Я ставил карбюратор К-65 или К-68 на "Муравей" и столкнулся с той же проблемой-рычаг сцепления упирался в выступ поплавковой камеры карбюратора,я попытался подогнуть рычаг чтобы он не задевал за выступ,в результате он лопнул,там сплав твёрдый и хрупкий,я отрезал его укоротив и приварил полуавтоматом,в результате усилие выжима на рычаге возросло,но и сцепление перестало "вести"(ход рычага увеличился),правда пришлось изготовить новый регулировочный болт сцепления что в картере,старого не хватало по длине,а перепаивать укорачивая длину троса я не стал зная что пайка от вибрации долго не держится и будет обрываться.На двигателе Т-200 в идеале было бы сделать гидравлический выжим сцепления,ведь тросики их слабое место и часто рвутся.
@@ReD-FoX9791 конечно,прямым приводом рабочего цилиндра на шток сделать проблемно,разве только поводок на рычаг выжима и на рабочий цилиндр или делать непосредственно на левой крышке рабочий цилиндр и ним оттягивать прижимной диск,но тогда нужны сальник и выжимной подшипник что усложняет конструкцию.
На счет ремонта вала кпп, его можно отремонтировать, на изношеную часть, там где работает шестерня с втулкой наноситься слой металла(например цинкуется или хромируеться) достигается чуть больший размер чем посадка под подшипник к примеру 15.06 мм, далее вытачивается стальная втулка толщиной 1.5 мм, можно и 2 мм, и садиться на горячую на место цинковки вала, осталось проточить шестерню 1 передачи, и завтулить бронзой! Ремонтируется абсолютно все))
Верно, ремонтируется все, вопрос в цене. Та процедура, которую вы описали, стоить будет дороже другого вала.Какой смысл тогда, если дешевле будет купить другой ??
Две втулки вариант. Главное то что не один мотор с такими супер клапанами и карбами не будет работать до тех пор пока не будет обкатана поршневая группа в фабричной комплектации .Работу может обеспечить только советская гильза соответствующей ширины которая в два раза толще китайской с другой стратегией окон и масштабированием после 2000км.пробега🙂
Приветствую подскажите что за стук в планете 5 поменял шатун индийский поставил расточили поршневую первого ремонта уже и поршень новый поставил и подшипники заменил что на горячую что на холодную на холостых и при разгоне и в нагрузку идет стук а но больших оборотах тишина
Убирай металл под клапан как тебе надо , а когда дыры выйдут в ребра охлаждения , залей герметиком специально для металла Будет держать !Тебе писали , что при этой форсировке двигун будет клинить Если правильно подобрать зазор поршень цилиндр , подобрать оптимальную смесь , правильное опережение зажигания , то никаких поломок не будет !
Лично я в децтве катался чутка на "туле" (с квадратным глушаком, не "тулице") приятеля - ну, подвесь и махонькие калёсы - делают езду не привычной после восхонды. По карабасу - в моём КТМ та же фигня - тыльные игольчатые 4902 подшипники обоих валов катаются прям по валу, без внутр обоймы. Если иголки разломало - то и валу кирдык (что у лично меня и случилось). Но в картере есть мясо расточить под 4903 у которого внутр обойма как у 4902 иголки. А восстановление диаметра вала на коленке - на трубе есть пара видосов (в тч автореаниматор th-cam.com/video/gxAGX2jm6sM/w-d-xo.html ) от ремонтёров - наплявка вала вращающимся электродом. Если приложить руки, мозги и терпение с инертным газом - то возможно метод и прикольный, реально есть шанс наваривать металл без существенного перегрева вала, надо пробовать. По 3 продувочному каналу - он желателен вертикальный, он заворачивает наверх петлю продувки от передней пары каналов. Направлять его вперёд в выхлопное окно - дело такое, не самое хорошее.
Добрый день. Сколько в итоге в мм сточили с рубашки и гилзы и картера? Хочу также переделать, но у меня промежуточный цилиндр, под завихритель. В каком то видео вы говорили что с ним даже проще.
Добрый день,вопрос-зачем,по Вашему,Тульский завод делал отверстие под третий продувочный канал в гильзе,а потом закрывал его алюминием рубашки? Выходит,пока не просверлить этот алюминий,третий канал не работает со штатным (с окном)поршнем?
а это уже связано с фрезеровкой по плоскости, под углом. Финансово утяжеляет проект минимум на 8-10$. Все ведь по концовке упирается в финансы. И так сумма уже достаточно внушительная выходит...
Вы говорили что новодельные поршни неправильного оащмера и поэтому окно на поршне открывается в впускной канал и смесь выбрасывается обратно из-за чего двигатель не работает. А как же тогда два окна на японском поршне?
Все верно, говорил... И обьяснял что, как и почему... На этом моторе будет стоять полноценный, полнопоточный ЛК на впуске, вместо тульского недоразумения. Поэтому все будет работать.
