[Town Ace] Luxury grade! The Royal Lounge Limited is somehow emotional [Bubbly and gorgeous] TOYO...

[@shoichiueno5604]

このサイズ感、まさに今の時代に合ってる。今のミニバンは大きすぎる。高級感だって今のに負けてない。

[@さにぼんF型]

昭和末期のビッグマイナーチェンジ(１度目)のスーパーエクストラが我が家の愛車でした。サンルーフ無しでも、冷蔵庫、PW、Wエアコンとそれだけでも豪華で満足でしたが同型のロイヤルラウンジのキャプテンシート、シート地、電動カーテン、ツインムンルーフに当時は憧れはありましたね。その愛車も故障はあまり起きず10年活躍しました。懐かしい‼️

[@ncp1312]

父がこの型のスーパーエクストラ4WDに乗っていました。2200のディーゼルターボでした。
冬場の朝に鍵を持って行ってエンジンを始動し、暖機するだけでもワクワクしたものでした。
正月に長野の白馬までスキーに行ったり、中学生の時に北海道のばあちゃん家まで車で帰省もしました。

[@toriri-service]

このクルマ ホイールベースが軽自動車並み（確か2,400mmなかった記憶）に短くて 意外と取り回しがしやすかったのがウリでしたね。
それでこの室内の広さと装備。
そこが気に入ったのか 知り合いで この２代目を乗り継いだ人もいましたよ。
自動カーテンも『リニアモーター』方式だったと記憶しています。

[@とくべぇ丸]

30年前のタウンエースの最上級グレード 古きよきトヨタの車は めっちゃ懐かしくいいですね～😄🎶 なんやかんや言って やはり５ナンバーサイズの１Boxは便利ですよね～😄🎶👍

[@スドウけんさま]

家族でお出かけして 車でご飯した楽しい思い出の車 そんな親父も施設に 日本人にぴったりのサイズだと

[@nadena727]

家のクルマが2代続けてタウンエースでした。
最初が動画でも触れられた、マスターエースのあった時代のロイヤルラウンジで、濃紺色のシートが高級感ありました。後から知りましたがアルミがAE86と同じデザインでしたね。
次は動画と同じ型のスーパーエクストラでした。ツインムーンルーフ仕様だったので、満開の桜並木道がドライブしながら見れたのがとても良かったです。一度でいいからもう一回乗ってみたいと思っているクルマです。

[@ニャンゴロー-c1x]

内装の豪華さとおもてなし感が素晴らしい！

[@無個性戦隊8888]

30年以上経っても古臭く感じない未来的なデザインがいいです。

[@ぽふぽふ-u5h]

今39歳ですが、小学校1年生の時に新車で我が家にスーパーエクストラグレードのスカイライトルーフ付きの車両が来ました。
スカイライトルーフ、
一度ガラスを外してた記憶がありますが、記憶にあるのは本当に一度だけ…取り外し方はわかりませんがたぶんけっこうめんどくさいのかな？
子供心にはけっこうワクワクしました☆

[@たかちゃんさん-g2w]

子供の頃に父ちゃんが乗ってた人多いんじゃないかな 運転席の後ろのもこっとしたとこによく座ってました

[@囚人への8号]

もうひとつ古い型のロイヤルラウンジ4WDに乗っていました。テレビと冷蔵庫のオプションを付けても新車で320万だったと記憶しています。今この装備では600万前後行くんじゃ？車も高額になりましたね。ハイエースより室内高が高くキャプテンシートが大きすぎず座り心地が最高でした。ただ、燃費が悪くガソリン満タンで400キロしか走りませんでした。

[@江末昌弘]

私も乗っていました。ディーゼルだったので全然走らなかった。

[@mt5415]

久々のUP楽しみにしてました。今見るとワンボックスなのにスタイリッシュな所新鮮に映りますねー。
車内も綺麗に保たれて前のオーナーさんがとても大切にしてたのが画面越しに伝わります。シートアレンジで寝転べる所は是非マライアキャリーのインタビュースタイルで快適さを表現するととてもわかりやすいと思います(愛犬もいたら完璧😂)お疲れ様です😊

[@山形の阿部-g7c]

親父が、同じ型を乗ってました。
懐かしい

[@ko-pc3vw]

83年のライトエースワゴンSを所有しました。1800でムーンルーフ付の赤黒のツートーンの派手な車でした。パワステはなかったけれど5MTで革のステアリング、シフトノブでした。シートアレンジも素晴らしかったです。この頃はタウンエース、ライトエース流行りました。すぐ後にディーゼルも出てきました。懐かしい動画になりました。

[@yoshi10918]

