1. Влияние прошивки. В Ze1 прошивка более оптимизирована под трассу, aze0 жрет на трассе много, а ещё - уставшая батарея много потеряет при большой нагрузке, т.е. лиф 30тка 95% сох проедет 100км со скоростью 130км/ч потратив 20квтч, а лиф 24ка с сох 65% на те же 20квтч (с одной зарядкой например) 100км не проедет с такой скоростью 2. Шины, давление, температура шин.. на скорости шины нагреваются, давление увеличивается, вес воздуха в шинах уменьшается))))
ахаха! Глупо. 1. никакая оптимизация прошивки, кроме как аэродинамика не спасет от скорости. 2. Давление в шинах , которое может вырасти за счет нагрева не влияет на вес, а точнее на массу воздуха в шинах. Это же главный закон Ломоносова. По большому счету давление вблизи рекомендации не сильно влияет на пробег. проверял.
Renault City KZE/ Dacia Spring Electric, парни на украине продают за 14 000$ 2018г. новая, шумка проклеена по всему салону, защита . в автосалоне. TSK . Там же и тесла от 35 у.е до без конечности
Интересная аналитика, конечно, и есть интересные данные, но замеры в реальных условиях нужно делать только на большие расстояния, чтобы снизить погрешность, а так, похоже на гадание на кофейной гуще, нужно на выбранной скорости проехать минимум 100 км, 50 в одну сторону и 50 в другую, чтобы получить более ли менее адекватные данные. Про температуру батареи не слышал, но я так понимаю взяты оптимальные данные от 20 до 30 градусов. Ну и про обороты мотора, и кпд, думаю автор это учёл, но всё же, я не слова в ролике не услышал про редуктор и его понижение оборотов от двигателя с коэффициентом 1 к 9. Сам считаю оптимальной скоростью около 30 кмч, если двигаться по ровной дороге без уклонов, с минимальным количеством разгонов и торможений, можно получить расход и 11 и даже 12 км на квт, я сам подобных замеров не делал, но когда ездил по городу где почти все дороги ровные, расход переваливал за 10 км на квт. Из реального опыта, расход из Севастополя в Евпаторию составил 9.3, расстояние 132 км, время 2 ч 53 мин (из за пробок), средняя скорость получается 45,8 кмч, максимальная не превышала 70 кмч, да и высота над уровнем моря назальной и конечной точки не превышает 15 метров, т.е. погрешность минимальна.
я на одном киловате проезжал 15 км. Супер эффективность! секрет один, на это расстоянии в 15км перепад высот около 105 метров. Посути дела почти по инерции катился. А вот в обратку тоже растояние уже почти 3 киловата сьедает
Интересно, но мало понятно. Короче тише едешь дальше будешь- это про наш Лиф, подтверждается на практике, езжу каждый день Добруш - Гомель и обратно (70 км), в обычном режиме с климатом, потеплело уже свободно могу туда обратно и снова туда, летом думаю на два заезда хватит. (14 г. Сох 78%)
весом колес можно вообще не заморачиваться.а вот общим весом - другое дело.проблема не колеса раскрутить,а большую массу которая мешает колесам раскрутиться.выкинуть пассажиров и будет счастье
Сэр, Вы столько времени заняли в ролике , но информативность близка к 1%. Попробуйте воспользоваться графическим методом. Типа, постройте график зависимости киловатты от скорости. И пусть он будет хоть на тетрадном листке в клеточку. И всем всё станет ясно. Бессмысленно показывать людям изображение своего монитора с расплывшимися столбцами....
Реальный расход будет гораздо больше, потому как вы считали исходя из расхода на данной скорости, а в реальности же куча энергии тратится на другие вещи. К примеру, машина по прямой показывает моментальный расход 5л на любой скорости, до 90км/ч. Но в реальной жизни, даже при езде по трассе расход будет 5.5 потому что будут подъемы, обгоны и торможения. В городе же, при пустых улицах будет 6.5, потому что будут перекрёстки, пешеходные переходы, пару светофоров. При езде на работу через центр, расход уже будет 9, потому что ко всему вышеперечисленному добавляется рваная езда и долгое тарахтение на месте при котором энергия тратится на свет климат и тд.
