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国鉄が進める戦前の宮崎における宮崎内陸部の鉄道計画が全部実現していたらこの道路の需要性ももっと発達していて、普通の二車線道路になっていたんだろうなぁ。全部計画の段階で頓挫してしまったから残念だ....。本当は宮崎駅から西に延びて、国富町と綾町と旧須木村を通って吉都線の小林まで抜ける電車と、高千穂線を熊本方面に伸ばして全線開通する計画と、妻線を延伸して、熊本の人吉まで全線開通する計画があったけど、これらが全部実現すれば、この地域に集落が沢山あってもっと活気が良い町になって、酷道なんて呼ばれる事は無かったでしょうね。やっぱり鉄道が通っていない地域は酷道が多く、集落が存在しない区域が多いですね。
うぽつです。r360はまだ通れないんですね。(通れる日は来るのか?)r360沿いに発電所があるので、4トントラックで走ったっけ。凄く疲れた記憶が…
アウディS1の運転のしやすさはどうですか?
8メートル以上なら4トン車は無理か。
全然対向車無いですね
国鉄が進める戦前の宮崎における宮崎内陸部の鉄道計画が全部実現していたらこの道路の需要性ももっと発達していて、普通の二車線道路になっていたんだろうなぁ。全部計画の段階で頓挫してしまったから残念だ....。本当は宮崎駅から西に延びて、国富町と綾町と旧須木村を通って吉都線の小林まで抜ける電車と、高千穂線を熊本方面に伸ばして全線開通する計画と、妻線を延伸して、熊本の人吉まで全線開通する計画があったけど、これらが全部実現すれば、この地域に集落が沢山あってもっと活気が良い町になって、酷道なんて呼ばれる事は無かったでしょうね。やっぱり鉄道が通っていない地域は酷道が多く、集落が存在しない区域が多いですね。
うぽつです。r360はまだ通れないんですね。(通れる日は来るのか?)
r360沿いに発電所があるので、4トントラックで走ったっけ。凄く疲れた記憶が…
アウディS1の運転のしやすさはどうですか?
8メートル以上なら4トン車は無理か。
全然対向車無いですね