Gracias por compartir. Era justo lo que necesitaba para un motor de 6.5 HP que forma parte de un generador Dowel 2500 electronic. Estuvo sin usar desde 2020 y al revisarlo tenía la válvula de admisión atorada abierta. Se pudo aflojar con un paño impregnado en thinner. Y me encontré que las luces de válvulas eran mucho mayores que las recomendadas aquí. Muchas gracias. Alberto desde Argentina.
dejame decirte que eh visto tantos videos en esta plataforma de años de hecho tengo mi propio canal y este video ah sido el mas acertivo en este tema.. tan basico y tan bien expicado mis felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos un fuerte abrazo mi querido amigo..! saludos desde lo mas lejos del planeta :)
Hola @H2OYT Muchas gracias por tu comentario, me alegra que te haya gustado y te sirva de ayuda, trate de hacerlo de la manera más comprensible y visual. Saludos desde España!!! Cuídate máquina!!!😉👍
@@mixim89 claro que sí al primer ajuste prendió enseguida y déjame decirte que tenía más de una semana con esa falla gracias muchas gracias saludos un fuerte abrazo
Conozco esa satisfacción de cuando las cosas salen bien, eso no se paga con dinero, solo lo disfrutas orgulloso y ves realmente tu capacidad de poder reparar las cosas y darle una nueva vida. Cuídate máquina, un abrazo😉👍
Buen video y bien explicado, pero el procedimiento no es correcto. El reglaje de válvulas se hace poniendo el pistón en el punto PMS o TDC en inglés, esto es, el punto máximo superior en fase de compresión, justo cuando hace la explosión. De ese modo las 2 válvulas estarán cerradas y es ahí donde se hace el reglaje. El PMS se puede detectar fácilmente sacando la bujía y mirando por el agujero verás hasta donde sube el pistón. Ojo porque no sirve cuando el pistón está arriba en fase de expulsión de gases, ya que en ese caso la válvula de escape estará abierta, en ese caso tienes que girar el cigüeñal otros 360 grados para ponerlo en PMS. Como te dije antes, buen trabajo y buen video. Un saludo desde el sur.
A eso añadiría que si la válvula de admisión necesita 0,15mm el muchacho ha usado la de 0,20mm. Pero vaya vídeo muy explicativo que deja claro en qué consiste este procedimiento.
Hola Adrián, Yo utilizaría limpiador en spray de ferodo de freno para intentar eliminar toda la suciedad, aunque lo mejor sería desmontar la culata para aprovechar y limpiar todo bien y ver si es conveniente cambiar o no las válvulas y los resortes. Habrá seguramente otras maneras, pero así es como yo lo haría, veremos si en la comunidad alguien puede aportar más ideas al respecto. Muchas gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola Eduardo, Que maravilla!!! Me alegro mucho de que te haya servido de ayuda y sobre todo darte las gracias por comentar tu experiencia. GRACIASS!!! Saludos 😉👍
Muy bueno tu video me sirvió mucho ya que no sabia la calibración una pregunta crees que me puedas regalar una foto de como van los resortes que van en el carburador me ayudaría mucho gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México feliz navidad 2022
Hola El Ranchito De Mi Abuelo, Pues no se cuando volveré a desmontarlo pero cuándo tenga que hacer mantenimiento a ver si lo recuerdo y lo muestro detallado. Gracias por comentar. Saludos😉👌
gran aporte amigo , ayudame con una duda el reglaje de valvulas no se realiza en el PMS en tiempo de compresion alli podriamos realizar el reglaje de ambas valvulas o es necesario hacerlo primero una y luego la otra???
Hola Alexis, Cada motor tiene sus mm de calibración que te lo debe indicar el fabricante en el manual de mantenimiento del vehículo. El procedimiento sería el mismo tanto para motos, motobombas, etc... Gracias por comentar. Saludos😉👍
Hola a tod@s a quienes vean este video tan bien explicado, ojala puedas agregar la lista de mantenimiento en una hoja de excel para poder descargarla, ya empezaré a realizar las practicas con un equipo de trabajo, saludos.
Hola Santiago, En alguno de los diferentes videos que he publicado sobre esta motobomba sale la hoja de mantenimiento completa, solamente deberías de pausar el video y realizar una captura de pantalla. Si no recuerdo mal, creo que sale en el video del cambio de bobina de encendido, aunque no estoy seguro. Gracias por comentar. Saludos
Hola saludos muy buenos tus vídeos una consulta cambie aros y pistón a un generador de 2500 w cuando trato de arrancarlo el algunas veces la cuerda de arranque se me devuelve con mucha presión como si se frenará el motor y otras veces enciende normal que podría ser
Hola Alberto, No te puedo responder con certeza a esa pregunta, lo que sí que se es que cuando se cambia aros y pistón el motor tiene más compresión porque los segmentos son más gordos, para arrancar se nota enseguida de un motor que tiene los segmentos ya gastados a uno que los tiene nuevos, tienes que hacer más fuerza. El que vayan más duros o menos a veces eso sí que puede depender del engrase interno, si ha estado mucho tiempo sin gastarse todo el aceite estará en el fondo con lo que para arrancar, rascara más las paredes del cilindro y por lo tanto irá un poco más duro, si se usa frecuentemente pues estará mejor engrasado y debería de ir mejor. Ahora está en fase de rodaje con lo que no deberías de forzarlo mucho y siempre que lo arranques mantenerlo con aceleración media (no acelerar al máximo). A las 20-30 horas de uso vuelve a cambiar el aceite del motor, porque el aceite tendrá restos de ferricha producida por los nuevos segmentos Ya estará listo para rendir al máximo. PD: Como no lo tengo yo no puedo saber el nivel de dureza, pero viera que va muy muy duro, volvería a desmontar todo para comprobar que estuviera todo correcto, comprobar segmentos, etc... Gracias por comentar. Saludos
Hola Henry Cada motor lleva su regulación específica que debe de ir indicada en el manual de usuario del motor, si todavia lo conservas, si no, deberías de consultar con el fabricante para que te facilitara esa información o buscar por internet sobre la marca de motor y modelo concreto para ver si se encuentra dicha información online. Los valores que aquí muestro son aplicables para este motor Campeón de 163 cc u Honda GX160 que básicamente son el mismo motor y en el manual indica esas medidas de reglaje. Aunque son unas medidas bastante generalizadas, puede que con tu motor se vayan un poco, aunque siempre se puede regular a oídas, pero no es lo mejor opción, siempre es recomendable tirar de las medidas que indica el fabricante. Saludos😉👍
Hola Alex, Yo probaría a desmontar carburador, limpiarlo bien (limpieza de chicles) y poner juntas nuevas, por si tiene alguna toma de aire, el filtro de aire limpiarlo o sustituir y la bujía pegarle un vistazo y depende de cómo esté, limpiar o sustituir. Es lo que yo haría para ir descartando cosas. Saludos 😉👍
Hola Marco, Te aconsejaría desmontar y limpiar carburador, limpiar o sustituir filtro de aire, cambio de bujía y al poner el caburador en su sitio de nuevo una vez limpio, poner silicona de motor tipo nural para que selle bien y no tenga ninguna toma de aire. Saludos 😉👍
Me gustó mucho como esta explicado... Una consulta, para los motores de las maquinas cortacésped, se usa la misma medida de galga? O eso depende de la cilindrada?
Hola Cristian, Gracias por comentar😉 Cada fabricante tiene sus medidas, esto lo deberías de encontrar en el libro de mantenimiento de la máquina o deberías de buscarlo por internet según su marca y modelo de máquina. Aunque no se suele ir mucho, sino lo encuentras que es lo mas probable, puedes utilizar estas separaciones como medida orientativa, siempre puedes ajustar después para mejorar el sonido, en caso de que no suene bien. (En caso de sonar muy metálico aflojar medio mm más por ejemplo) cuestión de paciencia e ir probando. Pd: Yo pienso que con estas medidas debería de irte bien, aunque no te lo puedo asegurar. Saludos😉👍
@@mixim89 muchas gracias.. igual desarme hasta donde pude despues de hacerte la consulta, pero no encontré de donde regularlo, a lo que un amigo me dijo que tal vez no tiene para hacerlo.. pero muchas gracias por la información, saludos y un gran abrazo
@@mixim89 es un briggs stratton 625 serie 190cc.. eso es lo que dice, no se si ese es el modelo.. lo que me pareció raro es que no encontré esa tapa que sacas para registrar las válvulas, o algo similar
¡Ahí lo tienes! Por lo que he visto tiene una pequeña tapa en la parte frontal que pone OHV. *Aquí tienes el manual de taller: www.briggsandstratton.com/eu/en_gb/support/faqs/browse/valve-repair-maintenance.html (Encontrarás el proceso del reglaje al final, tendrás que poner la auto traducción de Google al español, ya que está en ingles) *Aquí tienes el manual de mantenimiento: images.app.goo.gl/JK8jC2swuegHbQ3WA Saludos
Tienes nuevo suscriptor explicas bien y yo tengo u n medidor como el que tu tienes de hojas pero el mio es marca kannova y inicia de .008 a .026 que medida ocupo para hacer esa medición en las válvulas
Hola Julio, Muchas gracias por tu comentario ☺️ Si no me equivoco, por lo que me dices parece que tu juego de galgas esta expresado en pulgadas, con lo que deberías de multiplicar el número de cada galga por 25,4 para obtener la medida equivalente en milímetros. Ejemplo: 0,008 x 25,4= 0,2032mm Es la medida que deberías dejar en la calibración de válvulas. Nose si me estoy equivocando, pero juraría que es así. Muchas gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola FireElectric, La medida suele estar indicada en el manual de taller o manual de fabricante que te viene al comprarlo. También hay que decir que el motor Honda GX160 es idéntico, por no decir igual que este de la marca campeón, con lo que las dimensiones de reglaje, son las mismas. El dato oficial de la casa Honda para el motor GX160 es de: * Holgura de Válvulas en frío: • Válvula Admisión: 0,15mm • Válvula Escape: 0,20mm Gracias por comentar. Saludos 😉👍
Cada motor tiene sus medidas específicas de calibración, deberías consultarlo en el manual de taller de tu motor. Aunque puedan ser medidas similares es mejor ajustar con la calibración que nos indica el fabricante. Si no tienes manual, puedes consultar directamente al fabricante para que te indiquen las medidas de calibración. Saludos 🙂👌
Hola amiguete...tenemos una bomba ayerbe muy parecida a esta,que usamos muy amenudo para riego,pero tiene que una compresión que un día nos va a arrancar el brazo¿¿Se puede bajar la compresión??gracias y salud
Hola El BROTHER PUNTO CERO, Alomejor te esta fallando el descompresor automático, que es el que se encarga de facilitar el arranque y que no vaya duro, nunca me ha sucedido, no se exactamente donde se ubica y como se repara. Si ya has realizado el reglaje de válvulas, podrías probar a volver a desmontar y darle un poco mas de mm de luz a la válvula de escape (la de la izquierda), así tendría una mayor salida de gases y ofrecería menos resistencia en el momento del arranque. Saludos
Hola amigo tengo una duda la valbula lleva gorro o gomas de valbula y ademas me la entregafin desarmado y tiene dos capuchones usted me dice que la admicion no lo lleva
Hola Juan Pablo, No es necesario, pero ya que desmontas tapa de balancines, aprovecha para limpiar el excedente de aceite de la misma tapa y el aceite que se acumula en la caja del filtro de aire por el tubo de desahogo. Me alegro de que te haya gustado. Saludos😉👍
Hola amigo soy nuevo en tu canal.estuy viendo el vídeo y te quiero contar no sé si me arias el favor de explicarme fíjate que tengo una motobomba de agua de 2 pulgadas marca Leo. el problema es que cuando lo enciendo solo me tarda unos 10 a 15 minutos encendido y luego se apaga me podrías decir cuál será el problema
Hola Immortal, La verdad es que decir un diagnóstico con solo esos datos es bastante complicado, lo suyo sería darle un buen vistazo y mirarla en directo para dar un diagnóstico certero. Prueba con lo más sencillo y por este orden: 1. Comprobar nivel de aceite. 2. Limpieza o sustitución de bujía. 3. Limpieza o sustitución filtro aire. 4. Limpieza carburador. ¿Que hace justo antes de apagarse? ¿Se para de repente o hace interrupciones? Gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola Franco, ¿Con no regula a que te refieres, a que no se mantiene con unas revoluciones constantes si lo dejas acelerado? Puede estar sucio el carburador y no llegarle bien la gasolina, filtro de aire puede estar sucio, la bujía puede estar fallando entre otros por ejemplo. Pégale un repaso, se tiene que poder quedar acelerado sin problema, descubrir el problema exacto es difícil, la mecánica es a base de ir probando a fallo y error, primero vas a lo lógico y después alomejor te sorprende y no es o sí. Saludos
@@mixim89 el encenderlo queda automáticamente acelerado....no baja revoluciones ..pero creo q es el resorte que llega hacia el gobernador. lo más probable que se aya cortado y lo estiraron y quedó trabajando en alta..
