+100555..впервые вообще смотрю авторевю...я потерял год жизни в академиках и больших тесдрайвах и т.п...ДЕТИ по сравнению с классными СПЕЦИАЛИСТАМИ-жерналистОМ.!
Авторевю лучший!!! Чётко и ясно! Никаких камер на голове, никаких понтов с дронами и т.д. и т.п... Качественный текст ничего не заменит, да еще в купе с реальными тестами. В общем, учитесь, блоггеры. Благодарю, Авторевю!!
Больше всего радуют такие эксперты, как ты. Если обосрали машину - это всё ок. Если же похвалили её, всё, продался! И кого волнует, что у каждого своё мнение, не, ты что...Правильная позиция только одна - обливать говном.
Хорошая подача материала, корреспондент говорит со знанием дела) А что на нашем рынке практически нет дизелей это огромнейший минус, в бюджетном классе это было бы особенно актуально!
Народ! Хорош удивляться выбору машин - Авторевю решили взять 4 авто повышенной проходимости, причём чётко обозначили что это 4 авто за миллион, а брать что-то из этого - ваш выбор. А вот через коммент усираться что "сравнивают жопу с пальцем" - ну бред же!
Чет все кукарекают про продажный авторевю, мол рено денег занесли. Идите и поездите на этих машинах. В ценовой категории за 1млн каптур действительно самое адекватное корыто из всех на рынке, которое не выглядит как 10 летний японец. Про дастер уже давно все все знают. Крета - нормальный авто, но абсолютно безликий и убогий по интерьеру и экстерьеру. УАЗ - машина чтобы работать, месить говно или подорваться на мине, но не более того.
Каптур сильно проигрывает по эргономике. На этом можно тест сразу заканчивать. Там нет руля по вылету. Какой бы он не был хорошо в езде - без эргономики - никуда.
Про УАЗ и Дастер прямо в точку. Когда у меня был 2015года УАЗ и я прокатился по стране 3500км, я понял что больше не хочу на межгород. На трассе не хватало двигателя и управляемости. На плохой дороге нехватало плавности хода как таковой. В городе на разбитых дорогах тоже замучался - сильно уставал физически - в итоге строил маршрут по максимально хорошим дорогам в городе (и это на рамном внедорожнике, которому должно быть пофигу на дороги). Спустя год поменял на дастер на механике 2.0 бенз. Отъездил после покупки 2 месяца в сумме 16000км по России - понял что физически не уставал, и придирался только к мелочам (типа обивка дверей пластиковая, т.е. левый локоть не так приятно класть на дверь, как в более дорогих авто). Едет мягко, на дороге стоит ровно, жрет меньше, обгоняет резко (особенно если крутить больше 3тыс оборотов - вообще огонь).
Кстати насчет проходимости - на стоковом УАЗе всё равно одному боялся ехать на суровое бездорожье: без блокировок, на асфальтовой резине - застрянешь и никто не выталкает (а если подготавливать, то в городе будешь хуже ездить на злой резине). В гору на Алтае ехать было просто страшно: высоко сидишь, кажется сейчас свалишься и перевернешься) Плюс тяжелый, тормоза на уклоне только в нижнем положении педали держали. На Дастере в этом году заезжал на Чертов Палец гору - вообще спокойно, я был сильно удивлен. Первой короткой передачи хватило что бы спокойно заехать в гору на 2.7-3тыс оборотах. Авто легче и лучше управлялось на колее там, не нужно было ловить и напрягаться. (ну это уже всё субъективно, конечно).
У вас не было уаза и вы ездили пассажиром, не больше или просто врёте. Разбитый асфальт и просёлок это конёк патриота, тут с ним дастер рядом не стоял.
+Павел Павлов, Если не верите, вот фотки моего бывшего УАЗа: vk.com/photo7762139_367841506?z=photo7762139_367844431%2F38120b0f1e0ecc957d (см в комментах фотки) Разбитый асфальт и просёлок - УАЗу пофигу, подвеска непробиваема, а всем кто внутри очень жестко, особенно если полупустой авто. Особенно задний ряд сидений кидает )) На Дастере на порядок мягче ехать. Мелкие неровности вообще не замечаются. У меня УАЗ был первый личный авто, поэтому я думал что это нормально, но после того как проехался на мягкой легковушке - побежал в трейд-ин на дастер ))
alexgarbarev совсем некоректное сравнение двух совершенно разно сконструированых автомобилей. рамный с неразрезными мостами сравнить нужно сравнивать с подобным авто, тоесть присутствие рамы и неразрезных мостов. а дастер можно сравнивать только с нивой. Уаз это маленький грузовик, с присущей ему тряской и жесткостью. и если сделать уаз патриот комфортным, в меру жестким, то это все скажется на цене.
После того, как меня прокатили 500 км по грунтовой дороге в Якутии на патриоте со средней скоростью 90 км/ч, я понял, что тачка неубиваемая :) только одно но, обязательно надо пристегиваться, а то реально можно головой в крыше бугорки делать!
Владимир,спасибо!!! Смотреть приятно, текст очень информативный и в достаточном количестве, правильно поставленная речь... Все вместе с хорошей картинкой и звуком позволяют приятно посмотреть и сделать выводы! Удачи Вам, также прибавляйте от ролика к ролику, при этом качественный рост реально виден!!! Спасибо всей команде АР, успехов в работе. С новым годом!!! Здоровья, интересных зарисовок, много позитива и положительных эмоций. Оставайтесь профессионалами!!!
понимаю автора, кстати. Осенью в отпуске проехал через Кавказ от Пятигорска до Дербента. Побывал во всех республиках на пути. Хуже чем в Дагестане нигде водителей не встречал.
Да очень красивые места, и полно приводные авто открывают перед нами огромные возможности путешествовать. А что такое Уаз Патриот я знаю не понаслышке у самого Патриот я катаюсь на нем по Краснодарскому краю.
Про патриот справедливо, но эти недостатки не более чем особенность конструкции и нужно четко понимать разницу между проходимостью и выностливостью автомобиля в целом, а жесткие на асфальте и гелик и патруль, тот старый настоящий, тайоты конечно мягче, но они и не поворачивают и кренятся и кивают при торможении и разгоне, а прадо с четверкой также жрет и не едет, и все потому , что это здоровые внедорожники с мостами и подвеской имеющей огромный ресурс на обычных дорогах и вообще уазовцы молодцы , постоянно улучшают машину, конечно ей нужен дизель, но сколько он будет стоить, и будут ли его брать , ведь раньше были дизеля, а все брали бензин из-за разницы в сотку, а сейчас разница будет гдето триста, как у газели некст и дизель никогда не отобьется по расходу. проще газ поставить.
Dmitriy Bushuev особенность данной конструкции почему то у других производителей позволяет ехать по принципу - больше скорость меньше ям. И этим как раз и славятся внедорожники чего не скажешь про Патриот.
Роман Морщинский правильнее наверно было сказать что подвеску не пробивает но при этом скачет как ужаленая антилопа что мы и видели на видео где Дастер ехал с комфортом и при этом гладко глатал ухабы а Патриот тупа скакал.
