Im from Berlin and my favorite Line is the U5 from Hönow to Hauptbahnhof (Central Station). And my favorite Train in Berlins Underground/Subway System is the H-Series of Trains, H95 (Prototype's), H97 and H01.
Request can you do all the real S BAHN (Commuter rail) in Germany (Berlin, Hamburg, Munich, Stuttgart, Hanover, Rhein Ruhr, Rhein Main, Rostock, Mittelelbe and Mittedeutchland). :) Nice video BTW 😊👌
@@HAM_Smh Whats your criterium that makes Cologne, Frankfurt and Munich not an S-Bahn? The definition of S-Bahn sadly doesnt really have a strict line where you can seperate it from other railway services like U-Bahn does.
Bei Systemen, bei denen die S-Bahn schon vor der U-Bahn da war, beginnt man meist mir 1 - blau, dann 2- rot. Bei älteren Systemen, wurde grün für die S-Bahn nicht berücksichtigt, weswegen da auch gerne mal die 1 grün ist, aber auch hier ist die 2 in rot. Halt beide Male eine gute Kontrastfarbe zur ersten.
It's not actually. Because to be an U-Bahn (Unabhängig Bahn), the line must be COMPLETELY isolated. That includes, no level crossings with pedestrians, cars, trams, other trains. And U18 has a level crossing with the trams at Essen Hbf. Plus, it's part of the Essen Stadtbahn, and shares track with both U11 (between Berliner Platz and Essen Hbf) and U17 (between Berliner Platz and Bismarck Platz). So it's not completely isolated, thus, not an U-Bahn.
@@matienlaciudad but than no U-Bahn in Munich count because the trains share some tracks with each other to reduce construction work. So if the share argument counts Munich has no U-Bahn and the plattform charing in Essen is for shorter exchange times. And the U18 in Essen is one of NRWs 3 full Underground trains. And better than the U35 cannot be any other Semi Underground because the trains auf priority on the only two street interchanges which this tracks cross and the plattform is shared as well to reduce exchange times between the trams and the underground
@@CrisPy.2808 Wait. They're two different things. The NETWORK has to be isolated. That means, U-Bahn trains can share track with each other as long as the NETWORK as a whole doesn't have level crossings with other transit. München is a U-Bahn because the system is isolated. U18 is not because it shares track with non-isolated transit (trams at Essen Hbf and U11 and U17) thus, it's part of a non-isolated system, it's not an U-Bahn.
@@matienlaciudad okay, this is understandable. I knew, that NRW hasn't any isolated networks only three lines. And I think the problem is that your definition is stricter than the definition I had. Because my definition points out single linies while yours has needed a isolated system to be a U-Bahn. And I understand the difference
Stadtbahnen, Straßenbahnen sowie U-Bahnen fahren nach BOStrab (oder TramTrains außerhalb der Stadt als EBO). Eine U-Bahn ist auch nicht das selbe wie eine Stadtbahn. Eine Stadtbahn ist eine Mischung aus U-Bahn und Tram, dadurch keine echte U-Bahn, da sie sich oftmals den Raum mit Autos/Fahrrädern sowie Fußgänger*innen teilen. Eine U-Bahn hat immer eine abgeschottete Trasse, entweder unterirdisch, auf Viadukten oder durch Zäune/Mauern, sodass keine Fremdkörper das Gleis Ebenerdig betreten/kreuzen. Zudem fahren U-Bahnen meist mit Stromschiene, weswegen eine komplett getrennte und abgeriegelte Trasse wichtig ist. Stadtbahnen haben zwar auch oftmals Tunnel, fahren aber außerhalb der Stadtkerne meist auf teilweise geteilten Trassen und mit Oberleitung. Straßenbahnen fahren meist auf der Straße, können aber wie in der Bayernwanne z.B. auch einen Tunnelabschnitt haben. Stromschienen sind aber natürlich kein muss, gibt viele U-Bahnen auf der Welt die mit Oberleitung fahren. Bei einer U-Bahn macht aber meiner Ansicht nach, eine Stromschiene mehr Sinn, da sich Tunnels kleiner gestalten lassen und es eh keine Kreuzungen mit anderen Verkehrsteilnehmer*innen gibt.
