Tolle Arbeit, habe 1960 bei VW gelernt und erinnere mich noch genau an fast alle Teile. Dieser VW mit Federbeinen gehört ja schon zu den modernen. Ich kenne noch den VW Standard mit Seilzugbremse und es ging auch.
Vermutlich hat man diese Arbeiten früher öfter gemacht. Und dann ist das wie eingemeißelt im Hirn. Geht meinem Kumpel Harry genauso. Ich bin immer wieder erstaunt. Gruß Fränky
Bin durch Zufall auf diesen Beitrag gestoßen. Habe alle Folgen in einem Rutsch angeschaut. Hat mir sehr gut gefallen. Restauriere gerade einen VW 1302 Bj.71. Das Projekt ist allerdings um einiges einfacher: es ist nur geringfügig etwas zu schweißen und muß nicht komplett zerlegt werden… Hut ab!!! Gruß aus Finnland.
Echt super klasse ! Haben im Dezember letzten Jahres einen VW Kübel gekauft und der liegt nun zerlegt in der Garage. Der Boden ist sogar bald schon fertig. Danach kommt die Karosserie, mal sehen was uns da noch für Überraschungen erwarten werden. Durch diese Reihe haben wir sehr hilfreiche Infos und Tipps erhalten, an denen wir uns bis jetzt und auch weiterhin orientieren werden. Vielen Dank dafür !
Klasse Arbeit und das Ergebniss" HUT AB"!! Ich versuche gerade selber etwas in Richtung Zylinderkopf und Motorsteuerung zu verfilmen. Jetzt weiß ich erst wie schwer alleine das verfilmen ist!! Au man, so locker wie diese Kommentare und Erklärungen das bekomme ich noch nicht hin. Ich übe noch!!
Vielen Dank ! Keine Angst beim reden. Du kannst es ja löschen oder mit einem nachträglichen Kommentar überspielen. Aber meistens kommt der Live Kommentar am besten rüber. Ist halt live und nicht geübt. Gruß Fränki
Hallo Ja Ich denke der Käferist jetzt besser als ab VW Werk. Mein erstes Auto war ein Käfer 1968 in rot. Es gab nichts was man nicht reparieren konnte Tolle Videos von Dir Grüße aus westfalen Lippe
Hay gute arbeit, aber das Gutachten für die Lüfterschute schreibt, das sie nicht bei den Cabrios montiert werden soll, weil dort die Oberen Lüftungsschlitze nicht vorhanden sind
Also wenn man sich schon die Múhe macht und das Getriebe zerlegt wegen eines verschlissenen Lagers , dann sollte man schon alle Lager ersetzen. Kostet vielleicht 50€ mehr an Material , aber man hat Ruhe danach. Hast ja schon selbst gemerkt das man mit Wärme (Lötlampe , Backofen etc..) den Einbau neuer Lager sehr bequem hinkriegt. An den Wellen geht das genauso , da machste halt das Lager warm um es auf die Welle zu ziehen. War das Spiel am Diff nach dem Lagerwechsel noch in Ordnung?
Na hab ich doch schon gezeigt und auch schon drüber gesprochen mein Lieber. :-) Der rote Käfer. Aufwendige Umbauarbeiten an Karosserie und Technik, die in der Erscheinung recht dezent bleiben aber ein cooles Ergebnis abgeben werden.
Was ist da passiert? Türunterkante fluchtet nicht mit Seitenteil? Bei Deiner Akribie? Das ist ja eigentlich ein Memminger "Qualitätsmerkmal"...weil sie anscheinend Türen oder Seitenteile mit falschem Maß nachgefertigt haben und den Kunden einfach einbauen. Siehe deren Kalender Jahr für Jahr... Glückwunsch zu diesem Projekt.
Du meinst sicherlich den Spalt zum Trittblech. Der ist im hinteren Teil etwas größer als unter der Tür. Habe ich erkannt und habe es bewusst nicht geändert weil ich befürchtet habe, das sich Schmutz zwischen Trittblech und Seitenteil ansammelt wenn der Spalt zu klein ist und schlimmes verursacht. Soo kann es abgespült werden. 😉 Gruß Fränky
Hallo Frankie, finde die efka Videos top, zudem hab ich das Gefühl man lernt was dabei ! Kann ich dir ne email schicken mit einer Frage zu Rostschutz bei Oldtimern die im Alltag auch im Winter genutzt werden sollen/können?
und zwar gehts um den Renault R4 der angeblich sehr rostanfällig sein soll. ich möchte mir einen zulegen der als Alltagsauto u.A. auch im Winter dienen soll. wenn der vorhandene Rost komplett entfernt ist und nach den Schweißarbeiten alles vernünftig konserviert ist (Hohlraumversiegelung, Verzinkung/Rostschutz, lackieren) dann müsste der Wagen die nächsten Jahre doch theoretisch rostfrei überstehen, oder?
