重機二手價大崩盤，入手二手重機最好時機點到了?為什麼重機的二手價會崩成這樣?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
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疫情時大家不能出國，只能國內出遊遊玩
閒錢只能花在國內，大家也比較敢買一些比較奢侈的東西
造成缺車的狀況，就開始把價格墊高買車，原廠供應不足，二手就可以漲上去
現在可以出國遊玩了，大家都漸漸地把錢挪動再出國旅遊上，造成二手車開始供過於求只好降價
真的比較算是回歸價格而已，畢竟二手汽車也是崩得很厲害
還有玩車的成本也是變高了，今年改排氣管新制度上路，二手車很多已經是改管過的，光是要去驗過環保，過監理站變更過也是一個麻煩
超速40扣牌，這個去年實施後，整個扣牌數是爆增的狀態，也增加許多人不玩車了
像是疫情時國內露營也是整個超瘋，可出國後後熱度也是雪崩式下降
以上個人對於市場的一些看法
台灣法規也是一個問題，身邊朋友覺得台灣太小沒地方騎，一些超速違規，慢慢地都退坑了
賽車場 最頂在台中 還是給4輪用的 緩衝0
台灣智障法規很鳥也是原因之一，只能停汽車格，動不動就被檢舉，我同時期一起買的車友(他買401)，騎沒半年就說他要賣了，本來想說買來平常通勤使用，結果開始發現多了很多限制，放假想回外縣市老家，車騎到高鐵也只能停汽車格，平常買個早餐，又被檢舉，還要燃料牌照稅，保養都跟汽車快差不多，未來還要驗車，後來他沒辦法，只好另外再買一台白牌，重機只有假日才會騎，跟他當初的想法差太多，除了車帥，可以上快速道路，不用待轉，其他實際面的好處似乎就沒了，撐到最後也是幾乎沒再騎，整個賣掉，只能看哪天這智障法規能夠改善，再來考慮紅黃牌了
台灣騎重機太麻煩了
市場漸漸在萎縮
環境的不友善是最大問題
我原本去年底有衝動上黃紅，但是看到重機在台灣這個境遇....我真的是縮了，買台白牌CT晚上兜兜風感受一下“正常路權“的自在，我的夢想車是ducati hyper 950
沒錯…換了五台重機，上個月忍痛賣掉最後一台大重，最後決定買台敞篷車當FUNCAR，重機的對立感跟普遍觀感在這幾年實在是越來越不友善…山道猴子QuQ
現在幾乎不騎機車了，滿大街測速，還要擔心路邊擺攤，平面道路速限很多路段不合理，騎60以上就超速，加上居住高雄，重機真的沒啥路段可以走，還不如開著車，大家一起慢慢開，還可以吹冷氣
政府要大家一起玩塞車遊戲WWW
重型機車最主要的功能就是速度與加速感，但是在台灣薪資M型化社會下，一般家庭買機車的用處大都是代步與載貨，當然買進的機車肯定是125CC或是150CC附近，速度也不低，有踏板載貨方便，加上停車可以停機車位，如果我想出遠門的第二選擇就是汽車或是大眾交通工具，汽車可以走高速公路，大型重機不行只能走平面與高架橋，加上維修價錢肯定比一般機車貴，油耗也比一般機車高，你說要再入手都一台大型重機就不是很好的選擇，我一個人要養汽車、一般重機稅金加一加一年至少上萬元，現在又要加一台大型重機稅金保養+停車位我只能放棄。
現在的交通罰則這麼重
抓排氣管
超速40公裡吊牌6個月
重機市場萎縮的很嚴重
汽車超過40也一樣扣牌啊，不是嗎？
@@赤木剛憲-w7s重機大部分都還是以玩具性質居多 所以你覺得會不會有差
@@a-chee0824 是駕駛人的問題啊，不管二輪四輪都有，我也有黃牌，但是不會是開車還把自己當摩托車亂鑽的那樣，重點是不管汽車機車，我每天都看一堆沒有駕駛觀念的
是誰通過這條雞掰法律的
騎重機就是為了飆車，不能飆了當然有差
1：區間測速
2：科技執法
3：停車位
4：維修保養甚至比國產四輪貴
5：以下開放補充
國道
台灣法規跟道路環境跟車價根本不適合重機
崩盤很合理😂而且這才是真正的合理價位，根本不叫崩盤⋯⋯
供需曲線畫出來前兩年供給減少價格往上走，今年供給回來價格自然校正
利潤少了其他車行的分紅利潤，自然可以把售價拉低一點不用賺那麼多，賺的夠用夠維持營運，雙贏
廠商最不喜歡的就是庫存，收車回來是要賣出去才會有利潤放著沒有利潤
這個月利潤不錯就來幾台甜甜價
是好老闆👍
才剛入手8W的舊版R3 30週特仕版（當年原價24W) ,能享有入權加4？匹的動力，真的cp值超高，現在貸款方便，白牌進口檔車個人認為市場只剩未滿20歲的年輕人了
