Desvendando o Custo de Carregar um Carro Elétrico: Com o Medidor no Wallbox do JAC E-JS1 😱
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2022
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www.magazinevoce.com.br/magaz... Neste vídeo, você vai descobrir tudo sobre o custo de carregar um carro elétrico. Compartilhamos nossa experiência de instalação de um medidor no wallbox do JAC E-JS1. Este é um assunto importante para proprietários de veículos elétricos, já que eles precisam entender os custos envolvidos na recarga de suas baterias. Neste vídeo, você vai aprender como o medidor funciona, como ele ajuda a controlar a conta de luz e como ele pode ajudá-lo a economizar dinheiro. Além disso, você também vai entender por que é importante ter um medidor no wallbox do seu carro elétrico.
Palavras-chave: carro elétrico, JAC E-JS1, wallbox, medidor, custo, recarga, bateria, economia, conta de luz.
Olá meus amigos Auto Entusiastas! Nesse vídeo mostrarei o que realmete o JAC E-JS1 puxa de sua rede elétrica, e também mostrando o passo a passo de todo o processo de carga de um carro elétrico, mostrando seu controlador de carga e suas limitações!
Esse vídeo vale a sua inscrição...
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#jacejs1 #carroeletrico #uber #99pop #indriver #sustentabilidade #energiasolar #gnv - บันเทิง
Eu tenho um e-js4 fiz uma viagem de 650 km fiz 2 paradas de 3 horas cada onde tinha carregador cheguei no destino com 8% de bateria, coloquei para carregar no 110 v,demorou 62 horas para carregar 100%.
Olá Cristiano! Muito obrigado por partilhar sua experiência com a gente... Estou com muita vontade de fazer uma viagem em breve 👍
Tô pra receber o meu js1 e assisto todos os seus vídeos top parabéns
Muitíssimo obrigado 🙌🫂
Muito interessante o resultado desse vídeo. Alguns comentários: sim, sou engenheiro eletricista, porém mexo com área de transmissão. Carro elétrico para mim é curiosidade.
O equipamento que você mediu a temperatura tem as seguintes funções quando está carregando: retificar a CA (corrente alternada), distribuir a alta tensão CC (corrente contínua) e reduzir a tensão CC de alta para baixa e alimentar a bateria de 12V (conversor CC/CC).
Basicamente há dois barramentos CC, sendo um de alta tensão e um de baixa. Esses dois barramentos são ligados por um conversor CC/CC que converte a alta tensão para a baixa (não existe transformador de CC) e alimenta a bateria de 12V. O manual do seu carro (item 3-14) diz que quando o LED (perto do para-brisas) está amarelo piscante a bateria de 12V está sendo carregada. Essa tensão de 13,7 V deve ser porque já estava carregada e ela mantem essa tensão para evitar seu descarregamento.
Os 2,13 kWh de perdas se devem ao carregador de parede e ao equipamento. Na minha opinião as maiores perdas são da conversão CA/CC, pois utilizam chaves eletrônicas de alta frequência que produz muito calor. O carregador não deve ter perdas altas. Minha dúvida: esse valor de perda está dentro do esperado? Não encontrei essa informação. Se achar comento.
Obrigado pelo comentário e conhecimento!
Estou destrinchando o carro para entender ele, as suas limitações, vantagens e desvantagens!
Vai ter um vídeo na quinta feira onde eu verifiquei a perda também carregando o carro na tomada comum 220v, vídeo bem legal e que traz conhecimento para todos que querem saber mais dessa área 👍
Lembrando que, na corrente alternada quem carrega é o próprio carro, o carregador está embutido, que converte pra dc e joga na bateria.
Esse "wallbox" é um meio para conectar o carro à rede.
A perca esta ok ao meu ver...
E o ejs1 puxa aproximadamente 6,6kw. Não chega aos 7kw...
Lembrando que o carro gasta um pouco de energia pra resfriar/manter a bateria na temperatura certa, além da perda dos componentes.
Mais um vídeo bom top
Olá Luiz! Muitíssimo obrigado 🙌
Parabéns pelo vídeo , ótima explicação
Olá Daniel! Muito obrigado pelo comentário 🙌👍
Se puder se inscreva no Canal 👍
Vc pode me informar qual o consumo em kw/ h para carregar a bateria toda do e js1?
Tem vídeo mais pra frente que falo , aconselho a ver... Mas vou te adiantar:
Para carregar completo são 35kw em vez de 30.2... Nesses vídeos explico o porquê!
