저는 반대로 하브에서 가솔린을 타볼 기회가 있었는데 가솔린이 오히려 더 정숙한 느낌이고 왠지 승차감도 더 좋게 느껴지더군요 ㅠㅠ 그리고 예상보다 출력 차이가 커서 놀란 느낌도 있구요. 아 그리고 출발시나 골목길 이런 곳에서 느낌은 하브가 좋고 가솔린은 정차했다가 출발시에 DCT라 수동 안 타본 사람들은 이상하다 그러겠어요. 전 수동 오래 몰아봐서 느낌 아니까 신경쓰이진 않네요 ㅋ
하브를 1.6 터보로 통일시킨 점이 문제라면 문제죠, 300만원 이상 비싼 것을 배기량 감축으로 자동차세에서 보전한다는 개념으로 접근하다 보니.. 그러나 순수 내연기관차는 퇴출시키고, 하브에 자연흡기를 붙이고(초창기에는 N/A), 전기차 캐즘 타개를 위해 배터리 가격을 낮추고..
치고 나가는건 뭐 어쩔수 없다 치지만, 나머지는 그래도 만족 합니다. 2.5t는 dct라는 미션이 싫었고, 초반 출력빼곤 나름 준수하다고 생각합니다. 5월 말일부터, 지금까지 1만 넘게 탔는데, 풀투풀 방식으로 고속도로 왕복주행 900km정도 했을때 연비 최고는 17.3km까지 나와봤고, 출퇴근 왕복 60km로는 최하 16.3km 풀투풀로 나오더군요. 좀 시원하게 밟는거 좋아하시는분들은 2.5가시는게 맞다고 봅니다. dct를 선호 안하는 이유는 집에 tm페리 디젤 차량 초기에 탄적 있는데, 지금은 덜하나 저속 특유에 꿀렁임을 직접 느껴보고, dct는 아닌거 같아 하브 간 이유도 있어요.
@@kingcarpoo부모님차지만 21년식 싼타페 tm페리 디젤도 크게 많이 느껴지지는 않습니다. 저의 경우는 mx5하브 차주고요. Tm페리모델 처음 차 받고, 엄청 심했던 적이 있었고, 추후 프로그램 업데이트쪽으로 잡고나니 덜해진겁니다. 습식 8단dct이지만 안좋은 인식이 있는건 사실이지요
@@류태오-m4d 네 덜해지고 인식은 안 좋지만, 하브보다 저는 나은거 같아서 선택했습니다. 제가 남들이 모르는 부분 예민하게 싫어하기도 하는 것처럼 선생님도 dct 가 싫어서 하브 선택했으면 된거죠 ㅎ 시원하게 밟아야만 2.5 가는 이유가 되는 것처럼 말씀하셔서 답글 달아 보았습니다
요즘 하브하브 거리니깐 하브가 만능인줄 압니다. k8가 1.6터보 하브 처음 달고 나왔을때 제가 그랬죠 어라? 고속도로에서 6단미션의 한계와 오르막이 긴 구간에서 얘가 힘들어하는것을 느낍니다. 전차가 디젤이라 더욱 더 느껴집니다. 고속도로에서 100키로 이상 구간에서 조금만 오르막이 있으면 rpm이 높아 소음이 큽니다. 그리고 고속도로에서 앞차 추월시엔 순간적으로 치고 나가야하는데 차가 죽을라합니다. 괴성을 지릅니다. 물론 시내에선 하브 연비 절대 못따라갑니다. 출발시 아주 쾌적합니다. 하지만 겨울에 헬리콥터소리, 무엇보다 아직까지 미해결된 오 일 증 가 이슈가 있지요 . 그래서 반년타다 팔았습니다. 제발 하브에 대한 환상을 깨십시요. 타본사람은 압니다. 그냥 가솔린탈걸...
