Totalmente de acuerdo,los ingenieros buscan la mayor perforan cuando fabrican un motor (a veces se equivocan y mejoran )pero como mecánico no es solo el aire ,es el principio de un millón de cosas más
Yo lo he montado en mis coches y he notado como una mejor respuesta , por asi decirlo que sube de vueltas mas en el acto. Monte el K&N de sustitución. Pero vamos que pienso que la mejora de entrada de aire puede ayudar a que el coche responda mejor pero mas CV.. Los cv en un coche sin turbo cuesta muchos € subir 5cv.
En el tema del ingreso de aire al motor admosferico debemos tener en cuenta es mejorar el consumo de gasolina(disminuir) para menor producción de carbones que deterioren los anillos y demás componentes.Por otra parte al auto en el realizaron la prueba se cumple lo expuesto por uds.
Una pregutilla tio... en menos de un mes me llega un Clio sport 200 cv y me gustaría saber que mejoras hay que hacerle para sacarle unos cuantos caballitos... un saludo por cierto buenos videos haces me suscribo
bienvenido! Gracias por suscribirte! Pues lo básico es admisión + escape y repro. Depende del presupuesto que tengas. Lo que más potencia te va a dar será quitar los catalizadores. Pero ese coche no va falto de potencia, mejor invierte dinero en suspensiones y buenos neumaticos.
Hola que tal yo tenia el KyN conico y en bajas sentia que el carro le faltaba potencia , si le pongo el KyN de forma plana como la del video ya no se sentiria esa falta de potencia o si ? Ya que su nombre dice que es de alto flujo de aire
aunque sea de alto flujo no se refiere a solo en altas RPM. En teoria mejora el flujo en todas las RPM. Es raro que notases eso, tal vez estaba chupando aire muy caliente.
Otra cosa buena de un K&N vs original, es que el original hay que sustituirlo por otro cuando toca y el K&N es de por vida, solo hay que limpiarlo y echarle sus líquidos de vez en cuando.
Los upgrade en los sistemas de admisión en realidad no añaden HP si el auto no demanda más cantidad de aire !! Los sistemas de admisión se mejoran para cubrir las necesidad de aire adicional creada por upgrade u otras mejoras al motor o programación!!El z4 no mejoró con el nuevo filtro pq no demanda más entrada de aire!!
Pues eso depende de la admision de tu coche. A veces esas admisiones chupan mas aire caliente y son peores. Pero no siempre es asi. Mi consejo es que no te gastes mucho dinero e eso
Yo sé que esto no tiene nada que ver con el título del video pero yo adquirí el filtro de aire de K&N porque es lavable y reusable que segun los fabricantes dándole el mantenimiento adecuado te puede durar muchísimo, no más comprar filtros que después irás a desechar, a la larga te ahorras dinero y como dice el hombre del taller cualquier cambio que sea mejor tu carro lo agradecerá incluso a corto plazo, yo manejo un híbrido así que no me cambié el filtro por una mayor potencia principalmente.
Muchas gracias, llevaba dias queriendo comprar el filtro y no lo hice por el miedo a que me llegara una copia china, y ya no sabia donde comprarlo con confianza. Lo voy a pedir en ACR si dices que es de confianza, le voy a cambiar la linea al coche y queria ponerle el filtro de paso. PD: ¿Al comprar el filtro ya viene con el aceite? He leido que hay que comprar aparte el kit de limpieza, pero no se si para el primer uso ya viene preparado o no.
Buenas, el kit de lavado se compra aparte. Pero el filtro viene listo para montar, no es necesario que lo limpies y aceites hasta dentro de 30-50 mil km. Diles que vas de mi parte! Gracias!
Falto un cónico, ese es rectangular es como casi tener el mismo filtro por eso no te dio diferencia el cónico te dará a no más 5 no es mucho pero mejora muchísimo en la reacción del andar, y lo que dice es verdad lo de mejorar el múltiple de escape y la línea es lo que te da más power En tu otro video prueba con instalar ciclones (ventilador estático de acero inoxidable) y has esa prueba para ver si es mito o realidad de que aumentan potencia con instalar 3 en la admisión sería bueno para probar Buen video
En este caso el cónico dejaría una admisión abierta en el vano motor, necesitaría una admisión mucho más cara que siguiese siendo cerrada pero de mayor tamaño. Pensaré lo que comentas. Informame más acerca de esos ventiladores. El múltiple será en los próximos videos
Yo le cambié el filtro de alto flujo cónico a mi mustang,.. Y lo siento mas ligero y potente a la hora de reaccionar.. Lo hice no tanto para ganar potencia, si no para la calidad de vida del auto,, ya que he visto en otros videos, que solo aumenta de 1 a 2 hp.. Realmente en sentido de marcar diferencia de potencia no es mucha la diferencia, pero en algo le contribuye para bien al auto..