Roda gastando uma média de 10kw por 100km, ou seja, se você roda aproximadamente 1000km por mês vai consumir 100kw da conta de luz, aí é só você fazer as contas 👍
Se inscreva no Canal e um grande abraço 🙌
Top! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muitíssimo obrigado Jr! 👏👏👏👏
Muito bom. Poderia fazer um vídeo sobre a instalação de wallbox, usando ou não DR ou dispositivos de segurança.
Olá Paulo obrigado pelo comentário 🙌
th-cam.com/video/aF8NAWwSXXU/w-d-xo.html
Acho super interessante essa sua avaliação , gostaria de saber a análise de eficiência do motor elétrico , por exemplo, uma bateria como o do JAC tem 34 kw, quanto dessa energia é de fato usada para movimentar o carro, já que o motor a conbustão tem no máximo , o motor mais eficiente 28% de eficiência , ou seja, a cada 10 litros apenas 2,8 serão usadas para movimentar o carro, e , por consequência, se perde 7,2 litros se desperdiçam nesse processo.
A eficiência dos motores elétricos são da ordem de 95%, porém só carregar esse carro em qualquer lugar, também perde-se 5% por calor, por isso que o carregamento fica em 34kw dos 30,2kw do pack de bateria!
Então vamos aos cálculos:
Para calcular a quantidade de energia efetivamente usada para movimentar um motor elétrico com **95%** de eficiência, você pode usar a seguinte fórmula:
{Energia utilizada} = {Energia fornecida} \{Eficiência do motor}
Neste caso, se o carregamento das baterias é de **34 kW** e a eficiência do motor é de **95%** (ou 0,95 em forma decimal), a energia utilizada seria:
34{ kW} \ 0,95 = 32,3{ kW}
Portanto, **32,3 kW** da energia fornecida são realmente usados para movimentar o motor. Os restantes **5%** são perdidos principalmente devido ao calor e outras ineficiências do sistema.
Agora vamos calcular com os 30,2kw originais do carro:
Se as baterias fornecem **30.2 kW** de energia e o motor elétrico tem uma eficiência de **95%**, a quantidade de energia utilizada para movimentar o motor seria:
{Energia utilizada} = 30.2{ kW} \ 0,95
Calculando isso, temos:
{Energia utilizada} = 28,69{ kW}
Portanto, **28,69 kW** da energia fornecida seriam efetivamente usados para movimentar o motor com **95%** de eficiência. Os **5%** restantes seriam perdidos como calor e outras ineficiências.
Imagino que o carregamento de um carro deve ser um pouco parecido com o celular, de 0 a 50% o carregamento é bem mais rápido do que 50 a 100%, sendo assim não dá só pra multiplicar por 2 no cálculo para ter uma média.
Correto! Já percebi que cada carregamento nunca é igual ao outro, mesmo estando com porcentagem próxima... Mas com um medidor de consumo já dá para passar uma boa média para o pessoal 👍
Bom vídeo. Gostaria de saber qual a proteção veicular que vc usa. E se pelo seu conhecimento posso botar GPS no ejs1?
Olá Andrade! Seja bem vindo ao Canal... Então, seguro de carro elétrico ainda é algo que dá trabalho para achar, e quando acha é caro. Tem que garimpar bastante, eu quase não ia fechar a compra na concessionária devido aos valores altos e para garantir a venda a gerente da JAC aqui no RJ ofereceu uma seguradora de SP conveniada com a frota de elétricos da marca e aí o preço caiu um pouco e ficou acessível!
A seguradora é a PIRANI (SP).
E a dúvida de GPS, se for rastreador o que você está perguntando, foi solicitado pela seguradora e foi instalado sem problemas 👍
Se puder se inscreva no Canal e um grande abraço 🙌👍
Muito bom os teus vídeos, me ajudam muito. Instalei meu wallbox com um disjuntor DR, sem que o terra ficou no neutro e os dois fases de 110 na sequência. minha rede e 220 com dos fases 110. Ocorre que em períodos de muito consumo o wallbox se desliga e religa rapidamente várias vezes. Como faço pra mudar isso?
Olá Paulo ! Estranho isso... A minha funciona com duas fases de 110v e o neutro ficou de fora dessa instalação, somente o aterramento foi ligado até o aterramento da casa e está perfeito até hoje, já são 7 meses de uso!