Не знаю, у меня поттрасе у бензинки расход и больше и меньше показывает. Дело в том что у людей получаются эти показатели и даже лучше при длительных поездках
Спать надо. Сопротивление - Качение сильно зависит от ширины колёс 😁😁😁. В двс прошивка строится через ляду, то есть по эффективному сгоранию топлива (14,7кг воздуха к 1кг бензина), опытным путем,в идеале у каждого двс своя индивидуальная прошивка, так как много механизмов и они меняются со временем, в электрички проще, скорость- сила тока, подбирается передаточным числом редуктора. Удачи.
Исходя из вашей логики - можно велосипедные колеса поставить на автобус и он будет гонять по трассе с расходом 0.3 от текущего? В городе получаешь плюс от лёгких, тонких колес, на трассе наоборот, в городе рекуперация помогает, а на трассе наоборот гасит накат и т.п. Только опытом, большими данными можно вывести идеальную формулу, но не математически на примере одной поездки, одной машины
@@АртемРешетніков по колёсам это ваши утверждения , а практика сводится к подбору передаточного числа в редукторе, данное авто городское поэтому оптимальная скорость до 65.
В статье ниже я писал есть реальная формула. Ищи её там, там и плотность воздуха, то есть можно вставить температуру воздуха. Там коэффицент лобого сопротивления 0.29 для лифа, там и скорость , а трение качения простое, зависит от массы.
привіт із України, Черкащини пів року маю у власності ліф 2013 - року, 10 поділок, "сох" ~ 78 % цікавий робите контент, дякую а по замірам, дуже умовна коректність )), є під'йоми і спуски на дорозі та вітер ), і ще шини та яке покриття на дорозі... а загалом, авто кльове, проїхав за пів року ~ 15 тис. км, середній розхід ~ 6 км на 1 кВт(в рено кенго трохи краще, ~ 8 км, це моя практика) іще раз дякую
Первое чего не понял - это лиф 11 года? тогда это неинтересно вообще - т.к. azeo жрет кратно меньше и если батареи нет то лифы не азео вообще можно не рассматривать.
КПЛ у него почти всегда 90%!! странно было вобще слушать про кпд 45%. Оптималка у лифа около 30-35 км/ч. Проверял. mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2698
КПД бралось из графика другого блдс мотора, увы там такие значения есть. Недавно сбрасывали график другого мотора, там тоже есть КПД и 30%, но там эти значения были бы только на скоростях до 5-7 км/час, после 15км/час КПД было бы больше 80%. На скоростях от 30 км/час более 90%. Опять же это не лифовски мотор.
Мышиная возня)) для чего это всё?) поездил неделю, понял сколько она выезжает и пользуешься. 10км/кВт без печки, кондея, музыки и без машины - пешком)) ездить 15-40 км/ч это вообще)) видео ни о чём, просто бред.
купил Электра мобиль! и теперь я и есть не могу я и спать не могу и гложет меня злоба злобная куда уходят ценные киловатты и как их схватить ,пленить, и использовать их себе во благо)))
Зарядное для электромобиля alii.pub/6zf20y
Комплектующие для сборки самодельного электромобиля:
Мотор-редуктор 2200W alii.pub/6zes2e
Мотор-редуктор 2200W+ контроллер 100А alii.pub/6zes4x
Мотор-редуктор 3000W alii.pub/6zes8t
Мотор-редуктор 3000W+ контроллер 135А alii.pub/6zes9s
LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Никелерованная лента alii.pub/6zesbc
Изоляционная бумага alii.pub/6zeza6
Силиконовые провода alii.pub/6zf09y
Разъемы XT60 XT90 alii.pub/6zf0du
Ваттметр 300А alii.pub/6zf0gy
Выключатель массы alii.pub/6zf0l8
Зарядное 20S 21S 5A li-ion alii.pub/6zf0o5
Зарядное 20S 21S 8A li-ion alii.pub/6zf0rg
Понижающий преобразователь 20а alii.pub/6zf0st
Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm
Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq
Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw
Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary
Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5
Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83
Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb
Нагревательный элемент alii.pub/6yslas
Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
Комплектуха для сборки электровела:
Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp
MXUS GDR19 alii.pub/6ynx9f
Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u
Прямой привод для фэтбайка alii.pub/6yn8dm
Для фэта XF19(GDR19) FAT alii.pub/6ynx8n
BAFANG FAT 1000Вт alii.pub/6ysno5
BAFANF FAT 350/500Вт alii.pub/6ysnww
Кареточные моторы:
alii.pub/6yn6kh
alii.pub/6yn6p5
alii.pub/6yn6nl
BLDC мотор для самоделок alii.pub/6ynfwh
Спицы G13 alii.pub/6y2r3d
Спицы G12 alii.pub/6y2r45
Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x
Усилитель дропаутов alii.pub/6yn8se
Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm
Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff
Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h
Контроллер 15а alii.pub/6ytnio
Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g
А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.