😂當二手白牌價格跟二手黃價格差不多，基本上都會考慮黃牌，畢竟考量到動力跟路權
我是都買，各有優劣利弊，無需比較～
@@s098909 我是買二手黃牌 刺激400 價錢8萬多 來通勤新北到台北很方便
台灣環境真的影響很大，開車騎車都要一直擔心自己被不合理的限速罰，騎個車還要一直看儀表心很累🥲
環境真的很差
找停車位很累
那是你儀表設計不良，不容易辨識，等安全帽顯示器吧
那表示你騎車路感跟車感都很差，建議不要騎車了，賣掉何嘗不是一件好事
我弟去年騎gogoro都能超速被扣牌了 紅牌更不用想
我是13年開始接觸黃牌速可達 後來16年換紅牌檔車，那時候的環境還很好 沒有什麼區間 ，越到20年左右整個騎車環境越來越差 屁孩到處摔 區間到處設，尤其現在又有什麼民眾排氣管檢驗 （那你上市的時候不用檢驗？）整個就不想騎 索性把車賣了
區間測速設好設滿台灣玩重機真的不好玩，兜兜風也一堆紅綠燈
這才是正常行情~
不然二手那甚麼鬼島價格???
盤子在敲?
疫情期間缺車過太爽
回歸後開始哭哭
賺多賺少罷了
我覺得降價另一個原因，就是市場車太多，尤其近幾年黃牌車市場一堆（不管是不是國產），許多紅牌也開始大改款，消費者選擇變多，市場價自然往下走
我是特效漆的小編以前也曾是美式彩繪界的一員，近一年說真的萎縮的可兇了，已經不是便宜就有市場份額，整體這個圈子逼近乏人問津，雖初始是色彩文化的初衷，較偏個人愛好，目前是有存在比沒有還重要，不促銷也不去風頭上，次文化就繼續低調這樣
就回歸合理而已，不然跟四輪二手價比起來根本超保值
改裝排氣管的檢驗也是二手的痛~沒原廠管的更想哭
前幾個月跟神岡的修車師傅聊天，提到附近製造業的年輕人放無薪假多，玩車改車的人少很多。剛剛查了一下國發會的景氣指數，近期製造業訂單指數在3月開始有起色，對比過去一年低迷有上升，就看這個趨勢會不會持續上升，拿到加班費薪水的製造業年輕人會多快把錢投入重機這個奢侈性消費（對比生活基礎開銷）的時間會多久。一般景氣回升到終端消費市場可能要半年到一年，可以觀察看看是更快還是更慢，說不定低排量平價車款比較快，大排量高價車款則比較慢。
全球要開始碳權遊戲
台灣甚麼都沒有準備
製造業當然沒單
想太多 台灣除了高科技,主要是能做全世界市場的,其他只會越來越差!!
感謝台葉4代09賣54萬多讓2代09不會崩盤XD
😂真的！山葉四代09那個售價
要看之後銷量怎麼樣了
還扭力大失
檔車頂一下
讚
還是檔車能預防
反應+反應
台灣 人的素質/法規.............都是讓買家提不起勁買的原因. 這個國家重機的空間就是這樣啦
不能改了啊，各種測速，也沒路權! 都出國玩了誰要騎車
我在2007年就開始騎重機通勤，當時還沒開放路權，我觀察這一年來重機市場算是飽和了。
有分騎休閒假日出遊，另一族群是騎通勤代步，騎大排量檔車通勤不切實際，因為不會比較快到達。
除非國道開放路權，可能會有一波買車潮，但我認為民調是反對的，因為重機族就是少數比例。
能依法騎上高速公路的話，應該會像當初剛開放黃牌上快速公路一樣，爆發一波購買潮。
引發一波BNPL潮倒是真的
用路環境是個問題，測速、環保法規、國道路權，而且大多數時間都在市區一直走停，平日只有通勤騎個白牌檔車慢慢嚕
現在買重機最大的優點就是不用兩段式左轉，現在已經沒有買重機的理由了，現在在台灣騎重機，騎的比別人慢，罰的比別人重，買的比別人貴，賣了沒有人要，車禍比別人多，在台灣養一台重機不容易，又失去玩車的
樂趣，一台重機只能在山區道路限速40公里，市區道路50公里，那已經失去玩車的意義了
其實不要說車商，自己有在買賣換車的都超級有感，我去年底賣掉Versys-X300接了台CB650F，以現在的眼光來看也是慘跌，但車況一流沒話講、里程也少。
不過我還是很慶幸，因為當時本來打算要捏更大力買比新車便宜兩萬的Tigersport 660的，如果那時候是這樣做我現在應該會更心痛，凱旋後來的清庫存價太殺了🤣
我要騎到報廢再換車，對我沒差
疫情解封後,大家都可以出國玩了
加上國內法規以及社會環境對於大型重機非常不友善
大家自然會選擇賣車..出國玩
我也是把大型重機當奢侈品、玩樂用
既然可以出國玩了,我也是把車賣了,拿去義大利玩了
結果500R賣了,新的改款的500R沒多久就發表了
真是苦了那位接了我的車的車主...