Ездил на своем патрике на море и в Белоруссию из Янао. За месяц отпуска накручивали по 15000 км, стоит газ второго поколения , расхот 16л на сто, когда на бензине 11-12 л при скорости 90-100. Обгонять не удобно , просто ехать нормально. за сутки езды делаю стандартные 900-1000 км. По гребенка просто кошмар. По полевой - отлично. Ездим с семьей, багажник забит до отказа, сделано место для сна . Лишнех вещей редко бывает на дальняке с семьей, как это все в Дастер поместилось бы даже не знаю. Да и по салону - места на порядок больше. У меня Патрик 2007 года , честно говоря не понимаю почему из нормального внедорожника производитель пытаются сделать кроссовер. Ну на хера ему электронные примочки ? Почему не поставить честные блокировки, с баком этим мозгов не хватает, движок нормальный вернули бы, двери что бы одинаково легко открывались и закрывались. По мне просто повысить качество металла и сборки и этого хватило за глаза. Какой-то херней занимаются , глазки красивые рисуют . Короче вот так!
Владимиру спасибо и респект. Велеколепная подача информации, ее полнота, обьективность и самое главное грамотная речь, что не скажешь о наших блогерах-шмогерах, бестолковых и безграмотных...... кризис образования 90-х и начало 2000-х видимо сказывается ........
Ребята, да вы зажрались. Тусан им не подходит по подвеске, только в Ашан на нём ездить. Да мы на обычных Солярисе и Ланосе пол-страны объехали. Бывало, в такие места забирались, где рыбаки на Нивах на нас смотрели, мягко говоря, удивлённо. При этом ничего не ободрали и не убили.
Честно и объективно, спасибо Вам за этот тест! Осознал для себя, что же лучше за миллион для долгих переездов, впрочем, и ежедневной эксплуатации тоже. Расход чуть более 6 литров не ожидал на полноприводном авто! Всем респект !!!
грета 4wd хороший апарат , среди всех этих более симпотный и качество полюбас выше патрика! ноооо , очень радует что уазовцы постоянно модернизируют свой продукт и дай Бог в будущем мы увидим более качественный и мощный аппарат в будущем , который будет предметом гордости россиян !
Мало кому я это писал но: ваши видео тесты, журнал я читал во времена до интернетные но сейчас это мне не интересно так как, есть отзывы на различных сайтах, но ваш именно видео формат самый полезный. Как то так.
у меня Патр ноябрь 15 года. расход даже сейчас в январе по месту не более 15, по трассе 11-12... Езжу 100-120. резина 265/60r18. И норм все. рулится, едет... хватит уже рено залуподастер рекламировать!
Спасибо джентльменам из АР за прекрасное видео и возможность увидеть прочитанное в движимой картинке. Спасибо и мужикам которые изрыгают мат из недр себя чтоб выразить примитив. Все наглядно расписались в высоте чувства своих возможностей перед аудиторией. Меня уже много лет интересовал вопрос : откуда черпают новую, развивающую "автомобильную" информацию эксперты АР? И вот, в данном видео, частично получаю ответ. На заднем сидении Рено лежит АР 2 .2015 , получается что сами из себя. С одной стороны это нормально, доверять профессионалам. А с другой кому же доверять когда ты сам профи?))) Всех с праздником!!) Доверяйте профессионалам!)
Я уже говорил про это, они просто тупо не раскрыли её возможностей подстраиваясь под кроссоверы. Почему не дали по ямам 100 км. час и не пустили сзади кроссоверов? Потому что не смогли бы? Ну так и расскажите про это, зачем в одни ворота играть?
Видите-ли. Все то, что любят ругать журналисты это прямое следствие тех плюсов УАЗа которыми он обладает. 1. Подвеска жесткая - энергоемкая она на всех машинах подобного класса. Она должна выживать на тяжелых дорогах(а главное вне этих дорог) не пробиваться. Плюс большие неподрессоренные массы- вот вам и пинки по пятой точке. Мост то тяжелый. И это классика жанра будь это Ладкрузер 80-ка Патрол Дефендер итд. Главное что подвески этих машин живут там где нежные подвески кросовков сдохнут очень быстро 2. Рысканья? Им не стыдно это в минусы записывать? Это прямое следствие неразреззного моста что для УАЗа несомненный плюс. И это опять же будет на всех машинах с такой передней подвеской. Двигатель да слабоват, но опять же судя по опыту нашей служебной машины (патриот пикап) ему его хватает - лезет везде где только можно. А гонять на рамном двухмостовом почти трехтонном баркасе не стоит а свои 90-100 он идет спокойно везде. К стати ездить нам тоже по работе приходится в горной местности так что не просто так говорю. Кстати и пробема рысканья очень надуманна - у нас мужики водители служебки имеют личные машины весьма "драйверские" но не один не пожаловался, что машина плохо рулится.
+Андрей Величко Полностью согласен , эти журналисты как бабы , им лишь бы комфорта побольше , они обсирают основные преимущества автомобиля, при этом даже не разобравшись в мат.части , хотя на том же дастере за обзор несколько раз на асфальте(!) пробило подвеску
Мне кажется что вы, боты аватарки, не поняли даже сути увиденного))) Вам главное продать это несуразное старьё в новой обёртке, которое вы не купите за свои кровные и ездить не будете. Зачем мосты, старый движок и коробка, задний привод с таким расходом (от 15 л на 100 км) в современной жизни? Открою секрет для недоучек, мосты и рама нужны лишь для жёстких покатух - брать препятствия (грязь и колея) ходом, с разгона, а в остальном же это только минуса. И никакого комфорта в этой машине нет - она оказалась не приспособлена для путешествий! "Patriot" ты не патриот! Давай, до свидания)))
Спасибо Владимиру и Авторевю за обзор! Приятная и грамотная речь, отсутствие междометий, а главное - четко и по делу! После просмотра тестов Мельникова понимаешь, что есть Журналисты, а есть "обзорщики" :) А самое приятное, что Владимир действительно ставит акценты на тех вещех, которые важны в конкретном обзоре. В данном случае - на особенностях эксплуатации авто при путешествиях по России. За УАЗ немного обидно, и, возможно, критика черезчур хладнокровна :)
Патриоту видимо суждено быть мальчиком для битья,так как прямого конкурента у него нет.Вот и сравнивают не сравнимое-то сравнение с кроссовером из за цены в 1млн,где Патриот имеет много лишнего по сравнению с кроссоверами,или сравнивают по конструкции,а там рамники напичканы на несколько лямов. Вообще если бы в этом путешествии снарядить автомобили как положено-палатки,мангалы,весь шмурдяк и по 3-4 человека на машину-кроссоверы бы померли как только начались горы.Хотя шмурдяк бы и не влез весь. Надо было Ниву брать и не забывать что в кармане добрые пол ляма остаются.
На крете есть круиз контроль , просто он скрыт. Можно заказать кнопки и поставить на руль. Вся штатная проводка и блок управления круиз контролем уже стоят в крете во всех комплектациях. Достаточно заказать кнопки и поставить. И все будет работать.
Я кстати полностью поддерживаю мнение о журналисте . Если я вижу, что тест ведет он- это значит будет не про всякую околоатомобильную чушь, а про сам авто, про его количество- отличный журналист !!!
3500р, Алиэкспресс, месяц ожидания - и вот у вас есть круиз!!! ;) Вот только даже на наших трассах и нашей дорожной "культурой", толка от него немного...