@@kingcarpoo 본인이 원하는게 좋긴하죠. 본인이 효율을 볼건지 본인 운전 습성이나 1년에 얼마를 타는지도 효율성에 포함이 되니까요. 1년에 몇천km밖에 안타는데, 구매하시는분이 연비 고려하여 하이브리드를 타고 싶다 하시면, 타시는게 맞지만 타고 금방 바꾸실지 아닐지 등 여럿 고려를 해보시라고는 얘기 해드릴수는 있다고 봐요. 하이브리드가 차값은 더 비싸지만, 연비가 좋아서 무턱대고 하이브리드를 탄다 라고 하면, 추천은 하고 싶지 않아요 ㅎㅎ
![[ 웰컴저축은행 PBA 팀리그 2024-2025 광명시 TOUR ] 제 4라운드 12:00 크라운해태 vs SK렌터카](/img/n.gif)
하이브리드 차주입니다. 출력이나 RPM에 대해서 굉장히 공감됩니다. 신호 파란불 바뀌고 옆에 차보다 빨리 나가는 건 포기해야합니다.
RPM 생각보다 높게 쓰고, 소음도 생각보다 큽니다.
그래도 기름 풀로 넣고 주행가능거리 1000km 뜨는걸로 만족합니다.
완전동감! 와이프가 탈때랑 할배운전 하는 제가 운전할때 바로 느낍니다.
가속할때 배기량에 따른 진동 올라와요.
현실적인 리뷰 참 좋네요 솔직하고 굿입니다. 구독 좋아요 알림설정까지 클릭!
하브 가솔린 고민중이였는데 시원한정답이 나왔네요
저는 반대로 하브에서 가솔린을 타볼 기회가 있었는데
가솔린이 오히려 더 정숙한 느낌이고 왠지 승차감도 더 좋게 느껴지더군요 ㅠㅠ
그리고 예상보다 출력 차이가 커서 놀란 느낌도 있구요.
아 그리고 출발시나 골목길 이런 곳에서 느낌은 하브가 좋고
가솔린은 정차했다가 출발시에 DCT라 수동 안 타본 사람들은 이상하다 그러겠어요.
전 수동 오래 몰아봐서 느낌 아니까 신경쓰이진 않네요 ㅋ
분석 잘 해주시네요
완벽한 하이브리드 소감이네요. 간혹 주황불 급 지나기 어중간한속도의 앞차 가속좀 해서 끼어들기 고속도로 앞차 가로질러서 2차선 다시 복귀하기 같은 상황에 답답할겠죠?ㅠ 스포티지 하브 보는중인데 스포티지급이면 좀 더 경쾌한 느낌이 날까요
스포는 문제없음
스포 하브 차주인데요 달릴때 문제 없습니다 ㅋ 소렌토급이면 솔찍히 굼뜰텐데 제 차급정도가 딱 맞는거 같네요. 정 쏘고 싶으면 패들시프트로 수동 단수 올려서 쏩니다 쭉쭉 잘나가요 ㅎ
평소 쏘고 다니는 스타일이면 소렌트 산타페급은 디젤이 좋구요. 1.6터보 하브는 딱 준중형급 용으로 만든 느낌입니다.
무조건 정답이 있는건 아니고 본인 주행스타일에 따라서 고르는게 맞지요 ㅎㅎ 비교가 너무 좋네요!!
마자여!!!
저도 싼타페 하브 차주인데 완전공감가네요 치고가는건 포기해야하죠 ㅜㅜ 정숙함도 좋지만 엔진이 개입하는순간 좀 그런장점도 없어지기도 하네요 그래도 연비랑 저속 정숙함 그리고 공간감에 만족중입니다
고급유 넣는단 말에 킹카푸님 말이 전부 이해가 되네요 하브타는 이유는 연비하고 2.5와 1.6에 자동차 차이 딱두가지 입니다.
고급유 넣을 정도면 머 절대로 하브가 좋아 보일리 없겠네요 ㅋㅋ
4륜할꺼면 무조건 2.5, 아니면 주행스타일따라 고르면되는데 1.6t하브는 그랜저한테도 약간 힘이 부족합니다. 더 무거운 싼타페는 왠만하면 2.5t가세요ㅠㅠ
기름값 세금 취득록세가 장난인가?
