ситуация по работе с этим материалом, а также техника его нанесения.
УСПЕХОВ В РАБОТЕ и не отступайте от технологии сварки при проведении ремонта!
можно ещё поинтересоваться подскажите дремель аккумуляторный у вас в комплекте с гибким валом шёл?, если не секрет где можно такой приобрести?
Аккумуляторный Dremel не комплектуется гибким валом, его можно приобрести отдельно fullen-polymer.com/prod/4627139060383
Что.использовать вместо этого полиамида..??можно кусок.ухо от.радиатора
Вместо полиамида нужно использовать полиамид
Мне кажется все это временно ,там давление и температура ,через время рванет в другом месте или шов потечет, это отсрочка для покупки новово радиатора не более.....
Вы заблуждаетесь.
Если пластик не был подвержен диструкции и ремонт выполнен без нарушения технологии сварки - необходимости в замене радиатора в ближайшие годы не будет. Это проверено практическим опытом многих мастеров
Здравствуйте подскажите какое давление воздуха подаете при проверке герметичности?
Здравствуйте.
Если это радиатор от "гражданского" автомобиля с крышкой-клапаном который открывается при 0,9-1,1 кг/см - диагностируем при давлении 1,5 кг/см. Превышение этого порога может повредить теплообменник!
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND Спасибо.
Пластиковая крышка клапанов на углу появилась трещина 4 см.
Видео про ремонт крышки клапанов th-cam.com/video/nnlFCVMlBss/w-d-xo.htmlsi=Dkhv5K2YR22vZind
Приветствую, автор хорошо все объясняет, молодец!! Хотел бы поинтересоваться у вас, чем варить пластик (губа от приуса альфа, моделисто,) PPE..
Под пластик PPE на 2021 год у Fullen Polymer нет ремонтных материалов
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND значит надо начать такой выпускать)))
Покажите как варить PUB
PUB?!
Вы подразумеваете PUR?
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND Да. Он горит и испаряется
Очень удобно работать этой технологий
Температура на фене какая?
Температура плавления PA (полиамид) - он же нейлон, от 400 гр.С Таблица температур: fullen-polymer.com/tablica_markirovok_old/
Вы закрылись? Почему на сайте заказ неделю обработать не могут?
Здравствуйте, Владимир.
Мы работаем в штатном режиме:
- отдел продаж с 9.00 до 21.00, 7 дней в неделю по московскому времени в чате официального сайта fullen-polymer.com, а также по телефону +7 (495) 646-86-43 информирует Клиентов о продукте и помогает оформлять заказы;
- 7 дней в неделю предоставляем техническую поддержку о фактическом применении расходных материалов и технологии сварки пластиков Fullen Polymer по телефону (а также вайбер, ватсап) +7 (932) 478-86-43;
- основной склад в Тюмени оперативно рассылает заказы по России и всему миру 6 дней в неделю. (Клиенты могут отследить трек отслеживания в режиме реального времени в своём личном кабинете круглосуточно, в любой день). Также штатно происходит рассылка из удалённого склада в Славянске для мастеров из Украины для сохранения комфортной цены доставки.
- вся линейка представленных на сайте материалов, всегда в достаточном количестве находится на сайте и готова к отгрузке.
Просим Вас обратиться любым удобным способом в отдел продаж для получения консультации или оформления заказа.
P. S.
Также продукция Fullen Polymer представлена во многих магазинах по продаже автоэмалей в различных городах, где Вы можете её приобрести из наличия, не ожидая доставку курьерскими службами.
Добрый день подскажите чем спаять крыло Ppe+pa66
В линейке Fullen Polymer нет 100% подходящего материала, но наиболее близкий - fullen-polymer.com/prod/4627139060178/
ВНИМАНИЕ: Адгезия может быть невысокой, и обязательно выполнять сварку с предварительным подогревом ремонтируемой детали и сварочного прутка!
Спасибо использовал этот пруток все получилось👍
Есть этому всему другая
Обычный АБС пластик ваш фюген мюген.
Ну ты и научный работник,расписал для бичей,соплями натри.
Херня....чтобыикупиить эти все приблуды требуется денег столько, что дешевле на ваз новый радиатор купить и всякой ерундой голову не забивать.
Не всем повезло стать обладателем ВАЗа, еще есть почитатели редких импортных автомобилей и спецтехники, запчасти на которые и раньше найти было не просто
Эти фирменные материалы маркетинговый ход🤣🤣🤣
Есть этому всему другая