Курок газа alii.pub/6y2r8t
Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar
Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq
Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg
Простая ручка газа alii.pub/6y2reu
Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9
Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8
Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt
Датчики холла в ручку газа и МК alii.pub/6ynym8
Датчик PAS открытого типа alii.pub/6yn8xg
Датчик PAS закрытого типа alii.pub/6yn8zz
1. Влияние прошивки.
В Ze1 прошивка более оптимизирована под трассу, aze0 жрет на трассе много, а ещё - уставшая батарея много потеряет при большой нагрузке, т.е. лиф 30тка 95% сох проедет 100км со скоростью 130км/ч потратив 20квтч, а лиф 24ка с сох 65% на те же 20квтч (с одной зарядкой например) 100км не проедет с такой скоростью
2. Шины, давление, температура шин.. на скорости шины нагреваются, давление увеличивается, вес воздуха в шинах уменьшается))))
ахаха! Глупо. 1. никакая оптимизация прошивки, кроме как аэродинамика не спасет от скорости. 2. Давление в шинах , которое может вырасти за счет нагрева не влияет на вес, а точнее на массу воздуха в шинах. Это же главный закон Ломоносова. По большому счету давление вблизи рекомендации не сильно влияет на пробег. проверял.
Renault City KZE/ Dacia Spring Electric, парни на украине продают за 14 000$ 2018г. новая, шумка проклеена по всему салону, защита . в автосалоне. TSK . Там же и тесла от 35 у.е до без конечности
Вся эта аналитика пойдет лесом когда ставишь 42квт батарею. И пофигу сколько она там жрет.
Интересная аналитика, конечно, и есть интересные данные, но замеры в реальных условиях нужно делать только на большие расстояния, чтобы снизить погрешность, а так, похоже на гадание на кофейной гуще, нужно на выбранной скорости проехать минимум 100 км, 50 в одну сторону и 50 в другую, чтобы получить более ли менее адекватные данные. Про температуру батареи не слышал, но я так понимаю взяты оптимальные данные от 20 до 30 градусов. Ну и про обороты мотора, и кпд, думаю автор это учёл, но всё же, я не слова в ролике не услышал про редуктор и его понижение оборотов от двигателя с коэффициентом 1 к 9. Сам считаю оптимальной скоростью около 30 кмч, если двигаться по ровной дороге без уклонов, с минимальным количеством разгонов и торможений, можно получить расход и 11 и даже 12 км на квт, я сам подобных замеров не делал, но когда ездил по городу где почти все дороги ровные, расход переваливал за 10 км на квт. Из реального опыта, расход из Севастополя в Евпаторию составил 9.3, расстояние 132 км, время 2 ч 53 мин (из за пробок), средняя скорость получается 45,8 кмч, максимальная не превышала 70 кмч, да и высота над уровнем моря назальной и конечной точки не превышает 15 метров, т.е. погрешность минимальна.
У Вас системная ошибка.
Вы путаете ёмкость и мощность.
