УАЗ Патриот: Переборка стеклоочистителей (2/2) - Win и Fail. Попытка ремонта шестерни редуктора
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ค. 2018
- Как я починил нечинимое (ремонт моторедуктора стеклоочистителей), и насколько такого ремонта хватило. :)
#овер9000 #уазвидео #уазпатриот #ремонтуаз #стеклоочиститель #ремонточистителя #мотордворников
Смотрите также:
Обзор о Skoda Superb: • Обзор Skoda Superb. Са...
Как помыть фары изнутри: • Как помыть фары. Приме...
Познаем ВАСЮ (VAG-COM): • Познаём ВАСЮ (VAG-COM ...
Маслоотделитель Superb: • Skoda Superb II: замен...
Доработка клапана ВКГ Passat B5 1.8T (AWT): • Доработка клапана ВКГ ...
Ревизия адсорбера (системы вентиляции бака) на примере Passat 1.8T AWT. Ошибки 16825 и P0441: • Ревизия адсорбера (сис...
Обзор Renault Logan II. Самый подробный тест: • Обзор Renault Logan II...
Замена задних колодок и регулировка ручника Альмера Классик. Самый подробный мануал: • Замена задних колодок ...
ВАЗ 2109, 2115, 2108, 2114: подробное видео по замене крана печки: • ВАЗ 2109, 2115, 2108, ...
И многое другое: / @over9000- - ยานยนต์และพาหนะ
Доброго времени суток!
Просто, большое-пребольшое спасибо 👍
Здравствуйте! На здоровье. :)
Благодарю за идею, очень помог, молодец💪
На здоровье!
Как же у тебя пиздато дворники работают, у меня еле двигаются. Завтра полезу всё смазывать
Не просто смазывать, а очень желательно снять. Трапеция сами видели как заклинивает - нужно руками всем весом расшатывать сначала.
@@OVER9000- вот именно так и сделаю. Спасибо за видео, очень всё подробно...
@@SKYNET-cd8hk , на здоровье!
Ничего там вниз не уходит, если всё правильно собрано. Естественно один градус вправо по шлицам на моторчике или градус влево, то естественно будет не правильно останавливаться и начинать движение. Про верено на собственном опыте.
Илюша - молодец!!! Это однозначно! Но посадить бы её ещё на суперклей с содой добавочно, может и не сорвалась бы повторно. Люфт там остался, по всей видимости. Я похожим способом кардан на Вольво чинить пытался, тоже разбивало и тоже примерно на таком пробеге - 250км.
Суперклей пагубно влияет на некоторые виды пластмасс - опыт из моделизма. Они становятся очень хрупкими в месте воздействия циакрина. Так что, рисковать не стал. А люфт там вряд ли возник - шестерня-то в одну сторону всегда крутится. Скорее всего, пластмасса просто поплыла из-за нагрева ввиду постоянной работы стеклочистителей в тот день.
Не, нагрев тут не так сильно влияет, как даже малейшее пошатывание. Всякие шпонки-штифты-шлицы-шплинты и т.п. срывает именно тогда, когда малейшая свобода есть. Сверлильный станок бы тебе, да в торец через 120 градусов навертеть бы туда штифтов между железием и пластмассием - век бы сносу не было. Или, как на патроне шуруповёрта, на валу две резьбы, левая и правая, шестерню по левой закрутил и по правой резьбовой втулкой зажал. Но это токарный станочек нужен. Короче, твой колхозный метод самый простой в реализации и действенный. Но шплинт надо доработать при последующих реализациях.
Тут еще в том беда, что я слишком поздно допёр, что вал на шестерню запрессован с завода и залит наглухо. Т.е., я очень долго и упорно пытался его выбить/выкрутить/выдернуть, пока не увидел след заливки пластика заводским автоматом на "попке" той самой пластиковой втулки, куда он воткнут. Если бы я понял это сразу, то вал сидел бы в шестерне на порядок крепче, и моего ремонта хватило бы если не на века, то уж точно сильно "на дольше" бы. Кстати, учитывай это, если столкнешься - полагаю, такой тип запрессовки характерен не только для нашемарок. Я вот не знал.
👍👍👍
Друг спасибо, сделал заработало, сверлить лучше снизу наискосок, долго рассказывать не надо! Шплинт гвоздь
На здоровье! Но оно провернёт в любой момент - проверено. Я в итоге купил новый редуктор с мотором в сборе просто.
красавчик, это не колхоз а доработка нашей нищеты в стране.
Плюс, удовлетворение потребности в творческом рукоприкладстве. :)
И по сей день ничего не изменилось, это я про нищету!!!!
Дворник останавливается выше нижней мертвой точки специально. Там зона оттайки. То место куда на лобовик дует воздух с печки.
Ага. А потом так же специально идёт сначала вниз, до упора с уплотнителем, в начале нового цикла...
Недавно перебрал полностью трапецию. Пассажирская сторона закисла напрочь, еле разобрал. У многих УАЗов именно он закисает, так как в посадочное место штока стекает вода с лобаша, когда моешь стекло. У меня настолько все проржавело, что полностью под пыльником растворился стопор и гайка на 24 стала на 23. Все как следует промазал графиткой, подшкурил, собрал, но промахнулся с положением вала, в итоге столкнулся с этой же проблемой, дворник идет вниз, а потом наверх. Еще сделать не успел, но как мне кажется, нужно слегка отпустить по часовой стрелке привод и затянуть его.
