Sería interesante destacar la lucha con el uso de arcos/flechas y hondas, que fue mucho más común en las luchas navales de los pueblos precolombinos en América
Buenas noches.. Creo que la primera batalla naval donde se uso artillería (aunque exiguamente) fue en la batalla de Zonquio.. En 1499 donde los turcos derrotaron a una flota veneciana.. Antes de aquella batalla desde el comienzo de la navegación militar se usaba e abordaje.. Incluso en la guerra de los 100 años (batalla de L'ecluse donde los ingleses derrota a la flota francesa pudiendo dominar el canal de la mancha).. Aun las batallas navales se asemejaron a una batalla terrestre.. El uso de artillería naval se extendio primero en las galeras en el Mediterráneo.. Me gusto mucho el video.. Felicitaciones.. Saludos desde Fontainebleau 🇨🇵
Hola Javier, gracias por el dato del primer uso de la artillería en batallas navales, no lo conocía, y es un hecho, en varias ocasiones de la historia las batallas navales fueron peleadas exclusivamente con operaciones de abordaje y esos períodos de la supremacia de las acciones de abordaje solo fueron interrumpidas por las ocasiones cuando las galeras eran usadas como gigantescos proyectiles. Gracias por el aprecio hacia el trabajo realizado en el video. Saludos desde Guatemala,
Todo un misterio lo de los pueblos del mar ,ojala pudieras hacer un vídeo sobre ellos y su manera de hacer la guerra y como marcaron el destino de los imperios de la antigüedad.
Impecable, no debe ser trabajo fácil resumir siglos de evolución de algo tan complejo como los barcos de guerra. ¡Muchas gracias por tu trabajo Victor!
Que interesante ver el desarrollo naval desde sus origenes, también serí ver la evolución de balsas de guerra (referente a la polinesia y la america precolombina) excelente video
Hola Juan Carlos, gracias por el aprecio hacia el trabajo, y más videos vienen en camino, el próximo, la campaña alemana de verano de 1942, y su enorme desastre. Saludos,
Me da la impresión de que se debió profundizar un poco más en el tipo de embarcaciones que usaron los reinos bárbaros en la transición del antiguo orden al nuevo, así como también notar las pequeñas o sutiles diferencias entre las embarcaciones islámicas de los diferentes califatos y del imperio otomano en contraste con las embarcaciones occidentales. Pero de todos modos me pareció muy ilustrativo de manera general y aprecio mucho la denotación en pequeños detalles tanto en la narración como en las ilustraciones mostradas dentro de la presentación. Esperamos con ansias la segunda parte.
Admito que desconocía la existencia de galeazas y otros híbridos. Y hablando de barcos, me gustaría que contaras más acerca de la liga hanseática y sus batallas navales.
Cabe destacar que los vikingos, desarrollaron un concepto impensado en la antigüedad, velocidad y capacidad de remontar los ríos, los barcos vikingos fueron la clave del éxito de sus incursiones, algo que en el pasado era imposible con las galeras romanas griegas o árabes.
me fasinan la epoca de las galeras griegas y romanas y me imagino como hubiese sido si el siguiente paso de evoucion hubiese sido la propoulsion a vapor es interesante imaginar trirremes con remos y motores simples de vapor
Sr víctor me gustaría que abordara la guerra Imjin (1592 1598) , desde el punto de vista de las batallas navales y como las evoluciones tácticas y tecnológicas del almirante Yi ayudaron a derrotar a un enemigo muy superior
Hola Francis, gracias por el comentario y la sugerencia, ya tengo a la batalla de Myeongyang (1597) entre el listado de futuros videos a realizar, desafortunadamente no he logrado hallar suficientes referencias confiables para realizar un video sobre el tema. Por ahora continuaré haciendo solo videos de occidente y de las principales acciones entre occidente y el lejano oriente en el período del inicio del siglo XX hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, que es el tema del cual tengo la mayor parte de mi bibliografía. Pero claro, cuando llegue a tener suficiente información confiable sobre el tema con toda la seguridad realizaré un video sobre esa guerra entre Corea, China y el Japón. Saludos,
Excelente Victor, como siempre. Es un placer ver tus videos. Hablando de batallas navales... Tenes algo de los marinos Hipólito Bouchard y el Almirante Brown? Ambos al servicio del General San Martín en las batallas por la independencia de América del Sur. Saludos!
Hola Leonardo, gracias por el aprecio hacia el trabajo y por tu pregunta, y con respecto a ella, por el momento no tengo bibliografía sobre las acciones navales de las batallas de la independencia de América del Sur y eso me ha detenido a realizar videos sobre el tema, pero claro, en un futuro cuando tenga la bibliografía respectiva realizaré esos videos. Saludos,
Estaría bien un vídeo sobre la primera guerra púnica. No se suele hablar mucho de ella y cuesta encontrar algún vídeo que entre en detalles más concretos, como tú sueles hacer. Gran vídeo, cómo de costumbre!!