Gyzmo не согласен на счет бесполезности. Если едешь на юга по М4 или например, я вот ездил из Нижнего Новгорода в Москву дороги хорошие широкие, в момент когда нога совсем отваливалась ставил на круиз. Езжу на Рено Дастер с дизелем дорестловый 2015 года. На этом, что на видео, дизель доработан новыми форсунками и иной турбиной, что прибавило 20 лошадок. Сделал бы кто нибудь тест-сравнение двух дизельных дастеров до и после 2015 года. Ни одного такого теста на ютюбе нету.
УАЗ ПАТРИОТ нужно дорабатывать под себя. Хотите не ловить рулем дорогу - заваливайте кастор. Пружины и рессоры нормальные. Проблема в амортизаторах. Ставим газовые Каяба от крузака на перед и назад от Газ 53. Ехать и рулиться будет как легковушка. Нелепо сравнивать настоящий вездеход с легковушками повышенной проходимости. Оторвете что-нибудь на пузотерках. На Патрике едешь и не думаешь даже об этом. Сравните цены на ТО и на запчасти и на тюнинг УАЗ и иномарок. Поэтому УАЗ вне конкуренции.
За видео огромный плюс.Спасибо вам за хорошую,интересную работу.С оценкой машин можно спорить,можно согласиться,но у Патриота ощутимый плюс он вместительный.Ездили в Грузию с Сергиева-Посада , 6500 км в машине 4 человека с барахлом и продуктами на 2 недели, плюс катамаран с веслами ,палатки и т.д. В день по 1000 км до гор и норм. На каспий на рыбалку 3 чела мотор ,лодка и барахла с продуктами на 10 дней,до дельты 21-22 часа через Харабали, на месте по приезду живой и не уставший. В остальные машины все просто не влезет)))) А раз не влезет,то куда поедешь.Расход около 12,5-13,3 л/100 км, и совершенно согласен нужен дизель.
Я владею Патриком чуть больше года. Пробег 28000 км. Выбирал долго. Смотрел б/у Крузаки-100, новый Дастер, Ниву 5-дверку, Шевиниву, Ниссан Х-трейл б/у в старом кузове, Субару Форестер (как новый, так и старый), Мицубици Паджеро спорт (и новый и б/у). Практически на всех покатался. А выбрал Патрика в комплектации Комфорт, модель 2015 г. Пустым по трассе ни разу не ездил, постоянно максимальная загрузка 600-700 кг. В первые 2 месяца "легли в ровный пол" рессоры - прокатал+поставил 4 лист, и больше не вспоминаю о задней подвеске. После протяжки передней подвески прямую держит легко, руль не гуляет. Расход топлива по трассе (напомню - у гружёного) - 9,5-10,5 л/100 км). Зависит от скорости, в среднем 90-100 (привычка не гонять). При 120-130 км/ч - 12,5-13 л. Самому интересно - сколько у меня будет расход при пустой машине. Расход в городе в пробках ни разу не мерял - в пробке можно стоять глухо, а можно ехать более-менее динамично - 30 км/ч. После усиления рессор зад стал жёстче налегке в городе, при загруженной машине, напротив, задок мягче передка. Но и спереди меня не трясёт. Так что - сделайте протяжку подвески! И ВСЁ!!! ПАТРИКОМ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!!! Есть вопросы, спрашивайте.
что эт вы все время груженые?)интерессно даж стало),по статистике в машине всреднем едут 1,5 ра человека,а у вас там кирпичи чтрли возите с собой чтоб не трясло шибко?),впору уже газелятор приглядывпть тогда)
Почти пустым я езжу только по городу - я и плюс килограмм 50-70 груза в виде свинца и снаряги для выездов на природу и погружения. Просто я инструктор по дайвингу. И если еду за город, то это 3-4 человека в салоне+около 15 кг свинца на каждого+3-4 сумки весом около 20 кг в среднем+3-4 сумки весом около 10 кг+штук 8-12 баллонов весом около 17 в среднем каждый 14,5-18 кг в зависимости от объёма+верёвки, бензопила, ручные пилы, ледобуры для вытаскивния льда зимой из карьеров+шатёр для переодевания+ещё что-нибудь. Каждый человек весит от 70 до 90 кг в среднем. Вот и прикинь. Погружения круглый год, каждую неделю по выходным. Посреди недели - обучение дайвингу в бассейне. В бассейне группы от 3-4 до 7-8 человек. Соответственно сумки со снарягой, грузовые пояса, баллоны. Вот и считайте, сколько я вожу в машине почти постоянно.
+Dan Navigator интерессное у вас занятие,да тут патриот с этими кросовками внеконкуренции однозначно,туда сток не впихнуть просто)интерессная у вас работа,молодцы!
Кстати, хочу добавить. Думал поначалу насчёт газового оборудования. НО! Оно занимает очень много пространства в багажнике, которое мне необходимо под снаряжение. Предлагали вместо одного из баков поставить, но тогда запас хода на дальняке на трассе уменьшается. И не пытайтесь убеждать меня а том, что газ есть везде - проверено поездкой на Чёрное море, за почти 3000 км в одну сторону нормальных АЗС с хорошим топливом было немного, а газ был далеко не везде. И в лесу газом не заправишься, если в экспедицию поедешь.
Про плаченная реклама. Нашли с чем сравнивать. Надо было еще и Газель взять она ведь тоже плюс минус такая же цена как и ваши машины. Хотите сравнивать берите АВТО одинакового класса, нужно сравнить Патриот, берите внедорожники типа HOVER H3, H5 и сравнивайте.
"После МТЗ-80 и Пасриот - иномарка" - МТЗ-80, кстати, весьма комфортная пепяка. Смотря с чем сравнивать. На ДТ-75М поработай смену на пахоте - заглушишь движок, башка звенит от тишины.
Радио у него плохо ловит в регионах в УАЗе,а антенну видели вообще?Чтобы был уверенный приём антенну вообще рекомендуют делать по 25 м!!!!!!С такой будет ловить везде, а с нашлёпкой на лобовом только в городе. Причем здесь электроника мультимедийная вообще не причем. Знатоки такие...
Адекватный автомобиль за вполне вменяемые деньги я про патриот! не нравится возьмите кредит или два кредита и купите крузак 200 и вагон доширака будете совмещать приятное с полезным!
Отличный тест! Дагестан богатый по разнообразию ландшафтов регион России. От побережья Каспийского моря за несколько часов можно добраться до снежных вершин Большого Кавказа, и увидеть чуть ли не все разнообразие природных комплексов умеренных широт: пески и полупустыни, плавни, равнинные и горные луга, степи, уникальные ландшафты бедлендов и аридных котловин, лиственные и хвойные леса, снежники и ледники. Приезжайте, тестируйте автомобили и заодно показывайте всем уникальную природу нашей республики!
Это на обкатке 15-16 по трассе. После при крейсерской скорости 100-110 после 1300 км пробега - 9,6. Надо было давление в колесах скинуть до 1,5-1,6 мягче было бы. А еще лучше колеса высокопрофильные
не знаю... может что-то изменили на УАЗе или из-за времени, но у меня Симбир идет по грейдеру очень плотно и мягко, это еще при том, что я на задний мост добавил по листу от волговских рессор, на патрика пересаживаешься, как на тенисный мячик...
