Dùng gg dịch nhìn nó hài 😂, power nó dịch ra là quyền lực ms ghê. Mấy ông vin làm dịch thuật cho nó đàng hoàng chút đi. Những trạm này là trạm đc cập nhật phần mềm mới rồi. Cây sạc 2 cổng đó là loại 360kw, tức là 180 + 180, tên là nova 360, nova 360 có 2 bản là 1 cổng và 2 cổng. Còn loại xanh trụ to 180kw là 90+90, tên là titan 180. Nova 360 có thể sạc 180kw cho cả 2 cổng sạc cùng 1 lúc, titan 180 chỉ sạc đc 180kw cho 1 cổng thôi, 2 cổng thì nó sẽ giảm còn 90kw 1 cổng. Nhưng cs sạc chỉ đc tối đa khi xài hệ pin 800v, hệ pin 400v của vin thì xài đc 1/2 công suất 1 cổng thôi.
Đối vs pin thuê thì sạc càng nhanh càng tốt, còn đối vs pin mua thì đừng ham sạc nhanh, nhất là pin gần đầy, tuổi thọ pin nó phụ thuộc rất nhiều vào nhiệt độ và dòng nạp xả, tuy là có giải nhiệt bẳng chất lỏng, nhưng nó nóng từ trong lõi pin, còn cảm biến đo nhiệt độ là ngoài vỏ cell pin, nên trừ lúc cần đi gấp mới nên sạc nhanh còn lại sạc chậm là bền nhất, với qua 80% mà dòng sạc ko giảm thì các bác lo hơn là vui nhe, nhất thời là tốt nhưng về dài hạn nó rất hại pin
Kiểu vẫn chưa khôn bằng cục sạc điện thoại hay vin đang làm vậy do lí do gì các bác nhỉ? Em có cục 100W anker 3 cổng thấy nó như này, dùng 1 cổng duy nhất thì nhận 100W, 2 cổng thì giảm còn 60, 3 cổng thì còn 45. Kiểu như trụ 2 cổng mà chỉ có 1 xe sạc thì đẩy hết sang 1 cổng ( tất nhiên phải thỏa mãn % pin thấp + khả năng nhận của xe là bao nhiêu, vì sau này mở sạc cho ae hãng khác thì có những con nó cần dòng cao chẳng hạn). Khi nào 2 cổng đều sạc thì sẽ tính toán ông nào cần nhiều thì đẩy nhiều, ông nào gần đầy rồi thì cho ăn ít, nhưng ở đây VIN đang chơi kiểu - Trụ 2 cổng 180kw thì max 1 cổng là 90 kể cả pin có thấp hay như nào cũng chỉ nhận max 90, muốn cao hơn sang trụ 250
LFP là thế bác ạ, mật độ năng lượng thấp, pin nặng, bù lại sạc từ 0-100% hay tiêu thụ từ 100-0% không giảm công suất nhiều. Đó là một trong những lý do khiến Tesla Model 3 LFP có chỉ số MPGe cao nhất. P/S: Ở OCP nếu các bác muốn test trụ 180kW, thì ra phía trước Vincom sẽ có nhé. Còn bãi đậu xe phía sau free cho xe điện vào sạc tới 2h đêm.
những bãi đậu xe này thiết kế kiểu nhiều tầng rồi có cả trụ sạc trên các tầng thì nó quá gọn và đậu được nhiều xe hiện đại nữa rất phù hợp ở nơi đô thị tiếc rằng bãi đậu xe rộng vậy mà có mỗi một lớp
![[ XUYÊN VIỆT VF6 ] Thử thách đi 1000km/ ngày, Cao tốc chạy 120km/h pin tụt siêu nhanh!!](http://i.ytimg.com/vi/ARQGb4fXrS8/mqdefault.jpg)
![Chi phí sạc cho hơn 5000 km và nợ tiền sạc trong bao lâu? [Vinfast VF6 người dùng chia sẻ ]](http://i.ytimg.com/vi/ZyFraN6s4GY/mqdefault.jpg)
Dòng sạc ra còn phụ thuộc % pin của xe nữa, % pin thấp thì dòng sạc cao, % pin cao thì dòng sạc thấp
Dùng gg dịch nhìn nó hài 😂, power nó dịch ra là quyền lực ms ghê. Mấy ông vin làm dịch thuật cho nó đàng hoàng chút đi.
Những trạm này là trạm đc cập nhật phần mềm mới rồi.
Cây sạc 2 cổng đó là loại 360kw, tức là 180 + 180, tên là nova 360, nova 360 có 2 bản là 1 cổng và 2 cổng. Còn loại xanh trụ to 180kw là 90+90, tên là titan 180. Nova 360 có thể sạc 180kw cho cả 2 cổng sạc cùng 1 lúc, titan 180 chỉ sạc đc 180kw cho 1 cổng thôi, 2 cổng thì nó sẽ giảm còn 90kw 1 cổng.
