Vuelve mi vidio biblioteca preferida gracias¡. dian 6 un acierto buscando una evolución del querido 2 cv, haciendo ver que una gran marca quería seguir gerreando con la competencia ofreciendo a sus clientes novedades.
Tenéis una hemeroteca asombrosa y desbordante, no solo vista en este vídeo, además de superarlos en cada uno de ellos,sois el canal a que me alegro más de haberme suscrito. No puedo deciros más.
Cuantos veranos y viajes de fin de semana con mis padres sentado en la parte trasera de ese coche disfrutando del norte de españa. :3 para mi es mucho mas que un coche.
El primer coche que tuvo mi padre...que recuerdos de verano sentados mi hermano y yo en el respaldo de atras,con la cabeza al aire con el techo sin capota...que tiempos,ni cinturones ni nada....
Misión cumplidísima. Vender 1,4 millones de coches aprovechando la misma base y casi sin cambios, y estando tan cerca comercialmente del 2cv, es un todo un logro.
Son muy muy únicos, este Formato no lo tiene,ni lo a igualado nadie ,estamos suscritos con campanita activa. Bendiciones Desde El Salvador, Centro América
Hay clásicos que se hacen tales a razón de años a sus espaldas. Hay clásicos que se hacen porque marcaron una época y son fácilmente reconocibles. Y hay clásicos que se hacen a fuerza de ser sencillamente los mejores en todo momento. En este caso hay dos clásicos. El primero es el francés, vivió bajo la sombra de su existosísimo predecesor y acosado por la competencia, pero que a día de hoy es más clásico que muchos de ellos. No era apasionante, enamoraba a pocos, su planteamiento resultaba un poco trasnochado, pero que supo estar presente hasta que el tiempo (¡oh, cruel verdugo!) le hizo ceder el testigo a la modernidad. El segundo clásico es éste, mi canal favorito entre todos. Y es clásico por ser simplemente el mejor, por hacernos viajar en el tiempo en primera clase, y traer al presente glorias pasadas con gran embeleso. Sólo Santi tiene la prosa requerida para hacer que los clásicos se mantengan vigentes así, con su pátina y esplendor, y desafiando al malvado tiempo que todo lo borra. Lo que es imposible para mí es borrar una gran sonrisa cada vez que Documentos del Motor enciende el arranque. ¡Bravo Santi, Bravo Campeón! 👏👏👏😉👍
Yo tuve uno igual al del reportaje, mismo color y del 81. Lo compré de segunda mano en el 87 y me hizo muy feliz a mi y mis amigos. Le hice viajes de 800 km entre Cantabria y Gerona varias veces. ¡Qué recuerdos!
¡Menuda redacción más bien lograda! Todos los episodios de Documentos del motor. Están elaborados con una minuciosidad y perfección, que superan a las buenas revistas del automovilismo de la época. Os felicito por la gran pulcritud y buen entender, que dais a conocer de la historia de los automóviles que presentáis. Muchas gracias.
Tuvo uno , nuevo, de 1975 despúes de la crisis energética. Fue uno de los coches que mejores recuerdos me dejó. Construído en Mangualde/Portugal. Aqui se vendió una série especial denominada Nazaré, exclusiva del mercado português ,com los assientos de disegno escocês.
Ya lo he visto, está bonito. También he leído que existió otra serie especial para Portugal llamada Dyanissima. Y que en total de la fábrica de Mangualde salieron 27660 Dyane. En esta página se puede ver el Dyane Nazaré y cuentan su historia: www.citroendyane.nl/speciale_series/gb_nazare.html
Gran coche que me trae grandes recuerdos. Aprendí a conducir con el Dyane 6 de mi padre, que lo estrenó en octubre de 1975, era tipo AYB ya con el motor de 32 CV creo que tenía (o 35 CV SAE, no recuerdo bien ahora). Era de color azul Petrel, con tapicería de eskay, volante de plástico duro con dos brazos horizontales, manillas de las puertas en color beige y capota en color azul o gris azulado. Fue su primer coche nuevo, después de un Simca 1000 de segunda mano y matrícula de Madrid sin letra, pero para los 50 Km diarios que hacía le parecieron demasiado consumo el de aquel Simca (posiblemente con el motor trucado como se decía entonces). El Dyane 6 era muy lento en aceleración y no pasaba de los 120 reales, pero consumía poco, era estable, muy cómodo, muy sencillo, muy fiable. Con el bicilíndrico boxer refrigerado por aire se eliminaban las posibles averías y problemas de calentamientos, fugas, manguitos rotos. No tenía bomba de agua, ni radiador, ni manguitos, ni termostato, ni líquido refrigerante que cambiar... nada. Sólo tenía creo que dos amortiguadores situados en el centro de cada lado, como bajo la unión de las puertas. La calefacción era floja, era ruidoso y estrecho, pero tenía un maletero decente, asiento trasero abatible, era descapotable, podía meterse por caminos de tierra a buena velocidad sin inmutarse, los baches se oían pero no se sentían, las suave suspensión hacía milagros. Era como un SUV actual pero micho más barato y sencillo. Sólo había que cambiar el aceite y vigilar el nivel, el filtro de aceite, el de aire, engrasar de vez en cuando y poco más. Cero electrónica. De vez en cuando un cambio de platinos del encendido, baratos. Y sólo una correa para el alternador, barata. Un gran coche utilitario, sencillo, barato, fiable, práctico y cómodo, más bonito y práctico que el 2CV. Y además tenía el mérito de haber sido el último coche diseñado por el equipo de diseño de Panhard, que por entonces era una filial de Citroën y poco después desapareció como fabricante de coches civiles
Correa para el ventilador????? Pero si se estaba conectado al cigüeñal que era lo que le movía. ¿No será quizás que luego el ventilador tenía una correa que arrastraba el alternador?