Hola. El filtro K&N de sustitución puede causar amagos o pequeño tirones en un coche con turbo? El vehiculo es opel astra g dti 1.7 75cv. Desde que lo tengo puesto he notado esos tirones y ya se me jodio hace poco la centralita de inyeccion y tuve que remplazarla porque dejo de arrancar, se habian desoldado varias soldaduras, hoy en dia, el coche va bien, pero a menudo tengo esos tirones cuando estiro las marchas, es por el filtro K&N? Gracias y buen video informativo.
Lo primero que haría seria poner un filtro de aire de origen a ver si con eso se corrige, ya que es muy sencillo cambiarlo, aunque parece extraño. Yo creo que los problemas vienen probablemente de los inyectores. Prueba con algún aditivo para limpiar inyectores.
@@HellndZ Vale, gracias. Si, es raro, ya te digo que desde que tengo el filtro este hace cosas muy raras el coche. Probaré ha echarle un limpia inyectores como dices a ver que tal. 👍
Es una buena idea, el snorkel te favorece para absorber aire mas frio, te lo digo porq me hice la misma pregunta e investigue sobre el tema, y dejame decirte que ya cambie el filtro genérico por uno k&n y voy por instalarle el snorkel, Pd: tengo una l200.
Hay otra pruebas en youtube que se nota mas la diferencia. Yo creo que ya no es la mejora de admision, si no el mejor filtrado de particulas que para mi es mas importante ( a la larga ) que sacarle un 2% de rendimiento al motor. Para gente de calle o lo limpias ( segun por donde circules ) cada 10.000 kms o dejas que se gane el dinero tu mecanico ;)
O sea que si voy a hacer una repro, si me conviene poner un kyn? Y hablo del kyn de reemplazo al original que va en la caja original y que agarra aire frío.
Opino que si las funciones y la eficiencia es la misma hace del filtro una pieza premium para mejorar la calidad de la mezcla por tener un filtro más óptimo pero decir que el filtro solo aumenta la potencia es un mito,pero si mejora la prestación.
Lo que hacen estos filtros es adelantar la gráfica de cv y par, las sensaciones es que tiene más repris en bajas rpm ya que la aspiración del turbo tiene un lag más corto ya que la resistencia a pasar el aire por el filtro es menor. En altas rpm la ganancia es casi la misma que en stock ya que cuando hay demanda a altas rpm el vacío originado por el turbo hace que esa gráfica iguale en altas. Es decir, se nota en bajas rpm,
Sin duda y a todos motores, substituir el filtro recomendado por un k&n os va a funcionar. La toma directa, sólo para competición, ni se os ocurra, excepto si os pagan por rebajar algún segundo...
Ese tipo de pruebas con el filtro tiene que ser con el andando o con un ventilador disimulando algo el flujo del aire, si mejora el flujo de aire tiene que tener presion de aire para asi notar que el filtro deja entrar mejor el aire. Saludos!
Ahorras en cambiar de filtro cada cierto kilómetraje pero lo que no te dicen de los filtros de alto flujo es que lo que ge ahorras en comprar filtros descartables lo estás gastando en consumo de gasolina ya que al entrar más aire a la recamara también la ecu debe mandar mayor cantidad de combustible para equilibrar la quema del mismo así que ojo con eso.
Depende en qué coche pero si se nota, no en cv pero sí que a bajas vueltas se nota una muy leve mejora. Recomendable por precio? Puede que no. En un Coupe 2.0 vvt si se nota
@@HellndZ Eso es, hay mecánicas más "agradecidas" que otras, eso sí, la "mejora" que se nota si es muy leve. En otros motores no se notará absolutamente nada
Yo puse un K&N en vez del filtro de serie de papel y el cambio fué notable! Así que o el banco no se entera o no tiene que ver la potencia entregada con la mejora que realiza el filtro. O este BMW funciona muy bien con cualquier filtro claro ;)
Yo cambie el filtro original por un conico y despues de unas hora salio el check engine p0171 y se jalonea el coche en cada cambio .. Algunos de ustedes me podes decir que hize mal
@@HellndZ fijate que lo sacado varias veces y checado todo las mangueras y abrazaderas pero todo se ve bien apretado al menos que el sensor este bien cerca del filtro segun k&n ellos lo alejan un poco de filtro pero lo revisare y gracias por la recomendacion exelente video
Es que siempre hacen mal está prueba. El filtro de aire no aumenta potencia, si no que mejora la respuesta. Si quieres aumentar la potencia si tienes que modificar muchas más cosas.
