Спасибо! Про Сорренто 2021 сниму, как только попадется данный экземпляр на пару дней... Пока готовлю видео по (внезапно) Лэндроверам из Кореи. Заодно учусь снимать и монтировать (машины привозить получается сильно лучше чем видео снимать)
Только недавно пересел на КИА после Камри,на работе постоянно езжу на Прадо. Подвеска конечно огромный минус,для такого авто это сильный минус. Мелкие стыки,неровности и ямки сильно чувствуются, чуствуется мелкие удары. На длительные поездки еще не протестил,но что-то подсказывает что по дорогам СНГ буду уставать.
те кто много и долго ездят, рано или поздно задумываются о тюнинге подвески! Очень хочу убедится: действительно ли тюнячая подвеска творит такие чудеса как описывают...
@@importcar4me я на ней проехал всего то км 500 и уже задумываюсь о подвеске. Все хорошо в авто, но как она едет мне не нравится. Начинаешь думать что может быть стоило взять не рамный авто ( так как плюсов от нее не так много), но чтобы была поприятней в ходовых качествах. В общем неоднозначные ощущения.
эмм... их много. В целом - не существует идеальных авто. Минусы есть у ВСЕХ! Даже у божественной Тойоты! Я снимаю видео не чтоб отговорить а чтоб сложилась более/менее объективная картинка по автомобилю. А то обычно все снимают сплошь ванильный позитив. а так из больших дизельных кроссоверов/внедорожников достойны внимания на вскидку: Mitsubishi Pajero Sport Toyota Prado Hyundai Palisade 2.2 CRDI Hyundai Santa 2.2 CRDI Kia Sorento 2,2 CRDI LR Discovery 5 SsangYoung Rexton и у всех этих машин есть свои плюсы и минусы
Эх, а я уже думал вот она, альтернатива Прадику((. Для меня лично, мягкость и энергоемкость подвески на внедорожнике очень критично. А взять этот Мохав и колхозить с подвеской, ну его нафиг!
если у Вас Мохав 2022 года (после мелкого рестайлинга) то возможно (возможно!) там слегка изменены настройки подвески и места крепления кузова к раме. Так же, вероятно Вы ездите по хорошим дорогам. Я разговаривал со знакомыми Корейцами... они недоумевают: плохая подвеска? ты о чем? На Корейских дорогах недостатки и не заметишь. Чем хуже дороги, тем отчетливей недостатки подвески. По поводу проседания - 7 мес мало чтоб сделать выводы... обычно проседают через 3-5 лет
@@importcar4me у меня на передок постоянно дает момент, при ускорении особенно. Только задний работает если едешь ровно и то немного на передок иногда поддает. есть в меню графическое отражение момента по колесам онлайн. Старый мохав давал толчек при подключении передка, на новом наверное электроника задействует так.
Для такой большой машины, он УУЖАААСНО тесный. Сзади за собой я сесть не могу при росте 190 В свою очередь к поимеру в том же кодиаке, который по размеру меньше я за собой сижу и еще место перед ногами есть.
про это говорил в 1ой части видео th-cam.com/video/6CkNxQnQS8w/w-d-xo.html я сам среднего роста но специально для теста попросил проехать пару кругов вокруг квартала на нем моего знакомого ростом 188см... (никого выше под рукой не нашлось) и потом попросил его сесть сам за собой... его вердикт аналогичен Вашему - тесновато
Все так, НО по свидетельству тех, кто менял подвеску на тюнинговую, большинство особенностей можно устранить. 120-150к руб в текущих реалиях и у машины совсем другая подвеска.
Нет особенность в большом весе - и сделать одновременно и комфортную и энергоемкую подвеску можно или на пневмо или применив специальные амортизаторы с поддержкой уровня как это практикуют на топовых версиях корейцев,но аморты Self-levelizer весьма дорогие ( 50-80 тыс за пару).
Тупое видео с надуманными минусами,кому то все озвученное минус кому то вообще нет,раздатка как почти у всех американских машин борк варнер,такая же стоит на шеви тахо и на кадилаках ,форд експлорер,подвеска для кого то мягкая для кого то жёсткая кому надо тот знает как лечить, машина создавалась для США и для их дорог от того и название одноименного американской пустыне,но не один японец тойота или Митсубиси не даст вам столько комфорта и электронных фишек и помощников в плюсе с надёжным и тяговым чугунным движком с раровозной тягой в 549 NM и надёжной проверенной временем АКПП ,вин номер если не позаботится так же гниет и на японцах и на американских авто,так что все минусы надуманы и могут относится к любым авто японии,сша,или евроопы
Проседает зад, если первый хозяин кирпичи возил на дачу! По поводу привода😂 все прекрасно, если правильно режим выбирать! Научись пользоваться автомобилем
Поддержу канал комментом)
(сейчас будет на блоггерском) а еще подпишись, жми лайк и нажми колокольчик, чтоб не пропустить новые видео)))
А поставлю дизлайк) смешно
Ездил на новом Соренто, очень понравилась работа подвески и в том числе по плохой дороге
Молодец, хорошие видео снимаешь)
Про Сорренто сними с 2021 года которые пошли
Спасибо! Про Сорренто 2021 сниму, как только попадется данный экземпляр на пару дней... Пока готовлю видео по (внезапно) Лэндроверам из Кореи. Заодно учусь снимать и монтировать (машины привозить получается сильно лучше чем видео снимать)
Только недавно пересел на КИА после Камри,на работе постоянно езжу на Прадо. Подвеска конечно огромный минус,для такого авто это сильный минус. Мелкие стыки,неровности и ямки сильно чувствуются, чуствуется мелкие удары. На длительные поездки еще не протестил,но что-то подсказывает что по дорогам СНГ буду уставать.