1.6터보 하브는 그랜저k8까지는 무난하니 빠릿하던데 그 위 suv는 부족한듯
하브를 1.6 터보로 통일시킨 점이 문제라면 문제죠, 300만원 이상 비싼 것을 배기량 감축으로 자동차세에서 보전한다는 개념으로 접근하다 보니.. 그러나 순수 내연기관차는 퇴출시키고, 하브에 자연흡기를 붙이고(초창기에는 N/A), 전기차 캐즘 타개를 위해 배터리 가격을 낮추고..
1.6하이브리드는 딱 투싼 스포티지까지만…. 그 이상 올라가면 답답해짐
연비때문에 하브를 사신다면 차라리 전기차사시는게 앚지요 디젤이나 그닥 할배운전하지않는이상 연비는 그렇게 잘나오진않습니다
힘 때문에 2.5타고 싶은데 연비도 고려해야 하고 하이브리드는
힘이좀 부족하고, 고민고민 하다 2.5터보 타실분들은
그냥 하이브리드 사시고 스포츠 보드 로만 타시면 됩니다
순간 반응 빠르고 묵직하게 잘나가고 연비는 2.5보다 좋고 끝~~~
좋은 리뷰 감사합니다^^
근데 진짜 예리하시네요 자동차 전문 리뷰어보다 훨씬 정확하심
싼하브 차주로써 다른건 만족하는데 처음 출발시 악셀 조금만 밟아도 엔진켜지면서 rpm2500까지 갈때도 많음.. 듣기 상당히 거북함.
조용하다 갑자기 그러니 당황 할때가 있지요 ㅎㅎㅎ
리뷰 재밌게 보고갑니다아ㅏㅏ
치고 나가는건 뭐 어쩔수 없다 치지만, 나머지는 그래도 만족 합니다.
2.5t는 dct라는 미션이 싫었고, 초반 출력빼곤 나름 준수하다고 생각합니다.
5월 말일부터, 지금까지 1만 넘게 탔는데, 풀투풀 방식으로 고속도로 왕복주행 900km정도 했을때 연비 최고는 17.3km까지 나와봤고, 출퇴근 왕복 60km로는 최하 16.3km 풀투풀로 나오더군요. 좀 시원하게 밟는거 좋아하시는분들은 2.5가시는게 맞다고 봅니다.
dct를 선호 안하는 이유는 집에 tm페리 디젤 차량 초기에 탄적 있는데, 지금은 덜하나 저속 특유에 꿀렁임을 직접 느껴보고, dct는 아닌거 같아 하브 간 이유도 있어요.
하브도
클러치가 들어가는
Dct라고 하더라구요
고민입니다
클러치팩을 언젠가는 수리교체 해야되는데
수리비가 300전후라는 소리가 있더군요
산타페소렌토를 후보에서 제외시켰습니다.가솔린.하이브리드도 똑같음
제가 설명한건 클러치 수리비용을 언급한게 아니에용 ㅎㅎ
어떤부품이든 오래타면 교체를 해야 하는건 맞는데, 전 dct 저속 꿀렁거리는 스트레스 때문에 설명 드린겁니다.
스포 투싼의 논하브 디시티는 꿀렁입니다만
싼타페 가솔린에서 꿀렁임은 거의 느끼지 못하고 있습니다
본인이 좋은거 타면되죠 연비에 신경 안쓰는 사람도 있으니
@@kingcarpoo부모님차지만 21년식 싼타페 tm페리 디젤도 크게 많이 느껴지지는 않습니다.
저의 경우는 mx5하브 차주고요.
