Петру Гордеевичу респект и уважение ,особенно за доработки : ДВС ,КПП и особенно удивило с цилиндром подьема кузова ! А завод закрыли и вырезали все оборудование не металлолом из-за того ,что он был кнкурентом Бычку (Зил) .
Как приятно смотреть на Камчатке об ГАЗоне который собирали в почти родном городе Умань( после школы поступал в институт , перед армией отучилсяв ДОСААФ, после армии покупал первую машину Москвич408) Спасибо.
Хорошая машина для своего времени! Что касается обзора, то отдельное спасибо, что показываете владельцев техники, это добавляет атмосферы, да и вообще на работящих людей смотреть приятно)
Работал на Уманьферммаш, знаю о его продукции все, живу в 15 км от Умани, в деревне ещо есть два автомобиля ГАЗ 3307 из первых партий которые тоже с Горького пришли как шасси под кормораздатчик, а в итоге получили бортовое железное кузово... качество которого очень высокое, оно прочнее чем самосвальные установки САЗ, так же в нас в деревни с малым пробегом есть заводской пикап ЗАЗ 968...ваз 2121 с хромированной решеткой радиатора из первой партии...
Работал у "официалов" много машин повидали гарантийные и не гарантийные.Техника выносливая не смотря на издевательства водительского персонала.Моторы минские, ярославские у каждого свои преимущества. Горьковчане молодцы!!!Россия Йошкар-Ола.
Тоже был владельцем.Запомнились слова одного владельца."Для сибири лучше ничего не придумали.Надо покупать , снимут с производства."90 е годы.Очень экономичен.Удобно заводить зимой.Пару вёдер горячей воды на двигатель.
Очень хороший автомобиль. Имел честь работать на таком автомобиле, 1994 г.вып. именно в таком цвете. Тормоза отличные, расход топлива минимальный, отопитель автономный в наших местах ( северный Казахстан) очень был кстати. Без груза с третьей передачи трогался с места не задумываясь. Хороший обзор!
Привет Максим! На панели приборов стоят УКАЗАТЕЛИ, а датчики стоят на двигателе, топливном баке и так далее смотря с чем этот УКАЗАТЕЛЬ работает. Надо всё называть своими именами.
У автора, наверное, фишка собирать комментарии, сознательно, а может и нет, делая ошибки: то ударение не туда поставит, то скажет, что новее модель ГАЗона не выпускали...
Спасибо, Максим, за обзор!!))) Дядь Ваню смотрю тоже, как и Вас, постоянно, и каждый рассказывает по-своему, поэтому никакого повторения нет и близко! И Вы и он рассказываете очень интересно и информативно!! И еще раз спасибо за то, что сохраняете не только легендарную для нашей страны (СССР!!!!) технику, но и самое главное, память о ней!!!! 👍👍👍
Без кислорода соляра не горит,а в воздухе он есть,учи физику школьник.Это если топливная подача завоздушит,то да дизель не запустишь,карбюраторный еще может запустится,а горение в цилиндрах это смесь воздуха и топлива
Как приятно смотреть такие видео. У нас тут снег, темно, а вот видео, с хорошей погодой, хорошая атмосфера, классный грузовик. Кузница Тест драйва, это для меня уютная дача с друзьями. Спасибо вам
Госномера именно Советские для частных автомобилей, у государственного транспорта все три буквы стояли после четырёх цифр, 1984г, точно уже шли такие номера в Свердловске, а на частных знаках первая буква была меньшего шрифта, две последние буквы таким же шрифтом крупно как и цифры, в Свердловске и области были СВ и почему-то СФ, а первая буква в частых номерах могла быть любая кроме ы и ъ ь знаков....
@@ВикторСвердловск Ну так правильно, советские номера было со смыслом: две большие буквы обозначали область. А на газончике номера просто с набором латинских букв - Киевскую область вовсе не обозначают
@@ВикторСвердловск Я из Перми,ездили с советскими номера еще черными,так вот нас считали Пензюками простите если обидел,потому что на номерах было ПМО,а там ПТЕ,ПНА и т/д.
Тахометр ещё, а на зиловской резине спидометр обманывает приблизительно 10×100 в меньшую сторону, но она крепче Зачётный газон! Гордеичу респект и назначить его главным инженером Газ.
Меня всегда поражало что обычные ребята , которые эксплуатируют технику больше в ней розбираются и делают правильные улучшения чем сами конструкторы на заводе.
конструктора на конвеер ставят то что дешевле и технологичнее в сборке. а в жизни уже допиливают под себя кто эксплуатирует. даже американские грузовики дорабатываюь и тюнингуют для работы в наших условиях. у меня дедушка на списаный 53й от т40 двигло поставил для подсобного хозяйства было удобно.сенцо возить. летом силос.