También puede ser, quita los 4 tornillos entonces del depósito y apártalo un poco para comprobar, si lo haces con cuidado no te hará falta quitar el tubo de gasolina. Si es eso, puedes hacer tu mismo el resorte con hilo de alambre y repararlo enseguida.
Cuando esta muy acelerado puede ser que el tornillo está a fondo que tensa el resorte sujetado al gobernador hay que aflojar si todavía queda aselerado entonces es el mecanismo que está dentro del motor
Hola Banchon Alex, Eso sucede por desgaste de segmentos ,tienes los segmentos del pistón para cambiar, es un kit económico que se compone de los aros y anillos de retención de aceite. Cambiar y solucionado. Saludos😉👍
Te puedo hacer una pregunta ... por momentos me vuelve mucha nafta por la tapa de valvulas creo que es el recuperador de gases qué va al filtro de aire con la manquera .. que puede ser ? Desde ya muchas gracias
Buenas tardes Marceluthier, Pienso que la aguja o flotador de tu carburador no está cerrando correctamente y ese excedente de gasolina te lo está expulsando por donde puede, que sería la propia admisión, con lo que retorna hacia las válvulas por el tubo de retorno de las válvulas que viene de la caja del filtro de aire. Revisa y limpia el carburador. Y ya puestos, regula o calibra las válvulas si hace falta. Saludos😉👌
Hola Rodrigo, Voy a subir video en breve sobre la luz o separación de la bujía, en este caso tienen que tener una separación de entre 0,70 y 0,80mm y según el fabricante se debe de cambiar cada 3 meses o 50h de uso, aunque por supuesto se puede apurar mucho más, llegando incluso al año como he hecho yo, no es lo recomendable pero mientras vayas comprobando el electrodo que este bien y la separación sea correcta... Gracias por comentar. Saludos😉👍
Holaa hermano me gusta tu video....bro es normal que un generador eléctrico se caliente al encenderlo....y también ahora el modo de aceleración se me puso a lo contrario abra algún riesgo usarlo así con el acelerador reversa espero me ayude
Hola Osman, No se a que te refieres con que se calienta, ya que un motor de gasolina se calienta de manera normal. El mismo volante magnético tiene unas aspas que hacen fluir el aire por las aletas del cilindro para refrigerarlo. No hay ningún motor que no se caliente, es totalmente normal, evita que le dé el sol directo mientras está en marcha para que no se caliente más de lo normal y ya está. Lo que no entiendo es lo del acelerador como se ha girado al revés, puede que se hayan doblado las varillas o muelles que van unidas al acelerador o que se haya desmontado el mecanismo y se haya montado mal Revisa el mecanismo de acelerador, puede haber algo mal puesto. Saludos😉👍
Hola. Que haceis para que no se oxide por dentro el deposito de gasolina. Siempre lleno??. Cubrir el interior con algun producto específico??. Gracias.
Hola Manuel, Yo lo tengo muchísimos años y por dentro no se me ha oxidado, yo siempre lo lleno y voy gastando hasta terminar y volver a llenar hasta arriba, quizás por eso se mantiene bien. Aplicar no se puede aplicar nada sino la misma gasolina lo corroeria. Prueba a mantenerlo lleno, aunque si ya tiene puntos de óxido pues ya no será igual porque seguirá corroiendo poco a poco. Saludos😉👍
Buenas tardes porq mi motor honda 5.5hp enciende pero al quitar el ahogador se apaga y ala mitad del hogador trabaja bien pero ahogado sera gasolina loq necesita porq lo saco el ahogador y se apaga o empiesa a acelerar y desacelerar rum rum rum ya ajuste el goberndor pero sige gracias
Hola Juan, Puede que tengas también el filtro de aire sucio, prueba a quitarlo y limpiarlo con agua y jabón o pon uno nuevo. Revisa la bujía también, para ver que esté en buen estado y haga buena chispa (color azulado con sonido de chispa) cuando tires del tirador apoya la bujia tocando el cilindro para que haga bien la chispa. Y por último desmonta y limpia el carburador, desmontando chicles y limpiando los orificios y eliminando toda la suciedad que pueda tener si la tiene. Serían la tres cosas que yo haría. A mi me sucedió algo parecido hace tiempo y resulto ser la bobina de encendido en mi caso que estaba en las últimas, entonces hacía que la bujía no hiciera la chispa correctamente aunque le pusiera una nueva. Repasa todo esto, acabarás dando con el problema. Saludos😉👍
Hola Dax Ce, Es un mantenimiento general de ajuste de válvulas para los motores de 4t, pero cada motor tienes sus milímetros de ajuste específicos que deberías encontrarlo en el mismo manual del fabricante, para cada modelo y marca de motor. Pero si no lo encuentras puedes empezar con estas medidas que aquí indico (puede ser un poco más o un poco menos) e ir ajustando según el sonido del motor. Saludos
Hola amigo tengo un generador que trabajaba inestable y luego se apagaba... canbie carburador nuebo y bobina nueba bujia nueba pero sigue igual prende pero luego se apaga....me puedes ayudar saludos desd nicaragua
Hola Rommel, Puede que tengas retenes de cigüeñal en mal estado y tengas toma de aire por ese punto, dando como resultado un funcionamiento inestable. Haz también el reglaje de válvulas para ver si mejora, como habrás podido observar, la mecánica es a base de descarte, ir sustituyendo hasta dar con el problema. Espero que puedas solucionarlo. Saludos😉👍
Hola Pizote, Funcionamiento irregular y descompensado, ralenti inestable, aceleracion desigual, falsas explosiones, etc... De ahí que se aconseje calibrarlas por lo menos una vez al año, o cada ciertas horas de uso. Gracias por comentar. Saludos😉 👌
Hola Chingon🤣, Pues yo si fuera tu revisaría y limpiaría en primer lugar el filtro de aire, seguido de bujía y de chicles de carburador por si hay algún atasco de suciedad en el carburador y no le llega gasolina suficiente. Con esto supuestamente al día debería de irte a la perfección. Gracias por comentar. Saludos 😉👌
Hola Bule, Simplemente debes girar el motor con el mismo tirador de arranque, hasta que uno de los balancines quede suelto y el otro presionado a tope, después de regular una lo mismo con la siguiente. Gracias por comentar Saludos.
Hola Gerardo, Lo mas seguro es que el carburador no realice bien la mezcla de aire-gasolina y es más rica en gasolina, de ahí a que el exceso de gasolina tras la explosión, post-explosione después en el escape. Prueba a limpiar filtro de aire y carburador, ya que le está faltando el aire. No estaría demás revisar también que la bujía esté correctamente y limpiarla o sustituirla si es necesario. Saludos 😉👍
Hola Fidel, También se puede calibrar de ese modo, pero el método correcto es el de realizar primero una y después la otra. Sirve de igual manera, pero con distinto proceder. Gracias por comentar Saludos😉👍
Hola Noel, Claro, hay una junta para cambiar, se trata de las típicas juntas de cartón, la suelen vender independiente o en kit y es bastante económico. Son kits como este⬇️ 👉amzn.to/3iTlnCx Pd: Prueba a reapretar tornillos por si por la vibración del motor en funcionamiento se pudiera haber soltado un poco. Saludos😉👍
@@mixim89 Gracias amigo mecanico saludos desde Puerto Rico ..es Maquina de Precion de Agua . es Honda 4000 psi la compre hace unas semana ...Muy porente para trabajos .de techo y aceras ...pero me esta botando aceite por de tras de la valvulas es como un estandar escalonado veo que hay unos tornillos los apretare ..aver si me da Resultado cuidate mucho y exoto siempre en tu programa
Muchas Gracias Noel, espero que puedas resolverlo pronto, estas máquinas son indestructibles, si la cuidas bien te durara muchos muchos años. Saludos y gracias por comentar y exponer tu problema. Cuídese amigo.
Mi motobomba honda no arranca ase pequeña explosiones por carburador ay chispa en bujía le pongo gasolina en filtro de aire y ase esa pequeña explicación por el carburador
Buenas tardes Marcelo, Yo en primer lugar limpiaría bien el carburador, chicles y filtro de aire y comprobaría la calidad de la chispa de la bujía, como muestro en otro video de mi canal, puede que la chispa no sea buena, tanto por bujía desgastada, como por bobina de encendido en mal estado, si tienes otra bujía a mano, prueba con otra bujía para comprobar. Fíjate en la calidad de la chispa que salga, si es muy intensa y azulada (Bobina bien) o si, por el contrario, es escasa y amarilla (Bobina mal). Ya puestos si puedes hacerle el reglaje de válvulas mucho mejor, aunque no creo que ahí resida el problema, pero siempre es conveniente tenerlas bien calibradas para el correcto funcionamiento del motor. Revísalo y sigue haciendo pruebas, esto es algo que requiere de mucha paciencia hasta dar con el problema, no te frustres, es algo normal. Saludos😉👍
Buenas amigo tengo un motor Honda GX240 4 tiempos estacinario a gasolina estaba trabajando cuando de repente sonó un golpe y se apagó revisando la falla observe que había doblado y fracturado una válvula, me podría dar una opinión el motivo por la cual se doblo y fracturó dicha válvula incluso partio la culata del porta válvula y el pistón recibió un Rayón dejó marcado el redondo de la válvula, así podría trabajar dicho pistón o se tiene que reemplazar
Hola Ramón, Lo aconsejable seria cambiar pistón completo con sus segmentos, por internet lo puedes encontrar bastante económico. Eso ha pasado simplemente porque ha llegado un momento en el que necesitaría ajuste de válvulas y no se realizó, con lo que empezaría a descompensarse el movimiento hasta coincidir el momento de cierre de válvula y está todavía no estaba cerrada en su totalidad, siendo aplastada por el pistón al subir. Es por eso lo aconsejable de hacer la comprobación y ajuste de válvulas por lo menos una vez al año. Lamento lo ocurrido, ahora tendrás que comprar culata y kit de piston completo. Espero que lo soluciones. Saludos😉👍
@@mixim89 mil gracias y que Dios me le de salud para que sigas compartiendo la sabiduría y a si enseñar al necesitado, buen consejo y pues si ya abrí el motor y comprar los repuestos.gracias hermanito
Gracias a ti 😉 Son cosas que suelen ocurrir, me alegro de que ya vayas a repararlo, con mantenimientos al día y un buen aceite castrol 10w40 te puede durar muchísimos años. Saludos y cuídese 😉👍
Hola Víctor, Siempre se escucha algo, lo suyo es minimizarlo al máximo, es decir que si te hace mucho ruido deberías de volver a desmontar y ajustar un poco más. Sino es un sonido muy fuerte que no es muy metálico no pasa nada, en el momento que se empieza a escuchar mucho lo recomendable es desmontar la tapa de balancines y volver a ajustar las válvulas. Saludos😉👍
Yo nunca lo he descarbonizado y lo tengo muchos muchos años ya, siempre que utilices aceite de calidad para el motor es algo mínimo y no necesario. Si no quieres tener que desmontar para el descarbonizado, siempre puedes comprar estos aditivos y aplicarlos cada cierto tiempo si quieres que esté perfectamente limpio: 👉 amzn.to/3r3ujMP Te puedes ahorrar mucho mantenimiento en estos motores si utilizas este aceite motor, es uno de los mejores para 4t: 👉 amzn.to/45XsdNq Gracias por comentar Saludos 😉👌
Hola Francisco, La verdad es que para ese motor concreto lo desconozco, eso es un dato que va en el manual del fabricante que te entregan al comprar el motor. Puedes buscarlo allí, preguntar directamente al vendedor que te lo vendió o consultar directamente con el fabricante. Pienso que no serán muy diferentes las dimensiones a las aquí indicadas, pero siempre es mejor saberlo exacto, ya que cada motor tiene sus holguras preestablecidas. PD: ¡¡¡Esperaaa!!! Lo acabo de averiguar: Para motores Honda modelos GX240, GX270, GX340, GX390: *ADMISIÓN: 0,15 mm *ESCAPE: 0,20 mm (Con margen de error de 0,02 mm + o -) Gracias por comentar. Saludos😉👍
Bro disculpa tanta pregunta pero como ago para que mi generador electrico gaste menos combustible esque ahora me esta consumiendo más de lo normal espero me ayudes gracias
Hola Osman, Revisa filtro de aire y bujía, puede que estén para limpiar o cambiar, también te aconsejo no acelerarlo al máximo sino a medio gas, ya que con aceleración máxima pues gastan más gasolina y realmente el caudal de agua no es muy superior, sobre todo si tienes reducciones de salida, ya que las mismas reducciones obstaculizan y frenan todo el caudal. Saludos, amigo 😉👍
Hola mi generador me bota aceite por la manguera que sale de la tapa de los balancines hacia el filtro de aire que solución tiene ese problema. Gracias.