те кто много и долго ездят, рано или поздно задумываются о тюнинге подвески!
Очень хочу убедится: действительно ли тюнячая подвеска творит такие чудеса как описывают...
@@importcar4me я на ней проехал всего то км 500 и уже задумываюсь о подвеске. Все хорошо в авто, но как она едет мне не нравится. Начинаешь думать что может быть стоило взять не рамный авто ( так как плюсов от нее не так много), но чтобы была поприятней в ходовых качествах. В общем неоднозначные ощущения.
А какие ещё тачки посмотреть? Что бы с дизелем тяговитые и без этих минусов?
эмм... их много. В целом - не существует идеальных авто. Минусы есть у ВСЕХ! Даже у божественной Тойоты! Я снимаю видео не чтоб отговорить а чтоб сложилась более/менее объективная картинка по автомобилю. А то обычно все снимают сплошь ванильный позитив.
а так из больших дизельных кроссоверов/внедорожников достойны внимания на вскидку:
Mitsubishi Pajero Sport
Toyota Prado
Hyundai Palisade 2.2 CRDI
Hyundai Santa 2.2 CRDI
Kia Sorento 2,2 CRDI
LR Discovery 5
SsangYoung Rexton
и у всех этих машин есть свои плюсы и минусы
Пневму нужно ставить
Вид чёткий
Отличный и правильный канал, продолжайте удачи.
спасибо!
Обгонял фуру не просто заснеженной дороге, а ледяной и норм. Мохав 1 рестайлинг
Качает в лево и в право .все рамники качает
Здравствуйте я просмотрел ваше видео мохави нету ни шума не звука
Шумоизоляция у Мохава хорошая. Об этом говорил в 1ой части th-cam.com/video/6CkNxQnQS8w/w-d-xo.html Аудиосистема Lexicon так же хороша
Эх, а я уже думал вот она, альтернатива Прадику((. Для меня лично, мягкость и энергоемкость подвески на внедорожнике очень критично. А взять этот Мохав и колхозить с подвеской, ну его нафиг!
У меня нет шума не качает как вы говорите пружины не простдают уже сам 7 месяцев катаюсь
если у Вас Мохав 2022 года (после мелкого рестайлинга) то возможно (возможно!) там слегка изменены настройки подвески и места крепления кузова к раме.
Так же, вероятно Вы ездите по хорошим дорогам. Я разговаривал со знакомыми Корейцами... они недоумевают: плохая подвеска? ты о чем? На Корейских дорогах недостатки и не заметишь.
Чем хуже дороги, тем отчетливей недостатки подвески.
По поводу проседания - 7 мес мало чтоб сделать выводы... обычно проседают через 3-5 лет
@@importcar4me у меня на передок постоянно дает момент, при ускорении особенно. Только задний работает если едешь ровно и то немного на передок иногда поддает. есть в меню графическое отражение момента по колесам онлайн. Старый мохав давал толчек при подключении передка, на новом наверное электроника задействует так.
По поводу подвески: все решается просто, хоть и не дёшево: кованные диски с 25 вылетом и мишлен пс 4 , другая машина становится.
Для такой большой машины, он УУЖАААСНО тесный. Сзади за собой я сесть не могу при росте 190 В свою очередь к поимеру в том же кодиаке, который по размеру меньше я за собой сижу и еще место перед ногами есть.
про это говорил в 1ой части видео th-cam.com/video/6CkNxQnQS8w/w-d-xo.html
я сам среднего роста но специально для теста попросил проехать пару кругов вокруг квартала на нем моего знакомого ростом 188см... (никого выше под рукой не нашлось) и потом попросил его сесть сам за собой... его вердикт аналогичен Вашему - тесновато
Но сзади места в коленях больше чем в прадо на пару см
@@metr7389 я монджаро купил. Сам за собой сижу в легкую, места полно. Надеюсь не разочаруюсь в выборе 🤷♂️
Подписываюсь под каждым минусом
Особенности подвески,махава, от того что он рамный.
Все так, НО по свидетельству тех, кто менял подвеску на тюнинговую, большинство особенностей можно устранить. 120-150к руб в текущих реалиях и у машины совсем другая подвеска.
@@importcar4me не спорю. Может быть.
Нет особенность в большом весе - и сделать одновременно и комфортную и энергоемкую подвеску можно или на пневмо или применив специальные амортизаторы с поддержкой уровня как это практикуют на топовых версиях корейцев,но аморты Self-levelizer весьма дорогие ( 50-80 тыс за пару).
Тупое видео с надуманными минусами,кому то все озвученное минус кому то вообще нет,раздатка как почти у всех американских машин борк варнер,такая же стоит на шеви тахо и на кадилаках ,форд експлорер,подвеска для кого то мягкая для кого то жёсткая кому надо тот знает как лечить, машина создавалась для США и для их дорог от того и название одноименного американской пустыне,но не один японец тойота или Митсубиси не даст вам столько комфорта и электронных фишек и помощников в плюсе с надёжным и тяговым чугунным движком с раровозной тягой в 549 NM и надёжной проверенной временем АКПП ,вин номер если не позаботится так же гниет и на японцах и на американских авто,так что все минусы надуманы и могут относится к любым авто японии,сша,или евроопы
По моему кроме двигателя там ничего толкового нет. Все остальное - сплошь недостатки, так и неустраненные за 15 лет.
Проседает зад, если первый хозяин кирпичи возил на дачу!
По поводу привода😂 все прекрасно, если правильно режим выбирать! Научись пользоваться автомобилем