Здорова всем не подскажите у меня на иж планета стоит корзина сцепления без подшипника на ней уже люфт хочу поставить корзину с подшипником что для этого нужно
Привет ) Спрашу не в тему ну нужно спросить в профи .... можно ли поставить резонатор на минский мотор без доработак коленвала?? А то знакомые говорят что коленчал может не выдержать и что не имеет смысла ставить резонатор... как ты думаешь ?
@@ReD-FoX9791 та я попробовал найти цилиндр понял уже что он на воде и круглый какой то .видимо проще было бы цилиндр с нуля создать самому из болванки с нужными характеристиками чем от ямахи ставить
Привет, подскажи в чем может быть проблема, двиг ш58, после не длительного простоя не держит холостые как будто беднит, как прогазуешь начинает работать но холостые бывают плавают то сами подниматься то не держаться вовсе, свечку менял поршневая в норме смесь нормальня, уже не знаю на что думать, а едет мопед с этим двигателем хорошо
В следующем выпуске по этой теме, будет полная раскладка именно по вашей схеме переделки ,с фото и вашим ФИО. Не обижайтесь, в один все не влазит физически, плюс к этому, этот ролик я сам делал "через не хочу", поэтому и отразилось на качестве ,количестве и наполненности контента.
Еще раз подчеркну, вся данная вами информация будет в самом начале ролика (пока смотрят без перемоток), со ссылкой на вас. Но в ролике именно по Тульскому мотору, дабы все было "в тему" !!! Как соберу мотор, так и ролик выложу. Т.к. пока будет пара роликов немного на другую тематику
Смотрю твои ролики с удовольствием. Приятно слышать технически грамотную речь(сам механик)...
Давай больше про советские 2Т, очень интересно...!!!
Очень приятно слушать сектор с первых секунд, сегодня весь день слушал)
Наканецто вышел видос ждём следующее видео
Давно Дмитрия не было, и вот он снова в эфире)
Новое видео, с 2т орудиями пыток, от Рыжего Лиса! Жирный лайк! 👍👍👍
Я ставил карбюратор К-65 или К-68 на "Муравей" и столкнулся с той же проблемой-рычаг сцепления упирался в выступ поплавковой камеры карбюратора,я попытался подогнуть рычаг чтобы он не задевал за выступ,в результате он лопнул,там сплав твёрдый и хрупкий,я отрезал его укоротив и приварил полуавтоматом,в результате усилие выжима на рычаге возросло,но и сцепление перестало "вести"(ход рычага увеличился),правда пришлось изготовить новый регулировочный болт сцепления что в картере,старого не хватало по длине,а перепаивать укорачивая длину троса я не стал зная что пайка от вибрации долго не держится и будет обрываться.На двигателе Т-200 в идеале было бы сделать гидравлический выжим сцепления,ведь тросики их слабое место и часто рвутся.
не даст расположение ведущей звезды, если делать как на Минсках/Планетах...
@@ReD-FoX9791 конечно,прямым приводом рабочего цилиндра на шток сделать проблемно,разве только поводок на рычаг выжима и на рабочий цилиндр или делать непосредственно на левой крышке рабочий цилиндр и ним оттягивать прижимной диск,но тогда нужны сальник и выжимной подшипник что усложняет конструкцию.
Вижу Лиса ставлю Лайк)))
Ахаха за Сектор ГАза - отдельный лайк !
Дружище, пили видосы. Все огонь, я твоих видосов жду, восход ява ,так и не поехал..надо это исправить
Лайк сходу）
+
На счет ремонта вала кпп, его можно отремонтировать, на изношеную часть, там где работает шестерня с втулкой наноситься слой металла(например цинкуется или хромируеться) достигается чуть больший размер чем посадка под подшипник к примеру 15.06 мм, далее вытачивается стальная втулка толщиной 1.5 мм, можно и 2 мм, и садиться на горячую на место цинковки вала, осталось проточить шестерню 1 передачи, и завтулить бронзой! Ремонтируется абсолютно все))
Верно, ремонтируется все, вопрос в цене. Та процедура, которую вы описали, стоить будет дороже другого вала.Какой смысл тогда, если дешевле будет купить другой ??
@@ReD-FoX9791 Так если нет возможности купить, или искать? Вы же сами сказали в видео)))
Пока еще есть. Я же нашел хороший вал. И эта возможность будет еще лет пять... А после ... Тогда да, придется голову ломать, что делать , и за сколько
тоже пилил впуск в третий продувойный канал, клапан ставил от 3м-01 , ехать-ехал, на стоке не катался
Две втулки вариант. Главное то что не один мотор с такими супер клапанами и карбами не будет работать до тех пор пока не будет обкатана поршневая группа в фабричной комплектации .Работу может обеспечить только советская гильза соответствующей ширины которая в два раза толще китайской с другой стратегией окон и масштабированием после 2000км.пробега🙂
Интересно будет посмотреть на реставрацию😃.Тем более что запчасти найти,с каждым годом всё сложнее.А китайские делают из пластилина😄.
