Обзор хороший, спасибо!! Я люблю свой Джазик( 2010 г.) , мы вместе набегали 130 тысяч за 12,5 лет. Расход комбинированный 5,2 -5,4 л/100 км. Покупала себе Джаза в автосалоне в Чехии, эксплуатация по европейским дорогам. Машинка считается городской, но я ее использую в основном в длительных путешествиях по разным странам. Роботом в целом довольна, вернее , я к нему привыкла. Динамики не хватает на обгонах по трассе, но я, как и многие женщины, предпочитаю спокойную езду 110-115 км/час, так и экономичнее получается. Бак у Джаза 40 л, мне его хватает на 760 км. Ручку включаю в горах на подъемах и спусках. Нравится большой багажник и сиденья Magic Sits. Переезжали из одного города в другой, пришлось возить в машине большие предметы мебели: диван , элементы стенки, стол! Кстати и велосипед влезает . По минусам : хочу добавить, что очень маленький клиренс!
Спасибо за комментарий! Согласен с Вами полностью. Вот только бак в моем джазе почему-то меньше и не только по ощущениям, проехав на горящей лампочке, максимум 30 л. удается залить. И максимальный пробег, который я видел на приборке - это 600 с лишним км.
@@VDTest Я понимаю, о чем вы пишете. Думаю, что бак все же 40 литров, просто лампочка загорается рано, когда там еще остается прилично. У меня тоже плюс -минус 32-33 литра влезает после того, как лампочка загорится и я проеду до ближайшей заправки. А то ,что вам бака хватает на 600 км с небольшим , может, Вы по городу ездите чаще, тогда расход, конечно, увеличивается? Я периодически еду на дальние расстояния по автобану , проезжаю 800-900-1000 км, и именно в таких случаях неоднократно смогла оценить ,что полного бака хватает на 750-760 км. У меня комбинированный расход 5,2, а по автобану он чуть меньше
@@AlenaAntipova Да, в основном я по городу езжу. Из моих наблюдений, если лампочка загорелась и я сразу заехал на заправку, до отсечки пистолета входит 28л., если продолжить медленно заливать и качать автомобиль, то можно 29 залить, поэтому мне кажется, что войдёт только 35 максимум, но могу ошибаться. А расход действительно низкий, если ехать спокойно, около 90 км/ч, расход получается 4.5 л.
Также, если заехал на ближайшую заправку то войдёт ≈30л, максимально проехал на лампочке 33км, дальше было страшно, что стану. Расход в городе 6 минимум, хотя комп показывает около 5.3. Зимой реальный 6.3. По автобану палил 7 на сотню при скорости + - 140
@@TheSerdgik спасибо за комментарий. Мы на прошлой неделе ездили из Варшавы в Колобжег и обратно, в общей сложности проехали примерно 1200 км. Средний расход по компьютеру получился 6.0 л. Ехали как автобаном, так и сельскими дорогами и в пробках постояли несколько раз. В эту поездку я в первый раз увидел при полном баке прогнозируемый пробег 700 с лишним км. Это после пробега 300 км примерно и заправке до полного бака, при этом ехали в экономичном режиме 70-110 км/ч. А при 140 км/ч так же расход около 7 л.
Спасибо за обзор! Владею таким же Джазом, но другого цвета и с подогревами сидений. Первый автомобиль. Полагаю, после опыта эксплуатации второго Фокуса имел бы схожие впечатления, но так как сравнивать не с чем - то очень доволен)) Когда принимал решение о покупке - пересмотрел всё что было по части видеообзоров, и их достаточно мало, особенно на русском языке. Ваше видео кому-то в ситуации выбора будет очень полезно, уверен. Скажите пожалуйста, пользуетесь ли Вы возможностью ручного переключения передач? Если да, любопытно было бы узнать Ваши впечатления по динамике в ручном режиме.
Здравствуйте! Спасибо за Ваш комментарий! Возможность ручного переключения передач я использую, когда нужно ехать долго с низкой скоростью, на пример - 50 км/ч. Автомобиль при такой скорости норовит включит 5 или 6 передачу и получается езда на очень низких оборотах и если попадается подъём, Джазу не хватает мощности и он начинает подергиваться. Я принудительно включаю 4-ю передачу, на ней автомобилю гораздо легче ехать. Пробовал пару раз разгоняться с ручным переключениям, по ощущениям, как будто бы немного шустрее едет, но не замерял. Для спокойного передвижения, если не искать особого комфорта, автомобиль подходит отлично. Форду Фокусу 2 с двигателем 1.6 и АКПП - Джаз по динамике не проигрывает, он проигрывает в комфорте за счет худшей шумоизоляции и короткой базы, но зато сильно выигрывает по расходу топлива.