Pero la comparativa tendria que haber sido con un filtro cónico, que son los que se suponen que marcan la diferencia con el de serie, esos son iguales que el de serie obviamente
Mientras lo lleves en buen estado no deberia haber problema. Ve limpiandolo de manera mas fecuente que uno de origen y ya esta. En teoria se limpia cada 50.000 km. Limpialo 1 o 2 veces al año y listo
@@HellndZ lo puse cn 30.000kms y el tubo de la admisión estaba cnpletamente limpio si cuando lo limpie tiene lo mad minimo de suciedad lo volveré cambiare
Jaja no más yo los uso son mucho más caros pero como llevo a mantencion mi auto ya los cambio a los 10 mil km 🤣🤣🤣 no me duran nada y ya pongo otro nuevo
Se está replanteando el enfoque que se le daba a los videos, si todo va bien lo subiremos en unas 2 semanas. De todas maneras el proyecto miata solo es una parte del canal. El "protagonista" principal, por llamarlo de alguna manera es el Z4.
Y digo yo...¿no sería posible cambiar directamente el motor y poner el de 300 Cv del M? ¿se poría hacer? Yo tengo el de 150 CV y 2L. y no me importaría poner el del M...Seguro que tu sabes si se podría hacer. Un saludo
Se puede sin problema, pero no es nada barato. Sale mejor vender el coche y comprar el M. No es solo motor, es caja de cambios...son frenos, eje trasero, autoblocante, asientos... mucho dinero y dolores de cabeza
Cual es la referencia exacta de ese Filtro... tengo un 3.0i del 2004 y si quisiera probarlo. El filtro de aire convencional se cambia cada 25mil km o cada 50mil Km? Y el K&N debería sólo hacerse mantenimiento cada 50 mil km ¿Es correcto esto?
Yo quisiera saber que tanto vale la pena por el hecho de ser lavable. Todos los vídeos hablan sólo sobre la potencia y lo bonito que se escucha el motor
Los Filtros *K & N* son mejores por que son lavables y duran más...yo me acabo de comprar uno para la cbr 600 RR y pone que vale para 80.000 km limpiándolo cada 10.000. También supongo que como son artículos mas racing ... para hacer repros o power comanders y aumentar la entrada de aire-gasolina. +escapes y alguna que otra cosa más (que el de la camiseta negra seguro que se está callando).... en el banco de potencia se iva a ver la diferencia con algunos cv extra.
A mí no me gusta lavar filtros mejor cuando toca su servicio que pongan uno nuevo barato y punto además si no gano potencia es por la forma de la caja donde viene
La reprogramación optimiza ese tipo de cambios, pero el MAF y la ecu tienen capacidad ara reconocer mayor entrada de aire y aumentar la inyección, la reprogramacion NO es necesaria
Lo bueno del K&N es que restringe menos la entrada de aire. No es que el coche de más CV, es que estará más cerca de su máximo rendimiento. Con el filtro de serie está un poco más lejos de ese rendimiento. Pero otro factor a tener en cuenta es la temperatura del aire. Si pones un filtro cónino tienes que asegurarte de aislarlo del calor que produce el motor. A más calor menor densidad de O2 en el mismo volumen.
Yo probé un filtro k&n durante un par de semanas.... parecía con algo más de respuesta en bajas. Pero se me ocurrió echarle un vistazo al soporte del filtro y la zona de entrada al motor me lo encontré con una capa de polvo que nunca antes había visto con filtros de papel
Que buen dato yo he usado filtros k&n y de papel clásicos y nunca me he mirado si uno anda más sucio que otro lo anotaré para ver qué tal cuál sigo utilizando
Ciérralo bien ó estaba pobre de aceite que a veces llega a suceder sobre todo de nuevo y mucho mucho tiempo almacenado , a mis coches siempre se los instalo , a veces el de reemplazo y a veces el cónico original K&N comprado específicamente con la tubería indicada
yo creo q una verdadera prueba seria en auto con mucha perdida de potencia...veo q siempre los prueban practicamente en autos de formula uno...el test debe ser en un auto común
En el próximo capítulo ya empezaremos a subir la potencia de verdad, suscríbete para no perdértelo!
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Una pregunta que es mejor el filtro de alto flujo conico o el normal del carro
@@vtheviejon4801 depende de como esté construida la admision del coche, si el conico solo chupa mas aire caliente será peor.
Pero tienes que limpiarle la mariposa porque está sucia con ese filtro de papel
@@9753cesar el filtro de papel hace su funcion perfectamente
@@davidking2675 en mi caso no se notó. No se si en otros coches se notará mas, pienso que en uno turbo debería notarse mas
Muy buen vídeo Marc! Mas vídeos así!🔎🔎🔎 Un abrazo enorme!
Gracias Paisas!! Intentando aportar un granito de arena a la comunidad!
En mi caso si ha servido en mucho, tanto en potencia como en rendimiento de combustible y en subidas es un amor
Buen videasooo , te lo has curraoooo👍
Gracias!! Poco a poco vamos aportando lo que podemos!
Videazo Marc!!🔍🔍🔍
Jajaja gracias 🔍🔍🔍
Muy bien explicado marc 🔎🔎🔎
Gracias!!! La culpa la tiene Walter!