@@jorgegarciagarcia1737 Tienes razón, me he equivocado, hace ya mucho años que no miro el vano motor de uno de esos y lo olvidé. Tal como dices, el ventilador era movido por el cigüeñal, y también tenía el orificio para introducir la manivela del gato y así poder arrancarlo a mano. Entonces la correa sería para el alternador, voy a corregirlo. Gracias por avisar. Es pequeña, y de buena marca tipo Continental, Dayco o Gates vale de 3 a 6€ en tiendas de internet
@@santiirigoyen3334 Así es. He mirado en el manual del propietario, que aún conservo y exactamente dice: motor AM2, 602cc, 35 CV SAE, carburador Solex 26 x 35 SCIC. Edición de junio de 1975, Dyane tipo AYB. Entonces quizá lo que recuerdo de haber visto 32 CV del motor AM2 debe ser algún sitio donde habían "traducido" la potencia a caballos DIN, que 35 CV SAE deben ser más o menos unos 32 CV DIN
Que bueno volver a verlos, sin dudas los amantes de los autos clásicos soltarán una lágrima viendo estas imágenes y como es de costumbre con una excelente edición la cual es magnífica en si misma celebro volver a verlos un fuerte abrazo desde cañuelas Argentina
Un fraternal abrazo desde el otra lado de océano, Argentina, te sigo desde hace un tiempo y tu vídeos son fenomenales, la edición, la música, la puesta en escena y los documentos históricos que mostras. Denotan el empeño y cariño que pones al hacerlos... felicitaciones! Abrazo grande
Tengo tres coches: VW Touran, el Suzuki Samurai Mil y el Dyane 6B. Este ultimo lo restaure TODO por completo y ahora parece nuevo; recuerdo que lo pinte en el jardin de casa. Ahora que estoy jubilado, este Dyane es mi coche para todo. Incluso hago paseos de un deposito entero a la increible velocidad de 80 Km/h. Una pena que sea de 600 cc. El que me compraron para terminar mis estudios era un Dyane de 400 cc. Ademas he tirado hace un año el mobil a la basura y mi nuevo proyecto sera restaurar y recuperar la Mobylette AV 88 de primera serie para uso habitual a pesar que tengo motos de todas las cilindradas: BMW R80RT, BMW R1100RT, Harley Davidson Sporter, ATV Suzuki KingQuad 700, Suzuki DRZ-400S, Honda CB250, Vespa Sprint 150, Montesa Cota 247, Honda PXR 50, Mobylette Trial Ciudad y la Mobylette AV88 . Esta ultima sera "mi tesorooooo......"
Muchas gracias Daniel por compartir estas palabras con nosotros. Curiosa la unidad de 400 cm3 que Citroën Hispania no comercializó aquí, aunque desconozco si la llegó a fabricar. El Suzuki Mil o SJ410 espero que pase pronto por el canal. Mucha suerte en el proyecto de la Mobylette. Un saludo.
Gracias por seguir aportando pedazos de la historia automovilística de este país, siempre me gustó este simpático coche, al igual q el mehari y el 2 cv
Que gusto ver un nuevo Documentos del Motor Santi, gracias por este Magnifico Documental sobre el "Poco Apreciado" Citroën Dyane 6, con el lastre de ser el segundón y mas caro, y unos hermanos como los Ami 6 y después el Ami 8 que se lo querían comer, su nacimiento estaba desde un principio sentenciado a sobrevivir hasta dentro de su propia casa, la versión Furgoneta parece que fue mas exitosa, pero las F4 y F6 de Fasa Renault tampoco se lo pusieron nada fácil la verdad, sin duda el CAPRA es y será mi preferido de todos los Dyane 6 nacidos en Vigo, un fuerte abrazo desde Pamplona Santi, y deseando ver ya la segunda parte de este otro nuevo magnifico Documentos del Motor, y que tanto echaba en falta.
Nací en 1976 y el coche que teníamos era un Citroën GS, siempre quería ir él. Cuando descubro que mis padres acababan de comprar un Dyane 6 rojo de segunda mano, la rabieta que pillé, que no quería subir en él... siempre me gustó más el GS, aunque con los años aprendí a quererlo también. Ambos nos dieron grandes satisfacciones.
Volver a ver mi primer coche. Años en que recorría España, de punta a punta. Sin problemas y sin presumir. Para gente encantadora. Ahora si presumo de mi Charleston. Sobresaliente
¡Lo venía esperando desde hacía meses! Si que ajusté mi conocimiento del Dyane. Ya mismo lo remito a mis amigos. Saludos desde Colombia donde celebramos los 50 años del R4 nacional... y del que esperamos el respectivo Documento de Motor.
Que bueno verte de nuevo, es increíble la calidad de los videos y el trabajo realizado, de verdad que como su nombre indica son documentales, te transportan a la época. No hay canal como este sin duda.
Mi primer coche. Qué recuerdos. Sólo tenía un problema: si daba el viento de cara, era mejor dejar el viaje para otro día. Era como un velero y resultaba casi imposible avanzar. Eso sí, si te daba el viento de cola. entonces andaba que se la pelaba. Jejeje
Gran historia. La hija de mi madrina tuvo uno amarillo con las aletas en negro.me acuerdo como chirriaba en 2 cilindros y como inclinaba en las curvas. Buen video y un saludo
Muy interesante carro, gracias a éste canal lo conocí, puesto que en mi país fue totalmente desconocido (o al menos casi desconocido). Sigan así con su excelente trabajo. Saludos desde El Salvador!