The U18 in Essen and many other lines in the Ruhrpott region are designed to be a Stadtbahn rather than a U-Bahn. You can recognize it by the logo and because the Stadtbahn shares its tracks and area in general with other types of traffic, it can't count as a U-Bahn, even if the lines have the U prefix.
because it isn't an U-Bahn system, it is a Stadtbahn system. unlike U-Bahn systems, Stadtbahn systems are driving at normal streets when overground, passing through crossings, roads, etc. U-Bahn systems do drive overground, but they're always isolated from pedestrians and do not drive on crossings and streets
@@Iikkxx35567 I highly disagree. Imo berlin and hamburg are the worst in this list. Hamburgs stations arent as fascinating and clean as munichs. And the silver/grey colour of that one train looks really ugly. Also the trains look very weird. They dont look like trains. They are so small.
You can read about it on the Wikipedia page list of metro system. The definition's purpose is to avoid trams (straßenbahn) or trains being labeled as metro or u-bahn when they are not. The border sometimes is thin but a decision has to be made
U-Bahn means _Unabhängig Bahn_ (Independent Railway). For a train to be "Independent" it must be completely isolated from all other transit. Frankfurt has parts of its network running alongside cars and has multiple level crossings.
Nur in Nürnberg stimmt es mit den Zügen in München fährt auf allen Linien Wagen A/B und C1/C2 und in Hamburg alle Linien DT4/DT5 und in Berlin ist es auch nicht unbedingt immer zumbeispiel bei der U2 nur IK
To keep the video within a reasonable length, I cannot include all the different trains or all the different stations of a line, I hope you will understand
Es gibt so wenige DT3 bei uns in Nürnberg, man schult jetzt schon Fahrer, um auf der U2 zusätzliche G1-Züge mit Fahrer einsetzen zu können. Der Mischbetrieb automatisch-fahrergesteuert kommt zurück. Ist bloß eine Zeitfrage, wann es mit den G1-Einsätzen auf der U2 losgeht.
@@burgerpommes2001 Nein, der G1 ist nur für den fahrerlosen Betrieb "vorgerüstet", was nicht mit "ausgerüstet" gleichzusetzen ist. Das bedeutet, man kann den G1 theoretisch irgendwann auf Automatikbetrieb umrüsten. Auf der U2 ist aber erstmal ein Mischbetrieb der fahrergesteuerten G1 mit den Automatikzügen angedacht. Man sieht die G1 dort auch relativ oft als Fahrschule, damit die Fahrer ihre Streckenkenntnisse auf der U2 auffrischen können, weil es bekanntermaßen 10 Jahre her ist, dass dort das letzte Mal Züge mit Fahrer, damals noch DT1 und DT2, gefahren sind. Im August gab es auch schon eine Testwoche G1 auf der U2 mit Fahrgasteinsätzen.
Rechtlich gesehen gibt es keinen Unterschied zwischen U-Bahnen , Straßenbahnen oder Straßenbahnen, die unterirdisch fahren. Alle 3 fahren nach BO Strab und müssen mit entsprechenden Sicherungssystemen ausgerüstet sein. Davon abzugrenzen sind allenfalls "Überlandstrassenbahnen", wie ausserstädtischen Linien der Karrlsruher Verkehrsbetriebe oder der Albtalbahn, die auf Teilstrecken nach EBO fahren und entsprechend ausgerüstet sind, um nach BO Strab und EBO fahren zu können.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass eben diese vier im Video nicht nach BO Strab fahren. Deshalb haben sie auch keine Blinker, Bremslichter etc. und fahren in der Regel auch nicht auf Sicht, sondern ausschließlich nach Signalen.
@@oktupol doch, rechtlich sind das Straßenbahnen. Eine Straßenbahn die nur in Tunnel (oder auf anderen unabhängigen Strecken) fährt, ist faktisch eine U-Bahn. Der nächste Schritt kommt dann mit der S-Bahn, die tatsächlich eine Eisenbahn (nach EBO) ist. Die Sache ist: nur diese vier Städte haben ganze SYSTEME die U-Bahnen sind. Bei jeder anderen Stadt, gibt es im gleichen System auch nicht unabhängige Linien
@@jan-lukasNo. Metro must be separated on ALL LONG of routes, not only partially. And these are systems - so must be separated on ALL ROUTES, from road and pedestrian motion.
@@Der_Matti keine richtigen Züge? Bitte genauer, warum sind das keine richtigen Züge? Erfüllen die gleiche Funktion, fahren mit den gleichen Geschwindigkeiten, teilweise gleiche Zuglängen, sind Hochflur. Der einzige Unterschied ist die Stromquelle von der Oberleitung anstatt der dritten Schiene.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Hamburg U5 : to be constructed
Munich U9: to be constructed
@@TheYoungFlexx Berlin U0(ringline) to be constructed
@@Iikkxx35567 Nurnberg U4 to be constructed)
0:48 the acceleration is incredible !