@@VDTest Благодарю за Ваш ответ! Ещё до покупки Хонды довелось один раз прокатиться пассажиром на Фокусе 2 и был очень приятно впечатлён уровнем комфорта, поэтому в этой части абсолютно согласен. Что касается ручного режима - сам часто пользуюсь им по той же причине, что указали Вы, поскольку у нас нередки перепады высот и местами довольно холмистая местность, а также в целом при желании ехать чуть более динамично и иметь возможность регулировать тягу при ускорениях и обгонах. Автоматический режим устраивает только если никуда не спешить, да и то время от времени, изредка, коробка выкидывает любопытные фокусы, на которые способен только робот с одним сцеплением)) Но, действительно, сильно хуже от этого автомобиль не становится, и при определённом раскладе является прекрасным выбором. 👍
@@ilya7758 согласен с Вами. У нас в семье, лет 11 назад был первый джаз на вариаторе, от него были очень приятные впечатления, за исключением восьми свечей и катушек. Перед покупкой я не изучал и думал, что и во втором тоже вариатор. Сильно удивился, роботу. У меня 10 лет в использовании был автомобиль Шкода Йети 1.8 с DSG, вот там робот работает очень быстро. Думал, что в Джазе будет хотя бы немного похоже, но увы. Первые дни меня он вообще раздражал, но сейчас привык.
@@VDTest В моём случае выручает то, что другими машинами ранее не владел, поэтому отношусь ко всем причудам робота более снисходительно. Радует, что в первые годы производства второго поколения Джаза в компании Хонда услышали критику данного агрегата и в рестайлинге 2011 года поставили на эту модель вариатор.
@@ilya7758 правильно сделали, на первом поколении вариатор нормально работал и автомобиль с 83 л.с. был более динамичный, по крайней мере по ощущениям.
Сам также купил в Польше такой только на ручке, шестой месяц катаюсь, десятую тыщу км разменял. Недостатки только шум на скорости более 120 км/ч , ну а МКПП устраивает. Слабый мотор с лихвой компенсирует малый расход топлива😊 Подогрев сидений есть. Красиво выглядит авто с некоторых ракурсов. А вот если ровно спереди то жаба обыкновенная) Пойду колеса поменяю, а то зима ещё стоит)
Хороший выбор. Автомобиль очень экономичный и надёжный. На счёт шума заметил интересный момент, что противней всего гудит двигатель на скорости от 120 до 128 примерно а потом нормально, уже несколько раз ездил по А2 где 140 разрешено с разрешённой скоростью и обращал внимание, что шум после 128 по GPS становится меньше. Но расход растет конечно.
@TheSerdgik какие обороты у 1,4 на 100км на МКПП? Думаю в Германии взять на 1,2 90лс для городана каждый день. Нужна экономичная и надёжная , недорогая в обслуживании . СПАСИБО
Езжу на двух таких. Один с МКПП, другой с роботом. До этого Джаз 1, до этого предшественник Джаза , Honda Logo По минусам 1 и 2 Если у водителя спокойный стиль езды, все норм, докучать не будет. В ином случае лучше выбрать при покупке МКПП, коробка позволяет управлять оборотами и разгоняется намного бодрее. 3 Комплектации у этих автомобилей были разного уровня. Это решается при покупке. Есть варианты с рулем, обшитым кожей, подогревами, электрорегулировками и круиз контролем, панорамной крышей. Что-то можно исправить, например поставить подогрев сидений. Пластик, конечно так себе, разве что довольно прочный. Если бы материалы интерьера первого Джаза совместить с внешностью второго - была бы вообще машина огонь. 4 Впечатления от подвески. Все в сравнении. Компромиссная. Достаточно комфортная при такой управляемости авто. Сравнивая с РАВ 4, в котором при проезде поперечных неровностей казалось , что оторвалась задняя ось, это прям комфортное авто) 5 Шумоизоляция - это да, хотелось бы потише. Тоже решаемо, но добавляет авто еще массы. 6 К минусам добавлю слабую устойчивость к коррозии. Гниют пороги, и кромки крыльев, рамка горловины бензобака. Впрочем это общая беда японцев. При их надежности по части узлов, агрегатов и электроники, железо - слабое звено. У Тойоты и Хонды как раз с этим чуть лучше, но все равно.... Решение - обработка антикором. По плюсам 1 Надежность - это да. В основном траты на расходники. Еще проблемки бывали в обоих авто с кондиционером, но не сильно серьезные. 