Buen documental de este Citroen , en mi país Colombia no se veían este modelo de vehículo, si alcance a ver uno que otro Citroen 2cv en el museo de adpostal antigua empresa nacional de correos en estilo fugoneta ,parecido como mostraste en el modelo comercial del Dyane, en mi país en esa época solo se veían muchos Renault 4,6,12 y uno que otro Renault 16 y 20 , ya que creo estos dos últimos eran importados , antes que llegarán a mitad de los 80's el Renault 18 , 9 y 21 respectivamente; es interesante ver ese tipo de vehículo y como competía con el R4 en otro mercados , me parece que este se veía más anticuado por tener piezas muy parecidas al venerable 2 cv, lo que me gusta ese tipo de techos descapotables que se veían en los modelos europeos de esos carros, ya que se ven también en el en carros de esa época como el Fiat 500 , y en el mismo R4..
Qué maravilla de reportaje. Me encanta este coche desde siempre, aunque no aportara nada novedoso y para muchos un desastre en cuanto diseño, era y es distinto a otros. Hoy prácticamente todos ofrecen las mismas sensaciones, a no ser que sueltes mucho dinero. Saludos.
Me encanta este canal, soy un entusiasta de este tipo de coches aunque casi no me acuerdo de ellos por mi edad. Muy muy buen trabajo y gracias por mostrar estos magníficos vehículos.
Soy un nuevo suscriptor. Muy buen documental del Citroën Dyane, muy informativo y me encantó el ejemplar del Citroën Dyane que mostraste en el video, está precioso🤩🤩🤩😍😍😍. Saludos. Muy buen video
Me alegré un montón al ver que había recibido la notificación de nuevo video de DOCUMENTOS DEL MOTOR..... ojalá Santi obtengas la manera de regalarnos tus vídeos mas a menudo🙏..... Como siempre un video top, sublime, sobre los modelos clásicos de nuestra infancia, yo del '79 donde cuentas la historia y evolución del modelo y en la segunda parte te ciñes más al modelo de prueba..... Segunda parte que espero con avidez👏👏👏👏👍
Feliz regreso !!! El reportaje insuperable. Una cosa que creo que no se ha dicho (corregidme si me equivoco), el Dyane 6 400 (Acadiane) creo que se mantuvo en producción hasta los albores de los años '90. Aún recuerdo ejemplares de reciente matriculación circulando de la compañía "Telefónica" en unos incipientes años '90, así como los Renault 4 F6 ...
Como siempre, enhorabuena, Santi, y gracias por este minucioso y detallista trabajo. Cuando salió el Dyane 6 no me gustaba tanto como el 2CV... pero casi. Lo vi como una lógica evolución. Con los años, en mi imaginario personal, no ha desbancado al 2CV, pero está a su lado. Ha envejecido bien. Misión cumplida.
Que bien tenerte otra vez por aquí,con otro interesante trabajo,enhorabuena! Esperando nuevos videos con ilusión. Este modelo está ligado a nuestra juventud,recuerdo una furgoneta que tenía mi tio y el buen servicio que le hacía en sus labores agrícolas y después podía llevar a toda la familia con reposado confort,escuchando el ronroneo de su mecánica.
El Clasico Dyane que tuvieron muchas amigas que conoci de joven y aun algunos se conservan no logro reemplazar del todo al clasico 2 cv pero se vendieron bastantes de ellos, en la serie verano azul Julia conduce este modelo La matricula B-5799-Z salió antes de que nosotras naciéramos sobre todo las hermanas medianas Derivado de este coche nació la famosa Dyane 6 furgoneta
Cuando Citroën abandona la producción en Argentina en 1980, se pasan a importar algunos modelos desde Europa, especialmente éste se traía de España y de Francia. Aún se ven algunos por las calles con ese color azul característico. Muy buen informe hermano!!!
Muchas gracias a tod@s por vuestras impresiones y vuestro cariño. Recordad que podéis colaborar con el canal aportando vuestro granito de arena desde la página de Paypal, tengáis o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito. www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
Para mi que el coche que mandó a la tumba al 2CV fue el AX, en 1989 ya ni aparecía en la listas de venta para mi que se dejo de hacer 2cv cuando trajeron el AX, porque hasta 1988 convivía con el Visa y su versión furgoneta ocupo su cadena de montaje dejando al AX como el coche pequeño asequible de la marca.
buenos dias. pues si por fin an vuelto ustedes 🇪🇸. un auto para toda la vida. ya les gustaria a los coches de hoy en dia llegar a esas edades. cosa imposible.
Mi primer coche en 2012, con 17 años, antes del carnet, con 26 lo sigo utilizando a diario, que pocos coches tienen la personalidad de los bicilindricos Citroen. No lo cambiaria por nada, pese su misera potencia y el calor que se puede pasar en él. Compañero de batalla hasta el final.