Ошалеть...ностальгия! В 2004 получил права катВС и пошел работать на такой газончик 4301 (под забором мертвый стоял4 года) мне 19 лет было, и я его завел и поставил на ход! Он хорошо ехал, даже при 4х тонной загрузке 120км/ч легко бежал. Если бы не военкомат, еще бы поездил на нем😊
Вот у таких самоделкиных надо производителю поучиться быстро дорабатывать свои автомобили. Мал бак - увеличить. Низкие борта - поднять, неудобно установлен фильтр топлива - переставить, слабый мост-усилить и т д. Спасибо за обзор!
ГАЗ-4301 умер на ГАЗ-е после того, как Молодой Реформатор Борис Ефимович Немцов обанкротил и разорил Дизельное Производство ГАЗ-а в Карповке. А эти двигатели только-только что называется "пошли". Наконец отточили технологию производства и добились высокого качества и ресурса двигателя. Они и сейчас еще встречаются кое-где. Бегают без всякого кап. ремонта до сих пор. "Купили лицензию у фирмы "Дойц"..." Нет . Какие то Западные фирмы действительно консультировали конструирование и разработку этих двигателей, но 4301 не копия "Дойц" . Двигатели тоже знакомы. Кап. ремонт "Дойц" на ГАЗ-е тоже делают. И это не одно и тоже. Была еще различная комплектация этих двигателей. На каких то ставилась топливная аппаратура "Моторпал". На каких то наша Барнаульская. Кто то говорит, что наша лучше.... Кто то что Чешская. "Резина от ЗиЛ-а...." Давно уже не "ноу-хау" . У нас давно уже (как только появилась возможность покупать в обычных магазинах) переобувают и на ЗиЛ-овскую и на КАМАЗ-овскую ("шашечки") все ГАЗ-оны. И дизельные и бензиновые. Ничего. Нормально. Милиция не возражает..... То , что такие ГАЗ-4301 до сих пор бегают по Украине? Я удивлен. Не скрою : приятно.
Тёска Максим, спасибо тебе дружище! Смотрю твои видосы, душа отдыхает. Я тоже рождён во времена ссср. Люблю советские авто. Молодец мы один народ, Украина ,Россия , Белорусь . Я из России амурская обл.
У нас в 1996-2000 году на фирме был такой газон с 6 цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, первый автомобиль которым я управлял получив права ВС категории водитель Борис мне доверил заезд в гараж задним ходом, я задел ворота, загнул задний борт на этом мои поездки были резко прекращены))) до сих пор езжу на легковых машинах))) А машина очень удобная легкая в эксплуатации, жрал 15-17 литров на 100 км...
Спасибо за обзор Максим! Очень интересно, особенно процесс поднятия кузова. Здоровья и долгих лет жизни Петру Гордеичу. А ещё собаки порадовали, не боятся нападать на такого зверя)
Сколько зню таких газонов все переделывали мост кардан гур от зила у меня пока все родное даже ручьной тормоз можно приехать без воздуха и т д вобщем сила
Да, была в СССР история с новыми Татрами с "воздушными" дизелями. Поначалу новые импортные машины давали опытным шофёрам старшего поколения, которые бережно ездили и не крутили двигатели. Из-за этого двигатели перегревались. Стоило посадить за баранки молодёжь и проблема исчезла.)))
Отличный грузовик, после 53!Эх знали бы в СССР,про топливо,что бензин станет, таким дорогим!То штамповали бы,только на дизели,весь грузовой транспорт)))
@@ВиталийК-ч9т Да нет,мужчина,я ничего никогда не путаю,все советское было общим и принадлежало народу,я не писал что все русское,ты видимо меня не допонял,не важно мне какой сборки этот грузовик,я написал что в Украине много чего выпускалось советского и российского по лицензии соответственно.Так что,дядь,не надо уж бомбить.
Автономка газоновская у меня в камазе уже 10 лет пашет, установлена под спальником, свеча накала 12v, с запорожской печки, остальное 24v,я даже не знаю сколько кВт она может выдать но до этого обогревала гараж под легковую, у ней подача топлива регулируется с помощью жеклёра на насосе, на выхлопе можно легко опалить гуся или говяжью ногу, втулки электроматорчика переделываешь на подшипники, раз в 10 лет чистишь котёл от нагара и она вечная!
Это не новый ГАЗон.Новый это ГАЗ NEXT.У этого Газика была бы счастливая судьба ,если бы не развалился союз.Отличная замена ГАЗ-53. Курс на дизелизацию в СССР взят в 80годы.Планировались сотни тысяч машин,при такой массовости проблем с запчастями не было.А так оказался не нужен,совхозы развалились,фермеру дорог.Дешевые бензиновые ГАЗ-3307 шли на ура.Плюс Газели- спасители завода в смутные 90г.Рынок однако.