Sigue así tío 👌🏻
Gracias!!! 🤙🤙
Buen vídeo!! Una pregunta, has ganado algo de sonido con el cambio de filtro? Gracias!
Yo no noté ninguna diferenciacla verdad. Gracias!
Los de espuma ,se supone que algo más de ruido hacen , marcas como pippercross.
Muy buena explicación 👌🏻👍🏻🔍🔍🔍
Gracias! 🔍🔍
marc plancha el polo primer aviso jajaja
muy buen video, muy instructivo
Jajajajajajaja no plancho nunca hulio
Totalmente de acuerdo,los ingenieros buscan la mayor perforan cuando fabrican un motor (a veces se equivocan y mejoran )pero como mecánico no es solo el aire ,es el principio de un millón de cosas más
Depende del coche, pero sí. Está bastante estudiado
Yo lo he montado en mis coches y he notado como una mejor respuesta , por asi decirlo que sube de vueltas mas en el acto. Monte el K&N de sustitución. Pero vamos que pienso que la mejora de entrada de aire puede ayudar a que el coche responda mejor pero mas CV.. Los cv en un coche sin turbo cuesta muchos € subir 5cv.
Buen video!!! :D
Gracias!!! Sin vosotros no habría sido posible! Muchas gracias por explicarnos todo tan clarito, así da gusto!🤙
🔍🔍🔍🔍 esperando otro vídeo del Mx5 😜
🔍🔍🔍 a ver si pronto lo subimos
Hay otros videos con otros autos donde con ese filtro k&n si sube 5hp máximo
🔍🔍🔍 tenias ganas de ver el vídeo
🔍🔍🔍 aquí lo tienes!!
Hola si sabéis dónde encontrar el kyn pero tiene que ser como viene dee origen porque no tengo sitio para otra alternativa
En el tema del ingreso de aire al motor admosferico debemos tener en cuenta es mejorar el consumo de gasolina(disminuir) para menor producción de carbones que deterioren los anillos y demás componentes.Por otra parte al auto en el realizaron la prueba se cumple lo expuesto por uds.
Sí! Hay diferentes objetivos y maneras de conseguirlo. Gracias por tu comentario!
Excelente video 👍
Y en un motor turbo es el mismo resultado?
No sabría decirte, pero imagino que ahí seguro que haría algo más
Videaco!
🤙🤙🤙
Una pregutilla tio... en menos de un mes me llega un Clio sport 200 cv y me gustaría saber que mejoras hay que hacerle para sacarle unos cuantos caballitos... un saludo por cierto buenos videos haces me suscribo
bienvenido! Gracias por suscribirte! Pues lo básico es admisión + escape y repro. Depende del presupuesto que tengas. Lo que más potencia te va a dar será quitar los catalizadores. Pero ese coche no va falto de potencia, mejor invierte dinero en suspensiones y buenos neumaticos.
Cómprate un Audi S8 de 360 CV
Hola que tal yo tenia el KyN conico y en bajas sentia que el carro le faltaba potencia , si le pongo el KyN de forma plana como la del video ya no se sentiria esa falta de potencia o si ? Ya que su nombre dice que es de alto flujo de aire
aunque sea de alto flujo no se refiere a solo en altas RPM. En teoria mejora el flujo en todas las RPM. Es raro que notases eso, tal vez estaba chupando aire muy caliente.
Me gusto mas el anterior por dinamismo. Pero la info que dais es fundamental. Gran trabajo
Es una serie de videos, este era más centrado en informar, en el próxima habrá más acción
Otra cosa buena de un K&N vs original, es que el original hay que sustituirlo por otro cuando toca y el K&N es de por vida, solo hay que limpiarlo y echarle sus líquidos de vez en cuando.
Si, eso es cierto
Los upgrade en los sistemas de admisión en realidad no añaden HP si el auto no demanda más cantidad de aire !! Los sistemas de admisión se mejoran para cubrir las necesidad de aire adicional creada por upgrade u otras mejoras al motor o programación!!El z4 no mejoró con el nuevo filtro pq no demanda más entrada de aire!!
Bueno, exactamente eso decimos después de ver los resultados...
Es cierto que es perjudicial para el motor a la larga? Por entrada de impurezas
Si el filtro es de mala calidad sí
Yo le puse hace poco un filtro k&n a mi leon 3 tdi repro y he notado que va más suelto y mejor en bajas revoluciones
Puede ser, en los turbo se nota más
Has notado un cambio en el sonido? Yo tengo un Golf 1.8 Turbo
🚩Vale la pena poner un filtro que además tiene como una esponja en uno de los lados? Es mejor o peor considerando filtrado/paso de aire?