現在覺得,10個月的車/里程1500KM,還能賣25.8W...還真賺...本來是覺得虧了
現在覺得賠得少=賺得多
如果未來白牌250的擋車能多點選擇的話,倒是會考慮白牌250擋車就好
現行的歐系250車系,不太感興趣
日系又幾乎沒有得選...
明年再來看看市場走向...或許再買台紅牌街車爽個幾年(或是被法規虐的幾年?)再賣掉...
那滑胎車還是算保值車款對不對?觀察好幾年了滑胎車幾乎不會掉價格耶
在很小的檔車市場內又更小眾的市場 供給需求都穩定不太有波動
因該說 滑胎車 會降價 到 依定價格就不太會波動
有特定族群的車就那樣啊，價錢會飄的都是大眾跟風車（和股票一樣囉）和冷門車（行情啦情懷啦隨便人家講）。
滑胎車的門檻在於一般消費族群覺得跨不上去或是騎了會很容易死掉（也確實很容易非死即傷？）。
小眾市場中的小眾，如果是以大量新車來看的話沒市場，所以各大品牌進的量也不大，車少自然價格就高。
可以找一天聊一下滑胎車的這個話題
看看DRZ那精美的二手價格~
雖然沒跟富哥買過車，但朋友想買二手車我都叫他們找怪獸重機的富哥！
我覺得富哥最佛的就是車收多少錢就加多少利潤賣，不會和一些車行就算收低一樣要超高賣
買的多，供需失衡，保養持有成本很多人買的時候沒想，再來就是停車便利性，以及開放橫向國道等。
沒路權稅金跟汽車一樣貴這才是賣車主因。
賣掉才是行情是真的。利澗合理很讚
好恐怖 偶然看到這個影片 看到下面的留言好多人都說超速40要被扣牌這樣當然重機市場萎縮 因為大家不能飆車= =
如果買重機就是為了在路上飆車那難怪法規越來越嚴...我有看過路上守規則的重機騎士，也有看過一亮綠燈油門就催超大聲飆車那種
記得有一陣子北部是不是有個地方很多人在跑山，時常上新聞摔車撞車什麼的，然後那些摔車的還很得意大家還在歡呼.......
我覺得最主要原因還是太多人在違規了 違規的情形越嚴重越囂張 法規就會越嚴格導致老鼠屎攪爛了一鍋粥
降價就幾個因素而已
買家少賣家多整體市場不好
整體市場好不好就不說了
說了傷感情
買家少...這不難理解吧
看一下人口成長趨勢就好了
這是硬指標
其他軟指標寫幾萬個字都寫不完
賣家多那可能是有好東西入場
例如新車會飛天鑽地之類的
或者法規有變動
例如徵收碳排放稅之類的
台灣這種危險交通環境 感覺只會越來越少
我只知道太好入手會有更多的🐒到山上作亂
跟以前相比 , 現在騎車的環境不友善 , 明年新的排氣管法規 , 騎超過規定的限速40公里吊扣駕照6個月 , 然後RV騎山路還會莫名奇妙被撞 , 之前騎139慢慢騎40-50 , 差點被壓車外拋的撞到
ADV價格不知道在硬甚麼
能選的少吧⋯⋯
ADV跟滑胎車一樣 就本身算是只有一部份核心群體會對這部分有興趣
比較跟一般的跑/街車比 較不會有退坑賣一賣的這種狀況 自然就真的少
黃牌入門級除外，但中量級的ADV二手市場真的夭壽死硬
反觀國慘塑膠車的盤子價，令人不忍直視...