Ни чего подобного,кабина очень удобная с обалденным обзором. Когда сел после него в 53.... это просто ужас какой то! Руль тонкий,обзор как в танке,сиденье не удобное.
Да после этой кабины садясь в старую и тесно и низко не то общим только как мне кажется по бездорожью в колеях в грязи в старой хват лучше был крутить но только это
Производство воздушника Р-6 было закуплено для ГАЗ-66 и БТР.Пойди они в серию хотя бы на 10 лет раньше,им бы цены не было.Но в 90х страна разваливалась,армия тоже и не было бензина для существующей техники.ГАЗ-3301 вместо 66го не смогли освоить,а на гражданских колеса 53го не выдерживали вес этого двигателя.Начали освоить Р4,но и с этим двиг.не нашлось покупателей.Китайцы тогда сами покупали"Волги"и"Урал 375".Так что завод бросился на выпуск фордовского"Газели".А теперь ставит китайские модели на конвейер.
В СССР самосвалы делал фрунзенски автосборочный завод Фаз. Туда на поезде приходили сотнями шасси 53 и вплоть до 91 делали самосвалы такая была политика с горького во Фрунзе и обратно по СССР сейчас это Бишкек
У нас називают воздушка шестерка. Машина зверь. На фирме два газона таких. Один 1993 1994. По сей пори на ходу. Возят и зерно и кома с поля. Двигатель тяговитий.
Об этой машине ещё в 1981м году журнал "Юный техник" писал. Была статья о новых(тогда) моделях Горьковского автозавода. В них и попал Газ-4301 и Газ-3102"Волга".
Не,Максим,Мэйд ин Юкрэйн,это так правильнее по английски будет)).Обзорчик топовый, спасибо.В Украине много чего выпускали советского и российского,и правильно ты говоришь что покупали лицензию.В советские годы автозаводы покупали лицензии,это и сейчас так происходит,если не можем сами кабину для грузовика разработать,то значит ее или надо купить просто и поставить,либо купить лицензию и изготавливать на заводе.
Как не переворачивай цилиндр на кузове всеравно будут присутстствовоть частицы пыли и грязи т.к частицы масла на нем присутствуют и все это липнет к нему как то так а в целом обзор хороший 5+👍
Отец рассказывал что после 53-го эти сиденья были неудобны для всех, поэтому по возможности возвращали старый добрый диван, идеально вписывалось пассажирское сиденье от ПАЗика
Сам смысл плавающего сиденья неплох, но качество изготовления и долговечности на самом минимальном уровне. Потом сиденье болталось на шарнирах, скрипело и трещало,что не доставляло водителям радости. Точно такое же по конструкции сиденье было и на ИФЕ. Только материалы и изготовление были на уровне и по этому оно было долговечнее и надежнее. А Ифовский задний мост вообще не нуждался в ремонте. Были только единичные случаи , когда лопались корпуса бортовых редукторов . ИФ в автобазе было очень много разных годов выпуска и я за годы работы не видел ни одного моста ,что бы его разбирали для ремонта дифференциала. Совсем ни одного!!!
Если есть умная голова и руки растут из правильного места, то любая техника будет работать долго и правильно. Вот такие люди должны работать конструкторами на автозаводах.
А с заводом дизелей дойцевских вообще швах полнейший!Сначала делали шестёрки.Провели испытания,запустили в серию...А машина вязнет в земле то! Сделали 4- цилиндровый с турбонаддувом.Разгрузить переднюю ось.Короче уйму денег в завод дизелей вгрохали! И всё развалилось!Убытки огромнейшие! Но все молчат!Почему на воздушник клюнули? Тенденция!ТАТРЫ,МАГИРУСЫ- успех неоспоримый! В принципе идея то хорошая на то время! Жаль что у ГАЗовцев не получилось с ней.В отличии от ТАТРА,МАГИРУС
Ну простите Максим, поверьте я тоже с теплотой отношусь ко всему советскому, постсоветскому, это моё да и многих людей детство, юность, а вот делать, я уже как-то писал кроме оружия ни чего толкового не делали а газон тому пример - перекрасил ладно, это рабочий авто, движка сто раз перебрана, ведь заводская не доработка, к стати по этому и на дорогах ещё 53 бегают, а этих дизельных нет, мост тоже с минимальными нагрузками рассыпался, ну почему человек должен купить новую технику и тут же её дорабатывать? я далёк от пессимизма, не тролю всё наше и Вас тем более, не вздёргиваю на западное, просто реалист, всю жизнь связанный с "железяками" и высказываю своё мнение.