両面スライドドアだらけになりましたが、片面スライドドアの方が車内のデザインがいいですね。
リアの横が壁である安心感。

[@ぎんたマン]

懐かしい！
同じカラーの
ライトエースFXVリミテッド
ディーゼル四駆乗ってました！
自分のはツインルーフでしたが
テレビデオ＆冷蔵庫OP付けて快適でしたね♪
TEMSが調子悪くなり手放しましたがもう１度乗りたいクルマです♪

[@townaceyr21g]

素晴らしい車です。
当方41ですが、今現在もスーパーエクストラリミテッド4WD５ＭＴを乗っております。
９０年式タウンエースロイヤルラウンジ、９６年式ライトエースFXVリミテッドと乗り継ぎ今現在タウンエース系は３台目です。
良い車ですが、今までなかなか評価されることは少なかったですが、最近、タウンエース系も脚光を浴びるようになってきて嬉しい限りです。
スカイライトルーフは、ポップアップさせてから金具をつまむようにして外すのだった？かと記憶しております。（現在の車はサンルーフ無し）
とても状態の良い車両なので、大切にされることを願います。

[@ファブリック-y9y]

まだ子供だった当時この個体を見た記憶があって、このタイプのルーフにハイマウントスポイラーにホイール、カーテンヘタクソミラー色的にも乗ってる人は金持ちだな～何て思ってましたな。
近所でもこの型は人気でした。確かツインルーフにハイマウントスポイラー付いてる個体を同級生の親に乗せてもって感動したんだったけ😂
一番好きなのは、少し角度のついたアンテナでしたね😂

[@小栗勲-t3k]

映像の2代目タウンエースは最後期(2度めのビッグMC)モデルとなったYR21G型2000EFIロイヤルラウンジLTDで､この一新でGC22型ラルゴエクスクルーシブサルーンに相当する最上級グレードのロイヤルラウンジLTDを加えデュアルAACや車速感応式オートドアロックをプラスし､ロイヤルラウンジ系には電動格納式ドアミラーと4スピーカーCSが標準となってますが､サイドミラーはレスOPでカリフォルニアミラー(電動リモコンレス仕様)も継続されます｡またEGもGASは初期から在った1.8リッター2Yが廃止され2リッター3Y-Eに統一され(車速計は160km/hスケールに)､DTは引き続き2リッター2C-Tが継続されますが後に2.2リッター3C-Tに換装されます。
AAC：オートエアコンディショナー

[@ウルトラセブンX-g6b]

エスティマが出るまでは大人気でした

[@momokijj9190]

三十年前
米国より大統領が来日し
関係者警備を担当。
休憩場所として
レンタカーで
借りられていました。
後席の椅子を倒し
太陽を浴びながら
昼寝した記憶が有ります。
椅子がふかふかでした。

[@なかしまゆうすけ-j3h]

平成6年タウンエースロイヤルラウンジディーゼル4WDツインサンルーフ使用をまだ保有してます、2WDにはABS付きなんですね、ABSが欲しい＞

[@キュウリ冷やし-o3x]

ノア　ヴォクシーのご先祖様ですね！

[@frftakataka]

セプターワゴンを彷彿とさせるテールレンズ、かっこいいですね〜👍
サードシートにも左右にアームレストがあるとは😅

[@kansouitirou]

これ、マイナ－チェンジだったとは思いませんでした。てっきり3代目と思ってました。

[@hondaehevfreak4528]

乗用仕様だとボディパネルの段差を少なくする為にヘッドライト等の灯火類を流麗な形状に変更していたり、スライドドア以降の窓ガラスを貼り付け式に変更したりしているのでマイナーチェンジだとわかりにくいですが、貨物仕様だと旧来の嵌め込み式の窓ガラスのままでボディサイドの段差がそのまま残っているので一目瞭然ですね。

[@otobokestars]

タウンエースノアに世代交代するまでに長いモデルライフを送られたのですね。

[@hondaehevfreak4528]

@@otobokestars
初代（1976年発売）から2代目（1982年発売）にかけてのモデルサイクルを考えると、この時（1992年）のビッグマイナーチェンジどころか1988年のマイナーチェンジのタイミングでフルモデルチェンジしてもおかしくないモデルサイクルですからね。

[@わさびちゃん-y8c]

カルフォニアミラーの物件は珍しいですネ〜

[@kanaesuCh]

懐かしい！親がスーパーエクストラ スカイライトルーフのディーゼル乗ってて、新免の時に通勤で何度か使いましたが乗りやすかった！

[@himekosan1]

懐かしい
これのディーゼルターボに乗ってました

[@christophervalentine8021]

Wonderful video thank you. We had a more austere version of this model in Australia that was known as the Toyota Spacia from 1993 to 1996.