國內大小機車都是盤子價，塑膠車2手價有好嗎？不是更慘
一台小車Sl賣11萬真的不理解…
說得好像重機車殼是鋁合金似的。
現在的機車的各種配備已經不是30年前的二行程機車能相提並論的，價錢才漲了一倍，請問房價漲了幾倍？
東西當然越便宜越好，但當價格已經是既成事實，那憤世嫉俗有P用？
台灣交通法規對紅黃牌重機根本不友善，重機在這樣下去，減少到幾乎消失快要變成是趨勢，大型重機價錢不好不是非常應該的嗎？
如果政府給重機 該有的行車權益 我看人也不會少到哪去 偏偏台灣重機是最沒人權的,還被共同的三寶各種車種歧視針對檢舉...真不知道台灣人到底怎了..
很好啊！
現在只要兩三萬元，就可以買到中古大羊，我就入手一輛大羊，便宜就好。
二手划算
同感，覺的很開心，我車子多
還一台換過一台。高興就好。
不能理解，如果是這樣，怎麼越來越多車行再收車，有沒有可能是用媒體來製造現在二手車價崩盤，可以用更低成本收車，利潤反而提高呢？
以上為個人被害妄想症發作😅
多多少少，就跟股市有高有低一樣。我覺得這挺正常的
一,一
這市場那麼小
還需媒體...
新車都沒有用媒體了
@@maki_0427別把車價當股市 股市預期長期向上 機車能放空嗎？
你是不是想太多了XD
這波大崩盤那些原本有囤車的車行根本賠到哭，一台收車成本可能比賣價還高個1、2萬都有可能
車市本來就只會越來越低，只是疫後的轉捩點讓行情急速下滑，2023Q1收車沒有馬上賣的基本上都是打平甚至虧錢
以前騎車：好好看路 現在騎車：好好看儀表板
事實上 中低排量的車 跌的比較多😢
去年底的時候就從怪獸那邊收了一台甜甜價的二手忍400！😊
出車真的有夠快，前陣子看到線上庫存有MT15，工作忙個兩天忘了注意，然後就賣掉了......
可惜沒機會與怪獸重機結緣.....
我有台23年六月出廠九月掛牌
里程數1680緩慢上升中有興趣嗎？
車在台南永康，不過如果要貸款要自己找業者處理
MT15蟑螂車保證很快就會有啦
只是校正回歸，中古市場價格現在補跌而己，新車會越來越貴，因為通澎壓力，原物料漲，還有美國聯準升息，都是因素
猜測重型機車市場50年內可能會完全消失😢但只僅限於台灣，原因
讓人傻眼道路法規和不友善道路設計還有不合理的區間測速，不合理的價格 該給的不給。
簡單的說就是限制太多了 區間測速裝好裝滿 塞車要跟車流走 台灣根本沒地方跑
便宜車只挺富哥 希望多一點不然很難搶
二手車便宜才值得買
大概就每個月非常猛烈的崩盤500
3:59 富哥說得很中肯 那是你覺得
3:56 這個片段應該至少兩年前拍的吧，旁邊那台忍千我已經入手兩年多了
那時候有457跟e克拉幾650了嗎
@@王楓狄-x4x她可能時空旅人吧
他是說那“片段”
笑死，那個時候還在舊店
看幾個YT改去騎自行車 就知道 重機走入市場衰退期
富哥來了
因為重機還是不方便啊，還被拿放大鏡檢視，我寧願買四輪再來改裝。
買新車騎1.2年就退坑的人很多啊
這也有關係吧
其實目前真的不少是環境玩不下去退坑的
被撞一個強迫退坑
@@PTMOTODAILY我認同這說法，到處都區間測速，我們也不是小屁孩只騎入口到終點就迴轉然後一直騎這種路，長途騎乘又要一直看儀錶，如果白牌小車都會超速，那麽紅牌只能用1-3檔騎？這真的太難了？
台葉反其道而行😅
台葉有深耕台灣多年的雅哈哈信仰😂
連速克達125的新車單價都在校正回歸了，重機的每單位重量價格，沒有理由還比四輪的汽車還貴。
騎車環境變成這麼糟
退坑者就是我本人😢
限速是很重要的問題
我也想賣了的想法 (被扣一台了)
除非上國道 才會漲回來了
開放機車格，我就會買了
@@付付正 難啊 現在也只有台中
疫情三年很多東西都不正常的被炒高
現在只是回歸正常的價格而已 怎麼會說是崩盤呢
台灣就是有一堆人喜歡跟風
露營風 登山風 重機風 本來市場就不大
疫情三年大家出國不方便 只好玩起各式各樣的宅風
現在能出國了 能正常到公司上班跟加班
哪來的時間在搞這些 所以不是崩盤而是退潮
台灣路小車多 各地政府喜歡搶錢設速限
加上重機聲音大 容易觸怒某些人
又不能上國道 重機就更沒有地方可以發揮
台灣環境很不友善，三不五時遇到檢舉魔人，全台區間限速加吊牌等著你，真的是。。。
看教士的皮衣🤨
感覺有拔拔的感覺了😂(變胖?)