Добрый день, еще могу сказать что наверно когда его создавали очень сильно вдохновлялись(не только по двигателю но и по кабине я думаю) магирусом дольц. Даже салоны схожи. Я думаю не умели делать, а пытались копировать.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Петру Гордеевичу респект и уважение ,особенно за доработки : ДВС ,КПП и особенно удивило с цилиндром подьема кузова ! А завод закрыли и вырезали все оборудование не металлолом из-за того ,что он был кнкурентом Бычку (Зил) .
Классный ГАЗончик, дед молодец!👍Сергеевичу спасибо за обзор!
Как приятно смотреть на Камчатке об ГАЗоне который собирали в почти родном городе Умань( после школы поступал в институт , перед армией отучилсяв ДОСААФ, после армии покупал первую машину Москвич408) Спасибо.
Очень колоритный обзор получился. Ещё и локацию отличную выбрали - как раз среда обитания такого авто
Хорошая машина для своего времени! Что касается обзора, то отдельное спасибо, что показываете владельцев техники, это добавляет атмосферы, да и вообще на работящих людей смотреть приятно)
Да этот Газончик конечно чудо, дедушка тоже молодец, вот таких людей надо конструкторами на автозавод брать. Спасибо за замечательный обзор)
Работал на Уманьферммаш, знаю о его продукции все, живу в 15 км от Умани, в деревне ещо есть два автомобиля ГАЗ 3307 из первых партий которые тоже с Горького пришли как шасси под кормораздатчик, а в итоге получили бортовое железное кузово... качество которого очень высокое, оно прочнее чем самосвальные установки САЗ, так же в нас в деревни с малым пробегом есть заводской пикап ЗАЗ 968...ваз 2121 с хромированной решеткой радиатора из первой партии...
Доброе утро ☕ кузнице вы молодцы , спасибо вам за обзор газона 4301
"Хорошая машина...только переделал двигатель,задний мост,коробку,бензобак,кузов,подъёмник кузова..."..Прям,как в песне "Всё хорошо,прекрасная маркиза" :-))
я что то пропустил или там мотор, коробка, кузов и подьемник родные? как бы кузов просто с другого газона подообной же модели, цилиндрр также)
Работал у "официалов" много машин повидали гарантийные и не гарантийные.Техника выносливая не смотря на издевательства водительского персонала.Моторы минские, ярославские у каждого свои преимущества. Горьковчане молодцы!!!Россия Йошкар-Ола.
Еще раз убеждаюсь, что автомобиль, это зеркало души водителя!
Тоже был владельцем.Запомнились слова одного владельца."Для сибири лучше ничего не придумали.Надо покупать , снимут с производства."90 е годы.Очень экономичен.Удобно заводить зимой.Пару вёдер горячей воды на двигатель.
У самого газон самосвал
проверянные временем трудяги
А деду дай Бог здоровя
Класс спасибо!!!!!!! Очень интересно! Привет из Харькова
Я знаю Гордеевича и регулярно встричю Газон в Умани в карере ))) Гордеевич теперь знаминитость !😃
Очень хороший автомобиль. Имел честь работать на таком автомобиле, 1994 г.вып. именно в таком цвете. Тормоза отличные, расход топлива минимальный, отопитель автономный в наших местах ( северный Казахстан) очень был кстати. Без груза с третьей передачи трогался с места не задумываясь. Хороший обзор!
Хозяин хороший здоровья ему и удачи
Пётр Гордеевич неплохо так модернизировал этот ГАЗон ..
Привет Максим! На панели приборов стоят УКАЗАТЕЛИ, а датчики стоят на двигателе, топливном баке и так далее смотря с чем этот УКАЗАТЕЛЬ работает. Надо всё называть своими именами.
И топливный бак, а не бензобак.
У автора, наверное, фишка собирать комментарии, сознательно, а может и нет, делая ошибки: то ударение не туда поставит, то скажет, что новее модель ГАЗона не выпускали...
Спасибо, Максим, за обзор!!))) Дядь Ваню смотрю тоже, как и Вас, постоянно, и каждый рассказывает по-своему, поэтому никакого повторения нет и близко! И Вы и он рассказываете очень интересно и информативно!! И еще раз спасибо за то, что сохраняете не только легендарную для нашей страны (СССР!!!!) технику, но и самое главное, память о ней!!!! 👍👍👍
Классный ГАЗончик!Очень интересно! Хорошая машина для своего времени!Спасибо за обзор.
Доброе утро) Видео как раз под утренний кофеек с пирожками)
Для подачи воздуха в топливную систему??? Вот это сильно сказал!!!
Подача воздуха и есть часть топливной системы
Без кислорода соляра не горит,а в воздухе он есть,учи физику школьник.Это если топливная подача завоздушит,то да дизель не запустишь,карбюраторный еще может запустится,а горение в цилиндрах это смесь воздуха и топлива
@@алексейпанютин-у3р это называется система подачи воздуха. Вот когда подашь воздух в ТОПЛИВНУЮ систему, тогда меня и поучишь
Дуже миле відео вийшло! А власник авто-дуже позитивний чоловік!!!