Hola Joan, gracias por el aprecio al trabajo y por la sugerencia, ya puse a la primera guerra púnica dentro del listado de futuros videos a realizar, aún no tengo la fecha para hacerlo, pero ya está en el listado. Y como un adelanto, la primera guerra púnica se centró en el combate naval, tanto alrededor de Sicilia como en las aguas de la metropoli cartaginesa, y precisamente el desenlace de esa guerra se centró con las victorias navales de los romanos. Saludos,
Los vándalos fue un pueblo bárbaro que después de atravesar Hispania se asentó en el actual Túnez y fueron famosos por ser unos piratas marítimos temidos hasta que los bizantinos acabaron con ellos.
hola victor ,otra vez yo siempre en primera fila esperando a que haya nuevo video jjijiiijij, estuvo muy interesante apesar que lo de los barcos nunca a sido precisamente lo que mas me llama la atencion ,con tu narracion me lo veo hasta varias veces ,y haras uno para el avance en los barcos mas hacia el territorio asiatico o son lo misma estructura ,y espero ancioso un video de la defenza movil de manstein o uno de stalingrado ,estoy seguro que me los vere una vez al dia por que me interesa mucho y con tu narracion no puedo esperar jaja pero tiempo al tiempo saludos buen video como siempre
Hola Oscar, gracias por el comentario y el aprecio hacia el trabajo, con respecto a la evolución de los barcos, mi conocimiento sobre la evolución de los barcos en oriente es limitada, así que solo podré hacer un video sobre ese tema de hallar la bibliografía apropiada, porque aún no la tengo. Por otra parte, sobre la ofensiva de verano alemana de 1942, y el contraataque soviético de 1942-1943, ya lo tengo programado para realizarlo en los próximos meses, y luego de ese video incluiré los contrataques alemanes en el invierno de 1942-1943. Así que pronto tendré esos videos. Saludos,
Un pequeño apunte. Las galeras del siglo XVI sí tenía espolón, incluso sale reflejado en las imágenes que se reproducen. Sólo que este espolón ahora no va colocado en la quilla a nivel del mar, sino que sale del mascarón de proa a más de 1 metro sobre el mar. Se sabe que la flota Cristina bajo el mando de Juan de Austria serró sus espolones para tener mejor capacidad de disparo, siendo una de las claves de la victoria.
Hola Alfonso, gracias por la observación, es un hecho que en las proas de las galeras del siglo XVII se extendían vigas de madera que se hallaban sobre la línea de flotación, pero, precisamente, porque esas vigas se hallaban sobre la línea de flotación ya no han de ser llamados espolones. La función básica de los espolones era la de dar golpes, en, o bajo la línea de flotación para hundir a la nave atacada, mientas que las vigas de madera que ahora se hallaban en las galeras han de ser considerados puentes de asalto para el complemento de infantería de las naves de guerra. Saludos Alfonso,
Tengo una duda respecto a un vídeo anterior en el que analizabas la evolución de las armas. La duda que tuve es ¿Por qué los mosquetes y arcabuces se empeñaban en disparar una sola bala? Sabiendo que la probabilidad de acierto era escasa ¿Por qué no usaron perdigones? Así como una escopeta causarían estragos en las formaciones enemigas.
Hola Nazar 91, aunque no lo dice específicamente la bibliografía que he consultado sobre el tema, podemos asumir que la razón por la que no se disparaban perdigones es una de alcance. Como ejemplo de ello puedo citar a la artillería del siglo XVI la que ya disparaba dos tipos de munición sólida: 1. munición muy cercana al calibre del arma; 2. Submunición que era mucho más pequeña que el calibre del arma, la que transformaba a la pieza de artillería en una gigantesca escopeta. Con esa munición el alcance de la bala cercana al calibre de la pieza de artillería era mucho más grande que el de la submunición. Y eso nos lleva a todas las armas lanzaproyectiles, como una generalidad, siempre se quiere tener el mayor alcance posible con ellas para iniciar la gradual destrucción de la cohesión del enemigo antes de que uno se halle bajo el fuego del adversario. Saludos,
Hola Perla, siempre gracias por tu comentario y por tu sugerencia, solo que de la evolución de las naves de Oriente y de su uso en combate desde la Antigúedad hasta el siglo XIX tengo poca bibliografía y eso me ha detenido; mi bibliografía de Oriente se centra en el período japonés de finales del siglo XIX hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y por el momento me voy a centrar en ese tema. Pero claro, en un futuro pienso reunir libros sobre el tema y sin lugar a dudas realizaré los videos respectivos. Gracias por la sugerencia, y más videos vienen en camino para este 2022. Saludos,
Muchos creen que Lepanto marcó juntó con la Batalla de Viena el declive de la expansión otomana, pero la verdad es que los otomanos pudieron reconstruir su flota rápidamente, sin embargo es cierto que en Occidente los últimos avances tecnológicos les dio una marcada superioridad naval respecto a las fuerzas islámicas, si bien los piratas norteafricanos (barbary) seguirían cometiendo racias hasta inicios del siglo XIX
Reconstruyeron los barcos, pero la pérdida de remeros y oficiales fue algo que no pudieron remediar, y los turcos no volvieron a ser ninguna amenaza. Los desastres como Lepanto no dejan levantar cabeza. Simplemente piensa que se liberaron varios miles de remeros, que se perdieron para propulsar galeras. Y el número de muertos fue espantoso, cayendo los mejores capitanes y navegantes.