Im from Berlin and my favorite Line is the U5 from Hönow to Hauptbahnhof (Central Station). And my favorite Train in Berlins Underground/Subway System is the H-Series of Trains, H95 (Prototype's), H97 and H01.
The good news for this channel: all cities are going to extent their subway lines
The bad news is: we have to wait and see for results
Request can you do all the real S BAHN (Commuter rail) in Germany (Berlin, Hamburg, Munich, Stuttgart, Hanover, Rhein Ruhr, Rhein Main, Rostock, Mittelelbe and Mittedeutchland). :)
Nice video BTW 😊👌
I would like too! I need to plan some more trips to Germany
@@central-city yeah, ok
Have great Day 😃😊
you forgot to mention Bremen
@@hochleistungsbauelemente He said "real"
@@HAM_Smh Whats your criterium that makes Cologne, Frankfurt and Munich not an S-Bahn? The definition of S-Bahn sadly doesnt really have a strict line where you can seperate it from other railway services like U-Bahn does.
Berlin U3 is my favourite
Ist das Zufall oder Gesetz, dass die U2 überall rot ist?
BOStrab, sechster Abschnitt, §54 Fahrbetrieb (10) „In einem echten Unterpflasterbahnsystem ist die Untergrundlinie 2, U2, rot auszuschildern“ 😂
@@AH-bf4mdgibts ein Grund dafür
@@invalid001 Humor 😂 hab mir einen Spaß gemacht. das ist reiner Zufall:>
@@AH-bf4md achso hab mich schon gewundert aber einen Grund wird es schon geben
Bei Systemen, bei denen die S-Bahn schon vor der U-Bahn da war, beginnt man meist mir 1 - blau, dann 2- rot. Bei älteren Systemen, wurde grün für die S-Bahn nicht berücksichtigt, weswegen da auch gerne mal die 1 grün ist, aber auch hier ist die 2 in rot. Halt beide Male eine gute Kontrastfarbe zur ersten.
Thank you very much in advance, but could you please post the various rolling stock associated with each metro service; again, thank you in advance.
München beste!
Nürnberg U2 and U3 drives autonom ;) u can see. No driver there
Cool
😢😮🎉😅😊😊
U2 immer in Rot /
U2 always in red.
U18 from Essen should be in this video as well. It's a complete level crossing free line, so U-Bahn.
To keep it simple I follow the Wikipedia page
It's not actually. Because to be an U-Bahn (Unabhängig Bahn), the line must be COMPLETELY isolated. That includes, no level crossings with pedestrians, cars, trams, other trains. And U18 has a level crossing with the trams at Essen Hbf. Plus, it's part of the Essen Stadtbahn, and shares track with both U11 (between Berliner Platz and Essen Hbf) and U17 (between Berliner Platz and Bismarck Platz). So it's not completely isolated, thus, not an U-Bahn.
@@matienlaciudad but than no U-Bahn in Munich count because the trains share some tracks with each other to reduce construction work. So if the share argument counts Munich has no U-Bahn and the plattform charing in Essen is for shorter exchange times. And the U18 in Essen is one of NRWs 3 full Underground trains. And better than the U35 cannot be any other Semi Underground because the trains auf priority on the only two street interchanges which this tracks cross and the plattform is shared as well to reduce exchange times between the trams and the underground
@@CrisPy.2808 Wait. They're two different things. The NETWORK has to be isolated. That means, U-Bahn trains can share track with each other as long as the NETWORK as a whole doesn't have level crossings with other transit. München is a U-Bahn because the system is isolated. U18 is not because it shares track with non-isolated transit (trams at Essen Hbf and U11 and U17) thus, it's part of a non-isolated system, it's not an U-Bahn.
@@matienlaciudad okay, this is understandable. I knew, that NRW hasn't any isolated networks only three lines. And I think the problem is that your definition is stricter than the definition I had. Because my definition points out single linies while yours has needed a isolated system to be a U-Bahn. And I understand the difference
Tagging seems to be a big problem.
objectivement à Hamburg ce sont les meilleurs
Alle anderen U-Bahnen in Deutschland sind unecht
Genau
Was ist mit (echten) U-Bahnen gemeint?
Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen.
U-Bahnen sind Stadtbahnen, die auf einem komplett vom Straßenverkehr isolierten Streckennetz verkehren
@@thomasgabler3476 Genau
Stadtbahnen, Straßenbahnen sowie U-Bahnen fahren nach BOStrab (oder TramTrains außerhalb der Stadt als EBO). Eine U-Bahn ist auch nicht das selbe wie eine Stadtbahn. Eine Stadtbahn ist eine Mischung aus U-Bahn und Tram, dadurch keine echte U-Bahn, da sie sich oftmals den Raum mit Autos/Fahrrädern sowie Fußgänger*innen teilen. Eine U-Bahn hat immer eine abgeschottete Trasse, entweder unterirdisch, auf Viadukten oder durch Zäune/Mauern, sodass keine Fremdkörper das Gleis Ebenerdig betreten/kreuzen. Zudem fahren U-Bahnen meist mit Stromschiene, weswegen eine komplett getrennte und abgeriegelte Trasse wichtig ist. Stadtbahnen haben zwar auch oftmals Tunnel, fahren aber außerhalb der Stadtkerne meist auf teilweise geteilten Trassen und mit Oberleitung. Straßenbahnen fahren meist auf der Straße, können aber wie in der Bayernwanne z.B. auch einen Tunnelabschnitt haben.
Stromschienen sind aber natürlich kein muss, gibt viele U-Bahnen auf der Welt die mit Oberleitung fahren. Bei einer U-Bahn macht aber meiner Ansicht nach, eine Stromschiene mehr Sinn, da sich Tunnels kleiner gestalten lassen und es eh keine Kreuzungen mit anderen Verkehrsteilnehmer*innen gibt.
Pls Make a Video with trains/metro in Hannover
Hannover has NOT a metro - this city has premetro - tram with underground sections.
@@pieterwatson611 I know, bc I live in Hannover. But idk what’s the English name for it tho
@@Trainspotters_Han Premetro - this is one name/word in all (probably) european languages describe systems like in Hannover.
@@pieterwatson611 ty. In Germany we call it Stadtbahn
Munich is the best🎉
4:34 I have been here 4:16 and on the train😊
Were is the u18 essen
The U18 in Essen and many other lines in the Ruhrpott region are designed to be a Stadtbahn rather than a U-Bahn. You can recognize it by the logo and because the Stadtbahn shares its tracks and area in general with other types of traffic, it can't count as a U-Bahn, even if the lines have the U prefix.
because it isn't an U-Bahn system, it is a Stadtbahn system. unlike U-Bahn systems, Stadtbahn systems are driving at normal streets when overground, passing through crossings, roads, etc. U-Bahn systems do drive overground, but they're always isolated from pedestrians and do not drive on crossings and streets
Berlin U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9
Imo: Munich is the best
I respect your opinion, but Hamburg is better.
@@Iikkxx35567 I highly disagree. Imo berlin and hamburg are the worst in this list. Hamburgs stations arent as fascinating and clean as munichs. And the silver/grey colour of that one train looks really ugly. Also the trains look very weird. They dont look like trains. They are so small.
The Berlin yellow trains are the nicest.
@@rotheryberlin7772 They are so small and slim. The windows are ugly.
@@hologammer1133 ok but it's still my opinion. You may not like it but I do.
What is nessesery for an U bahn to be an U Bahn.
I mean, why is frankfurt for example not a real U bahn?
You can read about it on the Wikipedia page list of metro system. The definition's purpose is to avoid trams (straßenbahn) or trains being labeled as metro or u-bahn when they are not. The border sometimes is thin but a decision has to be made
@@central-city thanks
Frankfurt runns in the medians of normal streets with cars crossing.
U-Bahn means _Unabhängig Bahn_ (Independent Railway). For a train to be "Independent" it must be completely isolated from all other transit. Frankfurt has parts of its network running alongside cars and has multiple level crossings.
@@matienlaciudad U doesn't mean Unabhängig, it stands for 'Untergrund', meaning underground. So it's literally underground train
Source: being German
Nur in Nürnberg stimmt es mit den Zügen in München fährt auf allen Linien Wagen A/B und C1/C2 und in Hamburg alle Linien DT4/DT5 und in Berlin ist es auch nicht unbedingt immer zumbeispiel bei der U2 nur IK
To keep the video within a reasonable length, I cannot include all the different trains or all the different stations of a line, I hope you will understand
Es gibt so wenige DT3 bei uns in Nürnberg, man schult jetzt schon Fahrer, um auf der U2 zusätzliche G1-Züge mit Fahrer einsetzen zu können. Der Mischbetrieb automatisch-fahrergesteuert kommt zurück. Ist bloß eine Zeitfrage, wann es mit den G1-Einsätzen auf der U2 losgeht.