Всех с Новым Годом ! Авторевю спасибо за хорошую работу , отличный тест. Про УАЗ ну сколько можно оправдывать недостатки древней конструкции . давно пора в корне менять конструкцию , а не заниматься маскировкой косяков за красивыми приборами и т.п. Реклама Рено? А что на сегодня на нашем рынке рекламировать из аналогов? Спасибо Крета появилась .
Usb в бардачке, как раз в тему. Мало кто едет на дальние поездки в одиночестве и пассажир всегда может воткнуть флешку. Да и на худой конец можно остановиться, воткнуть флешку и поехать дальше. В дальние поездки, счёт времени не на минуты, а на часы и 2 минуты, погоды вообще не сделают
Всё верно сказана, по крайней мере про Патриота. Позиционирование его как экспедиционный автомобиль не оправдывает маленький бак, а вот расход бензина для 2.5 тонного автомобиля на мой взгляд адекватен. У этой машины масса минусов. Но их перекроют Объём салона и багажника, грузоподъёмность, возможность зараз проехать очень много км., "крепкость" и ремонтопригодность автомобиля. Думаю каждый кто посмотрел это видео для себя отметил свой автомобиль, его плюсы и минусы и возможность с ними мириться или бороться... Лично для меня выбор определён и он меня абсолютно устраивает, но это не значит что этот автомобиль лучше других или другой хуже других... Каждому своё господа. Обзор хороший, спасибо.
Появление в ролике жигуля и волги свели на нет все ваши потуги про то, на чем же лучше там ездить... Да и вообще походу ваши 3 авто там увеличили число иномарок на 100% :D
По совокупности эксплуатационных качеств Крета ближе всех к нормальному современному автомобилю. Каптюр и Дастер это выбор только в случае больших пробегов (от 30-40 тыс. в год) по не очень хорошим дорогам. Ну а ПАтрик..., это как бы вообще не автомобиль на каждый день. ПАтрик это такой российский Гелик, для людей себе на уме, для людей не знающих что такое компромисс.
отличный сравнительный обзор.спасибо.единственное вам нужно напроч выбросить из своих видео такие слова как моторчик,подвесочка,машинка и.т.д. особенно когда вы едите по горам на "внедорожниках"))))
устал слушать от журналистов про плюсы дизеля....я бы послушал его нытье при минус 30-35. Для этого достаточно жить не в Сибири, а в Астане, это на много южнее...
Добавлю. На Патре по таким дорогам минимум 50-60 надо ехать тогда подвеска будет работать. Подвеску зажали в угоду устойчивости на трассе. Конечно все с учетом безопасности, особенно в горах
у Патра (нового) одна проблема - ценник ему выставили не правильный! Лям это не для уаза! А для неляма он очень даже хорош! Если чо, я 5 лет на Патре после 16ти лет на аудях.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](/img/n.gif)
Грамотный какой человек, приятно слушать. Без мата, без тупых шуток, хороший технический язык и хороший русский язык.
Мельников - стопроцентно лучший автомобильный журналист, которого не только удивительно приятно читать. Приятно слушать.
да, отличная, чистая и разнообразная живая речь в реалтайме. Умно, информативно и просто кайф.
Павел Блюденов тоже хорош
Обожаю этого чувака. Лучший обзорщик в Авторевю. Без пафоса, по делу, с юмором и вообще ведет интересно.
Без логики , здравого смысла и объективности ты хотел сказать ?
+100555..впервые вообще смотрю авторевю...я потерял год жизни в академиках и больших тесдрайвах и т.п...ДЕТИ по сравнению с классными СПЕЦИАЛИСТАМИ-жерналистОМ.!
ЖУРНАЛИСТОМ)))
Видео просто супер)
Мельников - ты крутейший, авторевю очень повезло с тобой
В данном случае Мельников идиот. Жаль, я считал его гораздо более вменяемым.
Чем он идиот?
Авторевю лучший!!! Чётко и ясно! Никаких камер на голове, никаких понтов с дронами и т.д. и т.п... Качественный текст ничего не заменит, да еще в купе с реальными тестами. В общем, учитесь, блоггеры. Благодарю, Авторевю!!
АвтоРевю конкретно сливает УАЗ - денег в этом месяце не занесли? )))
Авторевю - уважаемый журнал, они не будут мараться заказухой. Деньги берут всякие воротниковы с академиками и жориками - горе-Ыксперты. ;)
Ну да. И кушать им не нужно и деньги не нужны. Покупают и разбивают машины за свои деньги. ;)
Больше всего радуют такие эксперты, как ты. Если обосрали машину - это всё ок. Если же похвалили её, всё, продался! И кого волнует, что у каждого своё мнение, не, ты что...Правильная позиция только одна - обливать говном.
Молодцы все по делу сказали. Уаз ещё лет 10 надо модернизировать
уважаемый журнал не будет мараться?!?!??! АХАХАХАХАХ!)))) Даже первый канал марается, а вы тут, ахахахаха)))))
Хорошая подача материала, корреспондент говорит со знанием дела) А что на нашем рынке практически нет дизелей это огромнейший минус, в бюджетном классе это было бы особенно актуально!
Спасибо, за красивые места, обзор. Уважение Вам что приехали в Дагестан.
Видео, которое в очередной раз ставит дизельный Дастер на голову выше одноклассников. В соотношении цена/качество.
27 минут... обадеть...
Спасибо за такую ёмкость и информативность экспертизы!
Народ! Хорош удивляться выбору машин - Авторевю решили взять 4 авто повышенной проходимости, причём чётко обозначили что это 4 авто за миллион, а брать что-то из этого - ваш выбор.
А вот через коммент усираться что "сравнивают жопу с пальцем" - ну бред же!
Ты о чем??? С какого это каптюр и грета тем более на переднем приводе стали авто повышенной проходимости???
Чет все кукарекают про продажный авторевю, мол рено денег занесли. Идите и поездите на этих машинах. В ценовой категории за 1млн каптур действительно самое адекватное корыто из всех на рынке, которое не выглядит как 10 летний японец. Про дастер уже давно все все знают. Крета - нормальный авто, но абсолютно безликий и убогий по интерьеру и экстерьеру. УАЗ - машина чтобы работать, месить говно или подорваться на мине, но не более того.
А мне крета больше понравилась. Раньше азиаты были мыльницами, а теперь вот рено
Mozzarella122, держи пятак за "подорваться на мине" )))))
Mozzarella122 уаз чтобы сломаться в говне, там и остаться
Самое тут забавное, что он может еще и починиться в этом говне и дальше поехать.
Каптур сильно проигрывает по эргономике. На этом можно тест сразу заканчивать. Там нет руля по вылету. Какой бы он не был хорошо в езде - без эргономики - никуда.
Про УАЗ и Дастер прямо в точку. Когда у меня был 2015года УАЗ и я прокатился по стране 3500км, я понял что больше не хочу на межгород. На трассе не хватало двигателя и управляемости. На плохой дороге нехватало плавности хода как таковой. В городе на разбитых дорогах тоже замучался - сильно уставал физически - в итоге строил маршрут по максимально хорошим дорогам в городе (и это на рамном внедорожнике, которому должно быть пофигу на дороги).