Hola Historia en Celuloide, es un hecho, el Imperio otomano comntinuó siendo un jugador de enorme importancia en Europa luego de Lepanto, de hecho, su avance terrestre hacia el norte a lo largo de los Balcanes pondría en peligro al Imperio austríaco, y solo fue en la batalla de Viena (1683) que realmente finalizaron las acciones ofensivas del Imperio turco-otomano, el cual a partir de ese momento solo estaría a la defensiva. Eso sí, pese a que estaban a la defensiva por mucho tiempo lograron enfrentar y en varias ocasiones detener ataques de Rusia y de Austría, hallándose, para 1789, fuertemente atrincherados tras el Danubio. Pero a partir de ese momento por cerca de 100 años comenzó su gradual retirada bajo una enorme presión. Pero es un hecho, la batalla de Lepanto de 1571 no marcó el final de las ofensivas turcas y tuvieron que pasar 100 años para que los ejércitos turcos fueran finalmente detenidos ante Viena. Saludos,
Hola ALEJO29905, con respecto a las naves de guerra de oriente tengo poco bibliografía y eso me ha imperdido realizar videos sobre el tema, al igual que con América Latina, sin embargo la bibliografía que sí tengo es sobre las marinas de guerra del Japón desde inicios del siglo XX hasta finales de la Segunda Guerra Mundial, y pronto voy a hacer más videos sobre ese tema. En un futuro espero tener la bilbiografía apropiada para hablar sobre las marinas de guerra de oriente en períodos posteriores al siglo XIX y también de América Latina. Saludos,
Hola Angel, no conocía la batalla de cabo Celidonia (1616), los datos que existen en internet indican que fue una gran victoria de un escuadrón español de galeones contra una flotilla de galeras otomanas. No sé si esa batalla fue un catalizador para el cambio de galeras a naves con velas, pero lo que te puedo decir es que los barcos de velas fueron fundamentales para realizar los grandes viajes de exploración, por el enorme ahorro en personal, ya que las galeras requerían de una enorme cantidad de remeros, y eso limitaba enormemente su radio de acción. El cambio a los barcos con velas fue empujado por la necesidad de tener una nave más eficiente para viajar por largos trechos, algo que ya estaba sucediendo desde principios del siglo XV, y luego se buscó tener barcos de velas más grandes para transportar mercancías desde tierras lejanas, y a su vez eso empujó la aparición de más y más naves de guerra con velas. No sé cuando se dejó de usar a las galeras en las marinas de guerra, pero ya para la batalla del cabo Celidonia en 1616 el cambio ya era más que seguro hacia los barcos de velas, por lo menos en los viajes transoceánicos, mientras que en el Mediterráneo esa batalla fue un prescedente del cambio que ya estaba sucediendo fuera de ese mar. Saludos desde Guatemala,
Hola Punkora, he estado buscando datos confiables para poder realizar el video del desembarco de Pisagua, desafortunadamente no los he hallado y eso es lo que me está atrasando en realizar un video sobre el tema, de hecho, eso es lo que me está atrasando en realizar casi cualquier video sobre las acciones militares en América Latina. Voy a seguir intentando hallar fuentes confiables, pero por el momento continuaré realizando videos sobre los temas de los que sí tengo la bibliografía necesaria para poder dar una opinión y un trabajo final apropiados. Saludos,
Hola Alvaro, uno de los grandes problemas que encuentro para desarrollar el tema de las marinas de guerra de Oriente y de América es la falta de una bibliografía adecuada para poder realizar mis videos. Por el momento me faltan fuentes confiables para realizar las investigaciones respectivas. Sí en un futuro logró hallar esas fuentes con seguridad los haré, pero aún no tengo esos datos para poder trabajar videos de ese tipo, y más que nada me centraré en la evolución de las marinas de guerra de occidente, ya que esa es la bibliografía que dispongo en este momento. Saludos,
Hola, todos mis libros los encuentras en Amazon con mi nombre de autor, Victor Aguilar-Chang, tengo a la venta seis libros de la serie Combate Naval y dos de la serie Ejércitos y tácticas. Saludos desde Guatemala,
Hay una cosa que no entiendo Hablando sobre Lepanto Comprendo que Lepanto debido a la tranquilidad del mediterraneo,se sigiesen remando ,pero En esa epoca los galeones de indias, iban ya erizados de cañones Mientras las galeras solo llevaban 2 cañones en la proa Debiendo ser las " Galeazas" venecianas de alto porte, Lo que les permitio artillar los costados y de paso con su altura ,eran mas dificiles de abordar Como pudo ser que fuesen tan mal artilladas??? No lo entiendo
A diferencia de los galeones y barcos atlanticos (que gracias al viento de ese oceano no necesitavan remeros), las galeras del mediterraneo tenian los costados ocupados por remeros, lo que impedia instalar artilleria. Las galeazas incluian una nueva cubierta sobre los remeros donde instalar cañones.