Привет ребята. Класный " ГАЗОН ". 💥👍👍👍
Как приятно смотреть такие видео. У нас тут снег, темно, а вот видео, с хорошей погодой, хорошая атмосфера, классный грузовик. Кузница Тест драйва, это для меня уютная дача с друзьями. Спасибо вам
Кабину спёрли у немцев "Магирус "Дойц" ещё в 80-х годах.Испытание проходил на Севере.Ходил с прицепом
как бы и двигатель
Эх, еще на советских номерах. Редкий аппарат, запчасти не найти...
Это уже не советские номера - переходные - используются только те буквы, аналоги которых есть в латынском алфавите - как на современных номерах
Госномера именно Советские для частных автомобилей, у государственного транспорта все три буквы стояли после четырёх цифр, 1984г, точно уже шли такие номера в Свердловске, а на частных знаках первая буква была меньшего шрифта, две последние буквы таким же шрифтом крупно как и цифры, в Свердловске и области были СВ и почему-то СФ, а первая буква в частых номерах могла быть любая кроме ы и ъ ь знаков....
@@ВикторСвердловск Ну так правильно, советские номера было со смыслом: две большие буквы обозначали область. А на газончике номера просто с набором латинских букв - Киевскую область вовсе не обозначают
@@ВикторСвердловск Я из Перми,ездили с советскими номера еще черными,так вот нас считали Пензюками простите если обидел,потому что на номерах было ПМО,а там ПТЕ,ПНА и т/д.
Тахометр ещё, а на зиловской резине спидометр обманывает приблизительно 10×100 в меньшую сторону, но она крепче
Зачётный газон!
Гордеичу респект и назначить его главным инженером Газ.
Меня всегда поражало что обычные ребята , которые эксплуатируют технику больше в ней розбираются и делают правильные улучшения чем сами конструкторы на заводе.
конструктора на конвеер ставят то что дешевле и технологичнее в сборке. а в жизни уже допиливают под себя кто эксплуатирует. даже американские грузовики дорабатываюь и тюнингуют для работы в наших условиях. у меня дедушка на списаный 53й от т40 двигло поставил для подсобного хозяйства было удобно.сенцо возить. летом силос.
"Загоняли" деда, но зато своего кормильца показал во всей красе))) А хозяин и машина, настоящие работяги--- "родом из СССР"!))
З двигателем Дойц....
@@АлександрМакедонский-ы9с И с мостом от IFA
В смысле "новее Горьковский автозавод не выпустил"? Прямым приемником стал ГАЗ C41R3. ГазонNext, уже лет 5 как выпускают.
На Украину их не поставляют вот он и думает что новее этого газона нет.
@@boomzoomovich не на а в Украину.
@@Селянин-и2ш именно На, Русский язык он такой ничего не поделать.
@@Селянин-и2ш на окраину.
"Газон "-"Некст" это убогость, по сравнению даже с ГАЗ-4301.
Ошалеть...ностальгия! В 2004 получил права катВС и пошел работать на такой газончик 4301 (под забором мертвый стоял4 года) мне 19 лет было, и я его завел и поставил на ход! Он хорошо ехал, даже при 4х тонной загрузке 120км/ч легко бежал. Если бы не военкомат, еще бы поездил на нем😊
Мой был 93 года ,бак ставил кразовский.Брали так же,шасси и ставили зиловскую будку.Продукты возили.Неприхотливая и надёжная машинка.
Вот у таких самоделкиных надо производителю поучиться быстро дорабатывать свои автомобили. Мал бак - увеличить. Низкие борта - поднять, неудобно установлен фильтр топлива - переставить, слабый мост-усилить и т д. Спасибо за обзор!
Маю газ 3307. Все шепче. Туди б вкинути такий моторчик.
ГАЗ-4301 умер на ГАЗ-е после того, как Молодой Реформатор Борис Ефимович Немцов обанкротил и разорил Дизельное Производство ГАЗ-а в Карповке. А эти двигатели только-только что называется "пошли". Наконец отточили технологию производства и добились высокого качества и ресурса двигателя. Они и сейчас еще встречаются кое-где. Бегают без всякого кап. ремонта до сих пор. "Купили лицензию у фирмы "Дойц"..." Нет . Какие то Западные фирмы действительно консультировали конструирование и разработку этих двигателей, но 4301 не копия "Дойц" . Двигатели тоже знакомы. Кап. ремонт "Дойц" на ГАЗ-е тоже делают. И это не одно и тоже. Была еще различная комплектация этих двигателей. На каких то ставилась топливная аппаратура "Моторпал". На каких то наша Барнаульская. Кто то говорит, что наша лучше.... Кто то что Чешская. "Резина от ЗиЛ-а...." Давно уже не "ноу-хау" . У нас давно уже (как только появилась возможность покупать в обычных магазинах) переобувают и на ЗиЛ-овскую и на КАМАЗ-овскую ("шашечки") все ГАЗ-оны. И дизельные и бензиновые. Ничего. Нормально. Милиция не возражает..... То , что такие ГАЗ-4301 до сих пор бегают по Украине? Я удивлен. Не скрою : приятно.