Siempre me gustó más el Dyane que el 2CV en cuanto a diseño. No tenía esas aletas aparatosas y los faros delanteros salidos del 2CV que parecían muy frágiles. El Dyane era más sobrio y compacto, pero nunca pudo sustituir a su rival y terminó muriendo antes que él. A mí me parece un coche injustamente infravalorado, que siempre vivió a la sombra de su hermano mayor. Yo tuve la oportunidad de conducir ambos en mi adolescencia, y eran una maravilla en los caminos de tierra y los senderos del monte; pasaban por cualquier sitio y nunca se atascaban. Eran indestructibles. 😊
Genial la vuelta con mi coche favorito! Tengo uno de 1977 y me encanta, no es rápido, pero me encanta conducirlo y, que la gente me salude, incluso, un camion fue 1km detras mia, no se porque, si por ver el coche o por no adelantarme. Por cierto, la furgoneta del dyane llego en 1977, mi dyane es del mismo año y tiene el mismo volante Como curiosidad, la dyane 400 lleva integrados los 4 intermitentes, cosa, que la berlina adaptaria en la versión de los 80 Haber si algun dia lo enseñais en el canal! Un saludo y un trabajo genial!!
La berlina, al menos en España nunca tuvo los 4 intermitentes, que yo sepa. Mi abuela tuvo una berlina del 81 y no los tenía. El que sí que traía 4 intermitentes era el 2cv fabricado en Portugal.
¿A qué te refieres al decir lo de los cuatro intermitentes "integrados"?. ¿Quizá a la función de "warning" o intermitentes de emergencia?, que se encienden los cuatro a la vez
@@breo9807 Sigo sin entenderte. Todos los coches tienen cuatro intermitentes, dos delanteros y dos traseros, entonces no sé a qué te refieres, lo siento.
Excelentes sus videos.. Los mejores que he visto... Y también quisiera preguntarles si en algún momento podran hacer documentales pero de utilitarios (ej:mercedes 608) o pick up... Y los felicito excelente canal
Muchas gracias Amalia por tus palabras. Pues es muy fácil. Puedes colaborar económicamente desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito. www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
@@documentosdelmotorsanti Pues ahora mismo paso a enviar mi aportación por PayPal a Documentos del Motor. Es mucho el trabajo que hay detrás de sus espléndidos y documentadísimos reportajes. Ojalá podamos seguir disfrutando de ellos.
Vuelve mi vidio biblioteca preferida gracias¡. dian 6 un acierto buscando una evolución del querido 2 cv, haciendo ver que una gran marca quería seguir gerreando con la competencia ofreciendo a sus clientes novedades.
La mejor introducción a un vídeo que he visto en mi vida, simplemente felicidades
Me encantaba, me hubiese gustado que mi padre lo hubiese tenido.
Un saludo.
Se les extraña, que bueno tenerlos de vuelta
Graciass!!!
Tenéis una hemeroteca asombrosa y desbordante, no solo vista en este vídeo, además de superarlos en cada uno de ellos,sois el canal a que me alegro más de haberme suscrito. No puedo deciros más.
Sii. Documentos no faltan, jejeje. Gracias por comentar.
Magnífico en ejecución y desarrollo de la historia
Muchas gracias Manuel, un placer
Gracias santi, tengo uno y con nosotros seguira
Cuantos veranos y viajes de fin de semana con mis padres sentado en la parte trasera de ese coche disfrutando del norte de españa. :3 para mi es mucho mas que un coche.
Mucho más... Un saludo y gracias por comentar.
El primer coche que tuvo mi padre...que recuerdos de verano sentados mi hermano y yo en el respaldo de atras,con la cabeza al aire con el techo sin capota...que tiempos,ni cinturones ni nada....
MI primer coche (de segunda mano) Z-0132-C. Volver a oír el sonido de ese motor me ha rejuvenecido casi 40 años. Magnífico reportaje y presentación.
Mismo color que el del reportaje. Olvidé decirlo. Con los asientos delanteros de un C-8
Qué bueno! Gracias por comentar José. Un saludo.
Lo compartiré con una compañera,fue su primer auto y le encantará.
Por fin volvieron. Una delicia de documental
Despertarte para ir al trabajo y ver que subiste video. Desayunar mientras veo el vídeo. Así el martes es menos martes
Estos eran coches para todo y no las tablets con ruedas que tenemos ahora
Misión cumplidísima. Vender 1,4 millones de coches aprovechando la misma base y casi sin cambios, y estando tan cerca comercialmente del 2cv, es un todo un logro.
Sin duda!
Son muy muy únicos, este Formato no lo tiene,ni lo a igualado nadie ,estamos suscritos con campanita activa.
Bendiciones Desde El Salvador, Centro América
Hay clásicos que se hacen tales a razón de años a sus espaldas. Hay clásicos que se hacen porque marcaron una época y son fácilmente reconocibles. Y hay clásicos que se hacen a fuerza de ser sencillamente los mejores en todo momento.
En este caso hay dos clásicos. El primero es el francés, vivió bajo la sombra de su existosísimo predecesor y acosado por la competencia, pero que a día de hoy es más clásico que muchos de ellos. No era apasionante, enamoraba a pocos, su planteamiento resultaba un poco trasnochado, pero que supo estar presente hasta que el tiempo (¡oh, cruel verdugo!) le hizo ceder el testigo a la modernidad.
El segundo clásico es éste, mi canal favorito entre todos. Y es clásico por ser simplemente el mejor, por hacernos viajar en el tiempo en primera clase, y traer al presente glorias pasadas con gran embeleso. Sólo Santi tiene la prosa requerida para hacer que los clásicos se mantengan vigentes así, con su pátina y esplendor, y desafiando al malvado tiempo que todo lo borra.
Lo que es imposible para mí es borrar una gran sonrisa cada vez que Documentos del Motor enciende el arranque. ¡Bravo Santi, Bravo Campeón! 👏👏👏😉👍
Yo tuve uno igual al del reportaje, mismo color y del 81. Lo compré de segunda mano en el 87 y me hizo muy feliz a mi y mis amigos. Le hice viajes de 800 km entre Cantabria y Gerona varias veces. ¡Qué recuerdos!