@@xaquko9718 No creo, que un ingeniero naval, no tuviese el ingenio de construir, diseños de galera, con remeros y cañones Cómo a los venecianos y sus galeazas, qué hicieron migas s los turkos A un tal Matxin de renteria,con una coca o embarcación tipo las que fueron a América Por su alto porte, 3 días y noches 12 galeras intentando abordarlo y tuvieron qué abandonar la empresa con muchas bajas Cuestion de ingeniería
@@txalapartakatugorri2012 Los barcos atlanticos (galeones, caravelas, naos...) tenian ventaja en altura de francobordo (lo que facilitava los abordajes y dificultava que lo hiciera el enemigo), potencia de fuego y volumen de almacenamiento. Pero el mediterraneo es un mar tranquilo (los vientos son flojos y de direccion imprevisible) donde no se puede depender unicamente de vela, con distancias cortas (si lo comparamos con el atlantico y el pacifico) y zonas de poca profundidad. Durante la mayoria de la historia, la navegacion tanto militar como comercial en el mediterraneo hacia cerca de la costa, parando a repostar provisiones, por lo que no hacian falta barcos con mucha capacidad de almacenamiento. De echo, barcos con mucho calado (como los barcos atlanticos) no pueden entrar en las zonas de poca profundidad para acercarse a la costa, lo que limita mucho su utilidad para la guerra costera y anfibia (que era el mas importante en este mar). Las galeras tambien tenian la ventaja de ser mucho mas rapidas (de ahi la posibilidad de usar el espolon para embestir al adversario). Los galeones en el mediterraneo estaban "cojos" pues tenian la movilidad muy limitada, por lo que las galeras podian simplemente evitarlos o (vista la dificultad de intentar abordarlos) recurrir a tacticas de hostigamiento. Con los avances que permitieron aumentar la eficiencia del velamen, las galeras fueron perdiendo terreno y en los siglos XVIII y XIX su tamaño se havia reducido mucho y su funcion era mas parecida a la de "lanchas de asalto" que a la de "buques de linea", sin embargo, solo desaparecieron con la llegada de la propulsion a vapor.
@@xaquko9718 Todo eso ya lo se ,e incluso lo he razonado en el primer comentario Pero no creo se que necesitases una mente tan prodigiosa, en los buenos astilleros españoles ,asesorados por veteranos de ellas, no hubiesen tenido la pericia de imnovar, como hizo Venecia con sus galeazas Hibrido entre galeón y galera Con una sola nao y sin apenas artillería, ya comente, que rechazaron 12 galeras , por la ventaja de la altura del casco , de esas experiencias ,se podian haber sacado importantes datos para impedir el asalto de estás Prefiriendo quedarse en modelos viejos y negándose a innovar Un saludo
@@txalapartakatugorri2012 Mas o menos ya lo hicieron, España compro galeazas a los venecianos y tambien construyo las suyas propias. De hecho, en la armada invencible habia 4 galeazas venecianas que habian sido modificadas. No se con certeza en que consistian esas modificaciones pero (observando gravados y cuadros de galeazas venecianas "normales" y las galeazas de la armada, se puede ver que las venecianas suelen representarse con velas triangulares bastante simples mientras que las españolas tienen complejas velas cuadradas; ademas, en muchas fuentes britanicas, irlandesas y españolas suelen ser referidas como "galeones" a pesar de tener remos) especulo que el velamen habia sido sustituido por uno similar o identico al de los galeones, ya fuese para aumentar su eficiencia en el atlantico o para aprovechar que la tripulacion ya estaria habituada a estos... Por que estos barcos no fueron mas usados en el mediterraneo, hay varias razones: primero, eran muy caros (por lo que muchas veces era preferible destinar los fondos al otro lado de la peninsula a construir galeones, o simplemente a un numero mayor de galeras) y segundo, el volumen del barco y el peso de los cañones reducian la efectividad de los remos y aumentavan el calado (lo que reducia su movilidad y las hacia menos utiles en desembarcos). Eran utiles para apoyar con su potencia de fuego a las galeras desde la distancia (basicamente como plataformas de artilleria flotante) pero no mucho mas... Al final, la efectividad de un barco es el resultado del balance de varios compromisos: en el mediterraneo era tan o mas importante la velocidad y poder acercarse a la costa que la potencia de fuego. Las galeazas tuvieron su momento pero nunca llegaron a cuajar. Algo que resulta curioso, es que las galeazas en el mediterraneo a veces necesitavan ser remolcadas por galeras por no tener suficiente potencia para moverse suficentemente por si solas; mientras que en el atlantico, las galeazas de la armada fueron utilizadas para rescatar a galeones varados en las costas de irlanda por su mayor movilidad (al tener menor calado podian acercarse mas a la costa y los remos les permitian mantener el control a pesar del mal tiempo), asi que se podria decir que esas modificaciones en los astilleros españoles funcionaron de maravilla.
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Sería interesante destacar la lucha con el uso de arcos/flechas y hondas, que fue mucho más común en las luchas navales de los pueblos precolombinos en América
Bién explicado,buen trabajo. Es un resumén donde no te ha ni faltado ni sobrado nada.👏👏
Buenas noches.. Creo que la primera batalla naval donde se uso artillería (aunque exiguamente) fue en la batalla de Zonquio.. En 1499 donde los turcos derrotaron a una flota veneciana.. Antes de aquella batalla desde el comienzo de la navegación militar se usaba e abordaje.. Incluso en la guerra de los 100 años (batalla de L'ecluse donde los ingleses derrota a la flota francesa pudiendo dominar el canal de la mancha).. Aun las batallas navales se asemejaron a una batalla terrestre.. El uso de artillería naval se extendio primero en las galeras en el Mediterráneo.. Me gusto mucho el video.. Felicitaciones.. Saludos desde Fontainebleau 🇨🇵
Hola Javier, gracias por el dato del primer uso de la artillería en batallas navales, no lo conocía, y es un hecho, en varias ocasiones de la historia las batallas navales fueron peleadas exclusivamente con operaciones de abordaje y esos períodos de la supremacia de las acciones de abordaje solo fueron interrumpidas por las ocasiones cuando las galeras eran usadas como gigantescos proyectiles. Gracias por el aprecio hacia el trabajo realizado en el video. Saludos desde Guatemala,
Todo un misterio lo de los pueblos del mar ,ojala pudieras hacer un vídeo sobre ellos y su manera de hacer la guerra y como marcaron el destino de los imperios de la antigüedad.