2 Вместительность. Magic Seats - просто песня. Такое Хонда ставит еще в Civic и HRV. Вроде больше нигде не встречается. Надо сказать, что внутреннее пространство и удобство в Джазе больше и лучше, чем в Сивике, хотя Сивик в модельной иерархии выше на ступень. Вот здесь китаец сделал из своего Джаза автокемпер, он в нем живет и путешествует. Это конечно очень по-спартански, но все равно интересно www.youtube.com/@hondajazzcamper А есть варианты, когда в салоне делают допнастилы-кровати и путешествуют вдвоем. th-cam.com/video/Nr27swF2MBA/w-d-xo.html&ab_channel=RyanFields 3 Экономичность. У меня у Джаза запас хода 1200-1300 км на одной заправке по трассе. Бензиновый бак 42 литра + ГБО и баллон на 42 литра в нише под запаску. 4 Недорогое обслуживание. Покупаю расходники, продавцы сами ценам удивляются, сравнивая ценники на аналогичные детали на каком-нибудь WAG или даже на той же Хонде, только постарше рангом, Аккорд или CRv 5 Управляемость. Все верно, кроме управления на трассе. С МКПП нет проблем, втыкаешь третью, раскручиваешь движок и машина вполне себе резво летит. С роботом пробовал переключаться при обгонах вниз в ручном режиме. Это работает, но надо учитывать эту самую задумчивую паузу при переключении робота. Также работает как и в автомате вроде бы режим кик-даун. Добавлю к плюсам также малый диаметр разворота и возможность запарковать Джаз в такие промежутки, куда на более крупной машине не влезешь. 6 Безопасность - все верно, нечего добавить. 7 К плюсам я бы добавил еще внешность. Это, конечно субъективно. Но ИМХО, из всех 4-х поколений Джаза второе самое красивое внешне. 8 Еще плюс - отличная аудиосистема. Качество звучания в Хондах традиционно на высоте. Ну и еще подстаканники в сочетании с дефлекторами удобная вещь .Летом охлаждение, зимой подогрев напитков) Из интересного. У разных комплектаций разная подсветка магнитолы и климата. У гибридов синяя, у МКПП оранжевая, у робота серая. Хотя может быть это не от коробки зависит. Скажите, пожалуйста, У Вас с роботом подсветка какого цвета? Спасибо за обзор
Здравствуйте. Спасибо за такой развернутый комментарий. Ключевой момент, что все автомобили познаются в сравнении. На счет подсветки, у магнитолы белые все надписи, а вот кнопки не помню, каким цветом подсвечиваются, давно в темное время суток никуда не ездил. Спидометр оранжевый :-)
Это было скорее нулевое поколение, которое только в Европе называлось Хонда Джаз, а везде это была Хонда Сити. А первое поколение Хонды Джаз выпускалось с 2001 года по 2007, второе с 2007 по 2013. По крайней мере Википедия об этом как-то так говорит.
@@VDTest у меня было предыдущее поколение, т.е. II поколение 2008г. производства Китай, знатоки писали, что китайский более надёжный, чем японский по качеству сборки. Я не знаю, не сравнивал. В этом же 2008г. начали выпускать III поколение, к которому принадлежит автомобиль из сюжета. I поколение было совсем другим, я даже и не знаю, поставлено оно было на поток для других стран.
У нас в семье было тоже предыдущее поколение Джаза, тоже неплохой был автомобиль за исключением катушек зажигания и свечи зажигания из строя быстро выходили. Дело в том, Хонда Сити из поколения в поколение менял свой облик и изначально это был хетчбэк, позже действительно стал седаном. Хонда Сити выпускалась в 80-х и для рынка Европы ей дали имя Джаз. Потом в 1986 году Сити перестали называть Джазом, а сама модель продолжила развиваться. А в 2001 году уже появилась самостоятельная модель Джаз. Поэтому и считается, что Джаз первого поколения выпускался с 2007 года.
Добрый день. Возможно по вину можно понять, я не разбирался, но самое простое - это в салоне посмотреть на рычаг КПП. Они будут по разному выглядеть и ходить, кроме того, на роботе не будет режим паркинга. Если не ошибаюсь, на этом поколении - вариатор идет на гибридной версии, а робот на бензиновых, а на автомобилях на американский рынок шел гидротрансформатор.
Обычный робот, с одним сцеплением, очень медленный. Вариатор ставили на первом поколении и после рестайлинга на втором поколении, у меня дорест. Робот и дальше продолжили ставить, но на гибридах и уже доработанный.
@@ВладимирПодкопаев-в9д да, собирали мой вариант, кажется в Китае, но сборка нормальная, а решение по установке робота на джазы действительно сомнительное. Спасибо! Вам тоже удачи!
