Skjønner ikke hvorfor "alle" testerne henger seg opp i måten å åpne bakrutene på ID-bilene. Det er da bare en fordel, du slipper å trykke på knappene for bakvinduene ved en feiltakelse, og hvor ofte har du behov for å åpne bakrutene fra førersetet i det hele tatt?
Knappen er lett å komme borti. Har id.5 selv og åpner stadig bakrutene. Det samme skjedde når jeg testet id.buzz med de rare skyvelukene i skyvedørene. Med det resultat at jeg fikk snø i skinnene, så jeg måtte ut å renske dem før de gikk igjen. Og hva er gevinsten nå man bare sparer en knapp?
Fint test. Har selv en ID7 GTX EX, veldig god bil å kjøre. Haptiske knapper er upraktisk til sammenligning med knapper men det er omtrent det eneste jeg har å utsette på bilen. Svært komfortabel å kjøre, gode assistentsystemer som ikke er plagsomme når man kjører. Svært god fremkommelighet vinterstid og god ladehastighet. Har tidligere hatt flere passat og ID7 er en større, bedre og mer moderne bil.
@@rbkfan200 Jeg har 286HK-motoren, altså litt mindre enn i GTXen. Akselerasjonen er mer enn god nok, og det er godt drag også over 100 km/t. 0-100 oppgis til 6,5 sekunder, men i flere tester klarer den 6 blank.
Duellen er allerede laget, men lagt som plussinnhold. Hvis du ikke sier det til noen😉 kan du se den her th-cam.com/video/lprkV139twA/w-d-xo.htmlsi=C14u4x4RZ9igeSyd
@@TTTT-oc4eb ID7 är billigare än Polestar 4. Polestar 4 är rätt dyr så kan tänka mig att den inte säljer så bra. Jag har kört båda bilarna och det är som att jämföra Mercedes S-klass mot Mercedes CLA
Skjønner ikke hvorfor "alle" testerne henger seg opp i måten å åpne bakrutene på ID-bilene. Det er da bare en fordel, du slipper å trykke på knappene for bakvinduene ved en feiltakelse, og hvor ofte har du behov for å åpne bakrutene fra førersetet i det hele tatt?
Knappen er lett å komme borti. Har id.5 selv og åpner stadig bakrutene. Det samme skjedde når jeg testet id.buzz med de rare skyvelukene i skyvedørene. Med det resultat at jeg fikk snø i skinnene, så jeg måtte ut å renske dem før de gikk igjen. Og hva er gevinsten nå man bare sparer en knapp?
@@Elbilforeningen Jeg har en ID.7 og kommer rett fra en 2018 Passat GTE hvor jeg stadig vekk valgte "feil" knapper. Har til gode å gjøre det i ID'en.
Fint test. Har selv en ID7 GTX EX, veldig god bil å kjøre. Haptiske knapper er upraktisk til sammenligning med knapper men det er omtrent det eneste jeg har å utsette på bilen. Svært komfortabel å kjøre, gode assistentsystemer som ikke er plagsomme når man kjører. Svært god fremkommelighet vinterstid og god ladehastighet. Har tidligere hatt flere passat og ID7 er en større, bedre og mer moderne bil.
Hvordan opplever du akselerasjonen? Er draget godt over 100?
@@rbkfan200 Jeg har 286HK-motoren, altså litt mindre enn i GTXen. Akselerasjonen er mer enn god nok, og det er godt drag også over 100 km/t. 0-100 oppgis til 6,5 sekunder, men i flere tester klarer den 6 blank.
Volum knappene under skjerm er belyste på id7 og nye id4. Ikke uten slik tester påstår.
Sliderne til klima lyser opp om kvelden så det er oppgradert fra de andre.
Noe til testere, vet ikke engang at knappene under skjermen har lys i seg på ID7.
NÅ vet vi det ...
Altfor dyrt, når kommer duelltest ec3 mot dongfeng? Det er det som faktisk er relevant og intressangt for folk flest. :)
Helt enig
Duellen er allerede laget, men lagt som plussinnhold. Hvis du ikke sier det til noen😉 kan du se den her th-cam.com/video/lprkV139twA/w-d-xo.htmlsi=C14u4x4RZ9igeSyd
Så er det ikke bilen som er produktet når du velger en kinesisk shitbox
@ polestar er kinesisk, bak en svensk maske.
GTX har 1400 kg på hengerfestet. Er bakhjulstrekkeren som har 1200.
Tallene du nevner gjelder for Tyskland. Der har du disse tallene for id.4,5 og Buzz også. I Norge gjelder 1000/1200 av en eller annen merkelig grunn.
Man är galen om man väljer en ID7 över en Polestar 4
Da er det mange gærninger i Norge - ID.7 var 5. mest solgte bil i desember. Polestar 4 var ikke engang blant de 20 mest solgte.
@@TTTT-oc4eb ID7 är billigare än Polestar 4. Polestar 4 är rätt dyr så kan tänka mig att den inte säljer så bra. Jag har kört båda bilarna och det är som att jämföra Mercedes S-klass mot Mercedes CLA
Men hvorfor har Polestar droppet skiluka? Reiser ikke svensker fire stk på treningsturer?
@@quavohuncho6156Du overdriver; kompisen min sin Audi E-Tron er en super kjøremaskin, men på ingen måte bedre enn min ID.7.