Impecable, no debe ser trabajo fácil resumir siglos de evolución de algo tan complejo como los barcos de guerra. ¡Muchas gracias por tu trabajo Victor!
Muy interesante y educativo este vídeo. Excelente trabajo como siempre.
Que interesante ver el desarrollo naval desde sus origenes, también serí ver la evolución de balsas de guerra (referente a la polinesia y la america precolombina)
excelente video
Gracias por este video, gracias por tu tiempo
Hola Juan Carlos, gracias por el aprecio hacia el trabajo, y más videos vienen en camino, el próximo, la campaña alemana de verano de 1942, y su enorme desastre. Saludos,
Me da la impresión de que se debió profundizar un poco más en el tipo de embarcaciones que usaron los reinos bárbaros en la transición del antiguo orden al nuevo, así como también notar las pequeñas o sutiles diferencias entre las embarcaciones islámicas de los diferentes califatos y del imperio otomano en contraste con las embarcaciones occidentales. Pero de todos modos me pareció muy ilustrativo de manera general y aprecio mucho la denotación en pequeños detalles tanto en la narración como en las ilustraciones mostradas dentro de la presentación. Esperamos con ansias la segunda parte.
Me gustó mucho el video. Grácias Victor
Excelente,!!! Muy claro como siempre gran video
Admito que desconocía la existencia de galeazas y otros híbridos.
Y hablando de barcos, me gustaría que contaras más acerca de la liga hanseática y sus batallas navales.
Cabe destacar que los vikingos, desarrollaron un concepto impensado en la antigüedad, velocidad y capacidad de remontar los ríos, los barcos vikingos fueron la clave del éxito de sus incursiones, algo que en el pasado era imposible con las galeras romanas griegas o árabes.
interesante maestro, gracias
me fasinan la epoca de las galeras griegas y romanas y me imagino como hubiese sido si el siguiente paso de evoucion hubiese sido la propoulsion a vapor
es interesante imaginar trirremes con remos y motores simples de vapor
Genial disertación
Hola Graciano, muchas gracias por el aprecio hacia el trabajo, y claro, más videos vienen en camino. Saludos,
Excelente video 👏.
Muchas gracias otro gran video saludos
Hola Ricardo, muchas gracias a ti por el aprecio hacia el trabajo realizado. Saludos,
Que buen video man, me encanta la historia militar y especialmente la naval
Gracias por el video, eperaré con ansias el proximo, gracias por el esfuerzo que pones para entregarnos material de calidad.
Hola AlejandroCS, gracias por el aprecio hacia el trabajo, y precisamente me encanta hacer estos videos. Saludos,
Muy interesante!
muy buena narracion
Sr víctor me gustaría que abordara la guerra Imjin (1592 1598) , desde el punto de vista de las batallas navales y como las evoluciones tácticas y tecnológicas del almirante Yi ayudaron a derrotar a un enemigo muy superior
Hola Francis, gracias por el comentario y la sugerencia, ya tengo a la batalla de Myeongyang (1597) entre el listado de futuros videos a realizar, desafortunadamente no he logrado hallar suficientes referencias confiables para realizar un video sobre el tema. Por ahora continuaré haciendo solo videos de occidente y de las principales acciones entre occidente y el lejano oriente en el período del inicio del siglo XX hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, que es el tema del cual tengo la mayor parte de mi bibliografía.
Pero claro, cuando llegue a tener suficiente información confiable sobre el tema con toda la seguridad realizaré un video sobre esa guerra entre Corea, China y el Japón. Saludos,
@@victoraguilarchang la editorial española HRM tiene un libro titulado La Guerra Imjin.
Completo en referencias y con buenas ilustraciones.
Tremendo video!!!
Excelente Victor, como siempre. Es un placer ver tus videos.
Hablando de batallas navales... Tenes algo de los marinos Hipólito Bouchard y el Almirante Brown? Ambos al servicio del General San Martín en las batallas por la independencia de América del Sur.
Saludos!
Hola Leonardo, gracias por el aprecio hacia el trabajo y por tu pregunta, y con respecto a ella, por el momento no tengo bibliografía sobre las acciones navales de las batallas de la independencia de América del Sur y eso me ha detenido a realizar videos sobre el tema, pero claro, en un futuro cuando tenga la bibliografía respectiva realizaré esos videos. Saludos,
interesante historia sobre la evolucion de la lucha naval
Estaría bien un vídeo sobre la primera guerra púnica. No se suele hablar mucho de ella y cuesta encontrar algún vídeo que entre en detalles más concretos, como tú sueles hacer. Gran vídeo, cómo de costumbre!!
Hola Joan, gracias por el aprecio al trabajo y por la sugerencia, ya puse a la primera guerra púnica dentro del listado de futuros videos a realizar, aún no tengo la fecha para hacerlo, pero ya está en el listado.
Y como un adelanto, la primera guerra púnica se centró en el combate naval, tanto alrededor de Sicilia como en las aguas de la metropoli cartaginesa, y precisamente el desenlace de esa guerra se centró con las victorias navales de los romanos.
Saludos,
Excelente video cómo siempre 👍🏽
Un vídeo muy interesante, mis felicitaciones!!
Interesante!!!!