@@Friedrich-b4g так я же и не ругаю, а стараюсь максимально объективно обозначить плюсы и минусы автомобиля. Для кого-то плюсы перевесят все минусы, а для кого-то наоборот. Люди сами выбирают, что для них важно, а что второстепенно.
Не верьте за шумность мотора,и за вялость разгона,на лепестках что на рулю машинка летает. И по трассе тихо идет и подвеска работает отлично,а если сравнивать с авто которые на полку выше то это не правильно. С 09 года проехал почти 130 000 км не разу не регулировал АКПП и до сих пор как часы,хоть и сборка Китай. Шаровые,рычаги подвески и стойки родные и без нареканий,даже стойки стабилизаторов еще родные ходят. Как автор говорит что медленно разгоняется,то я вам скажу он прав в одном, если ехать не спеша по тихонько а прижав слегка газу он резво набирает хоть и на автоматическом режиме. И ещё самое интересное что робот в сравнении с др.роботами типа дзг.или автоматами или вариатор,проще не куда.его легко в домашних условиях отремонтировать,если руки нормальные. Слишком много болтовни обрушилось на робот джаза. Многие люди не успев их приобрести,как начитавшись в инете стали сразу продавать. Я не поддался этим слухам,езжу по сей день и не собираюсь ее продавать. Многие люди вам также ответят только не каждый может в инете описать.Еще не мало важно,пока не заменил в этой машине не одной детальки,и лампочки родные еще светят.Машин у меня было много разных,есть с чем сравнивать.
Конечно, это супер скоростной автомобиль, по паспорту 13.7 на амт, а он же на механике 11.4. Да и двигатель тихо работает если сравнивать с отечественным автопромом. По надёжности автомобиль надёжный, об этом я говорю, по этому и купил. В семье был и предыдущий джаз на вариаторе, он был более предсказуемый нежели робот. И самое главное, я озвучиваю свое мнение и оно может отличаться от вашего, но это не значит, что я обманываю. Для вас 13.7 с. До 100км/ч быстро, для меня это очень медленно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как обстоят дела с запчастями, много ли аналогов? Свечи тяжело менять или нет, дорогая ли в обслуживании в целом? Ну и стоит ли брать) мне машинка нравится, вот в раздумиях весь.
@@rodamir422 Здравствуйте. Многое зависит от страны проживания, не думаю, что столкнетесь с большими проблемами с поиском запчастей. Автомобиль надёжный, поэтому запчасти не будут требоваться часто, ну и бюджетный это автомобиль, поэтому запчасти не сильно дорогие, но опять же смотря с чем сравнивать и где запчасти искать. Я пока только расходники менял: масло в двигателе и коробке, фильтры: воздушный, салонный, масляный, лампочки головного света и свечи зажигания. По замене свечей зажигания есть видео на канале их менять не очень удобно, но не сложно. Исправный двигатель масло не расходует совершенно, подвеска крепкая и надёжная, но довольно шумно отрабатывает, единственное на что стоит обратить внимание - это на робот, говорят, что с ним бывают проблемы, но я, тьфу-тьфу-тьфу не сталкивался.
Скорее средняя. Вживую я пока с панорамой не встречал, если честно, а обвес видел разный. Чаще всего вижу именно более бедную комплектацию, без климат-котроля.
Обзор хороший, спасибо!! Я люблю свой Джазик( 2010 г.) , мы вместе набегали 130 тысяч за 12,5 лет. Расход комбинированный 5,2 -5,4 л/100 км. Покупала себе Джаза в автосалоне в Чехии, эксплуатация по европейским дорогам. Машинка считается городской, но я ее использую в основном в длительных путешествиях по разным странам. Роботом в целом довольна, вернее , я к нему привыкла. Динамики не хватает на обгонах по трассе, но я, как и многие женщины, предпочитаю спокойную езду 110-115 км/час, так и экономичнее получается. Бак у Джаза 40 л, мне его хватает на 760 км.
Ручку включаю в горах на подъемах и спусках. Нравится большой багажник и сиденья Magic Sits. Переезжали из одного города в другой, пришлось возить в машине большие предметы мебели: диван , элементы стенки, стол! Кстати и велосипед влезает . По минусам : хочу добавить, что очень маленький клиренс!
Спасибо за комментарий! Согласен с Вами полностью. Вот только бак в моем джазе почему-то меньше и не только по ощущениям, проехав на горящей лампочке, максимум 30 л. удается залить. И максимальный пробег, который я видел на приборке - это 600 с лишним км.