Tm페리모델 처음 차 받고, 엄청 심했던 적이 있었고, 추후 프로그램 업데이트쪽으로 잡고나니 덜해진겁니다. 습식 8단dct이지만 안좋은 인식이 있는건 사실이지요
@@류태오-m4d 네 덜해지고 인식은 안 좋지만, 하브보다 저는 나은거 같아서 선택했습니다. 제가 남들이 모르는 부분 예민하게 싫어하기도 하는 것처럼 선생님도 dct 가 싫어서 하브 선택했으면 된거죠 ㅎ 시원하게 밟아야만 2.5 가는 이유가 되는 것처럼 말씀하셔서 답글 달아 보았습니다
그랜져ig 2.4 6년타다 싼타페 하브 탄지 8개월됬습니다 정말 기름 언제 넣어는지 기억이안남 한번 주유할때 3만원 넣는데 바닦에서 절반이상 올라감 한달 6만원이면 넉넉함 그랜져는 최소 15만원이상 나왔음
883할리 도 소유하고있는데 오토바이보다 연비 더 좋음
주로 드라이브 모드는 뭘로하시나요?? 에코??노멀??스마트
저는 현기는 스맛~
하브차 정숙하고 승차감 좋다고 하는 사람들 이해가 잘 안됩니다.. 엔진 개입할 때 급가속할 때 언덕 오를 때 소음 크고 승차감? 무게배분만 좀 다를 뿐 하체셋팅, 시트 등등이 같은데 승차감이 더 좋을리가요. 오히려 경쾌하지 못해 승차감이 떨어지죠.
하브 차주입니다.
싼타페하브는 공간 넓고 ~연비 괜찮은 맛에 타는 패밀리카~
그냥 본인이 밟는스타일이면 가솔린이고 아니면 하브임 하브사놓고 힘딸린다하면 지능딸린다는말과 같음
@@순두부-w5w 내 기준만으로 남을 평가히려는게 능지문제일 듯 합니다
@kingcarpoo 하브는 애초에 밟는 목적으로 나온게 아닌데 힘딸린다하면 능지문제 맞습니다
그 외 내 기준으로 남 평가하면 능지문제 확실하죠 ㅋㅋ
싼타페 하브가 힘이 안 딸렸으면 시내 대비 고속 연비는 어땠을까요?
역시 가솔린 하길 잘했다…
차는 가솔린이지 라는 생각 하나로
따져보지도 않았음..
요즘 하브하브 거리니깐 하브가 만능인줄 압니다. k8가 1.6터보 하브 처음 달고 나왔을때 제가 그랬죠
어라? 고속도로에서 6단미션의 한계와 오르막이 긴 구간에서 얘가 힘들어하는것을 느낍니다.
전차가 디젤이라 더욱 더 느껴집니다. 고속도로에서 100키로 이상 구간에서 조금만 오르막이 있으면 rpm이 높아 소음이 큽니다.
그리고 고속도로에서 앞차 추월시엔 순간적으로 치고 나가야하는데 차가 죽을라합니다. 괴성을 지릅니다.
물론 시내에선 하브 연비 절대 못따라갑니다. 출발시 아주 쾌적합니다.
하지만 겨울에 헬리콥터소리, 무엇보다 아직까지 미해결된 오 일 증 가 이슈가 있지요 . 그래서 반년타다 팔았습니다.
제발 하브에 대한 환상을 깨십시요. 타본사람은 압니다. 그냥 가솔린탈걸...
2륜 4륜 차이도 클까요?
저가 하브 타는 이유는 연비가 좋고 요세 극제 정세가 어떻게 될지 몰라서 1.6 하브를 타고 있습니다 혹시 후발유 가격이 리터당2000 나오면 그런 말씀이 나올지 말씀하신 정답은 팰리서이드2.5터보하브가 정답이네요....
비교해서 직접 타보면 연비와 세금 빼고는 가솔린이 훨씬 좋습니다. 비교가 안됩니다. 싼타페 가솔린의 출력은 부족, 적당이 아닌 넘침으로 표현할 수 았고 싼타페 하이브리드는 부족과 적당 사이입니다.
가솔린 자추입니다 저도 사전계약때 고민하다가 가솔린으로 뽑고 이제 1년탔구요 전 만족하면서 타고 있어요 제가 100%시내주행이라서 엄청 고민했었어요
100프로 시내 주행이시면 하브랑 연비가 배이상 나실건데
100프로 시내주행이어도 1년에 얼마나 타시느냐에 따라 계산해보시고 구매를 하시지 않았을까요? ㅎㅎ
시내주행이라도 자기가 원하는 차를 가는게 맞다고봅니다.
