Второй год владею такой Сантой, только 14 года, нерестайлинговая, но зато комплектация "Лимитед" - кожа, панорама, сидения с обдувом, контроль за слепыми зонами... и т.д. причем 6 мест, на втором ряду два отдельных кресла. Из плюсов - большая машина с большим колличеством плюшек (в фулле) за небольшие деньги. Хорошая динамика, в дорестайлинге мотор на 290 коней.. хотя эта разница врядли заметна. Главный ее плюс - более низкая стоимость относительно конкурентов, недорогое содержание - что расходники, кто запчасти стоят очень демократичных денег. К примеру прям одинаковые автомобили - это Тойота Хайлендер и Инфинити QX60, стоят ощутимо дороже при прочих равных (год, пробег), правда финик конечно в салоне поярче. Но едет Санта бодрее их обоих. Плюс Финик на вариаторе , который обычно "заканчивается" на пробеге 150-200 тыс, поэтому покупая машины с пробегом 100+, нужно всегда иметь плюс-минус полторушку в заначке на ремонт коробки. За аналогичные деньги у ГрандСанты конкурентов нет (Соренто - это идентичный автомобиль, только в другом "макияже"). Из минусов - ...назвать Санту табуреткой, конечно, нельзя но и мягкой ее подвеску не назовешь.. по крайней мере на 19х колесах (как у меня)... возможно в комплектациях пониже, где 18е диски, чуть больше комфорта, но не думаю что кардинально. Она хорошо едет по хорошей дороге, на ямах ее пробивает. Материалы салона не то, чтобы плохо (учитывая, что это Хюндай и сколько он стоит), но все же хотелось бы чуть больше мягкого пластика. Особо хочется отметить кожу на руле... при пробеге 100 тыс, она выглядит на 300. Понятно, что можно перешить в качественную наппу и забыть... но блин.. сколько там той кожи на руле ?... что стоит сразу обтянуть в нормальный материал на заводе..? 10 долларов экономии ? Это относится ко всем хюндаям, на элантре тоже у сестры на пробеге 50 тыс руль выглядит на 100+ Можно ли назвать минусом расход...? У меня в Одессе (второй город после Киева по пробкам) по городу летом в среднем 15-16, зимой 17-17.5 . Много ? - вообще как бы да! Но с учетом большого полноприводного (пусть даже и с подключаемым ПП) авто, массой без малого 2 тонны, с двиглом почти на 300 коней..... То это не много. По трассе вообще нормально она берет.. 10 литров, если ехать до 130 км\ч, а если тошнить 90, то даже 9 у меня получалось. Для такой машины - это более чем нормально. Меньше - только на дизеле, но дизель так не едет... Сопоставимая динамика на 3х литровом дизельном Туареге, но он не намного и меньше жрет. То, что газ невыгодно ставить - это да.. минус. Но сейчас на новых авто уже почти везде прямой впрыск. И тормоза... По городу - не проблема, их хватает. На трассе... они , конечно, машину остановят, но интенсивно оттормозившись со скорости 150 или выше, набирать опять скорость я бы не советовал... второй раз подряд тормозить уже будет хуже.. а то и диски поведет. Тормозные диски маловаты как для авто такого размера... но опять же - это на всех азиатских машинах, кроме премиума (да даже и на премиуме - так себе...). Хорошие тормоза - это к немцам.
Кстати, заднее сиденье (правое) отодвигается вперёд ещё, когда верхним рычажком его складываешь, и тогда удобно садится на 3й ряд. Ты в видео его сложил, но нужно было просто толкнуть его вперёд после этого
Салон, конечно, не БМВ, не Ауди.. но так такая машина (в такой комплектации) в Штатах стоила около 35 тыс новой в салоне. В фулле будет кожа, огромная панорама, монитор побольше, приборка поинтереснее...в остальном все то же самое. Кожа кстати натуральная, не кожзам.. но, конечно, не такого качества, как в премиум брендах, грубоватая.. В целом, салон не так уж плох... естественно в привязке к цене автомобиля.
Автор красава, смотрю через 3 года и все еще хочу купить такую тачку
Второй год владею такой Сантой, только 14 года, нерестайлинговая, но зато комплектация "Лимитед" - кожа, панорама, сидения с обдувом, контроль за слепыми зонами... и т.д. причем 6 мест, на втором ряду два отдельных кресла.