Nhưng cs sạc chỉ đc tối đa khi xài hệ pin 800v, hệ pin 400v của vin thì xài đc 1/2 công suất 1 cổng thôi.
Đối vs pin thuê thì sạc càng nhanh càng tốt, còn đối vs pin mua thì đừng ham sạc nhanh, nhất là pin gần đầy, tuổi thọ pin nó phụ thuộc rất nhiều vào nhiệt độ và dòng nạp xả, tuy là có giải nhiệt bẳng chất lỏng, nhưng nó nóng từ trong lõi pin, còn cảm biến đo nhiệt độ là ngoài vỏ cell pin, nên trừ lúc cần đi gấp mới nên sạc nhanh còn lại sạc chậm là bền nhất, với qua 80% mà dòng sạc ko giảm thì các bác lo hơn là vui nhe, nhất thời là tốt nhưng về dài hạn nó rất hại pin
công nghệ phát triển rồi bác ơi :))
@@tinhathay phat trien sau bac
Kiểu vẫn chưa khôn bằng cục sạc điện thoại hay vin đang làm vậy do lí do gì các bác nhỉ? Em có cục 100W anker 3 cổng thấy nó như này, dùng 1 cổng duy nhất thì nhận 100W, 2 cổng thì giảm còn 60, 3 cổng thì còn 45. Kiểu như trụ 2 cổng mà chỉ có 1 xe sạc thì đẩy hết sang 1 cổng ( tất nhiên phải thỏa mãn % pin thấp + khả năng nhận của xe là bao nhiêu, vì sau này mở sạc cho ae hãng khác thì có những con nó cần dòng cao chẳng hạn). Khi nào 2 cổng đều sạc thì sẽ tính toán ông nào cần nhiều thì đẩy nhiều, ông nào gần đầy rồi thì cho ăn ít, nhưng ở đây VIN đang chơi kiểu
- Trụ 2 cổng 180kw thì max 1 cổng là 90 kể cả pin có thấp hay như nào cũng chỉ nhận max 90, muốn cao hơn sang trụ 250
LFP là thế bác ạ, mật độ năng lượng thấp, pin nặng, bù lại sạc từ 0-100% hay tiêu thụ từ 100-0% không giảm công suất nhiều. Đó là một trong những lý do khiến Tesla Model 3 LFP có chỉ số MPGe cao nhất.
P/S: Ở OCP nếu các bác muốn test trụ 180kW, thì ra phía trước Vincom sẽ có nhé. Còn bãi đậu xe phía sau free cho xe điện vào sạc tới 2h đêm.
Lfp bền, an toàn, chi phí thấp ...quá nhiều ưu điểm đối với người dùng bác nhỉ?
Nặng hơn @@thichxeev
những bãi đậu xe này thiết kế kiểu nhiều tầng rồi có cả trụ sạc trên các tầng thì nó quá gọn và đậu được nhiều xe hiện đại nữa rất phù hợp ở nơi đô thị tiếc rằng bãi đậu xe rộng vậy mà có mỗi một lớp
Tiền bạn ơi từ từ
Thích là cây đc luôn ấy mà bác quan trọng là cần chưa thôi
quả power dịch là "quyền lực" muốn quỳ lạy luôn =)))
Tính ra vf8 vf9 sạc thời gian dài cổ khi chạy xe tuộc nhanh hơn tuộc quần
Xe xác nặng
Power -> Quyền Lực: chắc phần cứng mua của nước ngoài rồi nó lấy google dịch cho mới ra được vậy.
Output current = Đầu ra hiện tại :D
quá nhiều trụ sạc luôn
nếu chưa mua vf8 mình sẽ chơi vf6
Vin Xuất sắc
Ông nào việt hóa cái trụ sạc xứng đáng đuổi việc, công suất thì lại dịch thành QUYỀN LỰC là sao =)))))
review quãng đường đi anh ơi
Đi hết ngày nay sẽ có bạn nhé❤
Chỗ nào lắm trụ vậy bác
Vincom megamall Oceanpark 1 bác ạ
Xuyên việt mà ko lại ah
Trụ mới hả anh
Uhm, trụ mới ở vincom megamall OCP
@@thichxeev trụ sạc đôi luôn hả anh, sao cái màn hình thông tin sạc khác vậy anh
Đi đến đâu rồi a ui
Giờ mới bắt đầu khởi hành từ công viên Yên Sở bác ạ.
great job, vinfast
lfp thấy byd nó đi xe taxi toàn 7 800k km
Sedan bác.
vf6 ngon mà
Awesome