復古車行情好像就都一直蠻穩的了...一直再等好價格的r9t和t120
不會破壞市場阿 哈哈 上次問一台車價格也比其他家不漂亮
CB400 現在甚麼價格
供給大於需求
上山一堆人也下山一堆人；一堆有的沒的測速不好受。
熱門車一看到馬上打過去就說沒了~
g310r中古的買來一年半 現價虧了四萬多，不賣了 騎到報廢😢
這車本來就沒什麼市場了
買1幾年的車? 如果是上一代正常
4萬還好啦…我V4S騎一年就直接折損8萬(還不算改裝品XD)
之前F3RC和1199S給富哥收去兩台車虧了大概接近15萬
重機不能上國道
重機不能走機車道
重機要停汽車格
重機跟汽車一樣要檢驗
重機繳稅跟汽車一樣
重機速線跟大拖車小機車一樣
遵守交通法規繞台南市區跑一圈,保證比125塑膠車慢十分鐘
罰單接到手軟
夏天熱到滿頭大汗
我都不想騎了......
看了那麼多的科技執法、警察攔查、民眾檢舉⋯⋯
剛訂車想退訂了….
崩盤？ 你去買時會覺得哪裡崩盤？我要買的車剛好沒崩盤？剛好是搶手車啊～～另一個新聞是二手車店倒閉潮⋯⋯才怪，假風向，什麼時候你會覺得二手車價崩盤？當你要賣車時，覺得會感受到二手車價崩翻天，褲子脫了也不夠啊！
我看了這邊的討論，如果你真的是通勤，扣牌、驗車，這些會是問題嗎?
還有更好笑的，三寶、猴子論；不騎車的時候，你也是一個四輪駕駛，曾幾何時有因為旁邊的四輪大爺素行不良，把汽車跟駕照丟掉嗎?
#有沒有可能只是你興趣不在這邊
#硬找一個理由塘塞
30買了Yamaha T Max 530公司車，10年過去，剛好滿10萬KM
40在怪獸買了仿賽，圓了一個年輕時候要騎仿賽的想法
我也是在怪獸買車，我不會說怪獸的車『超級便宜』。
只能說富哥(這家店)的宗旨，我多少錢收進來，加上應該要賺取的利潤，這個價格可以就來，雙方不要勉強。
賣不掉自己騎阿！多讚阿
違規要記點，粉容易扣牌。如果罰款提高我想公升級重機粉少人會騎了。
有生之年一定要跟富哥買車
比較想了解，在貴店買車後有什麼後續服務跟保障呢？
騎個車跟做賊一樣有夠累
不如買台車當大爺
R9T價格還是居高不下呢
凱旋speedtwin1200也是
明年R12T進來就跌了
CB400路過
不賣就不會虧
沒有崩盤啊，只便宜一點點，車商還是賺很多
39800、49800
有降，整體都有降，可能因為以前的人買太多車了，剛好趁今年撿了一台黃牌
世界經濟大蕭條要來了~
早就該崩盤了 車輛根本不是保質財
之前不就是一群垃圾水貨商趁疫情到處亂漲價嗎==
過街的老鼠人人喊打...誰敢騎
線上車庫更新能更頻繁點就好了QQ
等4R崩盤 收
政府很刁玩車族的，鳥，還不想進去這市場，有機會會過去了解了解的
我知道的幾間還在用硬價在賣
GP125加減騎
我好奇的是，賣價便宜，不就等於買價也不會高。是怎樣的人會願意那麼便宜賣給車行?
我要是有車要賣，不會賣給這樣的車行，因為收的價錢一定不會漂亮到那裏(以車換車補差額另當別論)
蠻佩服車行就是有能力用低於市場行情的價格收到車
不是他收的價格低,是他利潤比較低
百萬以上的重機是有錢人的玩具，他不會在乎賣掉少多少錢，在乎的是有人收，才可以快速再買其他新車來玩
@@MSChang0103 但影片中車行的車種不單只有高價車，平價車也有
而且你的觀點只存在部分有錢人，並不是多數有錢人都不在乎賣價，有些有錢人反而很會算
@@allenchiu2673 要看實際案例做比較，我相信他利潤抓的一定有比較低，但會不會收價也比外面業界低一點? 不然價差不會差那麼大
@@thomasvr4 客人賣車一定挑高的賣.比較低誰會給低的這樣說沒錯吧
富哥👍