Как вовремя ты прорекламировал этот канал, как раз востанавлеваю мотороллер прадеда, кстати с таким же движком без кика.
Лайк и комент для продвиження видоса)))
все четко, рычажок сцепления придется мудронезировать
Разогрев шестерни до 200градусов поможет любую ступеньку перешагнуть
обезательно покажи как он работает очень интересно.....
И снова в бой ! )
2:48 шикарный звук
Димон , я с тобой - Кавалерово Приморский край Россия
Лесозаводск Приморский Край на связи👍
Скажите пожалуйста если установить трех кольцовый поршен на целиндр с лепостковым клапаном нужно делать отверстие в поршне продувочное?
На минск м105 вал переключение скоростей есть и покрышки
Выступание стыка нижнего кольца можно решить переносом стопора
Привет . Как связаться по поводу ремонта двигателя иж юпитер 5
День добрый. На вторичном валу выработка. А почему бы не проточить вал на 12.5 и надеть втулку из 45 стали. А затем проточить на 15мм!?
Приветствую подскажите что за стук в планете 5 поменял шатун индийский поставил расточили поршневую первого ремонта уже и поршень новый поставил и подшипники заменил что на горячую что на холодную на холостых и при разгоне и в нагрузку идет стук а но больших оборотах тишина
вал кпп наварить и шлифануть, довольно простая операция...
Действительно такой был мотор
А если сам вал завтулить под шестерню 1й передачи?
Підскажіть будь ласка від якої ямахи ви туди поршень поставили
DT 175 если не ошибаюсь. В каком то из роликов по этому движку вроде озвучивал ...
Убирай металл под клапан как тебе надо , а когда дыры выйдут в ребра охлаждения , залей герметиком специально для металла Будет держать !Тебе писали , что при этой форсировке двигун будет клинить Если правильно подобрать зазор поршень цилиндр , подобрать оптимальную смесь , правильное опережение зажигания , то никаких поломок не будет !
Лично я в децтве катался чутка на "туле" (с квадратным глушаком, не "тулице") приятеля - ну, подвесь и махонькие калёсы - делают езду не привычной после восхонды.
По карабасу - в моём КТМ та же фигня - тыльные игольчатые 4902 подшипники обоих валов катаются прям по валу, без внутр обоймы. Если иголки разломало - то и валу кирдык (что у лично меня и случилось).
Но в картере есть мясо расточить под 4903 у которого внутр обойма как у 4902 иголки. А восстановление диаметра вала на коленке - на трубе есть пара видосов (в тч автореаниматор th-cam.com/video/gxAGX2jm6sM/w-d-xo.html ) от ремонтёров - наплявка вала вращающимся электродом. Если приложить руки, мозги и терпение с инертным газом - то возможно метод и прикольный, реально есть шанс наваривать металл без существенного перегрева вала, надо пробовать.
По 3 продувочному каналу - он желателен вертикальный, он заворачивает наверх петлю продувки от передней пары каналов. Направлять его вперёд в выхлопное окно - дело такое, не самое хорошее.
А не пробовали газопламенное напыление? Наша местная контора обещает твердость покрытия до 63hrc, как раз под работу в кач-ве подшипника
Такая проблема на мотоцыкле Patron Aero 125 f стали плохо работать коробка в чем может быть причина поломки ?
Отдыхать тоже надо, но без запоя
Про лепесток можно поподробнее,с замером габаритных размеров?
Добрый день. Сколько в итоге в мм сточили с рубашки и гилзы и картера? Хочу также переделать, но у меня промежуточный цилиндр, под завихритель. В каком то видео вы говорили что с ним даже проще.
чтоб я так помнил, спустя два года ...
@@ReD-FoX9791 да уж, я что-то не посмотрел что видео не новое, выскочило в рекомендации! Спасибо за крутейший контент!
Снова в строю!
Ci sono cilindro più grossi per motore D-6 D-4 ?
Добрый день,вопрос-зачем,по Вашему,Тульский завод делал отверстие под третий продувочный канал в гильзе,а потом закрывал его алюминием рубашки? Выходит,пока не просверлить этот алюминий,третий канал не работает со штатным (с окном)поршнем?
еще как работал, с "родным" поршнем. Долго "объяснять на пальцах" ...
@@ReD-FoX9791 , добрый день,а после рассверливания рубашки,третий продувочный канал также остается работоспособным?
Чот ты на правое ухо немного эльф какой-то
В данной схеме, если лепестковый клапан не исправен, то двигатель не заведешь
Все верно.