Из плюсов - большая машина с большим колличеством плюшек (в фулле) за небольшие деньги. Хорошая динамика, в дорестайлинге мотор на 290 коней.. хотя эта разница врядли заметна. Главный ее плюс - более низкая стоимость относительно конкурентов, недорогое содержание - что расходники, кто запчасти стоят очень демократичных денег. К примеру прям одинаковые автомобили - это Тойота Хайлендер и Инфинити QX60, стоят ощутимо дороже при прочих равных (год, пробег), правда финик конечно в салоне поярче. Но едет Санта бодрее их обоих. Плюс Финик на вариаторе , который обычно "заканчивается" на пробеге 150-200 тыс, поэтому покупая машины с пробегом 100+, нужно всегда иметь плюс-минус полторушку в заначке на ремонт коробки. За аналогичные деньги у ГрандСанты конкурентов нет (Соренто - это идентичный автомобиль, только в другом "макияже").
Из минусов - ...назвать Санту табуреткой, конечно, нельзя но и мягкой ее подвеску не назовешь.. по крайней мере на 19х колесах (как у меня)... возможно в комплектациях пониже, где 18е диски, чуть больше комфорта, но не думаю что кардинально. Она хорошо едет по хорошей дороге, на ямах ее пробивает. Материалы салона не то, чтобы плохо (учитывая, что это Хюндай и сколько он стоит), но все же хотелось бы чуть больше мягкого пластика. Особо хочется отметить кожу на руле... при пробеге 100 тыс, она выглядит на 300. Понятно, что можно перешить в качественную наппу и забыть... но блин.. сколько там той кожи на руле ?... что стоит сразу обтянуть в нормальный материал на заводе..? 10 долларов экономии ? Это относится ко всем хюндаям, на элантре тоже у сестры на пробеге 50 тыс руль выглядит на 100+
Можно ли назвать минусом расход...? У меня в Одессе (второй город после Киева по пробкам) по городу летом в среднем 15-16, зимой 17-17.5 . Много ? - вообще как бы да! Но с учетом большого полноприводного (пусть даже и с подключаемым ПП) авто, массой без малого 2 тонны, с двиглом почти на 300 коней..... То это не много. По трассе вообще нормально она берет.. 10 литров, если ехать до 130 км\ч, а если тошнить 90, то даже 9 у меня получалось. Для такой машины - это более чем нормально. Меньше - только на дизеле, но дизель так не едет... Сопоставимая динамика на 3х литровом дизельном Туареге, но он не намного и меньше жрет. То, что газ невыгодно ставить - это да.. минус. Но сейчас на новых авто уже почти везде прямой впрыск.
И тормоза... По городу - не проблема, их хватает. На трассе... они , конечно, машину остановят, но интенсивно оттормозившись со скорости 150 или выше, набирать опять скорость я бы не советовал... второй раз подряд тормозить уже будет хуже.. а то и диски поведет. Тормозные диски маловаты как для авто такого размера... но опять же - это на всех азиатских машинах, кроме премиума (да даже и на премиуме - так себе...). Хорошие тормоза - это к немцам.
Офигенная атмосфера съемки! Очень годный обзор все по факту.
Спасибо за обзор 👍
Зачетненько!!!
Машина как самолёт ✈️, Полный обзор в видео !
Пора делать проект.
Идея огонь)) пойду бабло косить 🤣
На счёт гбо - не прав, на GDI он устанавливается. Я, кстати, себе на гранд Санта фе 3.0 GDI поставил газ, и радуюсь
Стоимость установки выше, экономия меньше, ведь там 20% бенза ещё.... С нынешней ценовой политикой бессмысленно
@@SlavkaBoltik не совсем, когда на деньги переводишь, то видишь экономию, конечно не такую как на MPI, но все же
Кстати, заднее сиденье (правое) отодвигается вперёд ещё, когда верхним рычажком его складываешь, и тогда удобно садится на 3й ряд. Ты в видео его сложил, но нужно было просто толкнуть его вперёд после этого
Никакого сценария, мусор возле машины, пакеты какие-то в машине, Уже так много видео снял и не научился.
Салон дешманский ппц ...
Салон, конечно, не БМВ, не Ауди.. но так такая машина (в такой комплектации) в Штатах стоила около 35 тыс новой в салоне. В фулле будет кожа, огромная панорама, монитор побольше, приборка поинтереснее...в остальном все то же самое. Кожа кстати натуральная, не кожзам.. но, конечно, не такого качества, как в премиум брендах, грубоватая.. В целом, салон не так уж плох... естественно в привязке к цене автомобиля.