Я думаю, полностью "кивок" вниз в начале хода поводков не убрать. Такой классный конструктив. У меня на новом уже с завода так же.
@@OVER9000- Спасибо большое за ответ!
У меня есть мысль, как этот "кивок" убрать, в выходные попробую, напишу потом. А то, что уже с завода с такими болячками, совсем грустно. У меня армейский УАЗик, 16-го года, до того как пассажирская сторона закисла, дворник работал ровно.
P.S. Отдельное спасибо за Ваш труд! Если бы не ваши гайды, моя служба была бы чуточку тяжелее)
@@masterlem на здоровье! Рад, что полезно! :)
здравствуйте. вопрос по бензонасосу сааб 9000. у вас видео где вы установили бош у него давление 3 очка . екзист выдает на 2.3 турбо насосы 4, 4,2 очка . так все же какое раб давление должно быть в рампе. за ранее спс
Здравствуйте. Цифр не знаю, но у меня 2.0 на 150 сил, там много не надо.
И если что - с бОльшим давлением брать не страшно. Регулятор давления подаст в рампу столько, сколько нужно - остальное будет сливать через обратку в бак.
как работает система мне известно. тут вопрос в цене- 3х очковые 2-2.5 тыщ. а 4х очковые нормальные от 4-5 5 тыщ. если там давление нужно 3 то нах мне 4х очковый. вот в чем вопрос. спс за ответ
С этим лучше на форумы. Например, на Саабклуб.СУ
спс.
Здравствуйте, а нельзя поставить мотор и редуктор от иномарки какой-нибудь?...вот был в сервисе сейчас не уазовском, спросил про это, может из выкинутых найти и по размеру прикинуть мотор, а ребята говорят дело не в моторе, а в трапеции и движущихся её соединениях....
Здравствуйте. Можно всё, но я понятия не имею, от чего подойдёт. Увы. А на сервисе говорят правильно - нужно снимать и перебирать (чистить и смазывать) трапецию. Именно она причина сломанных шестерён, мотор-редуктор здесь лишь следствие. И я это всё подробно показал: th-cam.com/video/O3ttWZJiKu0/w-d-xo.html
@@OVER9000- да но на новых машинах наших и зарубежных, когда трапеции ещё новые, дворники у вторых куда бодрее машут по скорости, без намёков, что они могут остановиться. крепление трапеций примерно такое же при этом...
@@SiMpsonZW , ну так вы про скорость, или разрушение редуктора?.. Иномарочные будут бодрее, да. Но повторюсь: шестерни ломает от закисшей трапеции, а не от того, что сам по себе редуктор слабый. С закисшей трапецией и иномарочный редуктор порвёт. Если бы вы не поленились почитать интернет по данной проблеме, то знали бы, что на Патриоте конструктивно-косячная трапеция: вода затекает через кривые уплотнения осей поводков и далее в сочленения трапеции - из-за чего её и прихватывает.
@@OVER9000- я смотрел видео первое. И также пытался найти информацию о замене мотора на аналоги, но кроме вазовского не нашел. у меня сейчас в эксплуатации два Пежо боксера, и недавно при всей отличной работе дворников(а объем работы там у них не маленький, хоть и правый не велик), там так же возникли проблемы с трапецией. На одной машине 2011 при пробеге около 120000,( но эта машина много стояла)-дворники потихоньку умирали, как на Жигулях, то есть условно побрызгаешь вд во все доступные места вращения, они оживали, но потом встали совсем, а на второй 2013 года с пробегом 200000 дворники умерли сразу, без предупреждения, и без намёков, что им стало тяжело работать. В обеих машинах, ремонт обошелся чисткой трапеции и всё. Мотор и редуктор целы. Их не разбирали даже. Более того. В данных машинах, если бы я пытался условно помогать щеткам дальше двигаться рукой, сломало бы трапецию. Это я говорю, что мне сказали в специализированном сервисе по данной марке. А они их сотни перелопатили, почистили и поменяли. Да именно трапецию бы сломало в большинстве случаев. Это я к чему, к тому что проблемы с закисанием трапеции могут быть на всех марках. Если в УАЗе из за воды, то там тоже из за разрушения аллюминия(забыл как процесс этот окисления называется), но смысл один. Так я к чему: мне думается, что моторы иномарок более производительны и надёжны, и если их внедрить к заведомо исправной трапеции, был бы очень приятный эффект.. думал вы может знаете о таком внедрении)
тепловое выкидывать нельзя. сгорело-ставь выносное как на симбире . мотор практически вечный
Мотору и без него ничего не станется. В крайнем случае сгорит предохранитель. Чтобы убить коллекторный мотор - это я не знаю что нужно с ним делать... Говорю из практического опыта радиомоделизма. Нахрен все эти термозащиты не нужны.
мое мнение по смазке -LMХ от кастрол
Моё мнение - фиолетово. :) Главное, не ложками закладывать, чтоб зимой не прихватило.
Смазать иподсидкой шкифт не пробовали
Бесполезно это, вырвет сразу же, там усилие огромное - всю трапецию двигать, сами прикиньте.