Pues eso depende de la admision de tu coche. A veces esas admisiones chupan mas aire caliente y son peores. Pero no siempre es asi. Mi consejo es que no te gastes mucho dinero e eso
Saludos amigos , yo le puse un filtro k&n a un Ibiza fr y me resultó magnífico la repuesta de el motor se siente súper más ligero
Pues es que es turbo, en los coches turbo se nota mas las modificaciones como filtros, intake, tuberia etc
Se nota en el sonido? Yo tengo um Golf MK4 gti 1.8 Turbo
Fr diésel o gasolina?
@@aderacing1566 que mala suerte el mío es un v8 aspirado xd
Le pusiste el filtro kyn original de reemplazo o del conico
Yo sé que esto no tiene nada que ver con el título del video pero yo adquirí el filtro de aire de K&N porque es lavable y reusable que segun los fabricantes dándole el mantenimiento adecuado te puede durar muchísimo, no más comprar filtros que después irás a desechar, a la larga te ahorras dinero y como dice el hombre del taller cualquier cambio que sea mejor tu carro lo agradecerá incluso a corto plazo, yo manejo un híbrido así que no me cambié el filtro por una mayor potencia principalmente.
Bien hecho!!
Gracias, buen video sigan así.
@@efrenesquivias8213es cierto yo lo adquiri por eso también pero lo que cuesta el aceite y el Desangrasante te compras 2 filtros normales
Buen vídeo
Gracias!!
Muy buen video
Gracias!
Muchas gracias, llevaba dias queriendo comprar el filtro y no lo hice por el miedo a que me llegara una copia china, y ya no sabia donde comprarlo con confianza. Lo voy a pedir en ACR si dices que es de confianza, le voy a cambiar la linea al coche y queria ponerle el filtro de paso.
PD: ¿Al comprar el filtro ya viene con el aceite? He leido que hay que comprar aparte el kit de limpieza, pero no se si para el primer uso ya viene preparado o no.
Buenas, el kit de lavado se compra aparte. Pero el filtro viene listo para montar, no es necesario que lo limpies y aceites hasta dentro de 30-50 mil km. Diles que vas de mi parte!
Gracias!
@@HellndZ Muchísimas gracias por tu respuesta, pues hoy mismo lo pido, les diré que voy de parte tuya, un saludo :)
@@elgabri_celica gracias!
Yo compre el mío por Amazon y eBay y mande un correo con fotos a k&n y me han dicho que si son originales por lo menos los que me vendieron a mi
Hola buenas tengo un Renault laguna gran tour 3 del 2010 me gustaria ponerle ese filtro mejoraría en algo
Buen vidio 👌👌
Gracias!!
Video , no vidio ,Huy esos cuadernos de rubio...
Falto un cónico, ese es rectangular es como casi tener el mismo filtro por eso no te dio diferencia el cónico te dará a no más 5 no es mucho pero mejora muchísimo en la reacción del andar, y lo que dice es verdad lo de mejorar el múltiple de escape y la línea es lo que te da más power
En tu otro video prueba con instalar ciclones (ventilador estático de acero inoxidable) y has esa prueba para ver si es mito o realidad de que aumentan potencia con instalar 3 en la admisión sería bueno para probar
Buen video
En este caso el cónico dejaría una admisión abierta en el vano motor, necesitaría una admisión mucho más cara que siguiese siendo cerrada pero de mayor tamaño. Pensaré lo que comentas. Informame más acerca de esos ventiladores. El múltiple será en los próximos videos
Yo le cambié el filtro de alto flujo cónico a mi mustang,.. Y lo siento mas ligero y potente a la hora de reaccionar.. Lo hice no tanto para ganar potencia, si no para la calidad de vida del auto,, ya que he visto en otros videos, que solo aumenta de 1 a 2 hp.. Realmente en sentido de marcar diferencia de potencia no es mucha la diferencia, pero en algo le contribuye para bien al auto..
Y yo le puse una pegatina y ahora va más ligero unos 10cv más.🤦♂️
Hola.
El filtro K&N de sustitución puede causar amagos o pequeño tirones en un coche con turbo? El vehiculo es opel astra g dti 1.7 75cv.
Desde que lo tengo puesto he notado esos tirones y ya se me jodio hace poco la centralita de inyeccion y tuve que remplazarla porque dejo de arrancar, se habian desoldado varias soldaduras, hoy en dia, el coche va bien, pero a menudo tengo esos tirones cuando estiro las marchas, es por el filtro K&N?
Gracias y buen video informativo.
Lo primero que haría seria poner un filtro de aire de origen a ver si con eso se corrige, ya que es muy sencillo cambiarlo, aunque parece extraño. Yo creo que los problemas vienen probablemente de los inyectores. Prueba con algún aditivo para limpiar inyectores.
@@HellndZ Vale, gracias.
Si, es raro, ya te digo que desde que tengo el filtro este hace cosas muy raras el coche.
Probaré ha echarle un limpia inyectores como dices a ver que tal.