Спустя год поменял на дастер на механике 2.0 бенз. Отъездил после покупки 2 месяца в сумме 16000км по России - понял что физически не уставал, и придирался только к мелочам (типа обивка дверей пластиковая, т.е. левый локоть не так приятно класть на дверь, как в более дорогих авто). Едет мягко, на дороге стоит ровно, жрет меньше, обгоняет резко (особенно если крутить больше 3тыс оборотов - вообще огонь).
Кстати насчет проходимости - на стоковом УАЗе всё равно одному боялся ехать на суровое бездорожье: без блокировок, на асфальтовой резине - застрянешь и никто не выталкает (а если подготавливать, то в городе будешь хуже ездить на злой резине). В гору на Алтае ехать было просто страшно: высоко сидишь, кажется сейчас свалишься и перевернешься) Плюс тяжелый, тормоза на уклоне только в нижнем положении педали держали. На Дастере в этом году заезжал на Чертов Палец гору - вообще спокойно, я был сильно удивлен. Первой короткой передачи хватило что бы спокойно заехать в гору на 2.7-3тыс оборотах. Авто легче и лучше управлялось на колее там, не нужно было ловить и напрягаться. (ну это уже всё субъективно, конечно).
У вас не было уаза и вы ездили пассажиром, не больше или просто врёте. Разбитый асфальт и просёлок это конёк патриота, тут с ним дастер рядом не стоял.
+Павел Павлов, Если не верите, вот фотки моего бывшего УАЗа: vk.com/photo7762139_367841506?z=photo7762139_367844431%2F38120b0f1e0ecc957d (см в комментах фотки)
Разбитый асфальт и просёлок - УАЗу пофигу, подвеска непробиваема, а всем кто внутри очень жестко, особенно если полупустой авто. Особенно задний ряд сидений кидает ))
На Дастере на порядок мягче ехать. Мелкие неровности вообще не замечаются. У меня УАЗ был первый личный авто, поэтому я думал что это нормально, но после того как проехался на мягкой легковушке - побежал в трейд-ин на дастер ))
alexgarbarev совсем некоректное сравнение двух совершенно разно сконструированых автомобилей. рамный с неразрезными мостами сравнить нужно сравнивать с подобным авто, тоесть присутствие рамы и неразрезных мостов. а дастер можно сравнивать только с нивой. Уаз это маленький грузовик, с присущей ему тряской и жесткостью. и если сделать уаз патриот комфортным, в меру жестким, то это все скажется на цене.
УАЗ был и остается машиной для села/пригорода/выезда на природу, ездить на нем путешествовать в такую даль - мазохизм.
Знаете почему у каптюра сменили букву С на К ? еслиб не сменили получился бы (читать по русски) CAPTUR
сделал день ахха
аха-ха, охо-хо, вот это новость!!!
Новость баян
из за неграмотности русского населения для вас французы даже букву сменили, дорожат своими клиентами
Денис Сташенко слушай грамотный: сделали так как русскому народу удобнее произносить и слышать так что закрой свой рот поганый.
приехали бы в Ахвах , угостил бы я вас шашлыками , да и дороги у нас как раз для тестирования таких авто
Гаджи Магомедов Спасибо вам что вы есть ! Очень приятно что есть добрые гостеприимные люди !!!
@@user-hu8xi3xz6x ++++
Каратинец ?
После того, как меня прокатили 500 км по грунтовой дороге в Якутии на патриоте со средней скоростью 90 км/ч, я понял, что тачка неубиваемая :) только одно но, обязательно надо пристегиваться, а то реально можно головой в крыше бугорки делать!
Владимир,спасибо!!!
Смотреть приятно, текст очень информативный и в достаточном количестве, правильно поставленная речь... Все вместе с хорошей картинкой и звуком позволяют приятно посмотреть и сделать выводы!
Удачи Вам, также прибавляйте от ролика к ролику, при этом качественный рост реально виден!!! Спасибо всей команде АР, успехов в работе.
С новым годом!!! Здоровья, интересных зарисовок, много позитива и положительных эмоций. Оставайтесь профессионалами!!!
"Приоры на трассе Махачкала-Дербент". )))
понимаю автора, кстати. Осенью в отпуске проехал через Кавказ от Пятигорска до Дербента. Побывал во всех республиках на пути. Хуже чем в Дагестане нигде водителей не встречал.
Jacob Akulov Поймите тысячи лет ишаки и тут приора!
Лев Феоктистов чем выше горы, тем ниже Priora)))
Чем выше горы - тем ниже приоры.
Спасибо ребята большое !прочитал за одно дыхание,почти как сам побывал,продолжайте дальше в этом темпе,читаю ВАС с 2000 года
это лучшее видео из авторевю. Спасибо обзорщику, всё чётко по полочкам разложил.
Спасибо Владимиру Мельникову за отличный выпуск, смотрится на одном дыхании!
Да очень красивые места, и полно приводные авто открывают перед нами огромные возможности путешествовать. А что такое Уаз Патриот я знаю не понаслышке у самого Патриот я катаюсь на нем по Краснодарскому краю.
Классный обзор, было интересно посмотреть, спасибо )!
Спасибо за вашу работу. Отличные обзоры и информативность.
Про патриот справедливо, но эти недостатки не более чем особенность конструкции и нужно четко понимать разницу между проходимостью и выностливостью автомобиля в целом, а жесткие на асфальте и гелик и патруль, тот старый настоящий, тайоты конечно мягче, но они и не поворачивают и кренятся и кивают при торможении и разгоне, а прадо с четверкой также жрет и не едет, и все потому , что это здоровые внедорожники с мостами и подвеской имеющей огромный ресурс на обычных дорогах и вообще уазовцы молодцы , постоянно улучшают машину, конечно ей нужен дизель, но сколько он будет стоить, и будут ли его брать , ведь раньше были дизеля, а все брали бензин из-за разницы в сотку, а сейчас разница будет гдето триста, как у газели некст и дизель никогда не отобьется по расходу. проще газ поставить.
Один из немногих вменяемых комментариев. Жму руку!
Dmitriy Bushuev особенность данной конструкции почему то у других производителей позволяет ехать по принципу - больше скорость меньше ям. И этим как раз и славятся внедорожники чего не скажешь про Патриот.
Руслан Викторович Руслан вы не правы, уменя был патриот,ям он не чуствует.Это моё мнение.
Роман Морщинский правильнее наверно было сказать что подвеску не пробивает но при этом скачет как ужаленая антилопа что мы и видели на видео где Дастер ехал с комфортом и при этом гладко глатал ухабы а Патриот тупа скакал.
Руслан Викторович ну может ,ну мне понравилось (за пол года владения) как он проезжает неровности.
Ездил на своем патрике на море и в Белоруссию из Янао. За месяц отпуска накручивали по 15000 км, стоит газ второго поколения , расхот 16л на сто, когда на бензине 11-12 л при скорости 90-100. Обгонять не удобно , просто ехать нормально. за сутки езды делаю стандартные 900-1000 км. По гребенка просто кошмар. По полевой - отлично. Ездим с семьей, багажник забит до отказа, сделано место для сна . Лишнех вещей редко бывает на дальняке с семьей, как это все в Дастер поместилось бы даже не знаю. Да и по салону - места на порядок больше. У меня Патрик 2007 года , честно говоря не понимаю почему из нормального внедорожника производитель пытаются сделать кроссовер. Ну на хера ему электронные примочки ? Почему не поставить честные блокировки, с баком этим мозгов не хватает, движок нормальный вернули бы, двери что бы одинаково легко открывались и закрывались. По мне просто повысить качество металла и сборки и этого хватило за глаза. Какой-то херней занимаются , глазки красивые рисуют . Короче вот так!