[@おおにしまさかつ]

マスターエースサーフの後継車がエスクァイアかな…？

[@だんごむし-s4s]

昔、これの一個前の型なのかな？テールの形がちょと違うやつでマニュアルのが家の車でした。サンルーフは無かったけど、冷蔵庫付で、しかも氷も作れるトレイまで付いてるバブル時代の車でした。二列目が新幹線の対面シートみたいにアレンジ出来るのが凄いなぁと思ってましたが、後に買ったヴォクシー初期型はそんな機能は無くてがっかりした記憶があります。両方とも中古を適当に購入したのでグレードとか気にせずでした。シート倒して家族で寝たのは少ない楽しい思い出ですね、当時はガソリンも安くて、エンジンかけて好きなだけ冷暖房出来るので快適でした。

[@司-i4h]

この頃のタウンエースは人気ありましたね😅日産ですとバネットとかがありましたね

[@AT-M--STSCOOPEDOG]

GX81のシート生地で豪華に感じた。

[@ハッシー-j7g]

家にもありました！これに似たようなモデル

[@316shion]

幼少期に憧れの方がマスターエースサーフのロイヤルラウンジに乗っておられました！
その後免許が取得出来る年齢になりもろ影響を受けてハイエースのスーパーカスタムリミテッドを中期6年式から9年後期と12年最終型までリミテッドばかり3台所有しました。
現在はワゴン車の域をウッカリ出てしまいコースターのスーパーラウンジを自家用で所有しております！
私の原点はタウンエース、マスターエースのロイヤルラウンジです！

[@yoshi9109-o5s]

後付け標準ミラーも渋く決まったます。

[@木下キュロット]

昭和62年式のデルタワイドに乗ってました

[@モデューロスパイク]

トヨタ純正ホイールですが、センターキャップに本来ならメッキのトヨタマークが付いてたはずです！マニアックな車が入荷されるたびに更新を楽しみにしてます！AE86後期13インチホイールのデザインに似てます！

[@919MOVIE]

レオーネVANの回で着てたSTSYのTシャツ販売してるそうですが、どこで購入可能でしょうか？
ちなみに、同じ時期のタウンエースバンに乗ってます！

[@swingingmotorschannel]

@@919MOVIE ありがとうございます！バンもいいですね！Tシャツご興味お持ちいただきありがとうございます！インスタかフェイスブックからDMくださいませ！

[@himecal]

7:47
キャプテンシート(独立シート)の利点に「回転して後ろ向きになる」っていうってるけど
「ベンチシートも回ります」から利点じゃありません

[@antiquerose1164]

初代エスティマに似てますね

[@kohtashirayama3793]

初めて購入したのはマスターエースだったな、

[@明美豊田-z2l]

エンジンは、OHVですか?

[@おっちゃん-o4w]

コメント失礼致します。
こちら20系は
中期マイナー前（昭和63年登録）
タウンエース2000ディーゼルターボロイヤルラウンジ四駆
ツインムーンルーフ仕様
中期マイナー後（平成3年登録
）
マスターエースサーフ
2000ディーゼルターボ
グランドサルーン四駆
スカイライトルーフ仕様
共に5MT仕様
を爺ちゃんが乗ってました。
オプションも
冷蔵庫
電動カーテン
テレビ
と、無駄の極まり仕様。
MTとディーゼルターボの相性も良く、黒煙撒き散らしながらもよく走る１台でした。
ちなみにマスターエースは当時の20ソアラにあやかり
ライトの二重レンズや、リアガーニッシュ内のエンブレムなど、豪華な１台で、カッコ良き１台でした。
尚、マスターエース後に
100系後期ハイエースワゴンのディーゼルターボのリミテッド四駆に替わるのですが、
ビックリたまげる１台でした。

[@ryuzikawakamiE231mirahaishin]

会社の面接で会社の社屋でなくて、
タウンエースでやります。
っていう会社、あってほしいな。
イスを回転させたら、ホンマ応接間ですね。

[@Amusement-Arcade-Master]

タイヤがツルツル（笑）😅

[@117naoki.tanaka-3]

アルミホイールのエンブレムがないのはこのタウンエースはダイハツにデルタワイドワゴンでOEMされていたのでエンブレムが無いと思います。
今のOEMはきちんとメーカー別のエンブレムが装着されていますけどね！

[@masa_minno]

エスティマ・ルシーダ&エミーナじゃないのか？(笑)

[@田中徹-o5m]

これねーちょっと狭いのが難点😢

[@あああ-t9t8m]

◯◯エース昔多かったな😂