👍
Que tal un filtro de sustitución kyn en un 4x4 diésel 6 cilindros 4200 Toyota . Con snorkel? Que opinan .
lo mismo me pregunto yo para mi rexton 5 cilindros con snorkel
Es una buena idea, el snorkel te favorece para absorber aire mas frio, te lo digo porq me hice la misma pregunta e investigue sobre el tema, y dejame decirte que ya cambie el filtro genérico por uno k&n y voy por instalarle el snorkel,
Pd: tengo una l200.
Y ha habido alguna variación en cuanto al consumo?
Nop, tampoco.
Hay otra pruebas en youtube que se nota mas la diferencia. Yo creo que ya no es la mejora de admision, si no el mejor filtrado de particulas que para mi es mas importante ( a la larga ) que sacarle un 2% de rendimiento al motor. Para gente de calle o lo limpias ( segun por donde circules ) cada 10.000 kms o dejas que se gane el dinero tu mecanico ;)
Aquí lo q pasa es q ese kn es una réplica turca jajajajajajajaj
@@cculeicul3998 ay no mames xd hay réplicas turcas ? Xd
Existe filtro de alto caudal para BMW X3 2d e 83 N 47 de origen gracias
Es probable. Yo lo desconozco
O sea que si voy a hacer una repro, si me conviene poner un kyn? Y hablo del kyn de reemplazo al original que va en la caja original y que agarra aire frío.
Bueno, ahi puede ser que le saques mas rendimiento
Opino que si las funciones y la eficiencia es la misma hace del filtro una pieza premium para mejorar la calidad de la mezcla por tener un filtro más óptimo pero decir que el filtro solo aumenta la potencia es un mito,pero si mejora la prestación.
Correcto!
correcto, igualmente un filtro de serie no dura tanto como el k&N al final sale mas caro el de serie
Muy buen video, honesto
Gracias
Lo que hacen estos filtros es adelantar la gráfica de cv y par, las sensaciones es que tiene más repris en bajas rpm ya que la aspiración del turbo tiene un lag más corto ya que la resistencia a pasar el aire por el filtro es menor. En altas rpm la ganancia es casi la misma que en stock ya que cuando hay demanda a altas rpm el vacío originado por el turbo hace que esa gráfica iguale en altas. Es decir, se nota en bajas rpm,
Donde teneis el taller? Tocáis mitsubishi?
Arganda del rey, madrid. Si tocan mitsubishi, escribeles por instagram
Sin duda y a todos motores, substituir el filtro recomendado por un k&n os va a funcionar.
La toma directa, sólo para competición, ni se os ocurra, excepto si os pagan por rebajar algún segundo...
7:52 la respuesta
Ese tipo de pruebas con el filtro tiene que ser con el andando o con un ventilador disimulando algo el flujo del aire, si mejora el flujo de aire tiene que tener presion de aire para asi notar que el filtro deja entrar mejor el aire. Saludos!
Habia 2 ventiladores enormes soplando en el frontal.
Mejora la respuesta del motor ?
En mi caso no noté prácticamente nada
Ahorras en cambiar de filtro cada cierto kilómetraje pero lo que no te dicen de los filtros de alto flujo es que lo que ge ahorras en comprar filtros descartables lo estás gastando en consumo de gasolina ya que al entrar más aire a la recamara también la ecu debe mandar mayor cantidad de combustible para equilibrar la quema del mismo así que ojo con eso.
Depende en qué coche pero si se nota, no en cv pero sí que a bajas vueltas se nota una muy leve mejora. Recomendable por precio? Puede que no. En un Coupe 2.0 vvt si se nota
Hay quien dice que si, yo personalmente no lo noté. Pero cada coche es diferente. Te creo
@@HellndZ Eso es, hay mecánicas más "agradecidas" que otras, eso sí, la "mejora" que se nota si es muy leve. En otros motores no se notará absolutamente nada
Yo puse un K&N en vez del filtro de serie de papel y el cambio fué notable! Así que o el banco no se entera o no tiene que ver la potencia entregada con la mejora que realiza el filtro. O este BMW funciona muy bien con cualquier filtro claro ;)
En este caso parece que la admisión de serie está bien diseñada
Y haz revisado como anda de suciedad en comparación con los de papel clásicos?
@@leox4447 igual que el normal. se ensucia poco. gracias!
@@guillermozx me preocupa que entre más mugre al motor
Yo cambie el filtro original por un conico y despues de unas hora salio el check engine p0171 y se jalonea el coche en cada cambio ..
Algunos de ustedes me podes decir que hize mal
Fijate bien que hayas apretado bien todas las abrazaderas y manguitos. Tambien que no haya ninguno dañado o con fugas
@@HellndZ fijate que lo sacado varias veces y checado todo las mangueras y abrazaderas pero todo se ve bien apretado al menos que el sensor este bien cerca del filtro segun k&n ellos lo alejan un poco de filtro pero lo revisare y gracias por la recomendacion exelente video
Es que siempre hacen mal está prueba. El filtro de aire no aumenta potencia, si no que mejora la respuesta.