Hola Alejandro, Es completamente normal, por el propio gorgoteo del motor, si tira mucho aceite, puede que tengas demasiado aceite o simplemente porque el tubo se ha soltado un poco y rezuma aceite por fuera, cámbialo y listo. Así es como lo hice yo hace tiempo y ya no tengo ningún rezume de aceite por esa manguera, Lo suyo sería desmontar la tapa de balancines y cambiar la manguera y la junta de la tapa de balancines y ya de paso calibras las válvulas. PD: Intenta mantener siempre el motor en su posición original, nunca lo voltees, puesto que el aceite sé irá todo a la tapa de balancines y la fuga de aceite por esa manguera será mayor. Gracias por comentar. Saludos🙂 👌
Hola Luisescorpion, Pueden ser varías cosas, tendrías que revisar bujía y limpiar o sustituir, limpiar carburador, filtro de aire y volver a intentar. Saludos 😉👍
Hola estimado amigo ,tengo un amigo que compro un generador marca gamma hace cosa de tres años lo utilizo muy pocas veces porque le sucede que nunca logra ponerlo en marcha ,la cuestion es que fui a revisarlo y luego de limpiar el carburador logré hacerlo funcionar ,pero noto que no tiene un ritmo parejo de aceleración ,es como que hay algo fuera de punto porque acelera y desacelera permanentemente ,quisiera pedirle si me puede dar alguna orientación sobre que puedo revisar p que el motor trabaje con un ritmo de aceleración estable
Hola Luis Da Silva, En los generadores eléctricos es normal ese tipo de aceleración, ya que tienen una varilla en el acelerador que hace ese movimiento anclado a un sistema que no se llama ahora mismo que genera eso. Nunca he probado a anular ese sistema y la verdad es que no sé si se puede. Yo tengo varios motores de 4 tiempos de Honda y Campeón y todos tienen el mismo sistema, que acelera y desacelera constantemente, pero ya te digo que es el funcionamiento normal de estos motores. Gracias por comentar. Saludos
Hola Daniel, Todo depende de las horas de uso, si no recuerdo mal y como publique en videos anteriores la tabla de mantenimiento creo que era cada 100 horas de uso el reglaje de válvulas o mínimo una vez al año. Realmente es una operación rápida y sencilla de realizar. Gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola Daniel, Esa moto de serie solo hace los 75km/h, según ficha técnica pese a ser de 110cc, yo revisaría mas cosas, a parte de hacerle reglaje de válvulas, como la correa, variador, embrague, limpiaria carburador, revisaría y cambiaria bujia, filtro de aire, ya de paso cambiaría el aceite del motor por un 10w40... Sobretodo yo insistiría en el carburador que puede que esté sucio, filtro de aire y gasolina y la bujía... Saludos 😉👍
Hola Ivonne, Las válvulas podrían ser uno de los motivos del funcionamiento irregular, dependiendo de cada cuanto le hagas el mantenimiento. El reglaje de válvulas mínimamente debería de hacerse de manera anual, además también sería conveniente revisar o cambiar bujía, limpiar carburador por si pudiera tener alguna obstrucción, limpiar o sustituir filtro de aire… Y para lo último, y tras haber revisado todo esto, ya solamente quedaría la bobina de encendido, puede que esté en las últimas y también puede hacer funcionar la máquina de manera irregular. Gracias por comentar. Saludos🙂 👌
Hola como estas mira porque el motor de mi planta electrica daña las guías de las valvulas las guías se salen de su puesto ya daño una compre una nueva ya la daño también que puede ser eso
Hola Yulai, No te lo puedo decir con certeza, pero yo comprobaría o cambiaría los retenes de válvula los cuáles garantizan que se mantengan en su posición y eviten el consumo de aceite. Saludos😉👍
Hola Juan Manuel, Yo no dispongo de ese motor para hacerlo, pero básicamente es lo mismo que en el del vídeo, tendrá que ir probando desde la separación que yo indico hasta un poco más, si dices que te ha quedado dura entiendo que hará sonido metálico de golpeteo tendrás que aflojar un poco, ponle medio milímetro mas de separación y prueba. Esto sencillamente es ir probando a modo de fallo y error. Saludos 😉👍
Hola Octavio, Yo lo he realizado de las dos maneras y lo mismo da que da lo mismo la regulación se realiza perfectamente de las dos maneras, lo suyo sería con las dos válvulas cerradas y regular las dos a la vez, realmente lo mas practico, pero también se puede dejar una cerrada y regular solo una y después ídem de lo mismo. Gracias por comentar. Saludos
Buenas tardes Daniel, ¿Puedes detallar tu respuesta? ¿Explosiones por el carburador? Comprueba que los tornillos estén bien ajustados de la caja de filtro de aire que une el carburador con el filtro de aire al motor, por si estuvieran sueltos… Revisa el filtro de aire, bujía… Saludos😉👌
Hola Jose, Si, eso fue en el video al realizar la edición me equivoqué y puse el video de 0,20mm, pero si lo que hice posteriormente con la galga correcta por eso lo específico debajo en subtítulos. Muchas gracias por la observación. Saludos 😉👌
Hola Tayde, Deberás de cambiar la junta de goma de la tapa, es normal que el motor regolfe aceite por esa zona por el borboteo interno del motor si la junta esta en mal estado, prueba a limpiar y a reapretar los tornillos de la tapa por si se han soltado por la vibración, si sigue fugando aceite sustituye la junta. Saludos😉👍
Hola Alejandra, Puede que tengas mucha Carbonilla en el interior de la cámara y se haya quedado pegada con la propia Carbonilla, te aconsejaría desmontar y hacer limpieza interna. Saludos😉👍
Una pregunta compré un motor Yamaha de 5.5 y alos 15 días de usar se apagó ,cuando limpio la bujía se vuelve a encender pero se pasa solo apagando trabaja bien hasta 2 días y vuelve apagar a que se deberá el problema
Hola William, ¿Cuando sacas la bujía de que color sale? Comprueba nivel de aceite por si estuviera fallando y el sensor no permitiera el arranque por nivel bajo. Yo esque empezaría a revisar todo paso por paso e iría descartando. • Comprobar chispa de la bujía si es de buena calidad, ya que también podría ser fallo de bobina de encendido (Chispa muy amarilla y escasa bobina o bujía en mal estado, chispa azul y potente bujía y bobina OK). • Filtro de aire (limpiar). • Carburador (limpiar). Todo esto hay que cogerlo con mucha paciencia e ir haciendo paso por paso y comprobando. Espero que lo soluciones. Cualquier duda, dime. Saludos 😉👍
Alguien sabe a que se debe que al intentar encender mi motobomba esta tiene un sonido raro como de tarro suave y con el pasar del tiempo suena mas y es mas dificil encender el motor, que puede ser? Gracias
Dale un repaso a las válvulas y vuelve a probar para ver si realmente viene de ahí, puede que se hayan desajustado. También podría deberse a algún enganchón del pistón en el cilindro por falta de lubricación en algún momento dado, de ahí que el pistón este rascando y cueste de arrancar cada vez más, por el cizallamiento de los aros del pistón contra el metal del cilindro por haber perdido el recubrimiento interno de nikasil. Solución a esto último, cambio de cilindro y pistón o rectificado en empresa de rectificados. Para verificarlo deberías de desmontar cilindro y comprobar sus paredes internas. PD: Otra posible causa de este problema podría ser que por la vibración del propio motor se haya soltado la bobina de encendido y este rascando por alguno de sus extremos con el plato magnético, aunque esto sería algo más difícil, pero también podría ser. Revisa paso por paso y ve descartando al final darás con el problema. Solo necesitarás algo de paciencia. Saludos👍😉
Hola Ángel Andrés, Si veo que eres el único que se ha fijado y lo ha comentado, me equivoqué en el momento de la grabación, es por eso que después puse las medidas correctas en la edición del video escrito en pantalla. Ahí has estado atento😉 Gracias por comentar. SALUDOS 😉👍
@@mixim89 hola buen video, yo me di cuenta de lo mismo, però vine a comentarios para ver si ya respondiste eso, però no me queda claro calibraste con la 0,15 0 0,20, yo vi que calibraste con 0,20.