@@VDTest Я понимаю, о чем вы пишете. Думаю, что бак все же 40 литров, просто лампочка загорается рано, когда там еще остается прилично. У меня тоже плюс -минус 32-33 литра влезает после того, как лампочка загорится и я проеду до ближайшей заправки. А то ,что вам бака хватает на 600 км с небольшим , может, Вы по городу ездите чаще, тогда расход, конечно, увеличивается? Я периодически еду на дальние расстояния по автобану , проезжаю 800-900-1000 км, и именно в таких случаях неоднократно смогла оценить ,что полного бака хватает на 750-760 км. У меня комбинированный расход 5,2, а по автобану он чуть меньше
@@AlenaAntipova Да, в основном я по городу езжу. Из моих наблюдений, если лампочка загорелась и я сразу заехал на заправку, до отсечки пистолета входит 28л., если продолжить медленно заливать и качать автомобиль, то можно 29 залить, поэтому мне кажется, что войдёт только 35 максимум, но могу ошибаться. А расход действительно низкий, если ехать спокойно, около 90 км/ч, расход получается 4.5 л.
Также, если заехал на ближайшую заправку то войдёт ≈30л, максимально проехал на лампочке 33км, дальше было страшно, что стану. Расход в городе 6 минимум, хотя комп показывает около 5.3. Зимой реальный 6.3.
По автобану палил 7 на сотню при скорости + - 140
@@TheSerdgik спасибо за комментарий. Мы на прошлой неделе ездили из Варшавы в Колобжег и обратно, в общей сложности проехали примерно 1200 км. Средний расход по компьютеру получился 6.0 л. Ехали как автобаном, так и сельскими дорогами и в пробках постояли несколько раз. В эту поездку я в первый раз увидел при полном баке прогнозируемый пробег 700 с лишним км. Это после пробега 300 км примерно и заправке до полного бака, при этом ехали в экономичном режиме 70-110 км/ч. А при 140 км/ч так же расход около 7 л.
Самый толковый обзор из всех, что попадались за последнее время. Спасибо 👍
@@LessyKim-t5y спасибо! Рад, что обзор понравился.
Огромное спасибо за такой шикарный отзыв.Их очень мало про джазы,обычно все снимают праворульные фиты
Большое спасибо за комментарий! Рад, что видео понравилось.
Антикризисная тачка. Их бы выпускали лучше вместо лад
Кто ищет инфу про джаз этот обзор не для Вас..
Какой информации про хонду джаз вам не хватило?
Спасибо за обзор! Владею таким же Джазом, но другого цвета и с подогревами сидений. Первый автомобиль. Полагаю, после опыта эксплуатации второго Фокуса имел бы схожие впечатления, но так как сравнивать не с чем - то очень доволен)) Когда принимал решение о покупке - пересмотрел всё что было по части видеообзоров, и их достаточно мало, особенно на русском языке. Ваше видео кому-то в ситуации выбора будет очень полезно, уверен.
Скажите пожалуйста, пользуетесь ли Вы возможностью ручного переключения передач? Если да, любопытно было бы узнать Ваши впечатления по динамике в ручном режиме.
Здравствуйте! Спасибо за Ваш комментарий! Возможность ручного переключения передач я использую, когда нужно ехать долго с низкой скоростью, на пример - 50 км/ч. Автомобиль при такой скорости норовит включит 5 или 6 передачу и получается езда на очень низких оборотах и если попадается подъём, Джазу не хватает мощности и он начинает подергиваться. Я принудительно включаю 4-ю передачу, на ней автомобилю гораздо легче ехать. Пробовал пару раз разгоняться с ручным переключениям, по ощущениям, как будто бы немного шустрее едет, но не замерял. Для спокойного передвижения, если не искать особого комфорта, автомобиль подходит отлично. Форду Фокусу 2 с двигателем 1.6 и АКПП - Джаз по динамике не проигрывает, он проигрывает в комфорте за счет худшей шумоизоляции и короткой базы, но зато сильно выигрывает по расходу топлива.
@@VDTest Благодарю за Ваш ответ!
Ещё до покупки Хонды довелось один раз прокатиться пассажиром на Фокусе 2 и был очень приятно впечатлён уровнем комфорта, поэтому в этой части абсолютно согласен.
Что касается ручного режима - сам часто пользуюсь им по той же причине, что указали Вы, поскольку у нас нередки перепады высот и местами довольно холмистая местность, а также в целом при желании ехать чуть более динамично и иметь возможность регулировать тягу при ускорениях и обгонах.