Si quieres aumentar la potencia si tienes que modificar muchas más cosas.
atmosférico te refieres a que no es turbo?
Eso es
Pero la comparativa tendria que haber sido con un filtro cónico, que son los que se suponen que marcan la diferencia con el de serie, esos son iguales que el de serie obviamente
Estos se supone que mejoran el rendimiento. Los conicos tambien, son diferentes
El aumento de potencia está dado por la admisión, el escape y la regulación de inyección de combustible, en mejorar los parámetros de la ECU.
Eso es
hacer videos sobre limpia inyectores
Vale, me lo apunto
🔍🔍🔍
🔍🔍🔍 muy bien!!
Yo tengo uno en un swift sport 2015 y realmente lo compre porque es lavable.....
Ahi bien, buen uso.
🔍Hecho
Ahi ahi!! Jajaj 🔍🔍
yo he montado el de sustitución k&n a un 1.4 EcoTsi 150cv ACT no se si volver al de origen, por el tema de lo que hablais meter suciedad al motor 😖
Mientras lo lleves en buen estado no deberia haber problema. Ve limpiandolo de manera mas fecuente que uno de origen y ya esta. En teoria se limpia cada 50.000 km. Limpialo 1 o 2 veces al año y listo
@@HellndZ lo puse cn 30.000kms y el tubo de la admisión estaba cnpletamente limpio si cuando lo limpie tiene lo mad minimo de suciedad lo volveré cambiare
@@alvaro.bs90 claro siempre puedes revisarlo, es algo bastante accesible
Lavar y limpiar con los productos K&N, ningún problema.
Jaja no más yo los uso son mucho más caros pero como llevo a mantencion mi auto ya los cambio a los 10 mil km 🤣🤣🤣 no me duran nada y ya pongo otro nuevo
Minuto 3:12....este piojo me molesta...ya muerto está...al bolsillo jajajaj Saludos buen video
Jajajaj🤣🤣🤣 gracias!!
Yo solo estoy subscrito por la restauración del miata, cuando te vas a dignar a subirla??? Si no me doy de baja
Se está replanteando el enfoque que se le daba a los videos, si todo va bien lo subiremos en unas 2 semanas.
De todas maneras el proyecto miata solo es una parte del canal. El "protagonista" principal, por llamarlo de alguna manera es el Z4.
Buen vídeo 👍
Entonces el K&N se lo pondré para el habitáculo 😂😂😂
Jajajaua casi casi
🔍🔎🔍🔎
Yeeeee tu saldras dentro de poco!!
Cómo se pronuncia el canal??
Buena pregunta jajajajajajajsja seria algo asi como jelmz
Y digo yo...¿no sería posible cambiar directamente el motor y poner el de 300 Cv del M? ¿se poría hacer? Yo tengo el de 150 CV y 2L. y no me importaría poner el del M...Seguro que tu sabes si se podría hacer. Un saludo
Se puede sin problema, pero no es nada barato. Sale mejor vender el coche y comprar el M. No es solo motor, es caja de cambios...son frenos, eje trasero, autoblocante, asientos... mucho dinero y dolores de cabeza
Cual es la referencia exacta de ese Filtro... tengo un 3.0i del 2004 y si quisiera probarlo. El filtro de aire convencional se cambia cada 25mil km o cada 50mil Km? Y el K&N debería sólo hacerse mantenimiento cada 50 mil km ¿Es correcto esto?
amzn.to/3aTlHjZ este es!
Yo el filtro de aire oem lo cambiaba cada 20.000km
El k&n lo limpio mas o menos parecido
Bueno lo estáis probando con un atmosférico. Lo podéis probar con un coche con turbo? No tiene nada que ver uno con el otro
No tengo coches turbo, los de TM Racing lo han hecho alguna vez en su canal.
Y en motores con turbo??
No lo hemos comprobado
Habria que colocar un ventilador grande frente al auto para simular como que este andando, quieto no se va a notar el filtro como trabaja
Hay dos ventiladores puestos
si es cargurado veraz diferencia, si es inyección no debería variar, pues la electrónica regula in out de la mezcla
Es posible
Poleeeeeee
Esooooooo
MMB VIDEO y Claro 👍👍👍......méjora la Potencia anulando la válvula EGR ( combustión deficiente tecnología CHAPUZA).... 👍
Gracias!
me imaginaba que no daría nada si cambias la admisión alomejor ganas algo
En este coche puede ser contraproducente por lo bien diseñada que está, en otros coches si que puedes aprovecharla mejor con un escudo de calor y tal
Yo quisiera saber que tanto vale la pena por el hecho de ser lavable. Todos los vídeos hablan sólo sobre la potencia y lo bonito que se escucha el motor
El hecho de ser lavable se amortiza a los 6 años de uso, mas o menos que seria el periodo en lo que gastas ese dinero en filtros de aire dedechables
y has medido el par ?