Тёска Максим, спасибо тебе дружище!
Смотрю твои видосы, душа отдыхает.
Я тоже рождён во времена ссср.
Люблю советские авто.
Молодец мы один народ,
Украина ,Россия ,
Белорусь .
Я из России амурская обл.
Самый хороший грузовик ГАЗа. Ничего не ломается,только расходники меняешь.
Блин на середине видео хотел написать что гидроцелиндр перевёрнут и тут Максим пояснил что к чему) 👍
Дед молодец, сохранил такой аппарат! А Максим не наглей с рекламой. Достала, пока досмотрел ролик!!
У нас в 1996-2000 году на фирме был такой газон с 6 цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, первый автомобиль которым я управлял получив права ВС категории водитель Борис мне доверил заезд в гараж задним ходом, я задел ворота, загнул задний борт на этом мои поездки были резко прекращены))) до сих пор езжу на легковых машинах))) А машина очень удобная легкая в эксплуатации, жрал 15-17 литров на 100 км...
Спасибо за обзор Максим! Очень интересно, особенно процесс поднятия кузова.
Здоровья и долгих лет жизни Петру Гордеичу.
А ещё собаки порадовали, не боятся нападать на такого зверя)
Сколько зню таких газонов все переделывали мост кардан гур от зила у меня пока все родное даже ручьной тормоз можно приехать без воздуха и т д вобщем сила
Оооо,Газоныч в естественной среде обитания)) В селе как дома
Видел пару раз такую машину, но не знал таких подробностей про двигатель. Спасибо, интересно было посмотреть.
Я всегда думал, что этот дизель конструкции ГАЗа, а оказалось- Дойц...
@@ВячеславНикуленков все верно. добпалю по поподу печки . автономки у моей уже гнебыло . но на масле грела отлично .были правда небольшие доработки .
Класс! Тебе, Максим, и Петру Гордеевичу здоровья и удачи в вашем труде! Молодцы!
Знаєм особисто Гордійовича! Не одну машину дрів перевіз! Чудова людина!
Да, была в СССР история с новыми Татрами с "воздушными" дизелями. Поначалу новые импортные машины давали опытным шофёрам старшего поколения, которые бережно ездили и не крутили двигатели. Из-за этого двигатели перегревались. Стоило посадить за баранки молодёжь и проблема исчезла.)))
ГАЗоны NEXT они и сейчас делают.
Только хотел написать: "ГАЗон Next, не не слышал".
Совершенно правильно!
Так то просто увеличенная Газель. Последний настоящий ГАЗ - 3307.
@@samantos помню у деда в совхозе было 2. странно что крылья не сгнили. болезнь у них) основные 53-12 до 2000х годов доработали)
@@samantos Не правда, там только полкабины одинаковые, а в остальном самостоятельный аппарат
Мне понравился такой формат видео-обзора реальных автомобилей )
Спасибо за хороший обзор! 👏🏼👏🏼👏🏼✊🏼
Отличный грузовик, после 53!Эх знали бы в СССР,про топливо,что бензин станет, таким дорогим!То штамповали бы,только на дизели,весь грузовой транспорт)))
Дякую за роботу. Маю брата-близнюка даного Газ, куплено разом з Гордійовичем і він нам його також трошки модернізував.
Газ. 4301 супер идеальное машина гааз. 4509 тоже
Відео супер🔥🔥🔥
У Максима обзоры пошли? Это хорошо когда новый формат видео👍.
Привет из Таджикистана .У меня тоже газ4301 и я доволен этой машини.
Странно! Как его ещё не сожгли-с нелюбовью ко всему Российскому у вас?! Классный обзорчик! Спасибочки!
Ну если так,то сжигать там надо всё,а заодно и взорвать ДнепроГЭС,потому как в Украине много чего осталось с советских времён.
@@Vladimirec33 Ты что то попутал как и все Русские, советское не значит Русское!! И тут грузовик сборная солянка и собирался в Украине!!
@@ВиталийК-ч9т Да нет,мужчина,я ничего никогда не путаю,все советское было общим и принадлежало народу,я не писал что все русское,ты видимо меня не допонял,не важно мне какой сборки этот грузовик,я написал что в Украине много чего выпускалось советского и российского по лицензии соответственно.Так что,дядь,не надо уж бомбить.