Автоматический режим устраивает только если никуда не спешить, да и то время от времени, изредка, коробка выкидывает любопытные фокусы, на которые способен только робот с одним сцеплением))
Но, действительно, сильно хуже от этого автомобиль не становится, и при определённом раскладе является прекрасным выбором. 👍
@@ilya7758 согласен с Вами. У нас в семье, лет 11 назад был первый джаз на вариаторе, от него были очень приятные впечатления, за исключением восьми свечей и катушек. Перед покупкой я не изучал и думал, что и во втором тоже вариатор. Сильно удивился, роботу. У меня 10 лет в использовании был автомобиль Шкода Йети 1.8 с DSG, вот там робот работает очень быстро. Думал, что в Джазе будет хотя бы немного похоже, но увы. Первые дни меня он вообще раздражал, но сейчас привык.
@@VDTest В моём случае выручает то, что другими машинами ранее не владел, поэтому отношусь ко всем причудам робота более снисходительно.
Радует, что в первые годы производства второго поколения Джаза в компании Хонда услышали критику данного агрегата и в рестайлинге 2011 года поставили на эту модель вариатор.
@@ilya7758 правильно сделали, на первом поколении вариатор нормально работал и автомобиль с 83 л.с. был более динамичный, по крайней мере по ощущениям.
Сам также купил в Польше такой только на ручке, шестой месяц катаюсь, десятую тыщу км разменял.
Недостатки только шум на скорости более 120 км/ч , ну а МКПП устраивает. Слабый мотор с лихвой компенсирует малый расход топлива😊
Подогрев сидений есть.
Красиво выглядит авто с некоторых ракурсов. А вот если ровно спереди то жаба обыкновенная)
Пойду колеса поменяю, а то зима ещё стоит)
Хороший выбор. Автомобиль очень экономичный и надёжный. На счёт шума заметил интересный момент, что противней всего гудит двигатель на скорости от 120 до 128 примерно а потом нормально, уже несколько раз ездил по А2 где 140 разрешено с разрешённой скоростью и обращал внимание, что шум после 128 по GPS становится меньше. Но расход растет конечно.
Не знаю с чем связано, но у моего Язя мотор выдает какой-то гул на оборотах от 3000 и до 3200, а так норм.
Добрый день! У вас 1,33 или 1,2 ?
@@HER-WAM у меня тот , что первый , который округляя называют 1.4
@TheSerdgik какие обороты у 1,4 на 100км на МКПП? Думаю в Германии взять на 1,2 90лс для городана каждый день. Нужна экономичная и надёжная , недорогая в обслуживании . СПАСИБО
Спасибо
Фит 6 лет без проблем-отличный авто.В будущем на этой платформе-варик и ни каких гибридов и роботов,1.5 вполне устроит,желательно без пробежный по РФ.
Да, нормальный, надёжный автомобиль.
Езжу на двух таких. Один с МКПП, другой с роботом. До этого Джаз 1, до этого предшественник Джаза , Honda Logo
По минусам
1 и 2 Если у водителя спокойный стиль езды, все норм, докучать не будет. В ином случае лучше выбрать при покупке МКПП, коробка позволяет управлять оборотами и разгоняется намного бодрее.
3 Комплектации у этих автомобилей были разного уровня. Это решается при покупке. Есть варианты с рулем, обшитым кожей, подогревами, электрорегулировками и круиз контролем, панорамной крышей. Что-то можно исправить, например поставить подогрев сидений. Пластик, конечно так себе, разве что довольно прочный. Если бы материалы интерьера первого Джаза совместить с внешностью второго - была бы вообще машина огонь.
4 Впечатления от подвески. Все в сравнении. Компромиссная. Достаточно комфортная при такой управляемости авто. Сравнивая с РАВ 4, в котором при проезде поперечных неровностей казалось , что оторвалась задняя ось, это прям комфортное авто)
5 Шумоизоляция - это да, хотелось бы потише. Тоже решаемо, но добавляет авто еще массы.
6 К минусам добавлю слабую устойчивость к коррозии. Гниют пороги, и кромки крыльев, рамка горловины бензобака. Впрочем это общая беда японцев. При их надежности по части узлов, агрегатов и электроники, железо - слабое звено. У Тойоты и Хонды как раз с этим чуть лучше, но все равно.... Решение - обработка антикором.
По плюсам
1 Надежность - это да. В основном траты на расходники. Еще проблемки бывали в обоих авто с кондиционером, но не сильно серьезные.
2 Вместительность. Magic Seats - просто песня. Такое Хонда ставит еще в Civic и HRV. Вроде больше нигде не встречается. Надо сказать, что внутреннее пространство и удобство в Джазе больше и лучше, чем в Сивике, хотя Сивик в модельной иерархии выше на ступень.