Hola Amigo Tengo una generadora, esta ya no arranco solo hace explosiones por el escape. Quite la bujia y estaba muy negra y húmeda de gasolina. La limpieza por sigue igual sin arrancar. Les ha pasado este detalle.? Saludos de antemano gracias
Hola Mario, Prueba a poner bujía nueva a ver como responde, si sigue igual, lo más seguro es que se haya muerto la bobina de encendido, sustituir por una nueva y solucionado. Saludos 😉👍
Mi banguar 18 hp bomba de agua arranca normal todo pero cada 5 minutos se apaga vuelta lo prende y cada 5 minutos se apaga prende apaga esta por fa cual es la falla 🙂
Hola Derik, Pues yo revisaría varias cosas, como nivel de aceite, bujía, limpieza de carburador, limpieza de filtro de aire. También podría ser fallo de bobina, por eso también te aconsejo ver que tipo de chispa hace la bujía, sacándola y dejándola conectada al cable y contactando con chasis, darle tirones a la cuerda para ver si la chispa la hace en exceso y de color azul o de lo contrario la hace escasa y amarilla. Si la chispa es azul y en exceso la bobina estará bien, de lo contrario bobina para cambiar. Verifica primero la chispa que es lo más sencillo (aprovecha para limpiarla si tiene restos de carbonilla) y luego según el resultado realizas todos los pasos indicados arriba del todo. Gracias por comentar. Saludos😉👍
Hola @walterlasek1 Solo es el video equivocado, finalmente fueron 15 mm, creo que lo digo en el video o en la descripción, ahora mismo no lo recuerdo. Gracias por recordarlo. Saludos😉👍
Hola Erasmo, Pueden ser muchas cosas, puede ser el tirador que esté defectuoso por su sistema de muelle, puede que los segmentos estén rascando por falta de lubricación, válvulas desajustadas, válvula de descompresión desincronizada. Habría que revisarlo paso por paso para dar con el problema. Gracias por comentar. Saludos🙂 👌
Hola Horacio, Cuando una válvula cierra, la otra abre, es totalmente normal. Tienes que comprobar que tengan las holguras en mm adecuadas como indico en el video para el correcto funcionamiento del motor. Saludos😉👍
Hola Adolfo, Se doblan porqué están mal ajustadas y la cabeza del pistón golpea justamente en la cabeza de válvula. Ahora me pillas en frío, ya que hace tiempo que no lo desmonto, pero las válvulas si no recuerdo mal, llevan una especie de resorte o circlip que las retiene en su lugar, puede que se haya degastado o roto alguno de ellos y por lo tanto al tener holgura pues sobresale en la parte interna del cilindro siendo golpeada por el pistón. Deberías comprar kit de válvulas completo y sustituir. Gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola Jose Ángel, 1. Prueba a quitar la bujía e intentar tirar de la cuerda para arrancar, si el motor sigue girando duro puede que tengas un semi gripaje (Enganchon) o gripaje. 2. Prueba a quitar también el tirador por si lo que estuviera fallando es el muelle del tirador, una vez quitado el tirador prueba a girar el motor con la mano, si sigue estando duro mal asunto (semigripaje o gripaje). 3. También puede que hayas tenido el motor inclinado y haya pasado aceite a la cámara de explosión, con lo que deberías quitar la bujía y darle varías veces al tirador hasta eliminar todo el excedente de aceite que pueda haber en el interior de la cámara, seguidamente una vez eliminado todo el exceso, vuelve a poner la bujía limpia, comprueba nivel de aceite, y sigue intentándolo hasta que arranque. Si haciendo todo esto el motor sigue yendo duro te aconsejaria desmontar cilindro para comprobar el interior de la cámara de explosion, segmentos y las paredes internas del cilindro ( si tiene rascones o rallas) Si es así deberías de rectificar o cambiar cilindro, segmentos y pistón. Creo que también tiene una válvula descompresora para facilitar el arranque, que si esta falla y no se activa en el momento de tirar también puede ir duro. (Esto lo he oído varias veces pero no comprobado) Como puedes ver pueden ser diferentes cosas, así es que tienes que ir comprobando y descartando. Espero que lo soluciones. Saludos😉👍
Hola Roberto, Puse el fragmento de video que no correspondía, de todos modos la medida está entre estas dos galgas, primero pruebas con 0,15 y compruebas el funcionamiento, si ves que va fino lo dejas en esa medida, ya que es la que indica el fabricante. Si no, pues puedes probar con 0,20 para ver si va mejor. Se aprecia enseguida por el funcionamiento y el sonido del motor en marcha. Saludos😉👍
En el siguiente vídeo les mostramos paso a paso y de manera detallada como realizar el reglaje de válvulas a un motor de 4 tiempos de una motobomba de gasolina. 👨🔧Si quieres comprar el kit de galgas de regulación que usamos en el vídeo, aquí es donde lo compramos nosotros, una magnífica herramienta que no te puede faltar: 🛒amzn.to/36JMIkU ⬇️Otros enlaces de interés, relacionados con esta magnífica bomba de agua. Si quieres disponer de los mejores utiles y herramientas📄 1. Mejor Motobomba marca Española Campeón: amzn.to/36Mll9N 2. Versión Motobomba más Económica: amzn.to/2Il4ce0 3. Aceite Motor Motobomba: amzn.to/37DIsTl 4. Filtro de aire Motobomba: amzn.to/3ooV1sn 5. Bujías Motobomba: amzn.to/3gfCbkw Este mantenimiento es un mantenimiento general que se realiza a todos los motores, no puedes dejarlo pasar, todo lo que necesitas saber. Además, incluyo tabla de mantenimiento de este tipo de motores 4 tiempos tan usados en todo el mundo en todo tipo de maquinaria como: •Maquinaria Agrícola: Motoazada, Motobomba de agua, Tanqueta de orugas, Sulfatadora o Banco de sulfatar, Pulverizador, Biotrituradora, Desbrozadoras... •Otro tipo de maquinaria: Generador eléctrico, Motosoldador, Compresor... En fin, todo este tipo de maquinaria lleva motores 4 tiempos muy parecidos o similares. El reglaje de válvulas, regulación de válvulas o regulación de balancines es general para todos. Cada motor requiere de unos mm de luz diferentes, es por eso que deberemos de consultar con el fabricante o buscar el manual de mantenimiento específico pa saber exacto que métrica usar para el ajuste de válvulas de nuestro motor 4 tiempos. Aquí realizamos el ajuste a una Motobomba Campeón de 4t de 5,5cv de 163cc, les mostramos los pasos a seguir y el ajuste, reglaje o regulación de la válvula de escape y admisión, la separación correcta de luz para este motor en milímetros. El mantenimiento que no puede faltar en tu motor, no te lo pierdas!!! Aprovecha la tabla de mantenimiento 👨🔧
Hola Alfredo, Si te está mezclando aceite en la explosión, es porque tendrás los aros o segmentos del pistón para cambiar, con el desgaste puede pasar el aceite del cárter al interior del cilindro y empezar a quemar poco a poco el aceite. Si te refieres a que tienes aceite en el carburador y se mezcla con la gasolina, puede ser del mismo tubo de retorno de gases que expulsa algo de aceite a la parte del filtro de aire, (es la tubería que sale de la tapa de balancines al filtro de aire) te puede haber entrado el aceite al carburador por esa parte, desmonta la carcasa entera del filtro de aire y límpiala, puede estar llena de aceite en su interior e ir goteando al interior del carburador por la admisión del aire. Saludos
Hola Vice for the Mexican, Hay muchos factores que pueden hacer que tu motor no prenda, calibra las válvulas, pero además repasa: ✅ Que haga chispa la bujía. Si no hace chispa, sustituye la bujía y si sigue sin hacer chispa, sustituye la bobina. ✅ Limpieza de carburador y filtro de aire: Es una falla bastante habitual que tanto el carburador como filtro estén sucios. ✅ Nivel de aceite: Si tienes el nivel de aceite del motor muy bajo, el sensor lo detectará y no dejará que enciendas el motor. Dale un repaso a todo y ves descartando. Gracias por comentar. Saludos😉👍
Hola Martin Leal, Puede estar entre bujía o bobina de encendido en mal estado, por no producir chispa suficiente o hacerla de mala calidad, habría que ir repasando y descartando, probar el tipo de chispa que hace con la bujía actual y bujía nueva y si aun con la bujía nueva no hace una chispa muy intensa y además está es bastante amarillenta te puede estar indicando una falla de bobina. La chispa debe ser bastante continua y de color azulado. También y aunque no tenga que ver, ya que aprovechas para desmontar, el limpiar carburador y filtro de aire se agradece. Saludos 😉👌
Mantenimiento correctivo incompleto, porque si tiene ese funcionamiento, es que le faltó más mantenimiento. Un mantenimiento correctivo no va más allá de un cambio de aceite y limpieza o sustitución de filtro de aire o limpieza de carburador. Se dejaron por comprobar entonces bujía y bobina de encendido. Hay que revisarlo también. Saludos 😉👍
He visto q cuando quitas la tapa las valvulas estan limpias de aceite es normal o no por q yo cuando lo he quitado esta manchado de aceite y se me pasa al filtro q puede ser os lo agradeceria Otra cosa he limpiado carburador fitro aire nuevo bujia nueva filtros gasolina nuevos pero cuando arranco a veces da bajonazos de repende da uno y se pone normal a veces lo hace bastante sobre todo en frio Y otras veces da uno o dos o tres y lo mejor se tira una hora sin dar por favor alguien sabe de q puede ser me esta volviendo majara muchisimas gracias
Hola Ruben, Lo del aceite en Balancines y Válvulas es normal, ya que el motor en marcha salpica todo de aceite, en el filtro del aire también porque es un sistema de retorno de aceite que quita el excedente, así de pronto yo diría que revisaras bobina de encendido y que quitaras el filtro de gasolina, a este motor no le hace falta filtro de gasolina, ya que lo tiene en el mismo depósito, a mí me sucedía algo similar y cambie la bobina porque la tenía defectuosa. Ahora me funciona bien. Gracias por comentar Saludos
Hola Vicente, Eso significa que tiene demasiada gasolina, quizás por la palanca del estárter, para encenderlo debes poner la palanca de estárter en una posición (Arranque en Frío), y nada más arrancar la misma palanca la tienes que volver al sentido contrario, (Es ahí como funcionará correctamente). También puede ser la aguja del carburador que permite la entrada de combustible, que no selle correctamente cuando el flotador este arriba y llene toda la cubeta de combustible. Primero prueba con el estárter (la palanca que hay encima de la llave de paso de la gasolina) y si no es el estárter, pues revisa el carburador. Saludos
Gracias por compartir. Era justo lo que necesitaba para un motor de 6.5 HP que forma parte de un generador Dowel 2500 electronic. Estuvo sin usar desde 2020 y al revisarlo tenía la válvula de admisión atorada abierta. Se pudo aflojar con un paño impregnado en thinner. Y me encontré que las luces de válvulas eran mucho mayores que las recomendadas aquí. Muchas gracias. Alberto desde Argentina.
Me alegro de que te haya servido de ayuda.
Saludos Alberto, desde España😉👍
ala primera mequedo el motor a su tiempo grazias compa usted lo esplco vien claro en su video
dejame decirte que eh visto tantos videos en esta plataforma de años de hecho tengo mi propio canal y este video ah sido el mas acertivo en este tema.. tan basico y tan bien expicado mis felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos un fuerte abrazo mi querido amigo..! saludos desde lo mas lejos del planeta :)
Hola @H2OYT
Muchas gracias por tu comentario, me alegra que te haya gustado y te sirva de ayuda, trate de hacerlo de la manera más comprensible y visual.
Saludos desde España!!!
Cuídate máquina!!!😉👍
@@mixim89 claro que sí al primer ajuste prendió enseguida y déjame decirte que tenía más de una semana con esa falla gracias muchas gracias saludos un fuerte abrazo
Conozco esa satisfacción de cuando las cosas salen bien, eso no se paga con dinero, solo lo disfrutas orgulloso y ves realmente tu capacidad de poder reparar las cosas y darle una nueva vida.
Cuídate máquina, un abrazo😉👍
@@mixim89 así mismo es un cordial saludo tienes algún ws o dnd comunicarse ante cualquier duda
Tienes el mail de contacto en el perfil de mi canal, no te lo digo por aquí para evitar el SPAM, que hay demasiado. Saludos😉👌
muchas gracias por este video, voy a poner en practica lo aprendido
Hola Alirio,
Muchas gracias a ti por comentar.
Saludos 😉👍
Saludos profe de resistencia chaco argentina
Buen video y bien explicado, pero el procedimiento no es correcto. El reglaje de válvulas se hace poniendo el pistón en el punto PMS o TDC en inglés, esto es, el punto máximo superior en fase de compresión, justo cuando hace la explosión. De ese modo las 2 válvulas estarán cerradas y es ahí donde se hace el reglaje. El PMS se puede detectar fácilmente sacando la bujía y mirando por el agujero verás hasta donde sube el pistón. Ojo porque no sirve cuando el pistón está arriba en fase de expulsión de gases, ya que en ese caso la válvula de escape estará abierta, en ese caso tienes que girar el cigüeñal otros 360 grados para ponerlo en PMS. Como te dije antes, buen trabajo y buen video. Un saludo desde el sur.
A eso añadiría que si la válvula de admisión necesita 0,15mm el muchacho ha usado la de 0,20mm. Pero vaya vídeo muy explicativo que deja claro en qué consiste este procedimiento.
Eso es correcto
como.hago para despegar las.valvulas?muchas graciad
Hola Adrián,
Yo utilizaría limpiador en spray de ferodo de freno para intentar eliminar toda la suciedad, aunque lo mejor sería desmontar la culata para aprovechar y limpiar todo bien y ver si es conveniente cambiar o no las válvulas y los resortes.
Habrá seguramente otras maneras, pero así es como yo lo haría, veremos si en la comunidad alguien puede aportar más ideas al respecto.
Muchas gracias por comentar.
Saludos 😉👍
No es necesario poner en punto muerto superior, basta con que la válvula este suelta para poder calibrar, incluso en los autos es lo mismo
que grande muchas gracias por el video me ayudo mucho
buen video , facil de entender , felicidades.
Muchas gracias por comentar Selestial.
Saludos 😉👍
Que chevere lo pondre en practica mi generador no arranca
Dale un repaso también al carburador, bujía y filtro de aire...
Muchas gracias amigo me encanta la mecánica y me sirven sus concejos de mucho
Muchas gracias amigo me sirvio mucho tu video, muy explicativo e imágenes muy claras
Hola Juan Carlos,
Me alegro de que te haya servido de ayuda y de que te haya gustado.
Gracias por comentar
Saludos😉👍
Otro método más rápido. Gracias por la informacion
Pura vida, muy bueno gracias
Bro me sirvió de mucha ayuda tu video hise funcionar mi máquina compactadora que no funcionaba y partió ala primera
Hola Eduardo,
Que maravilla!!!
Me alegro mucho de que te haya servido de ayuda y sobre todo darte las gracias por comentar tu experiencia.
GRACIASS!!!