Супер!!! Побольше таких видео путешествий! Молодцы!
Владимиру спасибо и респект. Велеколепная подача информации, ее полнота, обьективность и самое главное грамотная речь, что не скажешь о наших блогерах-шмогерах, бестолковых и безграмотных...... кризис образования 90-х и начало 2000-х видимо сказывается ........
Очень грамотный обзор! Спасибо большое! Видно что старались! Лайк!
Как раз выбирал между этими агрегатами)
Шикарные виды! Спасибо, было интересно!
Приятного смотреть и слушать. Мастер своего дела!
а ролик отличный, и материал, и подача, и ведущий! )
Удачи!
самый правильный, жизненный тест! Владимир молодец! хороший обзор!
Отличное видео,если можно ладу св кросс 1,8 и АМТ потестируйте там же,думаю отличное видео получится
отличный обзор очень понравилось
Ребята, да вы зажрались. Тусан им не подходит по подвеске, только в Ашан на нём ездить.
Да мы на обычных Солярисе и Ланосе пол-страны объехали. Бывало, в такие места забирались, где рыбаки на Нивах на нас смотрели, мягко говоря, удивлённо. При этом ничего не ободрали и не убили.
Честно и объективно, спасибо Вам за этот тест! Осознал для себя, что же лучше за миллион для долгих переездов, впрочем, и ежедневной эксплуатации тоже. Расход чуть более 6 литров не ожидал на полноприводном авто! Всем респект !!!
Ай-яй☝ Пешехода чуть не сбил на 4.20 минуте)
Там пешик идёт на зелёный для машин.
грета 4wd хороший апарат , среди всех этих более симпотный и качество полюбас выше патрика! ноооо , очень радует что уазовцы постоянно модернизируют свой продукт и дай Бог в будущем мы увидим более качественный и мощный аппарат в будущем , который будет предметом гордости россиян !
Так думали и 15 лет назад, когда рекламировали "НОВЫЙ" внедорожник УАЗ "Patriot" )))
Александр С. ну если честно с новой облицовкой , года два назад я глаз не мог отвезти от патрика и щас приятно смотреть на дорогах .
Владимир как всегда - на высоте.
Мало кому я это писал но: ваши видео тесты, журнал я читал во времена до интернетные но сейчас это мне не интересно так как, есть отзывы на различных сайтах, но ваш именно видео формат самый полезный. Как то так.
0:48 именно! Дорога заканчивается МКАДом, остальная Россия - направления ))
у меня Патр ноябрь 15 года. расход даже сейчас в январе по месту не более 15, по трассе 11-12... Езжу 100-120. резина 265/60r18. И норм все. рулится, едет...
хватит уже рено залуподастер рекламировать!
Спасибо джентльменам из АР за прекрасное видео и возможность увидеть прочитанное в движимой картинке. Спасибо и мужикам которые изрыгают мат из недр себя чтоб выразить примитив. Все наглядно расписались в высоте чувства своих возможностей перед аудиторией.
Меня уже много лет интересовал вопрос : откуда черпают новую, развивающую "автомобильную" информацию эксперты АР? И вот, в данном видео, частично получаю ответ. На заднем сидении Рено лежит АР 2 .2015 , получается что сами из себя. С одной стороны это нормально, доверять профессионалам. А с другой кому же доверять когда ты сам профи?)))
Всех с праздником!!) Доверяйте профессионалам!)
Пойдет, Патрик конечно разочаровал, ну в принципе это стоило ожидать.
Александр Питерский, меня Патриот радует. Будите работать, как японец, тогда Жванецкий поменяет свой тезис. А до тех пор - вот так.
+Александр Питерский краш тест не отражает реальное столкновение. А чтобы не гнил-надо антикор делать
Cheburatino а почему блядь на иномарке не надо антикор делать. говорю потому что у меня уже пятая .
Уважение и желаю всем в 2017 успехов и счастья
‘’приоры на трассе Махачкала-Дербент’’ улыбнуло:)
можно поднимать цену до двух лямов?
можно на всё поднять цену, чтобы вообще ничего не покупали.
В Р может просто прекратить голосовать за Володю ?
@@nikolaykondratiev3925 ему голоса не нужны, он сам себя выберет.
Странно, что преимущества подвески патриота записали в недостатки.
Я уже говорил про это, они просто тупо не раскрыли её возможностей подстраиваясь под кроссоверы. Почему не дали по ямам 100 км. час и не пустили сзади кроссоверов? Потому что не смогли бы? Ну так и расскажите про это, зачем в одни ворота играть?
Так сказано же было, что быстро по этим самым ямам ехать на уазе - невозможно, потому что он пытается водителя из себя вытряхнуть.
Видите-ли. Все то, что любят ругать журналисты это прямое следствие тех плюсов УАЗа которыми он обладает. 1. Подвеска жесткая - энергоемкая она на всех машинах подобного класса. Она должна выживать на тяжелых дорогах(а главное вне этих дорог) не пробиваться. Плюс большие неподрессоренные массы- вот вам и пинки по пятой точке. Мост то тяжелый. И это классика жанра будь это Ладкрузер 80-ка Патрол Дефендер итд. Главное что подвески этих машин живут там где нежные подвески кросовков сдохнут очень быстро 2. Рысканья? Им не стыдно это в минусы записывать? Это прямое следствие неразреззного моста что для УАЗа несомненный плюс. И это опять же будет на всех машинах с такой передней подвеской. Двигатель да слабоват, но опять же судя по опыту нашей служебной машины (патриот пикап) ему его хватает - лезет везде где только можно. А гонять на рамном двухмостовом почти трехтонном баркасе не стоит а свои 90-100 он идет спокойно везде. К стати ездить нам тоже по работе приходится в горной местности так что не просто так говорю. Кстати и пробема рысканья очень надуманна - у нас мужики водители служебки имеют личные машины весьма "драйверские" но не один не пожаловался, что машина плохо рулится.
+Андрей Величко Полностью согласен , эти журналисты как бабы , им лишь бы комфорта побольше , они обсирают основные преимущества автомобиля, при этом даже не разобравшись в мат.части , хотя на том же дастере за обзор несколько раз на асфальте(!) пробило подвеску
Мне кажется что вы, боты аватарки, не поняли даже сути увиденного))) Вам главное продать это несуразное старьё в новой обёртке, которое вы не купите за свои кровные и ездить не будете. Зачем мосты, старый движок и коробка, задний привод с таким расходом (от 15 л на 100 км) в современной жизни? Открою секрет для недоучек, мосты и рама нужны лишь для жёстких покатух - брать препятствия (грязь и колея) ходом, с разгона, а в остальном же это только минуса. И никакого комфорта в этой машине нет - она оказалась не приспособлена для путешествий! "Patriot" ты не патриот! Давай, до свидания)))
Браво! Какой живой комментарий!
