Cuando lo pones en N , una vez de tenido , con el freno de pie , pones el freno de mano y luego lo pasas a parking , no antes para evitar que la caja esté forzada .
@@wascarcastellanoslugoEso entiendo yo también, creo que se olvida de sujetar el auto con el freno de mano antes de poner parking (P) Podría ser válido para una superficie perfectamente horizontal, no tendría mucha repercusión, pero no vamos a bajarrnos y poner un nivel para comprobarlo 😂
Yo tengo entendido que que: 1° Neutral (N) 2° Freno de mano 3° Parking (P) Y en todo momento el freno pisado Para que el freno aguante el peso del auto y no recaiga sobre mecanismo que traba la caja.
se pone en neutra se jala el freno de mano y después se pone en P porque si no todo el peso del vehículo descansa en la transmisión y eso las hecha a perder
No lo haces correctamente, primero bajas la velocidad a cero, luego de D lo Pasas a N pisando el freno al mismo tiempo esto es para que el peso acumulado del auto se libere de forma uniforme y no solo que en un lado, una ves hecho eso levantas el freno de mano sueltas el freno para que termine de liberar la carga acumulado qué ya se distribuyo uniformente unos segundos, vuelves a pisar el freno y pasas de la N a la p de parquin sueltas el freno y listo lo apagas correctamente. Esto por que en esa secuncia la primera n con el freno sobre el pie es para liberar peso que tiene acumulado el auto con se condujo durante el día o su uso. La segunda n qué es levantar el freno de mano es liberar el peso qué tiene al estacionarse y al levantar freno de mano el peso existente al estacionar se desaparece y eso lo compruebas por que al hacerlo bien el auto no se te mueve ligeramente solo queda en el mismo punto sin la sencacion de moverse y a su ves el auto se detiene apoyado en el freno de mano y no en los padales qué se quiere evitar. La p es como se dice parquin así aseguras que el auto no se moverá si los padales fallan o incluso el freno de mano.
@@CesarRodriguezJimenez el carro esta parado si, pero todos olvidan algo el auto mientras se movió para pararlo primero debes liberar el peso que tiene acumulado eso con el fin de evitar dos cosas primero dañar los pedales del freno qué usas con el pie por que dicho peso quedaría apoyado sobre eso pedales la cual se quiere evitar y segundo para evitar dañar la caja y que a su ves el auto se quede apoyado con el freno de mano y no en los pedales así no dañas la caja y aseguras más tiempo de vida a los pedales del freno qué usas con el pie a largo plazo.
Cuando lo pones en N , una vez de tenido , con el freno de pie , pones el freno de mano y luego lo pasas a parking , no antes para evitar que la caja esté forzada .
ESTE VIDEO CONTRADICE MUCHOS OTROS COMO HACERLO...
Esacto así mismo es
@@wascarcastellanoslugoEso entiendo yo también, creo que se olvida de sujetar el auto con el freno de mano antes de poner parking (P)
Podría ser válido para una superficie perfectamente horizontal, no tendría mucha repercusión, pero no vamos a bajarrnos y poner un nivel para comprobarlo 😂
Yo tengo entendido que que:
1° Neutral (N)
2° Freno de mano
3° Parking (P)
Y en todo momento el freno pisado
Para que el freno aguante el peso del auto y no recaiga sobre mecanismo que traba la caja.
se pone en neutra se jala el freno de mano y después se pone en P porque si no todo el peso del vehículo descansa en la transmisión y eso las hecha a perder
Gracias hermano
Siempre freno de mano en neutro
Dónde queda el neutro o n
No lo haces correctamente, primero bajas la velocidad a cero, luego de D lo Pasas a N pisando el freno al mismo tiempo esto es para que el peso acumulado del auto se libere de forma uniforme y no solo que en un lado, una ves hecho eso levantas el freno de mano sueltas el freno para que termine de liberar la carga acumulado qué ya se distribuyo uniformente unos segundos, vuelves a pisar el freno y pasas de la N a la p de parquin sueltas el freno y listo lo apagas correctamente.
Esto por que en esa secuncia la primera n con el freno sobre el pie es para liberar peso que tiene acumulado el auto con se condujo durante el día o su uso.
La segunda n qué es levantar el freno de mano es liberar el peso qué tiene al estacionarse y al levantar freno de mano el peso existente al estacionar se desaparece y eso lo compruebas por que al hacerlo bien el auto no se te mueve ligeramente solo queda en el mismo punto sin la sencacion de moverse y a su ves el auto se detiene apoyado en el freno de mano y no en los padales qué se quiere evitar.
La p es como se dice parquin así aseguras que el auto no se moverá si los padales fallan o incluso el freno de mano.
El carro esta parado
@@CesarRodriguezJimenez el carro esta parado si, pero todos olvidan algo el auto mientras se movió para pararlo primero debes liberar el peso que tiene acumulado eso con el fin de evitar dos cosas primero dañar los pedales del freno qué usas con el pie por que dicho peso quedaría apoyado sobre eso pedales la cual se quiere evitar y segundo para evitar dañar la caja y que a su ves el auto se quede apoyado con el freno de mano y no en los pedales así no dañas la caja y aseguras más tiempo de vida a los pedales del freno qué usas con el pie a largo plazo.
Si eso tienes mucha razón hermano
El bato no dió buena clase le faltó el neutro mal profesor
Mal