Saludos 😉👍
Buen video gracias 🫂
Muy bueno tu video me sirvió mucho ya que no sabia la calibración una pregunta crees que me puedas regalar una foto de como van los resortes que van en el carburador me ayudaría mucho gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México feliz navidad 2022
Hola El Ranchito De Mi Abuelo,
Pues no se cuando volveré a desmontarlo pero cuándo tenga que hacer mantenimiento a ver si lo recuerdo y lo muestro detallado.
Gracias por comentar.
Saludos😉👌
Muy bueno el video felicidades
Hola Rodrigo,
Gracias en tomarte el tiempo para agradecer.
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos😉👍
Excelente gracias y bendiciones.
gran aporte amigo , ayudame con una duda el reglaje de valvulas no se realiza en el PMS en tiempo de compresion alli podriamos realizar el reglaje de ambas valvulas o es necesario hacerlo primero una y luego la otra???
Es mejor primero regular una y luego la otra.
Saludos😊
Gracias por su información
Hola Ricardo,
Me alegro de que te haya servido de ayuda.
Gracias a ti por comentar.
Saludos😉👍
De corazón muchas gracias
Hola muy buen video , consulta esto va para un motor de motocicleta la regulacion de valvulaa por ejemplo?
Hola Alexis,
Cada motor tiene sus mm de calibración que te lo debe indicar el fabricante en el manual de mantenimiento del vehículo.
El procedimiento sería el mismo tanto para motos, motobombas, etc...
Gracias por comentar.
Saludos😉👍
Gracias maestro mui buen bideos👌
Hola E Villalpando,
Gracias a ti por tomarte el tiempo en comentar.
Me alegro de que te haya gustado y espero que te sirva de ayuda.
Saludos
Hola a tod@s a quienes vean este video tan bien explicado, ojala puedas agregar la lista de mantenimiento en una hoja de excel para poder descargarla, ya empezaré a realizar las practicas con un equipo de trabajo, saludos.
Hola Santiago,
En alguno de los diferentes videos que he publicado sobre esta motobomba sale la hoja de mantenimiento completa, solamente deberías de pausar el video y realizar una captura de pantalla.
Si no recuerdo mal, creo que sale en el video del cambio de bobina de encendido, aunque no estoy seguro.
Gracias por comentar.
Saludos
Hola saludos muy buenos tus vídeos una consulta cambie aros y pistón a un generador de 2500 w cuando trato de arrancarlo el algunas veces la cuerda de arranque se me devuelve con mucha presión como si se frenará el motor y otras veces enciende normal que podría ser
Hola Alberto,
No te puedo responder con certeza a esa pregunta, lo que sí que se es que cuando se cambia aros y pistón el motor tiene más compresión porque los segmentos son más gordos, para arrancar se nota enseguida de un motor que tiene los segmentos ya gastados a uno que los tiene nuevos, tienes que hacer más fuerza.
El que vayan más duros o menos a veces eso sí que puede depender del engrase interno, si ha estado mucho tiempo sin gastarse todo el aceite estará en el fondo con lo que para arrancar, rascara más las paredes del cilindro y por lo tanto irá un poco más duro, si se usa frecuentemente pues estará mejor engrasado y debería de ir mejor.
Ahora está en fase de rodaje con lo que no deberías de forzarlo mucho y siempre que lo arranques mantenerlo con aceleración media (no acelerar al máximo). A las 20-30 horas de uso vuelve a cambiar el aceite del motor, porque el aceite tendrá restos de ferricha producida por los nuevos segmentos
Ya estará listo para rendir al máximo.
PD: Como no lo tengo yo no puedo saber el nivel de dureza, pero viera que va muy muy duro, volvería a desmontar todo para comprobar que estuviera todo correcto, comprobar segmentos, etc...
Gracias por comentar.
Saludos
A veces se daña una pieza que va en la leva , es un descompresionador
Una pregunta para un generador 6000 es la misma regulación de 15 y 20
Hola Henry
Cada motor lleva su regulación específica que debe de ir indicada en el manual de usuario del motor, si todavia lo conservas, si no, deberías de consultar con el fabricante para que te facilitara esa información o buscar por internet sobre la marca de motor y modelo concreto para ver si se encuentra dicha información online.
Los valores que aquí muestro son aplicables para este motor Campeón de 163 cc u Honda GX160 que básicamente son el mismo motor y en el manual indica esas medidas de reglaje.
Aunque son unas medidas bastante generalizadas, puede que con tu motor se vayan un poco, aunque siempre se puede regular a oídas, pero no es lo mejor opción, siempre es recomendable tirar de las medidas que indica el fabricante.
Saludos😉👍
Gracias
Hola amigo muy bueno tu vídeo,consulta tengo una moto bomba que al arrancar se acelera y desacelera sola ojala me puedas ayudar
Hola Alex,
Yo probaría a desmontar carburador, limpiarlo bien (limpieza de chicles) y poner juntas nuevas, por si tiene alguna toma de aire, el filtro de aire limpiarlo o sustituir y la bujía pegarle un vistazo y depende de cómo esté, limpiar o sustituir.
Es lo que yo haría para ir descartando cosas.
Saludos 😉👍
Soy de Perú muy buena me gustaría que informe un poco más de esos motores me consume mucho combustible y porque se mantiene acelerado
Hola Marco,
Te aconsejaría desmontar y limpiar carburador, limpiar o sustituir filtro de aire, cambio de bujía y al poner el caburador en su sitio de nuevo una vez limpio, poner silicona de motor tipo nural para que selle bien y no tenga ninguna toma de aire.
Saludos 😉👍
Me gustó mucho como esta explicado... Una consulta, para los motores de las maquinas cortacésped, se usa la misma medida de galga? O eso depende de la cilindrada?
Hola Cristian,
Gracias por comentar😉
Cada fabricante tiene sus medidas, esto lo deberías de encontrar en el libro de mantenimiento de la máquina o deberías de buscarlo por internet según su marca y modelo de máquina.
Aunque no se suele ir mucho, sino lo encuentras que es lo mas probable, puedes utilizar estas separaciones como medida orientativa, siempre puedes ajustar después para mejorar el sonido, en caso de que no suene bien. (En caso de sonar muy metálico aflojar medio mm más por ejemplo) cuestión de paciencia e ir probando.
Pd: Yo pienso que con estas medidas debería de irte bien, aunque no te lo puedo asegurar.
Saludos😉👍
@@mixim89 muchas gracias.. igual desarme hasta donde pude despues de hacerte la consulta, pero no encontré de donde regularlo, a lo que un amigo me dijo que tal vez no tiene para hacerlo.. pero muchas gracias por la información, saludos y un gran abrazo
Hola Cristian,
¿Sabes que marca y modelo es?
Por si puedo encontrar información al respecto.
Es muy raro que no tenga para regularlo.
Saludos
@@mixim89 es un briggs stratton 625 serie 190cc.. eso es lo que dice, no se si ese es el modelo.. lo que me pareció raro es que no encontré esa tapa que sacas para registrar las válvulas, o algo similar
¡Ahí lo tienes!
Por lo que he visto tiene una pequeña tapa en la parte frontal que pone OHV.
*Aquí tienes el manual de taller:
www.briggsandstratton.com/eu/en_gb/support/faqs/browse/valve-repair-maintenance.html
(Encontrarás el proceso del reglaje al final, tendrás que poner la auto traducción de Google al español, ya que está en ingles)
*Aquí tienes el manual de mantenimiento:
images.app.goo.gl/JK8jC2swuegHbQ3WA
Saludos
Tienes nuevo suscriptor explicas bien y yo tengo u n medidor como el que tu tienes de hojas pero el mio es marca kannova y inicia de .008 a .026 que medida ocupo para hacer esa medición en las válvulas
Hola Julio,
Muchas gracias por tu comentario ☺️
Si no me equivoco, por lo que me dices parece que tu juego de galgas esta expresado en pulgadas, con lo que deberías de multiplicar el número de cada galga por 25,4 para obtener la medida equivalente en milímetros.
Ejemplo:
0,008 x 25,4= 0,2032mm
Es la medida que deberías dejar en la calibración de válvulas.
Nose si me estoy equivocando, pero juraría que es así.
Muchas gracias por comentar.
Saludos 😉👍
Como saber a q medida se hace el reglage de valvulas de un motor honda GX160
Hola FireElectric,
La medida suele estar indicada en el manual de taller o manual de fabricante que te viene al comprarlo.
También hay que decir que el motor Honda GX160 es idéntico, por no decir igual que este de la marca campeón, con lo que las dimensiones de reglaje, son las mismas.
El dato oficial de la casa Honda para el motor GX160 es de:
* Holgura de Válvulas en frío:
• Válvula Admisión: 0,15mm
• Válvula Escape: 0,20mm
Gracias por comentar.
Saludos 😉👍
Pregunta, en el calibrado que no se pone en punto muerto superior ?, y se calibran las 2 , y si se calibran así que pasa
Todos los 4 tiempos llevan esas medidas?
Cada motor tiene sus medidas específicas de calibración, deberías consultarlo en el manual de taller de tu motor. Aunque puedan ser medidas similares es mejor ajustar con la calibración que nos indica el fabricante.
Si no tienes manual, puedes consultar directamente al fabricante para que te indiquen las medidas de calibración.
Saludos 🙂👌
Hola amiguete...tenemos una bomba ayerbe muy parecida a esta,que usamos muy amenudo para riego,pero tiene que una compresión que un día nos va a arrancar el brazo¿¿Se puede bajar la compresión??gracias y salud
Hola El BROTHER PUNTO CERO,
Alomejor te esta fallando el descompresor automático, que es el que se encarga de facilitar el arranque y que no vaya duro, nunca me ha sucedido, no se exactamente donde se ubica y como se repara.
Si ya has realizado el reglaje de válvulas, podrías probar a volver a desmontar y darle un poco mas de mm de luz a la válvula de escape (la de la izquierda), así tendría una mayor salida de gases y ofrecería menos resistencia en el momento del arranque.
Saludos
Hola amigo tengo una duda la valbula lleva gorro o gomas de valbula y ademas me la entregafin desarmado y tiene dos capuchones usted me dice que la admicion no lo lleva
Buenas tardes,
En este motor no llevan gomas, el kit se compone de lo siguiente:
amzn.to/3Ms2ODZ
Para que te hagas una idea.
Saludos😉👍
genial.. consulta no se saca el aceite no!?
Hola Juan Pablo,
No es necesario, pero ya que desmontas tapa de balancines, aprovecha para limpiar el excedente de aceite de la misma tapa y el aceite que se acumula en la caja del filtro de aire por el tubo de desahogo.
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos😉👍
Hola amigo soy nuevo en tu canal.estuy viendo el vídeo y te quiero contar no sé si me arias el favor de explicarme fíjate que tengo una motobomba de agua de 2 pulgadas marca Leo. el problema es que cuando lo enciendo solo me tarda unos 10 a 15 minutos encendido y luego se apaga me podrías decir cuál será el problema
Hola Immortal,
La verdad es que decir un diagnóstico con solo esos datos es bastante complicado, lo suyo sería darle un buen vistazo y mirarla en directo para dar un diagnóstico certero.
Prueba con lo más sencillo y por este orden:
1. Comprobar nivel de aceite.
2. Limpieza o sustitución de bujía.
3. Limpieza o sustitución filtro aire.
4. Limpieza carburador.
¿Que hace justo antes de apagarse?
¿Se para de repente o hace interrupciones?
Gracias por comentar.
Saludos 😉👍
Hola amigo ..bueno el vídeo ..oiga cuando un motor de estos se acelera al máximo u no regula ..q puede Ser.
Hola Franco,
¿Con no regula a que te refieres, a que no se mantiene con unas revoluciones constantes si lo dejas acelerado?
Puede estar sucio el carburador y no llegarle bien la gasolina, filtro de aire puede estar sucio, la bujía puede estar fallando entre otros por ejemplo.
Pégale un repaso, se tiene que poder quedar acelerado sin problema, descubrir el problema exacto es difícil, la mecánica es a base de ir probando a fallo y error, primero vas a lo lógico y después alomejor te sorprende y no es o sí.
Saludos
@@mixim89 el encenderlo queda automáticamente acelerado....no baja revoluciones ..pero creo q es el resorte que llega hacia el gobernador. lo más probable que se aya cortado y lo estiraron y quedó trabajando en alta..