Спасибо Владимиру и Авторевю за обзор! Приятная и грамотная речь, отсутствие междометий, а главное - четко и по делу! После просмотра тестов Мельникова понимаешь, что есть Журналисты, а есть "обзорщики" :) А самое приятное, что Владимир действительно ставит акценты на тех вещех, которые важны в конкретном обзоре. В данном случае - на особенностях эксплуатации авто при путешествиях по России. За УАЗ немного обидно, и, возможно, критика черезчур хладнокровна :)
Слава богу что есть такие грамотные и правильно излагающие корреспонденты, спасибо. Было приятно послушать!
Патриоту видимо суждено быть мальчиком для битья,так как прямого конкурента у него нет.Вот и сравнивают не сравнимое-то сравнение с кроссовером из за цены в 1млн,где Патриот имеет много лишнего по сравнению с кроссоверами,или сравнивают по конструкции,а там рамники напичканы на несколько лямов.
Вообще если бы в этом путешествии снарядить автомобили как положено-палатки,мангалы,весь шмурдяк и по 3-4 человека на машину-кроссоверы бы померли как только начались горы.Хотя шмурдяк бы и не влез весь.
Надо было Ниву брать и не забывать что в кармане добрые пол ляма остаются.
Жирнесный лайк за фото превью и саму идею!
На крете есть круиз контроль , просто он скрыт. Можно заказать кнопки и поставить на руль. Вся штатная проводка и блок управления круиз контролем уже стоят в крете во всех комплектациях. Достаточно заказать кнопки и поставить. И все будет работать.
в начале которая сзади гора видна из окон моего дома))) называется "седло гора"))) открыл видео и был в шоке 😂
А какой район
@@voinvoin428 Шамильский
Я кстати полностью поддерживаю мнение о журналисте . Если я вижу, что тест ведет он- это значит будет не про всякую околоатомобильную чушь, а про сам авто, про его количество- отличный журналист !!!
Супер обзор!
Если есть деньги на новый Патриот лучше взять Соболя 4х4. А если есть деньги на Патриота в топе можно даже посмотреть на дизельного Соболя.
От Соболя хоть автобусную компоновку получить можно. Патриот же просто шлак.
Отличный обзор.
Можете ещё у Рено спросить, какого ляда кузов Дустера расходится по швам взади по стыкам крыши и стоек?
Всё правильно и по делу сказано..
В Крете даже в топовой комплектации нету круиз-контроля, а вы говорите езжайте, смотрите страну, путешествуйте.
нахер он не упал, если вы старый пердун, сидите дома смотрите телек
олег гера твою мать, как же мы убогие раньше то ездили без круиза?
3500р, Алиэкспресс, месяц ожидания - и вот у вас есть круиз!!! ;) Вот только даже на наших трассах и нашей дорожной "культурой", толка от него немного...
Gyzmo для этого и придумали адаптивный круиз контроль
Gyzmo не согласен на счет бесполезности. Если едешь на юга по М4 или например, я вот ездил из Нижнего Новгорода в Москву дороги хорошие широкие, в момент когда нога совсем отваливалась ставил на круиз. Езжу на Рено Дастер с дизелем дорестловый 2015 года. На этом, что на видео, дизель доработан новыми форсунками и иной турбиной, что прибавило 20 лошадок. Сделал бы кто нибудь тест-сравнение двух дизельных дастеров до и после 2015 года. Ни одного такого теста на ютюбе нету.
Хорошее видео!
УАЗ ПАТРИОТ нужно дорабатывать под себя.
Хотите не ловить рулем дорогу - заваливайте кастор.
Пружины и рессоры нормальные. Проблема в амортизаторах. Ставим газовые Каяба от крузака на перед и назад от Газ 53. Ехать и рулиться будет как легковушка. Нелепо сравнивать настоящий вездеход с легковушками повышенной проходимости. Оторвете что-нибудь на пузотерках. На Патрике едешь и не думаешь даже об этом. Сравните цены на ТО и на запчасти и на тюнинг УАЗ и иномарок. Поэтому УАЗ вне конкуренции.
Мельников нашел свой формат в видео, лайк с самого начала!) Мельников давай свой канал, пора подвинуть Академиков и Зинкевичей!)
За видео огромный плюс.Спасибо вам за хорошую,интересную работу.С оценкой машин можно спорить,можно согласиться,но у Патриота ощутимый плюс он вместительный.Ездили в Грузию с Сергиева-Посада , 6500 км в машине 4 человека с барахлом и продуктами на 2 недели, плюс катамаран с веслами ,палатки и т.д. В день по 1000 км до гор и норм. На каспий на рыбалку 3 чела мотор ,лодка и барахла с продуктами на 10 дней,до дельты 21-22 часа через Харабали, на месте по приезду живой и не уставший. В остальные машины все просто не влезет)))) А раз не влезет,то куда поедешь.Расход около 12,5-13,3 л/100 км, и совершенно согласен нужен дизель.
Я владею Патриком чуть больше года. Пробег 28000 км.
Выбирал долго. Смотрел б/у Крузаки-100, новый Дастер, Ниву 5-дверку, Шевиниву, Ниссан Х-трейл б/у в старом кузове, Субару Форестер (как новый, так и старый), Мицубици Паджеро спорт (и новый и б/у). Практически на всех покатался.
А выбрал Патрика в комплектации Комфорт, модель 2015 г.
Пустым по трассе ни разу не ездил, постоянно максимальная загрузка 600-700 кг. В первые 2 месяца "легли в ровный пол" рессоры - прокатал+поставил 4 лист, и больше не вспоминаю о задней подвеске.
После протяжки передней подвески прямую держит легко, руль не гуляет. Расход топлива по трассе (напомню - у гружёного) - 9,5-10,5 л/100 км). Зависит от скорости, в среднем 90-100 (привычка не гонять). При 120-130 км/ч - 12,5-13 л.
Самому интересно - сколько у меня будет расход при пустой машине. Расход в городе в пробках ни разу не мерял - в пробке можно стоять глухо, а можно ехать более-менее динамично - 30 км/ч.
После усиления рессор зад стал жёстче налегке в городе, при загруженной машине, напротив, задок мягче передка.
Но и спереди меня не трясёт.
Так что - сделайте протяжку подвески! И ВСЁ!!!
ПАТРИКОМ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!!!
Есть вопросы, спрашивайте.
что эт вы все время груженые?)интерессно даж стало),по статистике в машине всреднем едут 1,5 ра человека,а у вас там кирпичи чтрли возите с собой чтоб не трясло шибко?),впору уже газелятор приглядывпть тогда)
Почти пустым я езжу только по городу - я и плюс килограмм 50-70 груза в виде свинца и снаряги для выездов на природу и погружения.
Просто я инструктор по дайвингу. И если еду за город, то это 3-4 человека в салоне+около 15 кг свинца на каждого+3-4 сумки весом около 20 кг в среднем+3-4 сумки весом около 10 кг+штук 8-12 баллонов весом около 17 в среднем каждый 14,5-18 кг в зависимости от объёма+верёвки, бензопила, ручные пилы, ледобуры для вытаскивния льда зимой из карьеров+шатёр для переодевания+ещё что-нибудь.
Каждый человек весит от 70 до 90 кг в среднем. Вот и прикинь.