Die älteren Fahrzeuge rosten dir unter dem A.... weg,weil die Verarbeitung und Vorsorge in den Herstellungsjahren noch nicht so auf Haltbarkeit getrimmt war. Wenn du das nach dem strahlen sorgfältig durchführst, wirst du auch lange Spaß daran haben. Da hast du vollkommen recht. Nach dem Winter eine sorgfältige Unterbodenwäsche, so das evtl. Streusalz Rückstände entfernt werden, wäre von Vorteil.
Vielen Dank für die sehr gute Dokumentation. Ich bin ein Käfer-Fan und bin sehr von Ihren fachmännischen Erläuterungen angetan. Vielen Dank für dafür.
Das zuschaun hat Spaß gemacht. Und ist richtig schön geworden der kleine.
Vielen Dank :-)
Tolle Arbeit, habe 1960 bei VW gelernt und erinnere mich noch genau an fast alle Teile.
Dieser VW mit Federbeinen gehört ja schon zu den modernen. Ich kenne noch den VW Standard mit Seilzugbremse und es ging auch.
Vermutlich hat man diese Arbeiten früher öfter gemacht. Und dann ist das wie eingemeißelt im Hirn. Geht meinem Kumpel Harry genauso. Ich bin immer wieder erstaunt. Gruß Fränky
Bester Workflow den man auf TH-cam finden kann! Sieht perfekt aus, des Teil.
Kanns kaum erwarten Dein nächstes Projekt zu verfolgen.
Vielen Dank. Das spornt an.:-)
Bin durch Zufall auf diesen Beitrag gestoßen. Habe alle Folgen in einem Rutsch angeschaut. Hat mir sehr gut gefallen. Restauriere gerade einen VW 1302 Bj.71. Das Projekt ist allerdings um einiges einfacher: es ist nur geringfügig etwas zu schweißen und muß nicht komplett zerlegt werden… Hut ab!!! Gruß aus Finnland.
Vielen Dank Toni und viel Erfolg bei deinem Projekt. Gruß zurück nach Finnland. Fränky
Echt super klasse ! Haben im Dezember letzten Jahres einen VW Kübel gekauft und der liegt nun zerlegt in der Garage. Der Boden ist sogar bald schon fertig. Danach kommt die Karosserie, mal sehen was uns da noch für Überraschungen erwarten werden. Durch diese Reihe haben wir sehr hilfreiche Infos und Tipps erhalten, an denen wir uns bis jetzt und auch weiterhin orientieren werden. Vielen Dank dafür !
Es freut mich so etwas zu lesen. Ich wünsche euch viel Erfolg und gutes Gelingen bei dem Kübel Projekt.
Gruß Fränki
Klasse Arbeit und das Ergebniss" HUT AB"!!
Ich versuche gerade selber etwas in Richtung Zylinderkopf und Motorsteuerung zu verfilmen. Jetzt weiß ich erst wie schwer alleine das verfilmen ist!!
Au man, so locker wie diese Kommentare und Erklärungen das bekomme ich noch nicht hin. Ich übe noch!!
Vielen Dank !
Keine Angst beim reden. Du kannst es ja löschen oder mit einem nachträglichen Kommentar überspielen. Aber meistens kommt der Live Kommentar am besten rüber. Ist halt live und nicht geübt.
Gruß Fränki
Hallo
Ja Ich denke der Käferist jetzt besser als ab VW Werk.
Mein erstes Auto war ein Käfer 1968 in rot. Es gab nichts was man nicht reparieren konnte
Tolle Videos von Dir
Grüße aus westfalen Lippe
Sehe ich genauso. Das waren noch Zeiten . Man konnte, aber man musste auch oft, vieles selbst reparieren. Gruß Fränky
Eine sehr schöne Serie, mach weiter so, ich freue mich auf die nächste Serier
Vielen Dank. Weiterhin viel Spass.
Gruss Fränky
Saubere Arbeit, allerdings fehlt die Motorraumdämmung.
Gewicht.
Gute Arbeit, hat Spaß gemacht und macht mir Mut bei meinem Projekt 👍
Sehr schön.Das freut mich. Biel Erfolg bei deinem Projekt. Gruß fränky
Hammer meisterliche Arbeit 😊👌👍
Super . Das würd mich freuen wenn es klappt. Gruß Fränky
Super Videos Frank! Bitte weiter so!