я на одном киловате проезжал 15 км. Супер эффективность! секрет один, на это расстоянии в 15км перепад высот около 105 метров. Посути дела почти по инерции катился. А вот в обратку тоже растояние уже почти 3 киловата сьедает
Из личного опыта эксплуатации лифа в такси могу сказать что идеальная скорость для лифа это 40 км/ч
Здравствуйте, когда мороз ~40 это 2.6 км на 1 киловат и получается гонять 35 километров с батаеей с заливкой 20 киловат.
Всё проще.
50 - 12
60 -10
С 0 до 20 на одном шарике, с 20 до 50 на двух, и ехать 60-65, разганяя и скидывая на подъёмах. Будет 9-10,
Интересно, но мало понятно. Короче тише едешь дальше будешь- это про наш Лиф, подтверждается на практике, езжу каждый день Добруш - Гомель и обратно (70 км), в обычном режиме с климатом, потеплело уже свободно могу туда обратно и снова туда, летом думаю на два заезда хватит. (14 г. Сох 78%)
Это Ваш ли ф чёрный , я из Гомеля у меня голубой
@@Авалайф-д9ж у меня тоже голубой цвет
@@ЭдуардГацко Вы в Белице живёте я на сельмаше
@@Авалайф-д9ж я в Добруше )))
@@Авалайф-д9ж работаю в Гомеле
Нужно ещё включить в формулу подресоренные массы. О весе колёс ни слова не сказано)
Чушь, масса колеса не должна влиять.
Влияет, особенно в городском режиме, чтобы раскрутить колеса квт уйдут прямопропорционально массе, а остановить рекупирация съедает выше 70 проц.
весом колес можно вообще не заморачиваться.а вот общим весом - другое дело.проблема не колеса раскрутить,а большую массу которая мешает колесам раскрутиться.выкинуть пассажиров и будет счастье
Сэр, Вы столько времени заняли в ролике , но информативность близка к 1%.
Попробуйте воспользоваться графическим методом.
Типа, постройте график зависимости киловатты от скорости.
И пусть он будет хоть на тетрадном листке в клеточку.
И всем всё станет ясно.
Бессмысленно показывать людям изображение своего монитора с расплывшимися столбцами....
Реальный расход будет гораздо больше, потому как вы считали исходя из расхода на данной скорости, а в реальности же куча энергии тратится на другие вещи. К примеру, машина по прямой показывает моментальный расход 5л на любой скорости, до 90км/ч. Но в реальной жизни, даже при езде по трассе расход будет 5.5 потому что будут подъемы, обгоны и торможения. В городе же, при пустых улицах будет 6.5, потому что будут перекрёстки, пешеходные переходы, пару светофоров. При езде на работу через центр, расход уже будет 9, потому что ко всему вышеперечисленному добавляется рваная езда и долгое тарахтение на месте при котором энергия тратится на свет климат и тд.
Не знаю, у меня поттрасе у бензинки расход и больше и меньше показывает. Дело в том что у людей получаются эти показатели и даже лучше при длительных поездках
имеем: Японцы создавали ГОРОДСКОЙ автомобиль со средней оптимальной скоростью 60км/ч.
Спать надо. Сопротивление - Качение сильно зависит от ширины колёс 😁😁😁. В двс прошивка строится через ляду, то есть по эффективному сгоранию топлива (14,7кг воздуха к 1кг бензина), опытным путем,в идеале у каждого двс своя индивидуальная прошивка, так как много механизмов и они меняются со временем, в электрички проще, скорость- сила тока, подбирается передаточным числом редуктора. Удачи.
Исходя из вашей логики - можно велосипедные колеса поставить на автобус и он будет гонять по трассе с расходом 0.3 от текущего?
В городе получаешь плюс от лёгких, тонких колес, на трассе наоборот, в городе рекуперация помогает, а на трассе наоборот гасит накат и т.п.
Только опытом, большими данными можно вывести идеальную формулу, но не математически на примере одной поездки, одной машины
@@АртемРешетніков по колёсам это ваши утверждения , а практика сводится к подбору передаточного числа в редукторе, данное авто городское поэтому оптимальная скорость до 65.