@@artificiosautomotivos boa noite irmão. Eu mesmo instalei o wallbox, perguntei na loja onde comprei os materiais para instalação e lá me informaram que deveria ser instalado com um disjuntor DR de 40a, sendo que o fio terra entraria no lugar do neutro e as duas fases de 110v cada foram instaladas ao lado do neutro. Eu achei estranho, pois acreditava que o fio terra não passaria pelo disjuntor e sim direto no aterramento. Notei que está puxando muita luz chega dar queda na luz e o carregador se desliga e liga diversas vezes durante o carregamento. Pode me dar uma luz, se devo retirar o fio terra do neutro e ligar direto no aterramento?
@@paulinhoclaudoir3917 Olá meu amigo, só coloque as fases no disjuntor de 32a e o aterramento em separado como demonstro no vídeo 👍esquema elétrico (110+110) ou (220+neutro)
Veja esse vídeo:
th-cam.com/video/aF8NAWwSXXU/w-d-xo.html
Os fios tem que ser 6mm de bitola, se forem instalados fios com dimensões menores podem estar esquentando e desarmando o disjuntor como você tem relatado 👍
Bom dia camarada! Excelentes vídeos no canal! Tenha certeza que nos ajudam bastante! Moro em Niteroi e tenho interesse em adquirir um desse tb! Em qual concessionária vc comprou o seu? Pode indicar?
Olá Luiz! JAC só tem uma no momento no RJ, fica na Intendente Magalhães, entre os bairros de Valqueire e Oswaldo Cruz 👍
@@artificiosautomotivos obrigado pela resposta amigo! Sei onde fica! 🫡
fala meu camarada, o wallbox vem com um disjuntor, onde temos que abriir com a cahve philips, já conseguiu ver isso? onde tem a opção de 3 ou 7kw
Olá Leonardo! Olha, na internet é possível ver o próprio wallbox da JAC aberto essa lateral onde tem uns pinos para comutar entre 3,5kw ou 7kw... Porém essa versão que vi tinha 4 parafusos Philips para abrir esse compartimento além de uma chave na lateral para ligar, desligar ou travar o aparelho, porém nesse meu wallbox não vem nada disso, onde tem o compartimento lateral me parece ser um encaixe sob pressão ou colado, então não tive a coragem de forçar e onde deveria ter a chave é um botão que ao apertar nada faz além de deixar uma luz vermelha no aparelho, porém ele continua ligado e drenando energia elétrica, então prefiro não mexer!
@@artificiosautomotivos ah sim, mas quando vc vira essa chave, e a wallbox fica vermelha, a minha pelo menos, não carrega o carro.
um prazer falar com vc, espero tirarmos nossas dúvidas ai no seu canal, pensei em abrir um canal pra falar sobre o carro, mas a minha correria do dia a dia me desmotiva. Eu coloquei dois auto falantes da Hertz, ali no painel, pra ficar um som de melhor qualidade, porém percebi que o bluetooth do carro não tem uma qualidade boa, quando eu coloco o pendrive o som sai excelente, e quando eu coloco no bluetooth, o som sai com um pouco de chiado. é pouco, mas tem. Meu tel é um iPhone 13pro max. Penso que não é ele o problema, portando o modelo do telefone, caso alguém possa falar que pode ser o tel.
ah, sinto falta também de um carpay, to pensando em comprar um aparelho no aliexpress que pode ser que funcione.
Parabéns pela sua aquisição! O carro é muito bom, o som também tenho vontade de trocar os altos falantes, e também fico nessa correria do trabalho e por isso não consigo fazer mais do que 1 vídeo por semana!
O carro tem um calcanhar de Aquiles, ele raspa em lombadas, então veja se a autorizada coloca o protetor de baterias de forma gratuita para você!
Agradeço a sua inscrição! Um grande abraço 🙌
😎👍👏👏
Muitíssimo obrigado pela força 🙏
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Olá, esse jac carrega sem aterramento?
Tem um vídeo que mostrei as conexões dos fios do meu wallbox todos com aterramento, porém já vi vídeos aqui no TH-cam de outros donos de JAC E-JS1 funcionando sem o aterramento, porém teve que jumpear (gambiarra) uma das fases para que funcionasse 👍
@@artificiosautomotivos obrigado pela resposta, e parabéns pelo canal.
@@FernandoAlves-uz9hb muito obrigado e se puder inscreva-se no canal 👍🙌