También puede ser, quita los 4 tornillos entonces del depósito y apártalo un poco para comprobar, si lo haces con cuidado no te hará falta quitar el tubo de gasolina. Si es eso, puedes hacer tu mismo el resorte con hilo de alambre y repararlo enseguida.
Cuando esta muy acelerado puede ser que el tornillo está a fondo que tensa el resorte sujetado al gobernador hay que aflojar si todavía queda aselerado entonces es el mecanismo que está dentro del motor
Hola amigo una pregunta xq a mi bomba le sube aceite por el piston. Y moja de aceite la bujia. Gracias saludos desde ecuador👍
Hola Banchon Alex,
Eso sucede por desgaste de segmentos ,tienes los segmentos del pistón para cambiar, es un kit económico que se compone de los aros y anillos de retención de aceite.
Cambiar y solucionado.
Saludos😉👍
@@mixim89 listo amigo muchas gracias🖒
Te puedo hacer una pregunta ... por momentos me vuelve mucha nafta por la tapa de valvulas creo que es el recuperador de gases qué va al filtro de aire con la manquera .. que puede ser ? Desde ya muchas gracias
Buenas tardes Marceluthier,
Pienso que la aguja o flotador de tu carburador no está cerrando correctamente y ese excedente de gasolina te lo está expulsando por donde puede, que sería la propia admisión, con lo que retorna hacia las válvulas por el tubo de retorno de las válvulas que viene de la caja del filtro de aire. Revisa y limpia el carburador.
Y ya puestos, regula o calibra las válvulas si hace falta.
Saludos😉👌
Excelente
Hola! Muy explicativo el video gracias. Una pregunta. Que luz debe llevar el electrodo de la bujía de este motor? Saludos
Hola Rodrigo,
Voy a subir video en breve sobre la luz o separación de la bujía, en este caso tienen que tener una separación de entre 0,70 y 0,80mm y según el fabricante se debe de cambiar cada 3 meses o 50h de uso, aunque por supuesto se puede apurar mucho más, llegando incluso al año como he hecho yo, no es lo recomendable pero mientras vayas comprobando el electrodo que este bien y la separación sea correcta...
Gracias por comentar.
Saludos😉👍
Holaa hermano me gusta tu video....bro es normal que un generador eléctrico se caliente al encenderlo....y también ahora el modo de aceleración se me puso a lo contrario abra algún riesgo usarlo así con el acelerador reversa espero me ayude
Hola Osman,
No se a que te refieres con que se calienta, ya que un motor de gasolina se calienta de manera normal.
El mismo volante magnético tiene unas aspas que hacen fluir el aire por las aletas del cilindro para refrigerarlo.
No hay ningún motor que no se caliente, es totalmente normal, evita que le dé el sol directo mientras está en marcha para que no se caliente más de lo normal y ya está.
Lo que no entiendo es lo del acelerador como se ha girado al revés, puede que se hayan doblado las varillas o muelles que van unidas al acelerador o que se haya desmontado el mecanismo y se haya montado mal
Revisa el mecanismo de acelerador, puede haber algo mal puesto.
Saludos😉👍
@@mixim89 gracias gracias bro te agradezco mucho gracias por tu información saludos 🤝
Hola.
Que haceis para que no se oxide por dentro el deposito de gasolina.
Siempre lleno??.
Cubrir el interior con algun producto específico??.
Gracias.
Hola Manuel,
Yo lo tengo muchísimos años y por dentro no se me ha oxidado, yo siempre lo lleno y voy gastando hasta terminar y volver a llenar hasta arriba, quizás por eso se mantiene bien.
Aplicar no se puede aplicar nada sino la misma gasolina lo corroeria.
Prueba a mantenerlo lleno, aunque si ya tiene puntos de óxido pues ya no será igual porque seguirá corroiendo poco a poco.
Saludos😉👍
Podria aser un video de como es la calibracion exacta
Buenas tardes porq mi motor honda 5.5hp enciende pero al quitar el ahogador se apaga y ala mitad del hogador trabaja bien pero ahogado sera gasolina loq necesita porq lo saco el ahogador y se apaga o empiesa a acelerar y desacelerar rum rum rum ya ajuste el goberndor pero sige gracias
Hola Juan,
Puede que tengas también el filtro de aire sucio, prueba a quitarlo y limpiarlo con agua y jabón o pon uno nuevo.
Revisa la bujía también, para ver que esté en buen estado y haga buena chispa (color azulado con sonido de chispa) cuando tires del tirador apoya la bujia tocando el cilindro para que haga bien la chispa.
Y por último desmonta y limpia el carburador, desmontando chicles y limpiando los orificios y eliminando toda la suciedad que pueda tener si la tiene.
Serían la tres cosas que yo haría.
A mi me sucedió algo parecido hace tiempo y resulto ser la bobina de encendido en mi caso que estaba en las últimas, entonces hacía que la bujía no hiciera la chispa correctamente aunque le pusiera una nueva.
Repasa todo esto, acabarás dando con el problema.
Saludos😉👍
eso es para todo tipo de motor de 4 tiempos?? generador, motoguadañas, motobombas , motosoldadoras, etc???
Hola Dax Ce,
Es un mantenimiento general de ajuste de válvulas para los motores de 4t, pero cada motor tienes sus milímetros de ajuste específicos que deberías encontrarlo en el mismo manual del fabricante, para cada modelo y marca de motor.
Pero si no lo encuentras puedes empezar con estas medidas que aquí indico (puede ser un poco más o un poco menos) e ir ajustando según el sonido del motor.
Saludos
Que pasa si se ajusta mucho ls balbulas o se dejan flojas?
Lo notarás enseguida por el sonido metálico que hará y el funcionamiento algo irregular del motor. Volver a ajustar y listo.
Saludos😉 👌
Hola amigo tengo un generador que trabajaba inestable y luego se apagaba... canbie carburador nuebo y bobina nueba bujia nueba pero sigue igual prende pero luego se apaga....me puedes ayudar saludos desd nicaragua
Hola Rommel,
Puede que tengas retenes de cigüeñal en mal estado y tengas toma de aire por ese punto, dando como resultado un funcionamiento inestable.
Haz también el reglaje de válvulas para ver si mejora, como habrás podido observar, la mecánica es a base de descarte, ir sustituyendo hasta dar con el problema.
Espero que puedas solucionarlo.
Saludos😉👍
Q susede si la balbula esta descontrolada
Hola Pizote,
Funcionamiento irregular y descompensado, ralenti inestable, aceleracion desigual, falsas explosiones, etc...
De ahí que se aconseje calibrarlas por lo menos una vez al año, o cada ciertas horas de uso.
Gracias por comentar.
Saludos😉 👌
oye mi chingon porque seapaga mi moto boomba cuando la acelero atodo
Hola Chingon🤣,
Pues yo si fuera tu revisaría y limpiaría en primer lugar el filtro de aire, seguido de bujía y de chicles de carburador por si hay algún atasco de suciedad en el carburador y no le llega gasolina suficiente. Con esto supuestamente al día debería de irte a la perfección.
Gracias por comentar.
Saludos 😉👌
grasias y buena suerte
Como buscas el punto muerto de las válvulas??
Hola Bule,
Simplemente debes girar el motor con el mismo tirador de arranque, hasta que uno de los balancines quede suelto y el otro presionado a tope, después de regular una lo mismo con la siguiente.
Gracias por comentar
Saludos.
Hola se retifica las valvulas que numero se usa
Buenas noches disculpa tengo.un motor igual pero me esta echando fuego por el escape que podria ser
Hola Gerardo,
Lo mas seguro es que el carburador no realice bien la mezcla de aire-gasolina y es más rica en gasolina, de ahí a que el exceso de gasolina tras la explosión, post-explosione después en el escape.
Prueba a limpiar filtro de aire y carburador, ya que le está faltando el aire.
No estaría demás revisar también que la bujía esté correctamente y limpiarla o sustituirla si es necesario.
Saludos 😉👍
Consulta porque para calibrar cada valvula una tiene que estar presionada yo pongo el piston en el punto muerto y calibro las2 valvulas
Hola Fidel,
También se puede calibrar de ese modo, pero el método correcto es el de realizar primero una y después la otra.
Sirve de igual manera, pero con distinto proceder.
Gracias por comentar
Saludos😉👍
De casualidad alguien sabe de cuantos litros por minuto es esta moto bomba gracias
Hola El Ranchito De Mi Abuelo,
Se trata de una motobomba que puede sacar hasta 50.000 litros por hora.
Saludos 😉👌
Saludo tengo una fuga de aceite en la parte de atras posicion de atrad de las valvulas existe una junta que pueda renplazar
Hola Noel,
Claro, hay una junta para cambiar, se trata de las típicas juntas de cartón, la suelen vender independiente o en kit y es bastante económico.
Son kits como este⬇️
👉amzn.to/3iTlnCx
Pd: Prueba a reapretar tornillos por si por la vibración del motor en funcionamiento se pudiera haber soltado un poco.
Saludos😉👍
@@mixim89 Gracias amigo mecanico saludos desde Puerto Rico ..es Maquina de Precion de Agua . es Honda 4000 psi la compre hace unas semana ...Muy porente para trabajos .de techo y aceras ...pero me esta botando aceite por de tras de la valvulas es como un estandar escalonado veo que hay unos tornillos los apretare ..aver si me da Resultado cuidate mucho y exoto siempre en tu programa
Muchas Gracias Noel, espero que puedas resolverlo pronto, estas máquinas son indestructibles, si la cuidas bien te durara muchos muchos años.
Saludos y gracias por comentar y exponer tu problema.
Cuídese amigo.
Mi motobomba honda no arranca ase pequeña explosiones por carburador ay chispa en bujía le pongo gasolina en filtro de aire y ase esa pequeña explicación por el carburador
Buenas tardes Marcelo,
Yo en primer lugar limpiaría bien el carburador, chicles y filtro de aire y comprobaría la calidad de la chispa de la bujía, como muestro en otro video de mi canal, puede que la chispa no sea buena, tanto por bujía desgastada, como por bobina de encendido en mal estado, si tienes otra bujía a mano, prueba con otra bujía para comprobar.
Fíjate en la calidad de la chispa que salga, si es muy intensa y azulada (Bobina bien) o si, por el contrario, es escasa y amarilla (Bobina mal).
Ya puestos si puedes hacerle el reglaje de válvulas mucho mejor, aunque no creo que ahí resida el problema, pero siempre es conveniente tenerlas bien calibradas para el correcto funcionamiento del motor.
Revísalo y sigue haciendo pruebas, esto es algo que requiere de mucha paciencia hasta dar con el problema, no te frustres, es algo normal.
Saludos😉👍
Buenas amigo tengo un motor Honda GX240 4 tiempos estacinario a gasolina estaba trabajando cuando de repente sonó un golpe y se apagó revisando la falla observe que había doblado y fracturado una válvula, me podría dar una opinión el motivo por la cual se doblo y fracturó dicha válvula incluso partio la culata del porta válvula y el pistón recibió un Rayón dejó marcado el redondo de la válvula, así podría trabajar dicho pistón o se tiene que reemplazar
Hola Ramón,
Lo aconsejable seria cambiar pistón completo con sus segmentos, por internet lo puedes encontrar bastante económico.
Eso ha pasado simplemente porque ha llegado un momento en el que necesitaría ajuste de válvulas y no se realizó, con lo que empezaría a descompensarse el movimiento hasta coincidir el momento de cierre de válvula y está todavía no estaba cerrada en su totalidad, siendo aplastada por el pistón al subir.
Es por eso lo aconsejable de hacer la comprobación y ajuste de válvulas por lo menos una vez al año.
Lamento lo ocurrido, ahora tendrás que comprar culata y kit de piston completo.
Espero que lo soluciones.
Saludos😉👍
@@mixim89 mil gracias y que Dios me le de salud para que sigas compartiendo la sabiduría y a si enseñar al necesitado, buen consejo y pues si ya abrí el motor y comprar los repuestos.gracias hermanito
Gracias a ti 😉
Son cosas que suelen ocurrir, me alegro de que ya vayas a repararlo, con mantenimientos al día y un buen aceite castrol 10w40 te puede durar muchísimos años.
Saludos y cuídese 😉👍
Amigo es normal que se escuché sonar como cascabeleo los balancines cuando el motor esta en marcha
Hola Víctor,
Siempre se escucha algo, lo suyo es minimizarlo al máximo, es decir que si te hace mucho ruido deberías de volver a desmontar y ajustar un poco más.