Вольт-амперная характеристика Nissan LEaf : )
В статье ниже я писал есть реальная формула. Ищи её там, там и плотность воздуха, то есть можно вставить температуру воздуха. Там коэффицент лобого сопротивления 0.29 для лифа, там и скорость , а трение качения простое, зависит от массы.
Откуда взяты а и с?
А какая скорость самая экономичная на енв ?
@@lancerUKR думаю около 30-40 км/ч
Подскажите пожалуйста где подбирали краску, я видел в видео что не попали в цвет
на что снимаешь? вроде картинка улучшилась
Ещё не много и свой цикл пробега сможешь зарегистрировать) цикл пробега по версии "EV" не плохо звучит 😉
привіт із України, Черкащини
пів року маю у власності ліф 2013 - року, 10 поділок, "сох" ~ 78 %
цікавий робите контент, дякую
а по замірам, дуже умовна коректність )), є під'йоми і спуски на дорозі та вітер ), і ще шини та яке покриття на дорозі...
а загалом, авто кльове, проїхав за пів року ~ 15 тис. км, середній розхід ~ 6 км на 1 кВт(в рено кенго трохи краще, ~ 8 км, це моя практика)
іще раз дякую
із сохом була помилка, виправив на 78 %
Ничего не понял, но очень интересно
Спрошу конструкторов на работе про магическую формулу)
Первое чего не понял - это лиф 11 года? тогда это неинтересно вообще - т.к. azeo жрет кратно меньше и если батареи нет то лифы не азео вообще можно не рассматривать.
Скорее не трения качения а упругой деформации в шинах.
КПЛ у него почти всегда 90%!! странно было вобще слушать про кпд 45%. Оптималка у лифа около 30-35 км/ч. Проверял. mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2698
КПД бралось из графика другого блдс мотора, увы там такие значения есть. Недавно сбрасывали график другого мотора, там тоже есть КПД и 30%, но там эти значения были бы только на скоростях до 5-7 км/час, после 15км/час КПД было бы больше 80%. На скоростях от 30 км/час более 90%. Опять же это не лифовски мотор.
Найди на тусовке любителей лифов кого ни будь с живым аккумулятором и вместе замеряйте
У меня спокойная езда + эко 8.2 максимум летом в городе. Азик.
Сопротивление качению зависит от множества параметров, универсальной формулы не будет.
Я смотрю, вы больше теоретик. чем практик. Наверное теория больше нравится. Надо переходить к практике и собирать новую батарею.
как бы я и ячейки в разных городах пока что
96 км/ч оптимально по трассе
Поставьте колеса от bmw i3 для теста))))
У меня 6км на килловате.
Мышиная возня)) для чего это всё?) поездил неделю, понял сколько она выезжает и пользуешься. 10км/кВт без печки, кондея, музыки и без машины - пешком)) ездить 15-40 км/ч это вообще)) видео ни о чём, просто бред.
Электрострадания..)(
Афтор, ты уже чекнулся с этими кВтами. Такую чушь несёшь.
Такие реалии.добре хоч руль з того боку.
а вообще вот тебе подтверждение на азике 11.5 км/квтч 200км на сохе 80% th-cam.com/video/PQhWSgsxyDI/w-d-xo.html
Вот нечем заняться человеку!!! Лучше потрать это время на зарабатывание денег,для покупки Лифа свежее с лучшей батареей если тебе пробега не хватает.
За мое время не переживайте, заработаю
На кой х.. это надо? И так известно - тише едешь дальше будешь! Смени батарею, а лучше с машиной, и перестанут интересовать теоретические выкладки.
Ещё не учитывается вес пассажиров и рекуперация на светофорах. А так и без тестов понятно эта машина для езды за хлебом и пивом.
купил Электра мобиль! и теперь я и есть не могу я и спать не могу и гложет меня злоба злобная куда уходят ценные киловатты и как их схватить ,пленить, и использовать их себе во благо)))
Как раз то киловатты копеешные, а вот карман мал, много не унесёшь :)
@@monghorrible9354 так вот по этому они и ценные что много не унесёшь))
И нафига бы эта "печка" в расчётах (((((
98% перешли на автономные отопители.
За труды - большое спасибо!