Die Finnfellow wird vermutlich die Polen-Linie übernehmen, steht in anderen Schiffsforen aus Lübeck. Und ich selber habe schon den ersten Testanlauf der Finnfellow nach Polen gesehen, sie fuhr jedenfalls auf der Ostsee vor Sellin (Rügen). Dort fahren alle Fähren von Schweden nach Polen lang.
FINNFELLOW geht nur übergangsweise nach Polen (so lässt es sich den Medienberichten entnehmen) und FINNPARTNER und FINNTRADER gehen dann dauerhaft nach Polen wenn sie in Travemünde durch EUROPALINK und FINNSWAN "abgelöst" werden. Dauerhaft wahrscheinlich besser wenn man zwei baugleiche Schiffe auf einer solchen Route betreiben kann.
@@FaehrNews auf der Webseite Lübecker Hafenrundschau gibt es eine Pressemitteilung vom Juni diesen Jahres, das es die Finnfellow werden soll. Die Pressemitteilung die dort steht kommt direkt von Finnlines. Links darf man hier bestimmt nicht verlinken.
Ah vielen Dank für die Info, Finnlines selbst hat nämlich noch keine weiteren Informationen auf ihrer Website bzw. in ihrem Pressebereich verlauten lassen.
@@seefahrer1882 Wenn man mal die Lage Januar 2024 logisch betrachtet, macht es keinen Sinn FELLOW und eine Hansa-Klasse nach Swinoujscie zu schicken und die andere Hansa-Klasse nach Travemünde zu schicken. Wie gesagt, FINNFELLOW geht vermutlich nur übergangsweise nach Swinoujscie bis Anfang 2024. Ausserdem steht meines Wissens (z.B. Google Maps zu entnehmen) keine Doppelstockrampe in Swinoujscie zu verfügung, so müssen alle Decks in Swinoujscie über die Heckrampe be- und entladen werden. Da FiPa und FiTra über interne Rampen am Heck verfügen, können diese auch ohne eine teuer zu bauende Doppelstockrampe am Heck beladen werden. Musst mal Finnpartner googeln, da sieht man diese interne Rampe am Heck des Schiffes.
Danke für das schöne Video. Wie immer sehr informativ
Vielen lieben Dank für deine Worte 😊
Die Finnfellow wird vermutlich die Polen-Linie übernehmen, steht in anderen Schiffsforen aus Lübeck. Und ich selber habe schon den ersten Testanlauf der Finnfellow nach Polen gesehen, sie fuhr jedenfalls auf der Ostsee vor Sellin (Rügen). Dort fahren alle Fähren von Schweden nach Polen lang.
FINNFELLOW geht nur übergangsweise nach Polen (so lässt es sich den Medienberichten entnehmen) und FINNPARTNER und FINNTRADER gehen dann dauerhaft nach Polen wenn sie in Travemünde durch EUROPALINK und FINNSWAN "abgelöst" werden. Dauerhaft wahrscheinlich besser wenn man zwei baugleiche Schiffe auf einer solchen Route betreiben kann.
Das klingt nach einer sinnvollen Herangehensweise von Finnlines. Mal schauen, wann es dazu Näheres zu berichten geben wird.
@@FaehrNews auf der Webseite Lübecker Hafenrundschau gibt es eine Pressemitteilung vom Juni diesen Jahres, das es die Finnfellow werden soll. Die Pressemitteilung die dort steht kommt direkt von Finnlines. Links darf man hier bestimmt nicht verlinken.
Ah vielen Dank für die Info, Finnlines selbst hat nämlich noch keine weiteren Informationen auf ihrer Website bzw. in ihrem Pressebereich verlauten lassen.
@@seefahrer1882 Wenn man mal die Lage Januar 2024 logisch betrachtet, macht es keinen Sinn FELLOW und eine Hansa-Klasse nach Swinoujscie zu schicken und die andere Hansa-Klasse nach Travemünde zu schicken. Wie gesagt, FINNFELLOW geht vermutlich nur übergangsweise nach Swinoujscie bis Anfang 2024. Ausserdem steht meines Wissens (z.B. Google Maps zu entnehmen) keine Doppelstockrampe in Swinoujscie zu verfügung, so müssen alle Decks in Swinoujscie über die Heckrampe be- und entladen werden. Da FiPa und FiTra über interne Rampen am Heck verfügen, können diese auch ohne eine teuer zu bauende Doppelstockrampe am Heck beladen werden. Musst mal Finnpartner googeln, da sieht man diese interne Rampe am Heck des Schiffes.
Sehr coole Sache! Alles Gute und wie immer eine sehr spannende Folge!
Vielen lieben Dank 😊