Sino es un sonido muy fuerte que no es muy metálico no pasa nada, en el momento que se empieza a escuchar mucho lo recomendable es desmontar la tapa de balancines y volver a ajustar las válvulas.
Saludos😉👍
@@mixim89 te agradezco
Una pregunta se deben descarbonizar cada cierto tiempo estos motores como mantenimiento??
Yo nunca lo he descarbonizado y lo tengo muchos muchos años ya, siempre que utilices aceite de calidad para el motor es algo mínimo y no necesario.
Si no quieres tener que desmontar para el descarbonizado, siempre puedes comprar estos aditivos y aplicarlos cada cierto tiempo si quieres que esté perfectamente limpio:
👉 amzn.to/3r3ujMP
Te puedes ahorrar mucho mantenimiento en estos motores si utilizas este aceite motor, es uno de los mejores para 4t:
👉 amzn.to/45XsdNq
Gracias por comentar
Saludos 😉👌
Para un motor honda de 7.5 HP que medidas es
Hola Francisco,
La verdad es que para ese motor concreto lo desconozco, eso es un dato que va en el manual del fabricante que te entregan al comprar el motor.
Puedes buscarlo allí, preguntar directamente al vendedor que te lo vendió o consultar directamente con el fabricante.
Pienso que no serán muy diferentes las dimensiones a las aquí indicadas, pero siempre es mejor saberlo exacto, ya que cada motor tiene sus holguras preestablecidas.
PD: ¡¡¡Esperaaa!!! Lo acabo de averiguar:
Para motores Honda modelos GX240, GX270, GX340, GX390:
*ADMISIÓN: 0,15 mm
*ESCAPE: 0,20 mm
(Con margen de error de 0,02 mm + o -)
Gracias por comentar.
Saludos😉👍
Bro disculpa tanta pregunta pero como ago para que mi generador electrico gaste menos combustible esque ahora me esta consumiendo más de lo normal espero me ayudes gracias
Hola Osman,
Revisa filtro de aire y bujía, puede que estén para limpiar o cambiar, también te aconsejo no acelerarlo al máximo sino a medio gas, ya que con aceleración máxima pues gastan más gasolina y realmente el caudal de agua no es muy superior, sobre todo si tienes reducciones de salida, ya que las mismas reducciones obstaculizan y frenan todo el caudal.
Saludos, amigo 😉👍
parece como si hablara un robot
Soy un robo, pero españo...🤣🤖🇪🇦
Como decía Jose Mota en Escobator🤫
Hola mi generador me bota aceite por la manguera que sale de la tapa de los balancines hacia el filtro de aire que solución tiene ese problema. Gracias.
Hola Alejandro,
Es completamente normal, por el propio gorgoteo del motor, si tira mucho aceite, puede que tengas demasiado aceite o simplemente porque el tubo se ha soltado un poco y rezuma aceite por fuera, cámbialo y listo.
Así es como lo hice yo hace tiempo y ya no tengo ningún rezume de aceite por esa manguera, Lo suyo sería desmontar la tapa de balancines y cambiar la manguera y la junta de la tapa de balancines y ya de paso calibras las válvulas.
PD: Intenta mantener siempre el motor en su posición original, nunca lo voltees, puesto que el aceite sé irá todo a la tapa de balancines y la fuga de aceite por esa manguera será mayor.
Gracias por comentar.
Saludos🙂 👌
Hola quisiera saber por qué al arrancar el motor me jalonea al arrancar
Hola Luisescorpion,
Pueden ser varías cosas, tendrías que revisar bujía y limpiar o sustituir, limpiar carburador, filtro de aire y volver a intentar.
Saludos 😉👍
Hola estimado amigo ,tengo un amigo que compro un generador marca gamma hace cosa de tres años lo utilizo muy pocas veces porque le sucede que nunca logra ponerlo en marcha ,la cuestion es que fui a revisarlo y luego de limpiar el carburador logré hacerlo funcionar ,pero noto que no tiene un ritmo parejo de aceleración ,es como que hay algo fuera de punto porque acelera y desacelera permanentemente ,quisiera pedirle si me puede dar alguna orientación sobre que puedo revisar p que el motor trabaje con un ritmo de aceleración estable
Hola Luis Da Silva,
En los generadores eléctricos es normal ese tipo de aceleración, ya que tienen una varilla en el acelerador que hace ese movimiento anclado a un sistema que no se llama ahora mismo que genera eso.
Nunca he probado a anular ese sistema y la verdad es que no sé si se puede.
Yo tengo varios motores de 4 tiempos de Honda y Campeón y todos tienen el mismo sistema, que acelera y desacelera constantemente, pero ya te digo que es el funcionamiento normal de estos motores.
Gracias por comentar.
Saludos
Cuando tengo que regular valvula??
Hola Daniel,
Todo depende de las horas de uso, si no recuerdo mal y como publique en videos anteriores la tabla de mantenimiento creo que era cada 100 horas de uso el reglaje de válvulas o mínimo una vez al año.
Realmente es una operación rápida y sencilla de realizar.
Gracias por comentar.
Saludos 😉👍
@@mixim89 la moto se siente achanchada como que le acelero y no hacelera tdo lo que tiene es una moto 110 zb devecer por eso o no tiene nada que ver??
Hola Daniel,
Esa moto de serie solo hace los 75km/h, según ficha técnica pese a ser de 110cc, yo revisaría mas cosas, a parte de hacerle reglaje de válvulas, como la correa, variador, embrague, limpiaria carburador, revisaría y cambiaria bujia, filtro de aire, ya de paso cambiaría el aceite del motor por un 10w40...
Sobretodo yo insistiría en el carburador que puede que esté sucio, filtro de aire y gasolina y la bujía...
Saludos 😉👍
Buen día,tengo una bailarina compactadora que brinca mucho sin control,será por qué las válvulas están descalabradas o que podrá ser??
Hola Ivonne,
Las válvulas podrían ser uno de los motivos del funcionamiento irregular, dependiendo de cada cuanto le hagas el mantenimiento.
El reglaje de válvulas mínimamente debería de hacerse de manera anual, además también sería conveniente revisar o cambiar bujía, limpiar carburador por si pudiera tener alguna obstrucción, limpiar o sustituir filtro de aire…
Y para lo último, y tras haber revisado todo esto, ya solamente quedaría la bobina de encendido, puede que esté en las últimas y también puede hacer funcionar la máquina de manera irregular.
Gracias por comentar.
Saludos🙂 👌
Hola como estas mira porque el motor de mi planta electrica daña las guías de las valvulas las guías se salen de su puesto ya daño una compre una nueva ya la daño también que puede ser eso
Hola Yulai,
No te lo puedo decir con certeza, pero yo comprobaría o cambiaría los retenes de válvula los cuáles garantizan que se mantengan en su posición y eviten el consumo de aceite.
Saludos😉👍
Amigo no se como calibrar un motor de 13hp marca korei la calibracion me queda dura
Hola Juan Manuel,
Yo no dispongo de ese motor para hacerlo, pero básicamente es lo mismo que en el del vídeo, tendrá que ir probando desde la separación que yo indico hasta un poco más, si dices que te ha quedado dura entiendo que hará sonido metálico de golpeteo tendrás que aflojar un poco, ponle medio milímetro mas de separación y prueba. Esto sencillamente es ir probando a modo de fallo y error.
Saludos 😉👍
La regulacion de valvulas se regulan con las dos valvulas cerradas ningunas de las 2 pueden estar precionadas en el tiempo de compresion
Hola Octavio,
Yo lo he realizado de las dos maneras y lo mismo da que da lo mismo la regulación se realiza perfectamente de las dos maneras, lo suyo sería con las dos válvulas cerradas y regular las dos a la vez, realmente lo mas practico, pero también se puede dejar una cerrada y regular solo una y después ídem de lo mismo.
Gracias por comentar.
Saludos
como arreglar las válvulas cuatro tiempos
Tengo una planta de 4 tiempo de 6000w con solo 50 horas de trabajo y está dando explicaciones por el carburador y no se que puede ser.
Buenas tardes Daniel,
¿Puedes detallar tu respuesta? ¿Explosiones por el carburador? Comprueba que los tornillos estén bien ajustados de la caja de filtro de aire que une el carburador con el filtro de aire al motor, por si estuvieran sueltos… Revisa el filtro de aire, bujía…
Saludos😉👌
Amigo pero veo que en las dos ocasiones utiliza la misma galga 0.20
Hola Jose,
Si, eso fue en el video al realizar la edición me equivoqué y puse el video de 0,20mm, pero si lo que hice posteriormente con la galga correcta por eso lo específico debajo en subtítulos.
Muchas gracias por la observación.
Saludos 😉👌
Cuando escapa aceite por la tapa de la válvula que falla tiene
Hola Tayde,
Deberás de cambiar la junta de goma de la tapa, es normal que el motor regolfe aceite por esa zona por el borboteo interno del motor si la junta esta en mal estado, prueba a limpiar y a reapretar los tornillos de la tapa por si se han soltado por la vibración, si sigue fugando aceite sustituye la junta.
Saludos😉👍
Pará sacar el aire comprimido de la válvula de escape está duro al jalar la piola
Amigos una pregunta porque se quedo pegada la válvula de escape d mi bomba?
El lado donde esta el resorte no retorna alguien q me ayude x favor
Hola Alejandra,
Puede que tengas mucha Carbonilla en el interior de la cámara y se haya quedado pegada con la propia Carbonilla, te aconsejaría desmontar y hacer limpieza interna.
Saludos😉👍
Una pregunta compré un motor Yamaha de 5.5 y alos 15 días de usar se apagó ,cuando limpio la bujía se vuelve a encender pero se pasa solo apagando trabaja bien hasta 2 días y vuelve apagar a que se deberá el problema
Hola William,
¿Cuando sacas la bujía de que color sale?
Comprueba nivel de aceite por si estuviera fallando y el sensor no permitiera el arranque por nivel bajo.
Yo esque empezaría a revisar todo paso por paso e iría descartando.
• Comprobar chispa de la bujía si es de buena calidad, ya que también podría ser fallo de bobina de encendido (Chispa muy amarilla y escasa bobina o bujía en mal estado, chispa azul y potente bujía y bobina OK).
• Filtro de aire (limpiar).
• Carburador (limpiar).
Todo esto hay que cogerlo con mucha paciencia e ir haciendo paso por paso y comprobando.
Espero que lo soluciones.
Cualquier duda, dime.
Saludos 😉👍
Alguien sabe a que se debe que al intentar encender mi motobomba esta tiene un sonido raro como de tarro suave y con el pasar del tiempo suena mas y es mas dificil encender el motor, que puede ser? Gracias
Dale un repaso a las válvulas y vuelve a probar para ver si realmente viene de ahí, puede que se hayan desajustado.
También podría deberse a algún enganchón del pistón en el cilindro por falta de lubricación en algún momento dado, de ahí que el pistón este rascando y cueste de arrancar cada vez más, por el cizallamiento de los aros del pistón contra el metal del cilindro por haber perdido el recubrimiento interno de nikasil.
Solución a esto último, cambio de cilindro y pistón o rectificado en empresa de rectificados. Para verificarlo deberías de desmontar cilindro y comprobar sus paredes internas.
PD: Otra posible causa de este problema podría ser que por la vibración del propio motor se haya soltado la bobina de encendido y este rascando por alguno de sus extremos con el plato magnético, aunque esto sería algo más difícil, pero también podría ser.
Revisa paso por paso y ve descartando al final darás con el problema. Solo necesitarás algo de paciencia.
Saludos👍😉
@@mixim89 gracias.probare.
Disculpen mi ignorancia, pero eso para que sirve?
Hola Braian,
Esto es un mantenimiento que se debe de realizar anualmente para que el motor tenga un funcionamiento óptimo y sincronizado.
Saludos😉👍
Para la válvula de admisión dice que 0.15 pero la gradúa con la galga 0.20 🤔
Hola Ángel Andrés,
Si veo que eres el único que se ha fijado y lo ha comentado, me equivoqué en el momento de la grabación, es por eso que después puse las medidas correctas en la edición del video escrito en pantalla.
Ahí has estado atento😉
Gracias por comentar.