@@Vladimirec33 Советское принадлежало не народу а государству даже твоё жилье и земля которую обрабатывал селянин ему не принадлежала!!
@@SuperSergei1956 Я думаю что там сделано в России только плохо покрашенная кабина и рама всё остальное включая двигатель за бугром куплено!!
Привет из Харькова 👍👍👍👍Новый формат обзоры 👍Так держать Кузница ✊✊✊✊
Автономка газоновская у меня в камазе уже 10 лет пашет, установлена под спальником, свеча накала 12v, с запорожской печки, остальное 24v,я даже не знаю сколько кВт она может выдать но до этого обогревала гараж под легковую, у ней подача топлива регулируется с помощью жеклёра на насосе, на выхлопе можно легко опалить гуся или говяжью ногу, втулки электроматорчика переделываешь на подшипники, раз в 10 лет чистишь котёл от нагара и она вечная!
Молодец. Приятно смотреть.
*_легендарный грузовик_*
Впервые я увидел ГАЗ этого семейства в Москве на ВДНХ в 1987 году.
Как всегда обалденный обзор,как история моей жизни!!! Спасибо!!! Было бы здорово снять обзор автобуса Каросса,он заслужил внимание!!! Спасибо!!
если подвернётся, снимем сто процентов
Это не новый ГАЗон.Новый это ГАЗ NEXT.У этого Газика была бы счастливая судьба ,если бы не развалился союз.Отличная замена ГАЗ-53. Курс на дизелизацию в СССР взят в 80годы.Планировались сотни тысяч машин,при такой массовости проблем с запчастями не было.А так оказался не нужен,совхозы развалились,фермеру дорог.Дешевые бензиновые ГАЗ-3307 шли на ура.Плюс Газели- спасители завода в смутные 90г.Рынок однако.
Новинка ГАЗ NEXT на раме газ53 с 50х годов прошлого века поросто " шедевр"🤣
@@БоризДжонсон у 4301 рама покрепче
Ни чего подобного,кабина очень удобная с обалденным обзором. Когда сел после него в 53.... это просто ужас какой то! Руль тонкий,обзор как в танке,сиденье не удобное.
Да после этой кабины садясь в старую и тесно и низко не то общим только как мне кажется по бездорожью в колеях в грязи в старой хват лучше был крутить но только это
Благодарим за труд.
Класс! Только надо было с собой трехлинейку взять)
через чур грозный Газон получится))))
@@KuznicaTestDraiva так так же и надо, как пел волк:"Щоб усі боялися, щоб не насміхалися" ))))
Дядько Петро зробив нового ГаЗоНа!!!😴👏
Производство воздушника Р-6 было закуплено для ГАЗ-66 и БТР.Пойди они в серию хотя бы на 10 лет раньше,им бы цены не было.Но в 90х страна разваливалась,армия тоже и не было бензина для существующей техники.ГАЗ-3301 вместо 66го не смогли освоить,а на гражданских колеса 53го не выдерживали вес этого двигателя.Начали освоить Р4,но и с этим двиг.не нашлось покупателей.Китайцы тогда сами покупали"Волги"и"Урал 375".Так что завод бросился на выпуск фордовского"Газели".А теперь ставит китайские модели на конвейер.
У нас в деревне дядька на таком же поменял этот двигатель на тракторный с турбиной(ммз) и уже лет так 10 поливает и пох! Лайк за видео!"
В СССР самосвалы делал фрунзенски автосборочный завод Фаз. Туда на поезде приходили сотнями шасси 53 и вплоть до 91 делали самосвалы такая была политика с горького во Фрунзе и обратно по СССР сейчас это Бишкек
Видосик зачёт!
Респект и уважуха)))
Ни когда бы не подумал что шноркель и приемная труба воздухо заборника это разные вещи. Это одно и тоже
Почти такой же дизель,только 4 цилиндра, некоторое время на газ 6604 ставили. Вот бы его найти!
У нас називают воздушка шестерка. Машина зверь. На фирме два газона таких. Один 1993 1994. По сей пори на ходу. Возят и зерно и кома с поля. Двигатель тяговитий.
Об этой машине ещё в 1981м году журнал "Юный техник" писал. Была статья о новых(тогда) моделях Горьковского автозавода. В них и попал Газ-4301 и Газ-3102"Волга".
Читал! А 4301 стали выпускать только через целых 11 лет.....
Толково👍
(дизель воздушного охлаждения)
Грузовик ТАТРА, привет)
Лехковик заз привет
Канули в века наверно двигатели воздушного охлаждения
Почему целиндр подьема кузова наоборот стоит ?😂😂
Как говорится старый друг лучше новых двух так и машина.