Los vándalos fue un pueblo bárbaro que después de atravesar Hispania se asentó en el actual Túnez y fueron famosos por ser unos piratas marítimos temidos hasta que los bizantinos acabaron con ellos.
hola victor ,otra vez yo siempre en primera fila esperando a que haya nuevo video jjijiiijij, estuvo muy interesante apesar que lo de los barcos nunca a sido precisamente lo que mas me llama la atencion ,con tu narracion me lo veo hasta varias veces ,y haras uno para el avance en los barcos mas hacia el territorio asiatico o son lo misma estructura ,y espero ancioso un video de la defenza movil de manstein o uno de stalingrado ,estoy seguro que me los vere una vez al dia por que me interesa mucho y con tu narracion no puedo esperar jaja pero tiempo al tiempo
saludos buen video como siempre
Hola Oscar, gracias por el comentario y el aprecio hacia el trabajo, con respecto a la evolución de los barcos, mi conocimiento sobre la evolución de los barcos en oriente es limitada, así que solo podré hacer un video sobre ese tema de hallar la bibliografía apropiada, porque aún no la tengo.
Por otra parte, sobre la ofensiva de verano alemana de 1942, y el contraataque soviético de 1942-1943, ya lo tengo programado para realizarlo en los próximos meses, y luego de ese video incluiré los contrataques alemanes en el invierno de 1942-1943. Así que pronto tendré esos videos. Saludos,
Muy buen video. Me suscribo.
Hola Djuan, gracias por la suscripción. Saludos,
Un pequeño apunte.
Las galeras del siglo XVI sí tenía espolón, incluso sale reflejado en las imágenes que se reproducen.
Sólo que este espolón ahora no va colocado en la quilla a nivel del mar, sino que sale del mascarón de proa a más de 1 metro sobre el mar.
Se sabe que la flota Cristina bajo el mando de Juan de Austria serró sus espolones para tener mejor capacidad de disparo, siendo una de las claves de la victoria.
@Diego Palomino sí, perdón. Ya lo corregí
Hola Alfonso, gracias por la observación, es un hecho que en las proas de las galeras del siglo XVII se extendían vigas de madera que se hallaban sobre la línea de flotación, pero, precisamente, porque esas vigas se hallaban sobre la línea de flotación ya no han de ser llamados espolones.
La función básica de los espolones era la de dar golpes, en, o bajo la línea de flotación para hundir a la nave atacada, mientas que las vigas de madera que ahora se hallaban en las galeras han de ser considerados puentes de asalto para el complemento de infantería de las naves de guerra.
Saludos Alfonso,
Videazos
Hola Dunnorix, gracias por el aprecio hacia el trabajo. Saludos,
Wenizimo...
Tengo una duda respecto a un vídeo anterior en el que analizabas la evolución de las armas.
La duda que tuve es ¿Por qué los mosquetes y arcabuces se empeñaban en disparar una sola bala? Sabiendo que la probabilidad de acierto era escasa ¿Por qué no usaron perdigones? Así como una escopeta causarían estragos en las formaciones enemigas.
Hola Nazar 91, aunque no lo dice específicamente la bibliografía que he consultado sobre el tema, podemos asumir que la razón por la que no se disparaban perdigones es una de alcance. Como ejemplo de ello puedo citar a la artillería del siglo XVI la que ya disparaba dos tipos de munición sólida: 1. munición muy cercana al calibre del arma; 2. Submunición que era mucho más pequeña que el calibre del arma, la que transformaba a la pieza de artillería en una gigantesca escopeta. Con esa munición el alcance de la bala cercana al calibre de la pieza de artillería era mucho más grande que el de la submunición.
Y eso nos lleva a todas las armas lanzaproyectiles, como una generalidad, siempre se quiere tener el mayor alcance posible con ellas para iniciar la gradual destrucción de la cohesión del enemigo antes de que uno se halle bajo el fuego del adversario. Saludos,
@@victoraguilarchang
Así que existían las armas con perdigones, eso no lo sabía. Gracias.
Y habrá análisis de las naves de Oriente? ;). Muchas gracias maestro Victor.
Hola Perla, siempre gracias por tu comentario y por tu sugerencia, solo que de la evolución de las naves de Oriente y de su uso en combate desde la Antigúedad hasta el siglo XIX tengo poca bibliografía y eso me ha detenido; mi bibliografía de Oriente se centra en el período japonés de finales del siglo XIX hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y por el momento me voy a centrar en ese tema.
Pero claro, en un futuro pienso reunir libros sobre el tema y sin lugar a dudas realizaré los videos respectivos. Gracias por la sugerencia, y más videos vienen en camino para este 2022. Saludos,
Muchos creen que Lepanto marcó juntó con la Batalla de Viena el declive de la expansión otomana, pero la verdad es que los otomanos pudieron reconstruir su flota rápidamente, sin embargo es cierto que en Occidente los últimos avances tecnológicos les dio una marcada superioridad naval respecto a las fuerzas islámicas, si bien los piratas norteafricanos (barbary) seguirían cometiendo racias hasta inicios del siglo XIX
Reconstruyeron los barcos, pero la pérdida de remeros y oficiales fue algo que no pudieron remediar, y los turcos no volvieron a ser ninguna amenaza. Los desastres como Lepanto no dejan levantar cabeza. Simplemente piensa que se liberaron varios miles de remeros, que se perdieron para propulsar galeras. Y el número de muertos fue espantoso, cayendo los mejores capitanes y navegantes.