А что это за звон шелест,у меня в муравья такая же
А нельзя ли клапан относительно отлива сразу поставить??? Переходник конусом сварить.
А пластину для лепесткового клапана сделать разной толщины, в верху тоньше для того что бы наклонить карб что бы не цепляло?
а это уже связано с фрезеровкой по плоскости, под углом. Финансово утяжеляет проект минимум на 8-10$. Все ведь по концовке упирается в финансы. И так сумма уже достаточно внушительная выходит...
@@ReD-FoX9791 да.... напильником там не пошарошишь
Вы говорили что новодельные поршни неправильного оащмера и поэтому окно на поршне открывается в впускной канал и смесь выбрасывается обратно из-за чего двигатель не работает. А как же тогда два окна на японском поршне?
Все верно, говорил... И обьяснял что, как и почему...
На этом моторе будет стоять полноценный, полнопоточный ЛК на впуске, вместо тульского недоразумения. Поэтому все будет работать.
Здорова всем не подскажите у меня на иж планета стоит корзина сцепления без подшипника на ней уже люфт хочу поставить корзину с подшипником что для этого нужно
Точить спецвтулку...
Привет )
Спрашу не в тему ну нужно спросить в профи .... можно ли поставить резонатор на минский мотор без доработак коленвала??
А то знакомые говорят что коленчал может не выдержать и что не имеет смысла ставить резонатор... как ты думаешь ?
ставь смело.
Мне кажется и цилиндр можно было бы от ямахи поставить в данном случае
У Ямахи другой ХП. Очень трудно будет “разойтись” с несоответствием
@@ReD-FoX9791 та я попробовал найти цилиндр понял уже что он на воде и круглый какой то .видимо проще было бы цилиндр с нуля создать самому из болванки с нужными характеристиками чем от ямахи ставить
Можете скинуть ссылку на лк?
А как с вами можно связаться?
Сколько будет стоить такой ремонт
Не знаю. Не в этом году ...
В какой области находитесь
В Харькове
Слушай ответь на мой вопрос пожалуйста,можно ли на восход 2 поставить коробку от восхода 3, 3м
можно
@@ReD-FoX9791 спасибо
У каждого мастера своя метода(
Привет Дима. как с запоя вышел?
Не был я ни в каком запое. )) Другим занимался.
Что за вопросы такие, мягко говоря, странные?
@@ReD-FoX9791 Дима. да пошутил я.😂😂😂
а как перепускные на этот мотор тогда что можно такие дырки и в муравейном можно
Привет, подскажи в чем может быть проблема, двиг ш58, после не длительного простоя не держит холостые как будто беднит, как прогазуешь начинает работать но холостые бывают плавают то сами подниматься то не держаться вовсе, свечку менял поршневая в норме смесь нормальня, уже не знаю на что думать, а едет мопед с этим двигателем хорошо
Подсос воздуха наверное😃.Нужно сальники смотреть.У меня такое было на Восходе
@@ДамирИскаков-л3о спасибо, буду проверять)
а что стоить будет?
Хахах, 0:01 мне батя так сказал про Карпаты .
вскрыл канал красавчик будет бомба......
Я дал вам всю эту информацию о клапане и прорезании третьего окна o. ты даже не упомянул меня ..
В следующем выпуске по этой теме, будет полная раскладка именно по вашей схеме переделки ,с фото и вашим ФИО. Не обижайтесь, в один все не влазит физически, плюс к этому, этот ролик я сам делал "через не хочу", поэтому и отразилось на качестве ,количестве и наполненности контента.
@@ReD-FoX9791 спасибо за разъяснения буду ждать нового видео
Еще раз подчеркну, вся данная вами информация будет в самом начале ролика (пока смотрят без перемоток), со ссылкой на вас. Но в ролике именно по Тульскому мотору, дабы все было "в тему" !!! Как соберу мотор, так и ролик выложу. Т.к. пока будет пара роликов немного на другую тематику
Тогда выражаю благодарность от имени всех, смотрящих Лиса!👍
Оставьте пожалуйста свои данные, надо свами связаться.
В описании канала ссылки и адреса
один ис цылиндров пускачь т 40
Рыжый лис свяжытесь сомной
каким образом ？ Адрес для связи и ссыль на ВК есть в описании канала. Пиши, если что то нужно будет...
Похромировать и прошлифовать. И даже под ту втулку с износом.
+
ты в запое что ли был ?
Часто видно что в видосах он з бодуна)))
Ага... Не просыхаю )))
Попробуй не забухай когда работаешь с такими запчастями. Там без бутылки не разобраться.,
Да не пьёт он, чего пристали? Другие проекты были - станок сверлильный реанимировал...
О рижий побрився,чи побрили.
А ты я смотрю очень не любитель выпить .....
Скорее НЕ профессионал... Какой нах “любитель” ？？？ ....
+