Bien dicho lo de Gerona (en español).
Por fin el vídeo de mi coche favorito, qué ganas tenía de verlo
¡Menuda redacción más bien lograda!
Todos los episodios de Documentos del motor. Están elaborados con una minuciosidad y perfección, que superan a las buenas revistas del automovilismo de la época.
Os felicito por la gran pulcritud y buen entender, que dais a conocer de la historia de los automóviles que presentáis.
Muchas gracias.
Muchas gracias, un placer.
Tuvo uno , nuevo, de 1975 despúes de la crisis energética. Fue uno de los coches que mejores recuerdos me dejó. Construído en Mangualde/Portugal. Aqui se vendió una série especial denominada Nazaré, exclusiva del mercado português ,com los assientos de disegno escocês.
Interesante lo de esa versión, no la conocía. Voy a buscar fotos
Ya lo he visto, está bonito. También he leído que existió otra serie especial para Portugal llamada Dyanissima. Y que en total de la fábrica de Mangualde salieron 27660 Dyane. En esta página se puede ver el Dyane Nazaré y cuentan su historia:
www.citroendyane.nl/speciale_series/gb_nazare.html
Gran coche que me trae grandes recuerdos. Aprendí a conducir con el Dyane 6 de mi padre, que lo estrenó en octubre de 1975, era tipo AYB ya con el motor de 32 CV creo que tenía (o 35 CV SAE, no recuerdo bien ahora). Era de color azul Petrel, con tapicería de eskay, volante de plástico duro con dos brazos horizontales, manillas de las puertas en color beige y capota en color azul o gris azulado. Fue su primer coche nuevo, después de un Simca 1000 de segunda mano y matrícula de Madrid sin letra, pero para los 50 Km diarios que hacía le parecieron demasiado consumo el de aquel Simca (posiblemente con el motor trucado como se decía entonces). El Dyane 6 era muy lento en aceleración y no pasaba de los 120 reales, pero consumía poco, era estable, muy cómodo, muy sencillo, muy fiable. Con el bicilíndrico boxer refrigerado por aire se eliminaban las posibles averías y problemas de calentamientos, fugas, manguitos rotos. No tenía bomba de agua, ni radiador, ni manguitos, ni termostato, ni líquido refrigerante que cambiar... nada. Sólo tenía creo que dos amortiguadores situados en el centro de cada lado, como bajo la unión de las puertas. La calefacción era floja, era ruidoso y estrecho, pero tenía un maletero decente, asiento trasero abatible, era descapotable, podía meterse por caminos de tierra a buena velocidad sin inmutarse, los baches se oían pero no se sentían, las suave suspensión hacía milagros. Era como un SUV actual pero micho más barato y sencillo. Sólo había que cambiar el aceite y vigilar el nivel, el filtro de aceite, el de aire, engrasar de vez en cuando y poco más. Cero electrónica. De vez en cuando un cambio de platinos del encendido, baratos. Y sólo una correa para el alternador, barata. Un gran coche utilitario, sencillo, barato, fiable, práctico y cómodo, más bonito y práctico que el 2CV. Y además tenía el mérito de haber sido el último coche diseñado por el equipo de diseño de Panhard, que por entonces era una filial de Citroën y poco después desapareció como fabricante de coches civiles
Correa para el ventilador????? Pero si se estaba conectado al cigüeñal que era lo que le movía. ¿No será quizás que luego el ventilador tenía una correa que arrastraba el alternador?
@@jorgegarciagarcia1737 Tienes razón, me he equivocado, hace ya mucho años que no miro el vano motor de uno de esos y lo olvidé. Tal como dices, el ventilador era movido por el cigüeñal, y también tenía el orificio para introducir la manivela del gato y así poder arrancarlo a mano. Entonces la correa sería para el alternador, voy a corregirlo. Gracias por avisar. Es pequeña, y de buena marca tipo Continental, Dayco o Gates vale de 3 a 6€ en tiendas de internet
La versión con carburador doble cuerpo era de 35 cv SAE, el de carburador monocuerpo daba 32 cv.
@@santiirigoyen3334 Así es. He mirado en el manual del propietario, que aún conservo y exactamente dice: motor AM2, 602cc, 35 CV SAE, carburador Solex 26 x 35 SCIC. Edición de junio de 1975, Dyane tipo AYB.
Entonces quizá lo que recuerdo de haber visto 32 CV del motor AM2 debe ser algún sitio donde habían "traducido" la potencia a caballos DIN, que 35 CV SAE deben ser más o menos unos 32 CV DIN
Se te hechaba de menos. La espera ha merecido la pena con un magnífico trabajo con derroches de estilo propio y magnífica ejecución. Enhorabuena!!!
@David Material Variado Si lo hacemos bien ya me dirás que haces tú, así tienes algo que contar
Se te echaba mucho de menos, Santi.