@@diegomuniz8777 además, la calidad de los barcos reconstruidos no era la misma en comparación con los que se perdieron en Lepanto.
@@Liekko exactamente. Hace falta madera y conocimientos que no se recuperan en un año
Hola Historia en Celuloide, es un hecho, el Imperio otomano comntinuó siendo un jugador de enorme importancia en Europa luego de Lepanto, de hecho, su avance terrestre hacia el norte a lo largo de los Balcanes pondría en peligro al Imperio austríaco, y solo fue en la batalla de Viena (1683) que realmente finalizaron las acciones ofensivas del Imperio turco-otomano, el cual a partir de ese momento solo estaría a la defensiva. Eso sí, pese a que estaban a la defensiva por mucho tiempo lograron enfrentar y en varias ocasiones detener ataques de Rusia y de Austría, hallándose, para 1789, fuertemente atrincherados tras el Danubio. Pero a partir de ese momento por cerca de 100 años comenzó su gradual retirada bajo una enorme presión.
Pero es un hecho, la batalla de Lepanto de 1571 no marcó el final de las ofensivas turcas y tuvieron que pasar 100 años para que los ejércitos turcos fueran finalmente detenidos ante Viena. Saludos,
En un proximo video sobre barcos hablaras de los Paeksong coreanos?? Son un antecedente muy interesante de los barcos blindados.
Hola ALEJO29905, con respecto a las naves de guerra de oriente tengo poco bibliografía y eso me ha imperdido realizar videos sobre el tema, al igual que con América Latina, sin embargo la bibliografía que sí tengo es sobre las marinas de guerra del Japón desde inicios del siglo XX hasta finales de la Segunda Guerra Mundial, y pronto voy a hacer más videos sobre ese tema. En un futuro espero tener la bilbiografía apropiada para hablar sobre las marinas de guerra de oriente en períodos posteriores al siglo XIX y también de América Latina. Saludos,
Según yo el cambio a naves redondas, se da por la batalla de cabo Celidonia, o estoy cometiendo un error?
Hola Angel, no conocía la batalla de cabo Celidonia (1616), los datos que existen en internet indican que fue una gran victoria de un escuadrón español de galeones contra una flotilla de galeras otomanas. No sé si esa batalla fue un catalizador para el cambio de galeras a naves con velas, pero lo que te puedo decir es que los barcos de velas fueron fundamentales para realizar los grandes viajes de exploración, por el enorme ahorro en personal, ya que las galeras requerían de una enorme cantidad de remeros, y eso limitaba enormemente su radio de acción.
El cambio a los barcos con velas fue empujado por la necesidad de tener una nave más eficiente para viajar por largos trechos, algo que ya estaba sucediendo desde principios del siglo XV, y luego se buscó tener barcos de velas más grandes para transportar mercancías desde tierras lejanas, y a su vez eso empujó la aparición de más y más naves de guerra con velas. No sé cuando se dejó de usar a las galeras en las marinas de guerra, pero ya para la batalla del cabo Celidonia en 1616 el cambio ya era más que seguro hacia los barcos de velas, por lo menos en los viajes transoceánicos, mientras que en el Mediterráneo esa batalla fue un prescedente del cambio que ya estaba sucediendo fuera de ese mar. Saludos desde Guatemala,
Increible ver la evolucion
Para cuando un video de la campaña de tarapaca o el desembarco de pisagua?
Hola Punkora, he estado buscando datos confiables para poder realizar el video del desembarco de Pisagua, desafortunadamente no los he hallado y eso es lo que me está atrasando en realizar un video sobre el tema, de hecho, eso es lo que me está atrasando en realizar casi cualquier video sobre las acciones militares en América Latina.
Voy a seguir intentando hallar fuentes confiables, pero por el momento continuaré realizando videos sobre los temas de los que sí tengo la bibliografía necesaria para poder dar una opinión y un trabajo final apropiados.
Saludos,
¿Después habrá un vídeo sobre la evolución de los barcos en Oriente y América? ¿Al igual que en África?
Hola Alvaro, uno de los grandes problemas que encuentro para desarrollar el tema de las marinas de guerra de Oriente y de América es la falta de una bibliografía adecuada para poder realizar mis videos. Por el momento me faltan fuentes confiables para realizar las investigaciones respectivas.
Sí en un futuro logró hallar esas fuentes con seguridad los haré, pero aún no tengo esos datos para poder trabajar videos de ese tipo, y más que nada me centraré en la evolución de las marinas de guerra de occidente, ya que esa es la bibliografía que dispongo en este momento. Saludos,
Cómo se llaman tus libros?
Hola, todos mis libros los encuentras en Amazon con mi nombre de autor, Victor Aguilar-Chang, tengo a la venta seis libros de la serie Combate Naval y dos de la serie Ejércitos y tácticas. Saludos desde Guatemala,
@@victoraguilarchang Muchas gracias ✨👍
@@JackZoldyck 👍👍👍
:)
Hay una cosa que no entiendo
Hablando sobre Lepanto
Comprendo que Lepanto debido a la tranquilidad del mediterraneo,se sigiesen remando ,pero
En esa epoca los galeones de indias, iban ya erizados de cañones
Mientras las galeras solo llevaban 2 cañones en la proa
Debiendo ser las " Galeazas" venecianas de alto porte,
Lo que les permitio artillar los costados y de paso con su altura ,eran mas dificiles de abordar
Como pudo ser que fuesen tan mal artilladas???