100 머 시내주행 우라칸 아벤도 많은데요 뭐 ㅎ
연비가 얼마나중요하냐도 사람마다 다를거니 뭐가 답이다 라고 다툴필요 없을 듯 합니다
@@kingcarpoo 본인이 원하는게 좋긴하죠. 본인이 효율을 볼건지 본인 운전 습성이나 1년에 얼마를 타는지도 효율성에 포함이 되니까요.
1년에 몇천km밖에 안타는데, 구매하시는분이 연비 고려하여 하이브리드를 타고 싶다 하시면, 타시는게 맞지만 타고 금방 바꾸실지 아닐지 등 여럿 고려를 해보시라고는 얘기 해드릴수는 있다고 봐요.
하이브리드가 차값은 더 비싸지만, 연비가 좋아서 무턱대고 하이브리드를 탄다 라고 하면, 추천은 하고 싶지 않아요 ㅎㅎ
@@류태오-m4d 선생님 윗사람에게 한 말인데.. 지금 골자가 빗나간 듯 ;; 오해 ㄴㄴ
킹카푸님 주행스타일엔 하브가 안맞는거같네요ㅎㅎ
아뇨 그냥 저배기량의 싼마이 느낌이 거슬리는 것입니다
25년형 장기렌트출고 옵션 익스 풀옵션 깡통버젼
15일간 서울시내주행100%
1300키로운전
서울시내평균속도 40-50키로
그냥 하브가 답
산타페 하브적재공간 연비
시내주행용으로는 무조건 하브
어우~ 저두 서울시내만 다닌다 치면 무조건 하브 갈거같네요~ 지방촌구석이라..쿨럭
DCT만 아니였음 하브 안사고 가솔린삿을듯
매우 정직한 분석입니다.현기 하이브리드는 구조상(병렬식) 미완입니다. 직,병렬로 바꾸지 않는 이상 문제 해결은 어렵습니다.현기차는 가솔린 또는 전기차 타는 게 좋습니다.
뭐야 왜 회춘하셧어요
4:15 이렇게 공손하니 부탁하니 상대도 기분 좋게 껴 줄듯 손 하나 내밀고 손 바닥 보여주면 암행어사 마패인줄 아는 애들에겐 쌍라이트 클락션 세래
향후 10년은 2.5하브가 답이다
2.5도 너무 작음
히바리 없으면 없는대로 타세요 그냥
큐트보이~😉
싼타페는 디젤이 답이였다
출력 연비 다 잡은
@@달궁이3 그..그럴수도있죠 차주가 원하는 기준은 다 다르니까요
2.2d 진짜 명기였지
하브로 조지는게 이상한거 아니냐?
연비좋고 할배운전하면 하브 넘사다
별로 조진적은 없는데...
이게 상대적인 거라서 하브가 디젤 보다는 출력이 좋은데 말이죠ㅋㅋ가솔린도 열 안오른 상태에서 급가속하면 시끄럽고 하브는 엔진 개입이 덜해서 열 오르는게 늦으니 더 할 수밖에 없으니 그 특성을 이해하면 납득이 가는 문제죠.
이 나라는 출력을 쓸 도로가 없어..
선생님께서 생각하시는 주행조건이 전부가 아녀요
평생 10%의 뇌만 쓴다고 뇌가 10%만 있으면 바보가 되지요.
출력이 쓸모없다니 웃고갑니다
평생 엉금엉금 기면서 사세요 ~~ 합류시 뒷차에 박혀 뒤지셔도 멀리 안나갑니다~
요즘에 고속도로에 카메라가 많아서 그렇죠.150이상 밟아본게 언제인지ㅋㅋㅋ시내에서 그러면 미친놈이니
운구 장례식차 ㅋㅋㅋ
헉 아직도 초딩들 차알못들 열등이들이 악플질하면서 열등감 해소하네 ㅋㅋㅋㅋ