Que bueno volver a verlos, sin dudas los amantes de los autos clásicos soltarán una lágrima viendo estas imágenes y como es de costumbre con una excelente edición la
cual es magnífica en si misma celebro volver a verlos un fuerte abrazo desde cañuelas Argentina
Un fraternal abrazo desde el otra lado de océano, Argentina, te sigo desde hace un tiempo y tu vídeos son fenomenales, la edición, la música, la puesta en escena y los documentos históricos que mostras. Denotan el empeño y cariño que pones al hacerlos... felicitaciones! Abrazo grande
Tengo tres coches: VW Touran, el Suzuki Samurai Mil y el Dyane 6B. Este ultimo lo restaure TODO por completo y ahora parece nuevo; recuerdo que lo pinte en el jardin de casa. Ahora que estoy jubilado, este Dyane es mi coche para todo. Incluso hago paseos de un deposito entero a la increible velocidad de 80 Km/h. Una pena que sea de 600 cc. El que me compraron para terminar mis estudios era un Dyane de 400 cc. Ademas he tirado hace un año el mobil a la basura y mi nuevo proyecto sera restaurar y recuperar la Mobylette AV 88 de primera serie para uso habitual a pesar que tengo motos de todas las cilindradas: BMW R80RT, BMW R1100RT, Harley Davidson Sporter, ATV Suzuki KingQuad 700, Suzuki DRZ-400S, Honda CB250, Vespa Sprint 150, Montesa Cota 247, Honda PXR 50, Mobylette Trial Ciudad y la Mobylette AV88 . Esta ultima sera "mi tesorooooo......"
Muchas gracias Daniel por compartir estas palabras con nosotros. Curiosa la unidad de 400 cm3 que Citroën Hispania no comercializó aquí, aunque desconozco si la llegó a fabricar. El Suzuki Mil o SJ410 espero que pase pronto por el canal. Mucha suerte en el proyecto de la Mobylette. Un saludo.
Mi canal favorito, así de simple.
Gracias Santi, un placer volver a oírte.
Gracias por compartir sabiduría 🙏
Gracias por seguir aportando pedazos de la historia automovilística de este país, siempre me gustó este simpático coche, al igual q el mehari y el 2 cv
genioo, tengo un dyane 6 frances modelo 80 con 81000km, azul, saludos desde cordoba, argentina
Muy bueno.Me estoy poniendo al día con todos sus videos de clásicos llenos de historia y explicaciónes muy detalladas.
Muchas gracias Ramón, un placer contar contigo en esta casa.
Que gusto ver un nuevo Documentos del Motor Santi, gracias por este Magnifico Documental sobre el "Poco Apreciado" Citroën Dyane 6, con el lastre de ser el segundón y mas caro, y unos hermanos como los Ami 6 y después el Ami 8 que se lo querían comer, su nacimiento estaba desde un principio sentenciado a sobrevivir hasta dentro de su propia casa, la versión Furgoneta parece que fue mas exitosa, pero las F4 y F6 de Fasa Renault tampoco se lo pusieron nada fácil la verdad, sin duda el CAPRA es y será mi preferido de todos los Dyane 6 nacidos en Vigo, un fuerte abrazo desde Pamplona Santi, y deseando ver ya la segunda parte de este otro nuevo magnifico Documentos del Motor, y que tanto echaba en falta.
Grande como siempre! Gracias por tus lecciones de nuestros grandes coches, quien gracias a ti se mantienen vivos.
Nací en 1976 y el coche que teníamos era un Citroën GS, siempre quería ir él. Cuando descubro que mis padres acababan de comprar un Dyane 6 rojo de segunda mano, la rabieta que pillé, que no quería subir en él... siempre me gustó más el GS, aunque con los años aprendí a quererlo también. Ambos nos dieron grandes satisfacciones.
GRACIAS por tus incomparables lecciones de historia del automovil
Ole ole y ole!!! Que ganas tenía de veros de vuelta, que reportajes de calidad y conmemorando los coches de nuestra vida. GRACIAS!!
Bienvueltos!!! Ya tocaba. Una pequeña alegría volver a verles.
Volver a ver mi primer coche. Años en que recorría España, de punta a punta. Sin problemas y sin presumir. Para gente encantadora. Ahora si presumo de mi Charleston. Sobresaliente
Que gusto ver de nuevo un video de ustedes, y aún más con este carro
Bienvenido maestro se te echaba de menos, un saludo
¡Lo venía esperando desde hacía meses! Si que ajusté mi conocimiento del Dyane. Ya mismo lo remito a mis amigos. Saludos desde Colombia donde celebramos los 50 años del R4 nacional... y del que esperamos el respectivo Documento de Motor.
Que ganas tenía de volver a ver un vídeo De Documentos del Motor. Gracias, mucho ánimo
Que bueno verte de nuevo, es increíble la calidad de los videos y el trabajo realizado, de verdad que como su nombre indica son documentales, te transportan a la época. No hay canal como este sin duda.
Mi primer coche. Qué recuerdos. Sólo tenía un problema: si daba el viento de cara, era mejor dejar el viaje para otro día. Era como un velero y resultaba casi imposible avanzar. Eso sí, si te daba el viento de cola. entonces andaba que se la pelaba. Jejeje
Mecagüenlaleche POR FIN !! Gracias Santi !! Fantástico reportaje como siempre
Una vez mas excelente video. El Citroën Dyane 6 es una belleza atemporal magnifica pieza de colección.
Muchas gracias por comentar. Larga vida al Dyane. Un saludo.
Maravilloso videoreportaje. Muchísimas gracias, ánimo y seguid adelante. Saludos desde Santander!!
Maravilloso coche, reportaje y puesta en escena!!! Enhorabuena!🙌🏻
Muchísimas gracias!
Gran historia. La hija de mi madrina tuvo uno amarillo con las aletas en negro.me acuerdo como chirriaba en 2 cilindros y como inclinaba en las curvas. Buen video y un saludo
Wonderful documentary of a legendary car which was my first car , I had a 1968 Dyanissima. Lovely footage thank you!