No lo entiendo
A diferencia de los galeones y barcos atlanticos (que gracias al viento de ese oceano no necesitavan remeros), las galeras del mediterraneo tenian los costados ocupados por remeros, lo que impedia instalar artilleria. Las galeazas incluian una nueva cubierta sobre los remeros donde instalar cañones.
@@xaquko9718
No creo, que un ingeniero naval, no tuviese el ingenio de construir, diseños de galera, con remeros y cañones
Cómo a los venecianos y sus galeazas, qué hicieron migas s los turkos
A un tal Matxin de renteria,con una coca o embarcación tipo las que fueron a América
Por su alto porte, 3 días y noches 12 galeras intentando abordarlo y tuvieron qué abandonar la empresa con muchas bajas
Cuestion de ingeniería
@@txalapartakatugorri2012
Los barcos atlanticos (galeones, caravelas, naos...) tenian ventaja en altura de francobordo (lo que facilitava los abordajes y dificultava que lo hiciera el enemigo), potencia de fuego y volumen de almacenamiento. Pero el mediterraneo es un mar tranquilo (los vientos son flojos y de direccion imprevisible) donde no se puede depender unicamente de vela, con distancias cortas (si lo comparamos con el atlantico y el pacifico) y zonas de poca profundidad. Durante la mayoria de la historia, la navegacion tanto militar como comercial en el mediterraneo hacia cerca de la costa, parando a repostar provisiones, por lo que no hacian falta barcos con mucha capacidad de almacenamiento. De echo, barcos con mucho calado (como los barcos atlanticos) no pueden entrar en las zonas de poca profundidad para acercarse a la costa, lo que limita mucho su utilidad para la guerra costera y anfibia (que era el mas importante en este mar). Las galeras tambien tenian la ventaja de ser mucho mas rapidas (de ahi la posibilidad de usar el espolon para embestir al adversario). Los galeones en el mediterraneo estaban "cojos" pues tenian la movilidad muy limitada, por lo que las galeras podian simplemente evitarlos o (vista la dificultad de intentar abordarlos) recurrir a tacticas de hostigamiento. Con los avances que permitieron aumentar la eficiencia del velamen, las galeras fueron perdiendo terreno y en los siglos XVIII y XIX su tamaño se havia reducido mucho y su funcion era mas parecida a la de "lanchas de asalto" que a la de "buques de linea", sin embargo, solo desaparecieron con la llegada de la propulsion a vapor.
@@xaquko9718
Todo eso ya lo se ,e incluso lo he razonado en el primer comentario
Pero no creo se que necesitases una mente tan prodigiosa, en los buenos astilleros españoles ,asesorados por veteranos de ellas, no hubiesen tenido la pericia de imnovar, como hizo Venecia con sus galeazas
Hibrido entre galeón y galera
Con una sola nao y sin apenas artillería, ya comente, que rechazaron 12 galeras , por la ventaja de la altura del casco , de esas experiencias ,se podian haber sacado importantes datos para impedir el asalto de estás
Prefiriendo quedarse en modelos viejos y negándose a innovar
Un saludo
@@txalapartakatugorri2012 Mas o menos ya lo hicieron, España compro galeazas a los venecianos y tambien construyo las suyas propias. De hecho, en la armada invencible habia 4 galeazas venecianas que habian sido modificadas. No se con certeza en que consistian esas modificaciones pero (observando gravados y cuadros de galeazas venecianas "normales" y las galeazas de la armada, se puede ver que las venecianas suelen representarse con velas triangulares bastante simples mientras que las españolas tienen complejas velas cuadradas; ademas, en muchas fuentes britanicas, irlandesas y españolas suelen ser referidas como "galeones" a pesar de tener remos) especulo que el velamen habia sido sustituido por uno similar o identico al de los galeones, ya fuese para aumentar su eficiencia en el atlantico o para aprovechar que la tripulacion ya estaria habituada a estos...
Por que estos barcos no fueron mas usados en el mediterraneo, hay varias razones: primero, eran muy caros (por lo que muchas veces era preferible destinar los fondos al otro lado de la peninsula a construir galeones, o simplemente a un numero mayor de galeras) y segundo, el volumen del barco y el peso de los cañones reducian la efectividad de los remos y aumentavan el calado (lo que reducia su movilidad y las hacia menos utiles en desembarcos). Eran utiles para apoyar con su potencia de fuego a las galeras desde la distancia (basicamente como plataformas de artilleria flotante) pero no mucho mas... Al final, la efectividad de un barco es el resultado del balance de varios compromisos: en el mediterraneo era tan o mas importante la velocidad y poder acercarse a la costa que la potencia de fuego. Las galeazas tuvieron su momento pero nunca llegaron a cuajar.
Algo que resulta curioso, es que las galeazas en el mediterraneo a veces necesitavan ser remolcadas por galeras por no tener suficiente potencia para moverse suficentemente por si solas; mientras que en el atlantico, las galeazas de la armada fueron utilizadas para rescatar a galeones varados en las costas de irlanda por su mayor movilidad (al tener menor calado podian acercarse mas a la costa y los remos les permitian mantener el control a pesar del mal tiempo), asi que se podria decir que esas modificaciones en los astilleros españoles funcionaron de maravilla.
O
Gg?
hola, capas que no se entiende muy bien el titulo