Погружения круглый год, каждую неделю по выходным. Посреди недели - обучение дайвингу в бассейне. В бассейне группы от 3-4 до 7-8 человек. Соответственно сумки со снарягой, грузовые пояса, баллоны. Вот и считайте, сколько я вожу в машине почти постоянно.
+Dan Navigator интерессное у вас занятие,да тут патриот с этими кросовками внеконкуренции однозначно,туда сток не впихнуть просто)интерессная у вас работа,молодцы!
Кстати, хочу добавить. Думал поначалу насчёт газового оборудования. НО! Оно занимает очень много пространства в багажнике, которое мне необходимо под снаряжение. Предлагали вместо одного из баков поставить, но тогда запас хода на дальняке на трассе уменьшается. И не пытайтесь убеждать меня а том, что газ есть везде - проверено поездкой на Чёрное море, за почти 3000 км в одну сторону нормальных АЗС с хорошим топливом было немного, а газ был далеко не везде. И в лесу газом не заправишься, если в экспедицию поедешь.
Я на 24 Волге с вами бы поехал.
Про плаченная реклама. Нашли с чем сравнивать. Надо было еще и Газель взять она ведь тоже плюс минус такая же цена как и ваши машины. Хотите сравнивать берите АВТО одинакового класса, нужно сравнить Патриот, берите внедорожники типа HOVER H3, H5 и сравнивайте.
з часа на патриоте это конечно достижение, потому что все на иномарках гоняете, я вот 15 часов безвылазно езжу)
После МТЗ-80 и Пасриот - иномарка(
WASA BURG это точно,я с грузовика на Патрик сажусь так как на мерседесе)
"После МТЗ-80 и Пасриот - иномарка" - МТЗ-80, кстати, весьма комфортная пепяка. Смотря с чем сравнивать. На ДТ-75М поработай смену на пахоте - заглушишь движок, башка звенит от тишины.
ну на новенькой 75ке кстати намного комфортнее пахать чем на колеснике,а башка от всех тракторов болит после работы)
Самый объективный Канал про автомобили
Какая у Мельникова интересная профессия. Прям мечта!
Офигеть в начале это моё село Ахты называется 🖤
Радио у него плохо ловит в регионах в УАЗе,а антенну видели вообще?Чтобы был уверенный приём антенну вообще рекомендуют делать по 25 м!!!!!!С такой будет ловить везде, а с нашлёпкой на лобовом только в городе. Причем здесь электроника мультимедийная вообще не причем. Знатоки такие...
Адекватный автомобиль за вполне вменяемые деньги я про патриот! не нравится возьмите кредит или два кредита и купите крузак 200 и вагон доширака будете совмещать приятное с полезным!
Отличный тест! Дагестан богатый по разнообразию ландшафтов регион России. От побережья Каспийского моря за несколько часов можно добраться до снежных вершин Большого Кавказа, и увидеть чуть ли не все разнообразие природных комплексов умеренных широт: пески и полупустыни, плавни, равнинные и горные луга, степи, уникальные ландшафты бедлендов и аридных котловин, лиственные и хвойные леса, снежники и ледники. Приезжайте, тестируйте автомобили и заодно показывайте всем уникальную природу нашей республики!
Это на обкатке 15-16 по трассе. После при крейсерской скорости 100-110 после 1300 км пробега - 9,6.
Надо было давление в колесах скинуть до 1,5-1,6 мягче было бы. А еще лучше колеса высокопрофильные
Обзор очень хорошо. Журналист один из лучших. Помогите найти обещанное видео про сравнение дастера и уаза. Спасибо
не знаю... может что-то изменили на УАЗе или из-за времени, но у меня Симбир идет по грейдеру очень плотно и мягко, это еще при том, что я на задний мост добавил по листу от волговских рессор, на патрика пересаживаешься, как на тенисный мячик...
Всех с Новым Годом ! Авторевю спасибо за хорошую работу , отличный тест. Про УАЗ ну сколько можно оправдывать недостатки древней конструкции . давно пора в корне менять конструкцию , а не заниматься маскировкой косяков за красивыми приборами и т.п. Реклама Рено? А что на сегодня на нашем рынке рекламировать из аналогов? Спасибо Крета появилась .
отличный обзор молодец
Вова журналист от бога..все четко разложил..
3:59 Мне кажется за Вами следят, Владимир ))
Usb в бардачке, как раз в тему. Мало кто едет на дальние поездки в одиночестве и пассажир всегда может воткнуть флешку. Да и на худой конец можно остановиться, воткнуть флешку и поехать дальше. В дальние поездки, счёт времени не на минуты, а на часы и 2 минуты, погоды вообще не сделают
НУ ВОТ ЖДЁМ ОБЗОР ДИЗЕЛЬНОГО ДАСТЕРА 2021 ГОДА .
Всё верно сказана, по крайней мере про Патриота. Позиционирование его как экспедиционный автомобиль не оправдывает маленький бак, а вот расход бензина для 2.5 тонного автомобиля на мой взгляд адекватен. У этой машины масса минусов. Но их перекроют Объём салона и багажника, грузоподъёмность, возможность зараз проехать очень много км., "крепкость" и ремонтопригодность автомобиля.
Думаю каждый кто посмотрел это видео для себя отметил свой автомобиль, его плюсы и минусы и возможность с ними мириться или бороться... Лично для меня выбор определён и он меня абсолютно устраивает, но это не значит что этот автомобиль лучше других или другой хуже других...
Каждому своё господа.
Обзор хороший, спасибо.
Здравствуйте! Почему на тесте нет Great Wall Hover 3-5??? тоже цена около млн.
ставил лайк за слова вконце видео про уаз))
2.30 печально что заправка взорвалась. Была одна из лучших по качеству топлива в городе.
Появление в ролике жигуля и волги свели на нет все ваши потуги про то, на чем же лучше там ездить... Да и вообще походу ваши 3 авто там увеличили число иномарок на 100% :D
По совокупности эксплуатационных качеств Крета ближе всех к нормальному современному автомобилю. Каптюр и Дастер это выбор только в случае больших пробегов (от 30-40 тыс. в год) по не очень хорошим дорогам. Ну а ПАтрик..., это как бы вообще не автомобиль на каждый день. ПАтрик это такой российский Гелик, для людей себе на уме, для людей не знающих что такое компромисс.
Сравниваете не сравниваемое)
отличный сравнительный обзор.спасибо.единственное вам нужно напроч выбросить из своих видео такие слова как моторчик,подвесочка,машинка и.т.д. особенно когда вы едите по горам на "внедорожниках"))))
устал слушать от журналистов про плюсы дизеля....я бы послушал его нытье при минус 30-35. Для этого достаточно жить не в Сибири, а в Астане, это на много южнее...
Продажный авторевю.Неверю ни одному слову.
евгений панчина что ты тут делаешь тогда можно поинтересоваться?
Добавлю. На Патре по таким дорогам минимум 50-60 надо ехать тогда подвеска будет работать. Подвеску зажали в угоду устойчивости на трассе. Конечно все с учетом безопасности, особенно в горах
"Каптюр стоит миллион, выглядит на полтора, можно смело поднимать цены до 2-х" - накаркал)))
у Патра (нового) одна проблема - ценник ему выставили не правильный! Лям это не для уаза! А для неляма он очень даже хорош!
Если чо, я 5 лет на Патре после 16ти лет на аудях.
про патрика в точку.