@@isabell4174 Es gibt nicht die Möglichkeit die neuen Züge auch ohne Fahrer fahren zu lassen?
@@burgerpommes2001 Nein, der G1 ist nur für den fahrerlosen Betrieb "vorgerüstet", was nicht mit "ausgerüstet" gleichzusetzen ist. Das bedeutet, man kann den G1 theoretisch irgendwann auf Automatikbetrieb umrüsten. Auf der U2 ist aber erstmal ein Mischbetrieb der fahrergesteuerten G1 mit den Automatikzügen angedacht. Man sieht die G1 dort auch relativ oft als Fahrschule, damit die Fahrer ihre Streckenkenntnisse auf der U2 auffrischen können, weil es bekanntermaßen 10 Jahre her ist, dass dort das letzte Mal Züge mit Fahrer, damals noch DT1 und DT2, gefahren sind. Im August gab es auch schon eine Testwoche G1 auf der U2 mit Fahrgasteinsätzen.
@@isabell4174 In 10 Jahren muss die Automatische Technik auf der U3/U2 ersetzt werden hoffe dann wird komplett umgestellt
Thc Berlin, yah,keine Metro ohne Graffiti in 23!!
You forgot in the berlin thing the line U55
The U55 tracks from Brandenburger Tor to Hauptbahnhof are now part of the U5 line, so the U55 doesn’t exist anymore today.
@@iPlatinus ok
Yas Hamburg is right cause I live there
Same welche stadtteil?
Metros in Turkey
I'd love to visit all the Turkish metros!
Rechtlich gesehen gibt es keinen Unterschied zwischen U-Bahnen , Straßenbahnen oder Straßenbahnen, die unterirdisch fahren. Alle 3 fahren nach BO Strab und müssen mit entsprechenden Sicherungssystemen ausgerüstet sein. Davon abzugrenzen sind allenfalls "Überlandstrassenbahnen", wie ausserstädtischen Linien der Karrlsruher Verkehrsbetriebe oder der Albtalbahn, die auf Teilstrecken nach EBO fahren und entsprechend ausgerüstet sind, um nach BO Strab und EBO fahren zu können.
Eine echte U bahn ist halt unabhängig vom Straßenverkehr
Ich bin mir ziemlich sicher, dass eben diese vier im Video nicht nach BO Strab fahren. Deshalb haben sie auch keine Blinker, Bremslichter etc. und fahren in der Regel auch nicht auf Sicht, sondern ausschließlich nach Signalen.
@@oktupol doch, rechtlich sind das Straßenbahnen. Eine Straßenbahn die nur in Tunnel (oder auf anderen unabhängigen Strecken) fährt, ist faktisch eine U-Bahn. Der nächste Schritt kommt dann mit der S-Bahn, die tatsächlich eine Eisenbahn (nach EBO) ist.
Die Sache ist: nur diese vier Städte haben ganze SYSTEME die U-Bahnen sind. Bei jeder anderen Stadt, gibt es im gleichen System auch nicht unabhängige Linien
@@jan-lukasNo. Metro must be separated on ALL LONG of routes, not only partially. And these are systems - so must be separated on ALL ROUTES, from road and pedestrian motion.
Why is Frankfurt not a real metro?
Weil das keine richtigen Züge sind und als Straßenbahn gelten.
@@Der_Matti keine richtigen Züge? Bitte genauer, warum sind das keine richtigen Züge? Erfüllen die gleiche Funktion, fahren mit den gleichen Geschwindigkeiten, teilweise gleiche Zuglängen, sind Hochflur. Der einzige Unterschied ist die Stromquelle von der Oberleitung anstatt der dritten Schiene.
It has a lot of level crossings and some lines are running on the street sharing lanes with cars
@@trainspotter_alex5934 U-Bahnen charakterisieren sich nicht durch komplette Unabhängigkeit von der Straße.
@@RailwayScholar Die "U-Bahn" Frankfurt ist ein Stadtbahnsystem. Stadtbahnen sind Light-Rail Systeme. U-Bahnen sind aber vollwertige Eisenbahnsysteme.
Stuttgart.