Pero quien ha podido dar dislike a este magnifico canal!! Magnifico canal, video y trabajo!! Un saludo enorme!!
Muchas gracias por volver a subir un vídeo Santi.
El siguiente...del modelo que quieras, porque sea cual sea siempre merece la pena el vídeo, siempre.
Muy interesante carro, gracias a éste canal lo conocí, puesto que en mi país fue totalmente desconocido (o al menos casi desconocido). Sigan así con su excelente trabajo. Saludos desde El Salvador!
Bienvenidos de nuevo , al mejor canal de motor clasico
Un saludo
Buenos dias Santi
Brillante como no puede ser de otra manera. Tu Léxico argumental.
Tan y tan Particular e ingenioso.
Esta vez con el antecesor del Visa.
Gracias por Deleitarnos nuevamente.
Desde Tu Laboratorio documental.
Un Saludó
Manel
Tu Perro Educado ® Manel ©
Te extrañaba amigo! 👏👏👏👏👏
Por fiiiin. Lo echaba de menos. Un abrazo amigo
Buen documental de este Citroen , en mi país Colombia no se veían este modelo de vehículo, si alcance a ver uno que otro Citroen 2cv en el museo de adpostal antigua empresa nacional de correos en estilo fugoneta ,parecido como mostraste en el modelo comercial del Dyane, en mi país en esa época solo se veían muchos Renault 4,6,12 y uno que otro Renault 16 y 20 , ya que creo estos dos últimos eran importados , antes que llegarán a mitad de los 80's el Renault 18 , 9 y 21 respectivamente; es interesante ver ese tipo de vehículo y como competía con el R4 en otro mercados , me parece que este se veía más anticuado por tener piezas muy parecidas al venerable 2 cv, lo que me gusta ese tipo de techos descapotables que se veían en los modelos europeos de esos carros, ya que se ven también en el en carros de esa época como el Fiat 500 , y en el mismo R4..
Qué maravilla de reportaje. Me encanta este coche desde siempre, aunque no aportara nada novedoso y para muchos un desastre en cuanto diseño, era y es distinto a otros. Hoy prácticamente todos ofrecen las mismas sensaciones, a no ser que sueltes mucho dinero.
Saludos.
Muy buen video!!! Hacia tiempo que esperaba este video!!
No sabes como me alegro de ver este video, amigo 😉. Por favor sube mas videos como este, los disfruto mucho. Gracias 🙂👍👍👍👍
Me encanta este canal, soy un entusiasta de este tipo de coches aunque casi no me acuerdo de ellos por mi edad. Muy muy buen trabajo y gracias por mostrar estos magníficos vehículos.
Grandisimo documental como siempre
¡Chapeu!
Soy un nuevo suscriptor. Muy buen documental del Citroën Dyane, muy informativo y me encantó el ejemplar del Citroën Dyane que mostraste en el video, está precioso🤩🤩🤩😍😍😍. Saludos. Muy buen video
Bienvenida y disfruta disfruta de este maravilloso canal. Ponte al día!!!!
@@franciscojoseserranogines50 Gracias☺☺☺☺☺
Muchas gracias u bienvenido, un abrazo
Muchas Gracias por tan valioso reportaje, aquí en Chile sólo 3 personas tenemos Dyane.
Gracias a ti, un saludo
Me alegré un montón al ver que había recibido la notificación de nuevo video de DOCUMENTOS DEL MOTOR..... ojalá Santi obtengas la manera de regalarnos tus vídeos mas a menudo🙏..... Como siempre un video top, sublime, sobre los modelos clásicos de nuestra infancia, yo del '79 donde cuentas la historia y evolución del modelo y en la segunda parte te ciñes más al modelo de prueba..... Segunda parte que espero con avidez👏👏👏👏👍
Feliz regreso !!! El reportaje insuperable.
Una cosa que creo que no se ha dicho (corregidme si me equivoco), el Dyane 6 400 (Acadiane) creo que se mantuvo en producción hasta los albores de los años '90. Aún recuerdo ejemplares de reciente matriculación circulando de la compañía "Telefónica" en unos incipientes años '90, así como los Renault 4 F6 ...
Gran guión, impecable material visual, locución seria y segura. Excelente contenido. Un saludo desde Panamá.
Muchísimas gracias Nelson! Un abrazo desde España.
Buen video Santi me alegro de que vuelvas a subir nuevas pruebas al canal.
Como siempre, enhorabuena, Santi, y gracias por este minucioso y detallista trabajo.
Cuando salió el Dyane 6 no me gustaba tanto como el 2CV... pero casi. Lo vi como una lógica evolución. Con los años, en mi imaginario personal, no ha desbancado al 2CV, pero está a su lado. Ha envejecido bien. Misión cumplida.
Me habéis alegrado el día. Un trabajo tan maravilloso como de costumbre. ¡ GRACIAS !
(¿cómo pude tener un "no me gusta"? ¿Estamos locos?)
Que bien tenerte otra vez por aquí,con otro interesante trabajo,enhorabuena! Esperando nuevos videos con ilusión. Este modelo está ligado a nuestra juventud,recuerdo una furgoneta que tenía mi tio y el buen servicio que le hacía en sus labores agrícolas y después podía llevar a toda la familia con reposado confort,escuchando el ronroneo de su mecánica.