Вот здесь китаец сделал из своего Джаза автокемпер, он в нем живет и путешествует. Это конечно очень по-спартански, но все равно интересно www.youtube.com/@hondajazzcamper
А есть варианты, когда в салоне делают допнастилы-кровати и путешествуют вдвоем.
th-cam.com/video/Nr27swF2MBA/w-d-xo.html&ab_channel=RyanFields
3 Экономичность. У меня у Джаза запас хода 1200-1300 км на одной заправке по трассе. Бензиновый бак 42 литра + ГБО и баллон на 42 литра в нише под запаску.
4 Недорогое обслуживание. Покупаю расходники, продавцы сами ценам удивляются, сравнивая ценники на аналогичные детали на каком-нибудь WAG или даже на той же Хонде, только постарше рангом, Аккорд или CRv
5 Управляемость. Все верно, кроме управления на трассе. С МКПП нет проблем, втыкаешь третью, раскручиваешь движок и машина вполне себе резво летит. С роботом пробовал переключаться при обгонах вниз в ручном режиме. Это работает, но надо учитывать эту самую задумчивую паузу при переключении робота. Также работает как и в автомате вроде бы режим кик-даун. Добавлю к плюсам также малый диаметр разворота и возможность запарковать Джаз в такие промежутки, куда на более крупной машине не влезешь.
6 Безопасность - все верно, нечего добавить.
7 К плюсам я бы добавил еще внешность. Это, конечно субъективно. Но ИМХО, из всех 4-х поколений Джаза второе самое красивое внешне.
8 Еще плюс - отличная аудиосистема. Качество звучания в Хондах традиционно на высоте. Ну и еще подстаканники в сочетании с дефлекторами удобная вещь .Летом охлаждение, зимой подогрев напитков)
Из интересного. У разных комплектаций разная подсветка магнитолы и климата. У гибридов синяя, у МКПП оранжевая, у робота серая. Хотя может быть это не от коробки зависит. Скажите, пожалуйста, У Вас с роботом подсветка какого цвета?
Спасибо за обзор
Здравствуйте. Спасибо за такой развернутый комментарий. Ключевой момент, что все автомобили познаются в сравнении. На счет подсветки, у магнитолы белые все надписи, а вот кнопки не помню, каким цветом подсвечиваются, давно в темное время суток никуда не ездил. Спидометр оранжевый :-)
первый раз вижу что на регистратор пилят видосы)))
Да, особенно когда регистратор летает )))
Шумкку наклеить можно плюс 20 Кг веса и все нормально
Можно, конечно, но машина и так вяло едет, хоть облегчай.
Это не II, это III генерация, а II был 2001-2008 г.г. выпуска.
Джаз I поколения был где-то в 80-× прошлого века.
Это было скорее нулевое поколение, которое только в Европе называлось Хонда Джаз, а везде это была Хонда Сити. А первое поколение Хонды Джаз выпускалось с 2001 года по 2007, второе с 2007 по 2013. По крайней мере Википедия об этом как-то так говорит.
@@VDTest у меня было предыдущее поколение, т.е. II поколение 2008г. производства Китай, знатоки писали, что китайский более надёжный, чем японский по качеству сборки. Я не знаю, не сравнивал. В этом же 2008г. начали выпускать III поколение, к которому принадлежит автомобиль из сюжета.
I поколение было совсем другим, я даже и не знаю, поставлено оно было на поток для других стран.
@@VDTest Хонда Сити видал 2007 и 2010 и это седаны, трёхобъемники.
У нас в семье было тоже предыдущее поколение Джаза, тоже неплохой был автомобиль за исключением катушек зажигания и свечи зажигания из строя быстро выходили. Дело в том, Хонда Сити из поколения в поколение менял свой облик и изначально это был хетчбэк, позже действительно стал седаном. Хонда Сити выпускалась в 80-х и для рынка Европы ей дали имя Джаз. Потом в 1986 году Сити перестали называть Джазом, а сама модель продолжила развиваться. А в 2001 году уже появилась самостоятельная модель Джаз. Поэтому и считается, что Джаз первого поколения выпускался с 2007 года.
Наберите в интернете: "Хонда Сити 1981 года", убедитесь, что это хетчбэк, Вот его и называли Джазом для Европы.
Я за 2 года 30 тыс прошел на мерсе
У каждого разный пробег, кто-то и за год 30 т.км проезжает
Это машина автомат да или механик
@@НазгулАрзыбекова-ш5н это не совсем автомат, роботизированная КПП с одним сцеплением.
Механика роботизированая!
@@VDTestдобрый день! Как отличить вариатор от робота у них ? Тоже присмотрел 2011г.в такой ДЖАЗ. СПАСИБО
Добрый день. Возможно по вину можно понять, я не разбирался, но самое простое - это в салоне посмотреть на рычаг КПП. Они будут по разному выглядеть и ходить, кроме того, на роботе не будет режим паркинга. Если не ошибаюсь, на этом поколении - вариатор идет на гибридной версии, а робот на бензиновых, а на автомобилях на американский рынок шел гидротрансформатор.