Не,Максим,Мэйд ин Юкрэйн,это так правильнее по английски будет)).Обзорчик топовый, спасибо.В Украине много чего выпускали советского и российского,и правильно ты говоришь что покупали лицензию.В советские годы автозаводы покупали лицензии,это и сейчас так происходит,если не можем сами кабину для грузовика разработать,то значит ее или надо купить просто и поставить,либо купить лицензию и изготавливать на заводе.
Как не переворачивай цилиндр на кузове всеравно будут присутстствовоть частицы пыли и грязи т.к частицы масла на нем присутствуют и все это липнет к нему как то так а в целом обзор хороший 5+👍
@@96rus13 Ну мужик захотел тем самым мир перевернуть вверх ногами,может думает что это у него получилось)).
Извиняюсь видео до конца не досмотрел а Петру Гордеичу респект от молодежи
Я думал что Умань где-то в Ростовской области России!
Умань,нет,а вот Усмань да.
Люблю Газ 4301- 4509
Видеообзор супер очень интересно было смотреть!
Чертежей не осталось что бы обратно запустить такое производство в Украине? Очень хороший грузовик.
Отец рассказывал что после 53-го эти сиденья были неудобны для всех, поэтому по возможности возвращали старый добрый диван, идеально вписывалось пассажирское сиденье от ПАЗика
мне тоже 53-ий удобней в посадке водителя
@@KuznicaTestDraiva но дермантин в жару такое себе. обшивали кто чем мог. как и в тракторах. а так да втроем ездили на 53м)
Сам смысл плавающего сиденья неплох, но качество изготовления и долговечности на самом минимальном уровне. Потом сиденье болталось на шарнирах, скрипело и трещало,что не доставляло водителям радости. Точно такое же по конструкции сиденье было и на ИФЕ. Только материалы и изготовление были на уровне и по этому оно было долговечнее и надежнее. А Ифовский задний мост вообще не нуждался в ремонте. Были только единичные случаи , когда лопались корпуса бортовых редукторов . ИФ в автобазе было очень много разных годов выпуска и я за годы работы не видел ни одного моста ,что бы его разбирали для ремонта дифференциала. Совсем ни одного!!!
Хороший обзор вот за раму надо было сказать варили и усиляли четко заметно задней части
Если есть умная голова и руки растут из правильного места, то любая техника будет работать долго и правильно. Вот такие люди должны работать конструкторами на автозаводах.
Послушал я сколько этот дедушка дорабатывал и такое впечатление ,что конструктора вообще не разбираются в том , что они делают
По Інтернету гуляє приказка Купив ВАЗ став автомеханніком)
@@ОлександрЛісовський-л8и це можна сказати про всі авто СРСР
@@БорисНиколаев-и3й на луцком автозаводе делают еллектромусоровозы для зарубежных заказчиков
там свой мост был отличеый его сменили видно изза халатносмти и проеба масла. а так как он выпускался 3 года запчасти редкие и дорогие
А с заводом дизелей дойцевских вообще швах полнейший!Сначала делали шестёрки.Провели испытания,запустили в серию...А машина вязнет в земле то! Сделали 4- цилиндровый с турбонаддувом.Разгрузить переднюю ось.Короче уйму денег в завод дизелей вгрохали! И всё развалилось!Убытки огромнейшие! Но все молчат!Почему на воздушник клюнули? Тенденция!ТАТРЫ,МАГИРУСЫ- успех неоспоримый! В принципе идея то хорошая на то время! Жаль что у ГАЗовцев не получилось с ней.В отличии от ТАТРА,МАГИРУС
Доброго ранку)) файний огляд
делали бы до сих пор эти автомобили я думаю был бы спрос
Ну простите Максим, поверьте я тоже с теплотой отношусь ко всему советскому, постсоветскому, это моё да и многих людей детство, юность, а вот делать, я уже как-то писал кроме оружия ни чего толкового не делали а газон тому пример - перекрасил ладно, это рабочий авто, движка сто раз перебрана, ведь заводская не доработка, к стати по этому и на дорогах ещё 53 бегают, а этих дизельных нет, мост тоже с минимальными нагрузками рассыпался, ну почему человек должен купить новую технику и тут же её дорабатывать? я далёк от пессимизма, не тролю всё наше и Вас тем более, не вздёргиваю на западное, просто реалист, всю жизнь связанный с "железяками" и высказываю своё мнение.
Согласен на все💯
а я вот не имел проблем с мостом. меня немного бесил привод тнвд
Там як на уралі пневмо гідравліка
В конце слова правильные!)
Лишний раз убеждаюсь что русский и украинский народ, один народ.
Добрый день, еще могу сказать что наверно когда его создавали очень сильно вдохновлялись(не только по двигателю но и по кабине я думаю) магирусом дольц. Даже салоны схожи. Я думаю не умели делать, а пытались копировать.
А кроме магируса грузовиков нет? Такой салон не только на магирусе, а на всех грузовиках. И конструкторам не давали самим творить.