SALUDOS 😉👍
@@mixim89 hola buen video, yo me di cuenta de lo mismo, però vine a comentarios para ver si ya respondiste eso, però no me queda claro calibraste con la 0,15 0 0,20, yo vi que calibraste con 0,20.
Hola Leonardo,
Después lo volví a cambiar cuando me di cuenta, pero ya no hice video, quedando en 0.15mm admisión y 0.20mm escape.
Saludos
Hola Amigo
Tengo una generadora, esta ya no arranco solo hace explosiones por el escape. Quite la bujia y estaba muy negra y húmeda de gasolina. La limpieza por sigue igual sin arrancar.
Les ha pasado este detalle.?
Saludos de antemano gracias
Hola Mario,
Prueba a poner bujía nueva a ver como responde, si sigue igual, lo más seguro es que se haya muerto la bobina de encendido, sustituir por una nueva y solucionado.
Saludos 😉👍
Mi banguar 18 hp bomba de agua arranca normal todo pero cada 5 minutos se apaga vuelta lo prende y cada 5 minutos se apaga prende apaga esta por fa cual es la falla 🙂
Hola Derik,
Pues yo revisaría varias cosas, como nivel de aceite, bujía, limpieza de carburador, limpieza de filtro de aire.
También podría ser fallo de bobina, por eso también te aconsejo ver que tipo de chispa hace la bujía, sacándola y dejándola conectada al cable y contactando con chasis, darle tirones a la cuerda para ver si la chispa la hace en exceso y de color azul o de lo contrario la hace escasa y amarilla.
Si la chispa es azul y en exceso la bobina estará bien, de lo contrario bobina para cambiar.
Verifica primero la chispa que es lo más sencillo (aprovecha para limpiarla si tiene restos de carbonilla) y luego según el resultado realizas todos los pasos indicados arriba del todo.
Gracias por comentar.
Saludos😉👍
Porque si es 15 decimas de admision.. le diste 20 decimas? Saludos.
Hola @walterlasek1
Solo es el video equivocado, finalmente fueron 15 mm, creo que lo digo en el video o en la descripción, ahora mismo no lo recuerdo.
Gracias por recordarlo.
Saludos😉👍
Xq al galar como q se amarraa
Hola Erasmo,
Pueden ser muchas cosas, puede ser el tirador que esté defectuoso por su sistema de muelle, puede que los segmentos estén rascando por falta de lubricación, válvulas desajustadas, válvula de descompresión desincronizada.
Habría que revisarlo paso por paso para dar con el problema.
Gracias por comentar.
Saludos🙂 👌
Una parte está apretado y una no estará bien Haci la válvula de mi motobomba
Hola Horacio,
Cuando una válvula cierra, la otra abre, es totalmente normal.
Tienes que comprobar que tengan las holguras en mm adecuadas como indico en el video para el correcto funcionamiento del motor.
Saludos😉👍
Maestro porque se doblan las valvulas de los generadores alguien que me diga porqué sucede.
Hola Adolfo,
Se doblan porqué están mal ajustadas y la cabeza del pistón golpea justamente en la cabeza de válvula.
Ahora me pillas en frío, ya que hace tiempo que no lo desmonto, pero las válvulas si no recuerdo mal, llevan una especie de resorte o circlip que las retiene en su lugar, puede que se haya degastado o roto alguno de ellos y por lo tanto al tener holgura pues sobresale en la parte interna del cilindro siendo golpeada por el pistón.
Deberías comprar kit de válvulas completo y sustituir.
Gracias por comentar.
Saludos 😉👍
Que pude ser cuando lo intento arrancar se pone duro
Hola Jose Ángel,
1. Prueba a quitar la bujía e intentar tirar de la cuerda para arrancar, si el motor sigue girando duro puede que tengas un semi gripaje (Enganchon) o gripaje.
2. Prueba a quitar también el tirador por si lo que estuviera fallando es el muelle del tirador, una vez quitado el tirador prueba a girar el motor con la mano, si sigue estando duro mal asunto (semigripaje o gripaje).
3. También puede que hayas tenido el motor inclinado y haya pasado aceite a la cámara de explosión, con lo que deberías quitar la bujía y darle varías veces al tirador hasta eliminar todo el excedente de aceite que pueda haber en el interior de la cámara, seguidamente una vez eliminado todo el exceso, vuelve a poner la bujía limpia, comprueba nivel de aceite, y sigue intentándolo hasta que arranque.
Si haciendo todo esto el motor sigue yendo duro te aconsejaria desmontar cilindro para comprobar el interior de la cámara de explosion, segmentos y las paredes internas del cilindro ( si tiene rascones o rallas)
Si es así deberías de rectificar o cambiar cilindro, segmentos y pistón.
Creo que también tiene una válvula descompresora para facilitar el arranque, que si esta falla y no se activa en el momento de tirar también puede ir duro.
(Esto lo he oído varias veces pero no comprobado)
Como puedes ver pueden ser diferentes cosas, así es que tienes que ir comprobando y descartando.
Espero que lo soluciones.
Saludos😉👍
Hiciste las dos con 0.20 mm
Hola Carlos,
Salen la dos medidas en el video bastante seguidas una tras otra, míralo bien por favor.
Saludos💪😉👍
Sí buenas tardes si se arregla las válvulas en motor prendes y apagado Porque es Qué animal
No entiendo tu consulta, puedes detallar lo que comentas?
Saludos
Casi me aranga el braso
Porque dice 0,15 admisión y le pone una galga de 0,20 ????
Hola Roberto,
Puse el fragmento de video que no correspondía, de todos modos la medida está entre estas dos galgas, primero pruebas con 0,15 y compruebas el funcionamiento, si ves que va fino lo dejas en esa medida, ya que es la que indica el fabricante.
Si no, pues puedes probar con 0,20 para ver si va mejor. Se aprecia enseguida por el funcionamiento y el sonido del motor en marcha.
Saludos😉👍
En el siguiente vídeo les mostramos paso a paso y de manera detallada como realizar el reglaje de válvulas a un motor de 4 tiempos de una motobomba de gasolina.
👨🔧Si quieres comprar el kit de galgas de regulación que usamos en el vídeo, aquí es donde lo compramos nosotros, una magnífica herramienta que no te puede faltar:
🛒amzn.to/36JMIkU
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1. Mejor Motobomba marca Española Campeón:
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2. Versión Motobomba más Económica:
amzn.to/2Il4ce0
3. Aceite Motor Motobomba:
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4. Filtro de aire Motobomba:
amzn.to/3ooV1sn
5. Bujías Motobomba:
amzn.to/3gfCbkw
Este mantenimiento es un mantenimiento general que se realiza a todos los motores, no puedes dejarlo pasar, todo lo que necesitas saber.
Además, incluyo tabla de mantenimiento de este tipo de motores 4 tiempos tan usados en todo el mundo en todo tipo de maquinaria como:
•Maquinaria Agrícola: Motoazada, Motobomba de agua, Tanqueta de orugas, Sulfatadora o Banco de sulfatar, Pulverizador, Biotrituradora, Desbrozadoras...
•Otro tipo de maquinaria: Generador eléctrico, Motosoldador, Compresor...
En fin, todo este tipo de maquinaria lleva motores 4 tiempos muy parecidos o similares. El reglaje de válvulas, regulación de válvulas o regulación de balancines es general para todos.
Cada motor requiere de unos mm de luz diferentes, es por eso que deberemos de consultar con el fabricante o buscar el manual de mantenimiento específico pa saber exacto que métrica usar para el ajuste de válvulas de nuestro motor 4 tiempos.
Aquí realizamos el ajuste a una Motobomba Campeón de 4t de 5,5cv de 163cc, les mostramos los pasos a seguir y el ajuste, reglaje o regulación de la válvula de escape y admisión, la separación correcta de luz para este motor en milímetros.
El mantenimiento que no puede faltar en tu motor, no te lo pierdas!!! Aprovecha la tabla de mantenimiento 👨🔧
Buen día
Una pregunta por q se mezcló la gasolina con aceite
Es una moto bomba bbt espero q me pueda ayudar gracias
Hola Alfredo,
Si te está mezclando aceite en la explosión, es porque tendrás los aros o segmentos del pistón para cambiar, con el desgaste puede pasar el aceite del cárter al interior del cilindro y empezar a quemar poco a poco el aceite.
Si te refieres a que tienes aceite en el carburador y se mezcla con la gasolina, puede ser del mismo tubo de retorno de gases que expulsa algo de aceite a la parte del filtro de aire, (es la tubería que sale de la tapa de balancines al filtro de aire) te puede haber entrado el aceite al carburador por esa parte, desmonta la carcasa entera del filtro de aire y límpiala, puede estar llena de aceite en su interior e ir goteando al interior del carburador por la admisión del aire.
Saludos
No calibre las válvulas y no prendió el motor eso pasaría por eso
Hola Vice for the Mexican,
Hay muchos factores que pueden hacer que tu motor no prenda, calibra las válvulas, pero además repasa:
✅ Que haga chispa la bujía. Si no hace chispa, sustituye la bujía y si sigue sin hacer chispa, sustituye la bobina.
✅ Limpieza de carburador y filtro de aire: Es una falla bastante habitual que tanto el carburador como filtro estén sucios.
✅ Nivel de aceite: Si tienes el nivel de aceite del motor muy bajo, el sensor lo detectará y no dejará que enciendas el motor.
Dale un repaso a todo y ves descartando.
Gracias por comentar.
Saludos😉👍
Amigo pero es que se le hizo mantenimiento correctivo y se le cambiaron las válvulas
Hola Martin Leal,
Puede estar entre bujía o bobina de encendido en mal estado, por no producir chispa suficiente o hacerla de mala calidad, habría que ir repasando y descartando, probar el tipo de chispa que hace con la bujía actual y bujía nueva y si aun con la bujía nueva no hace una chispa muy intensa y además está es bastante amarillenta te puede estar indicando una falla de bobina.
La chispa debe ser bastante continua y de color azulado. También y aunque no tenga que ver, ya que aprovechas para desmontar, el limpiar carburador y filtro de aire se agradece.
Saludos 😉👌
Mantenimiento correctivo incompleto, porque si tiene ese funcionamiento, es que le faltó más mantenimiento.
Un mantenimiento correctivo no va más allá de un cambio de aceite y limpieza o sustitución de filtro de aire o limpieza de carburador. Se dejaron por comprobar entonces bujía y bobina de encendido. Hay que revisarlo también.
Saludos 😉👍
Ya tengo miedo de jalar el arrancador
He visto q cuando quitas la tapa las valvulas estan limpias de aceite es normal o no por q yo cuando lo he quitado esta manchado de aceite y se me pasa al filtro q puede ser os lo agradeceria
Otra cosa he limpiado carburador fitro aire nuevo bujia nueva filtros gasolina nuevos pero cuando arranco a veces da bajonazos de repende da uno y se pone normal a veces lo hace bastante sobre todo en frio
Y otras veces da uno o dos o tres y lo mejor se tira una hora sin dar por favor alguien sabe de q puede ser me esta volviendo majara muchisimas gracias
Hola Ruben,
Lo del aceite en Balancines y Válvulas es normal, ya que el motor en marcha salpica todo de aceite, en el filtro del aire también porque es un sistema de retorno de aceite que quita el excedente, así de pronto yo diría que revisaras bobina de encendido y que quitaras el filtro de gasolina, a este motor no le hace falta filtro de gasolina, ya que lo tiene en el mismo depósito, a mí me sucedía algo similar y cambie la bobina porque la tenía defectuosa. Ahora me funciona bien.
Gracias por comentar
Saludos
por que mi vonva travaga ogada
Hola Vicente,
Eso significa que tiene demasiada gasolina, quizás por la palanca del estárter, para encenderlo debes poner la palanca de estárter en una posición (Arranque en Frío), y nada más arrancar la misma palanca la tienes que volver al sentido contrario, (Es ahí como funcionará correctamente).
También puede ser la aguja del carburador que permite la entrada de combustible, que no selle correctamente cuando el flotador este arriba y llene toda la cubeta de combustible.
Primero prueba con el estárter (la palanca que hay encima de la llave de paso de la gasolina) y si no es el estárter, pues revisa el carburador.
Saludos
A mí me pareció que metiste la galga de .20 en las dos válvulas pero a mi me parecio
Video reutilizado, porque borre el video correcto, por eso lo digo, aunque en la imagen no salga el adecuado.
Saludos😉👍