@@VDTest вариатор, если кулиса только прямо ходит, а робот на кулисе обозначения в виде + ?
Вы про что ...какой робот...это вариатор....
Обычный робот, с одним сцеплением, очень медленный. Вариатор ставили на первом поколении и после рестайлинга на втором поколении, у меня дорест. Робот и дальше продолжили ставить, но на гибридах и уже доработанный.
ясно...это потому что леворукое творение..неизвестно кто и где его собирал....у меня японец чистый...там вариатор...удачи....@@VDTest
@@ВладимирПодкопаев-в9д да, собирали мой вариант, кажется в Китае, но сборка нормальная, а решение по установке робота на джазы действительно сомнительное. Спасибо! Вам тоже удачи!
Отзыв огонь!!! Отговорил меня от покупки этой табуретки😂😂😂😂
Ненадо ругать хорошую машину надо прсто купить что нужно.в продаже сотни всяких.
@@Friedrich-b4g так я же и не ругаю, а стараюсь максимально объективно обозначить плюсы и минусы автомобиля. Для кого-то плюсы перевесят все минусы, а для кого-то наоборот. Люди сами выбирают, что для них важно, а что второстепенно.
Не верьте за шумность мотора,и за вялость разгона,на лепестках что на рулю машинка летает. И по трассе тихо идет и подвеска работает отлично,а если сравнивать с авто которые на полку выше то это не правильно. С 09 года проехал почти 130 000 км не разу не регулировал АКПП и до сих пор как часы,хоть и сборка Китай. Шаровые,рычаги подвески и стойки родные и без нареканий,даже стойки стабилизаторов еще родные ходят. Как автор говорит что медленно разгоняется,то я вам скажу он прав в одном, если ехать не спеша по тихонько а прижав слегка газу он резво набирает хоть и на автоматическом режиме. И ещё самое интересное что робот в сравнении с др.роботами типа дзг.или автоматами или вариатор,проще не куда.его легко в домашних условиях отремонтировать,если руки нормальные. Слишком много болтовни обрушилось на робот джаза. Многие люди не успев их приобрести,как начитавшись в инете стали сразу продавать. Я не поддался этим слухам,езжу по сей день и не собираюсь ее продавать. Многие люди вам также ответят только не каждый может в инете описать.Еще не мало важно,пока не заменил в этой машине не одной детальки,и лампочки родные еще светят.Машин у меня было много разных,есть с чем сравнивать.
Конечно, это супер скоростной автомобиль, по паспорту 13.7 на амт, а он же на механике 11.4. Да и двигатель тихо работает если сравнивать с отечественным автопромом. По надёжности автомобиль надёжный, об этом я говорю, по этому и купил. В семье был и предыдущий джаз на вариаторе, он был более предсказуемый нежели робот. И самое главное, я озвучиваю свое мнение и оно может отличаться от вашего, но это не значит, что я обманываю. Для вас 13.7 с. До 100км/ч быстро, для меня это очень медленно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как обстоят дела с запчастями, много ли аналогов? Свечи тяжело менять или нет, дорогая ли в обслуживании в целом? Ну и стоит ли брать) мне машинка нравится, вот в раздумиях весь.
@@rodamir422 Здравствуйте. Многое зависит от страны проживания, не думаю, что столкнетесь с большими проблемами с поиском запчастей. Автомобиль надёжный, поэтому запчасти не будут требоваться часто, ну и бюджетный это автомобиль, поэтому запчасти не сильно дорогие, но опять же смотря с чем сравнивать и где запчасти искать. Я пока только расходники менял: масло в двигателе и коробке, фильтры: воздушный, салонный, масляный, лампочки головного света и свечи зажигания. По замене свечей зажигания есть видео на канале их менять не очень удобно, но не сложно. Исправный двигатель масло не расходует совершенно, подвеска крепкая и надёжная, но довольно шумно отрабатывает, единственное на что стоит обратить внимание - это на робот, говорят, что с ним бывают проблемы, но я, тьфу-тьфу-тьфу не сталкивался.
У вас бедная комплектация,в полной есть всё плюс панорама и обвес.
Скорее средняя. Вживую я пока с панорамой не встречал, если честно, а обвес видел разный. Чаще всего вижу именно более бедную комплектацию, без климат-котроля.
98 бензин лейте и будет она летать. А в Польше бензин плохой, вонючий. Я в Германии живу.
Попробую как нибудь, спасибо!
Что же ты фокус не взял? 😂
@@АЗИЯинРАША фокус жрет больше и так же плохо разгоняется.