El Clasico Dyane que tuvieron muchas amigas que conoci de joven y aun algunos se conservan no logro reemplazar del todo al clasico 2 cv pero se vendieron bastantes de ellos, en la serie verano azul Julia conduce este modelo
La matricula B-5799-Z salió antes de que nosotras naciéramos sobre todo las hermanas medianas
Derivado de este coche nació la famosa Dyane 6 furgoneta
Cuando Citroën abandona la producción en Argentina en 1980, se pasan a importar algunos modelos desde Europa, especialmente éste se traía de España y de Francia. Aún se ven algunos por las calles con ese color azul característico. Muy buen informe hermano!!!
Que ganas! Se te echa muuuuuucho de menos! Es curioso que de los mejores reportajes son de los mejores coches: Citroen! ;)
Que bueno verte de nuevo!! Gran trabajo !!!!
Muchas gracias a tod@s por vuestras impresiones y vuestro cariño. Recordad que podéis colaborar con el canal aportando vuestro granito de arena desde la página de Paypal, tengáis o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito.
www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
It's going to take me like three hours to watch this and translate it. But I really appreciate you Making it. Well worth it. Thankyou
Buen trabajo como sienpre gracias
El canal del automóvil de mayor calidad con diferencia
Sin duda
velocidad de crucero de 100 kim/h en 1970, en 2020 velocidad máxima en carreteras nacionales 90 km/h, perfecto !!!
Pues si, jejejeje
Para mi que el coche que mandó a la tumba al 2CV fue el AX, en 1989 ya ni aparecía en la listas de venta para mi que se dejo de hacer 2cv cuando trajeron el AX, porque hasta 1988 convivía con el Visa y su versión furgoneta ocupo su cadena de montaje dejando al AX como el coche pequeño asequible de la marca.
buenos dias.
pues si
por fin an vuelto ustedes 🇪🇸.
un auto para toda la vida.
ya les gustaria a los coches de hoy en dia llegar a esas edades.
cosa imposible.
Un saludo!
Bien.
Ahora, en BMW 2002!
Saludos desde Paysandú, Uruguay!!!
Que Ben estupendo cómo sienpre, información a tope, non cave duda o mellor
Está muy bueno, pero desearía ver también el del ZX.
Te echábamos de menos ya
Al fiinnnn !!!! Gracias x volver!!!!!;!
Gracias a ti!!
Estupendo reportortaje
Mi primer coche en 2012, con 17 años, antes del carnet, con 26 lo sigo utilizando a diario, que pocos coches tienen la personalidad de los bicilindricos Citroen. No lo cambiaria por nada, pese su misera potencia y el calor que se puede pasar en él. Compañero de batalla hasta el final.
Siempre me gustó más el Dyane que el 2CV en cuanto a diseño. No tenía esas aletas aparatosas y los faros delanteros salidos del 2CV que parecían muy frágiles. El Dyane era más sobrio y compacto, pero nunca pudo sustituir a su rival y terminó muriendo antes que él. A mí me parece un coche injustamente infravalorado, que siempre vivió a la sombra de su hermano mayor.
Yo tuve la oportunidad de conducir ambos en mi adolescencia, y eran una maravilla en los caminos de tierra y los senderos del monte; pasaban por cualquier sitio y nunca se atascaban. Eran indestructibles. 😊
Muchas gracias por tus palabras. Un saludo.
Señores de Documento del Motor, se pide, no, ¡se exige más material !, y por cierto una verdadera bellaza de auto. =O
Genial la vuelta con mi coche favorito!
Tengo uno de 1977 y me encanta, no es rápido, pero me encanta conducirlo y, que la gente me salude, incluso, un camion fue 1km detras mia, no se porque, si por ver el coche o por no adelantarme.
Por cierto, la furgoneta del dyane llego en 1977, mi dyane es del mismo año y tiene el mismo volante
Como curiosidad, la dyane 400 lleva integrados los 4 intermitentes, cosa, que la berlina adaptaria en la versión de los 80
Haber si algun dia lo enseñais en el canal!
Un saludo y un trabajo genial!!
La berlina, al menos en España nunca tuvo los 4 intermitentes, que yo sepa. Mi abuela tuvo una berlina del 81 y no los tenía. El que sí que traía 4 intermitentes era el 2cv fabricado en Portugal.
¿A qué te refieres al decir lo de los cuatro intermitentes "integrados"?. ¿Quizá a la función de "warning" o intermitentes de emergencia?, que se encienden los cuatro a la vez
@@DocRammstein me refiero, a que, la furgoneta dyane 400,ya tenia los 4 intermitentes
@@jorgegarciagarcia1737 yo he visto dyane 6 de los 80 y ya tener los 4 intermitentes, a lo mejor en la berlina era un extra
@@breo9807 Sigo sin entenderte. Todos los coches tienen cuatro intermitentes, dos delanteros y dos traseros, entonces no sé a qué te refieres, lo siento.
Excelentes sus videos.. Los mejores que he visto... Y también quisiera preguntarles si en algún momento podran hacer documentales pero de utilitarios (ej:mercedes 608) o pick up... Y los felicito excelente canal
Te echábamos de menos 👏👏
Fantástico reportaje, como siempre!!
Cómo podemos contribuir para que no nos volvamos a ver privados de tus vídeos??
Se echaban tanto de menos....
Muchas gracias Amalia por tus palabras. Pues es muy fácil. Puedes colaborar económicamente desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito.
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@@documentosdelmotorsanti Pues ahora mismo paso a enviar mi aportación por PayPal a Documentos del Motor.
Es mucho el trabajo que hay detrás de sus espléndidos y documentadísimos reportajes. Ojalá podamos seguir disfrutando de ellos.
Fantástico 👌👌
donde andaste metido'? COMO SE TE HECHO DE MENOS.