Vielen Dank :-)
Hay gute arbeit, aber das Gutachten für die Lüfterschute schreibt, das sie nicht bei den Cabrios montiert werden soll, weil dort die Oberen Lüftungsschlitze nicht vorhanden sind
Also wenn man sich schon die Múhe macht und das Getriebe zerlegt wegen eines verschlissenen Lagers , dann sollte man schon alle Lager ersetzen. Kostet vielleicht 50€ mehr an Material , aber man hat Ruhe danach. Hast ja schon selbst gemerkt das man mit Wärme (Lötlampe , Backofen etc..) den Einbau neuer Lager sehr bequem hinkriegt. An den Wellen geht das genauso , da machste halt das Lager warm um es auf die Welle zu ziehen. War das Spiel am Diff nach dem Lagerwechsel noch in Ordnung?
Ich habe mich immer auf den nächsten Teil gefreut. Was soll den das nächste Projekt werden.
Na hab ich doch schon gezeigt und auch schon drüber gesprochen mein Lieber. :-) Der rote Käfer. Aufwendige Umbauarbeiten an Karosserie und Technik, die in der Erscheinung recht dezent bleiben aber ein cooles Ergebnis abgeben werden.
Entschuldigung da hab ich wohl nicht aufmerksam zugehört. Dann können wir uns ja noch auf viele coole Videos freuen. Dir viel Spaß beim Basteln
Baue z.Zt.einen 68er Käfer auf, ich will hoffen das er auch so schön wird wie Deiner.
In der Ruhe liegt die Kraft. Nur keine Eile !!
Absolut Super! Bitte Weiter so!
Jo. Geht weiter. Danke
Eine Frage noch : Keine Anschnallgurte?
Kompliment an sie. Top Arbeit, sehr schönes Fahrzeug!
Sicherlich sind vorn und hinten Gurte verbaut!!
Was ist da passiert?
Türunterkante fluchtet nicht mit Seitenteil? Bei Deiner Akribie?
Das ist ja eigentlich ein Memminger "Qualitätsmerkmal"...weil sie anscheinend Türen oder Seitenteile mit falschem Maß nachgefertigt haben und den Kunden einfach einbauen. Siehe deren Kalender Jahr für Jahr...
Glückwunsch zu diesem Projekt.
Du meinst sicherlich den Spalt zum Trittblech. Der ist im hinteren Teil etwas größer als unter der Tür. Habe ich erkannt und habe es bewusst nicht geändert weil ich befürchtet habe, das sich Schmutz zwischen Trittblech und Seitenteil ansammelt wenn der Spalt zu klein ist und schlimmes verursacht. Soo kann es abgespült werden. 😉
Gruß Fränky
Hallo Frankie, finde die efka Videos top, zudem hab ich das Gefühl man lernt was dabei !
Kann ich dir ne email schicken mit einer Frage zu Rostschutz bei Oldtimern die im Alltag auch im Winter genutzt werden sollen/können?
Sende deine Frage einfach als Kommentar.
Gruß
und zwar gehts um den Renault R4 der angeblich sehr rostanfällig sein soll. ich möchte mir einen zulegen der als Alltagsauto u.A. auch im Winter dienen soll. wenn der vorhandene Rost komplett entfernt ist und nach den Schweißarbeiten alles vernünftig konserviert ist (Hohlraumversiegelung, Verzinkung/Rostschutz, lackieren) dann müsste der Wagen die nächsten Jahre doch theoretisch rostfrei überstehen, oder?
Die älteren Fahrzeuge rosten dir unter dem A.... weg,weil die Verarbeitung und Vorsorge in den Herstellungsjahren noch nicht so auf Haltbarkeit getrimmt war. Wenn du das nach dem strahlen sorgfältig durchführst, wirst du auch lange Spaß daran haben. Da hast du vollkommen recht.
Nach dem Winter eine sorgfältige Unterbodenwäsche, so das evtl. Streusalz Rückstände entfernt werden, wäre von Vorteil.
Getriebe schön gestrahlt und teilweise neue Schrauben verbaut, aber nicht überholt? Seltsam
?
würdest du unseren 1964er Käfer auch restaurieren?.....
schick mir doch mal ein Foto von dem Schmuckstück.
www.infoefka@gmail.com
wie lange hat die restauration gedauert ?
Kann ich gar nicht mehr genau sagen. Lag irgendwo zwischen neun und zwölf Monate.