Si, ahi se ve
Tiene que hacer pruebas campo acelerando
eso es muy subjetivo, el banco es objetivo
Al menos el sonido cambia ??
No
Si el caudal de aire que entra es exactamente el mismo, no varía nada a pesar de ser menos restrictivo, Air scoops is your Friends😆🔎🔎🔎
Exacto, pero así lo demostramos, tengo que conseguir un scoop para hacer una admisión forzada
Los Filtros *K & N* son mejores por que son lavables y duran más...yo me acabo de comprar uno para la cbr 600 RR y pone que vale para 80.000 km limpiándolo cada 10.000. También supongo que como son artículos mas racing ... para hacer repros o power comanders y aumentar la entrada de aire-gasolina. +escapes y alguna que otra cosa más (que el de la camiseta negra seguro que se está callando).... en el banco de potencia se iva a ver la diferencia con algunos cv extra.
Puede ser, yo lo monté por eso
Like si primero compraste tu filtro de alto flujo k&N y luego viste este video y ahora sientes que tiraste tu dinero a la basura :V
🤣🤣
Jajajaja me acaba de pasar xd
En que autos han probado
A mí no me gusta lavar filtros mejor cuando toca su servicio que pongan uno nuevo barato y punto además si no gano potencia es por la forma de la caja donde viene
Si es Fuel Injection, es necesario la reprogramación, sino se hace repro no pasa nada el filtro
La reprogramación optimiza ese tipo de cambios, pero el MAF y la ecu tienen capacidad ara reconocer mayor entrada de aire y aumentar la inyección, la reprogramacion NO es necesaria
Mi coche iba perfcfo puse un K&N , y tuve que volver a poner el de origen que va mil veces mejor con el de origen ..
Vaya que putada
Comprobaste la temperatura del aire antes y después?
Que marca es tu Automobile?
Lo bueno del K&N es que restringe menos la entrada de aire. No es que el coche de más CV, es que estará más cerca de su máximo rendimiento. Con el filtro de serie está un poco más lejos de ese rendimiento.
Pero otro factor a tener en cuenta es la temperatura del aire. Si pones un filtro cónino tienes que asegurarte de aislarlo del calor que produce el motor. A más calor menor densidad de O2 en el mismo volumen.
@@jymmy8312 0q0
Filtro limpio combustible y el aire y se nota toda la potencia del vehículo
En el BMW z4 no se puede cambiar el filtro de combustible
Y cuando lo subiste al banco que no se vió...para decir si hay ganancia o no
El qué no se vio?
🔎🔎🔎
Eso esss 🤙🤙🔍🔍
GANAS BAJADO SOLO UN POQUITO EN EL CONSUMO.. LO TENGO HACE AÑOS..... UN SALUDO...
Vaya..
😔😔
🔎🔎🔎🔎
🔍🔍🔍 bien bien!!
Yo probé un filtro k&n durante un par de semanas.... parecía con algo más de respuesta en bajas. Pero se me ocurrió echarle un vistazo al soporte del filtro y la zona de entrada al motor me lo encontré con una capa de polvo que nunca antes había visto con filtros de papel
Vaya... habra que estar atento de que no me pase lo mismo
Que buen dato yo he usado filtros k&n y de papel clásicos y nunca me he mirado si uno anda más sucio que otro lo anotaré para ver qué tal cuál sigo utilizando
Ciérralo bien ó estaba pobre de aceite que a veces llega a suceder sobre todo de nuevo y mucho mucho tiempo almacenado , a mis coches siempre se los instalo , a veces el de reemplazo y a veces el cónico original K&N comprado específicamente con la tubería indicada
queda claro que estos filtros tienen diferencias siempre y cuando tengan motor turbo y llevado a stage 2. de lo contrario no lo vale. saludos
Depende del coche, totalmente
Y el miata pa cuando???
Espero que en 2 semanas.
5cv, pero sale mas caro que una pegatina
Jajajaja está claro que las pegatinas es lo mas efectivo calidad precio
yo creo q una verdadera prueba seria en auto con mucha perdida de potencia...veo q siempre los prueban practicamente en autos de formula uno...el test debe ser en un auto común
de formula uno nada jajaja, en teoria en coches más potentes, debería notarse más diferencia aun. Porque SE SUPONE que va en %
No Dan caballos, esos filtros. Pero si más respuesta de aceleración en bajas.
Eso debería denotar un cambio en la curva de potencia y par
Yo lo voy a montar en un 2000 atmósferico Mazda 3
Ya nos contarás
Yo le cambié y si se nota pero en carretera
Que suerte, yo no noté nada 🤣
Depende mucho del coche
Depende de como esté construida la admisión de cada coche, sí.