Спасибо все доходчиво, и понятно.Такой же двигатель на королке,при заводке стук одну две секунды,потом исчезает,бывает также на перегазовке. Компрессия в цилиндрах по 13..??? Что может стучать?
А у меня такая история.Форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.
Говорят что родные фкладыши вал не убивают. Тоже купил ДВС состояние чуть лучше, поршня не фтыкались , а шатунные вкладыши кончились, продавец говорит вообще стука не было,не одну 1000 проехал, поменял из за жера масла, вал стандарт, вкладыши родные японские, вал был в нормальном состоянии, риски начались, но по факту в размере был. Сделал первый ремонт , ещё и точить устали до него,😂, а человек один сказал, что если фкладыши родные то валу впринцепе ни чего ни будет, вот и тут с корнями я думаю тоже и произошло, а вот шатунные похоже меняли, да ещё и дешман какой нибудь типо автовелта.
ха ,я и не знал что направляйка щупа имеет резинку уплотнительную .это же прямой путь попадания воды и грязи .надо будет на свое 5афе заменить .резинку
Если бы колено в номинале осталось и просто вкладыши заменить шатунные стало бы работать ? А то мне сказали что шатуны могло потянуть и менять их надо..
Здравствуйте! 5afe масложор есть, постукивает, в последнее время при долгой езде иногда когда стоишь на D стала еле заметно помигивать лампа масла, но масло в норме. Думал может это изза того что долго не менял масло и фильтр, а лишь доливал... но говорят, что это может быть и износ двс. Вот его работа: th-cam.com/users/shortsTChWbL18jl8?feature=share так и езжу... Подскажите пожалуйста, с чего начать ремонт? Планирую поэтапно и повозможности своими силами... Думал начать с замены колпачков и регулировки клапанов. Потом попозже снять поддон почистить его и маслоприемник, проверить вкладыши, заменить их. И напоследок раскоксовать аккуратно(по уму) кольца, не снимая их.
Кольца могут не раскоксоваться, да и в цилиндрах может выработка большая быть, да и давление может из за большой выработки и коренных шеек коленвала падать. Лучше снять сделать раз и на долго.
@@SuperGreatableу меня при перегазовки особенно выделялся стук. А у вас он постоянный. Снимите и распилите маслнный фильтр. Если он без металлических осадков то это просто износ поршневой группы. 5а можно загильзовать и дальше ездить и радоваться
Форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.
Колену хана, потому что сыромятина, необязательно долго ездить со стуком, чтобы привести его в такое состояние. Увы горький опыт, два двигателя положил.
Ну да. Я как-то форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.
Японское качество,работает даже без вкладышей это не ваз.
Спасибо все доходчиво, и понятно.Такой же двигатель на королке,при заводке стук одну две секунды,потом исчезает,бывает также на перегазовке. Компрессия в цилиндрах по 13..??? Что может стучать?
Всё понятно и просто
Комне такой мотор своим ходом приехал в мастерскую с лопнувшим коленом.Тойота кариб.1995 г.
Да, крепкие моторы.
Кануло то время когда можно было мотор разобрать .раскоксавать кольца почистить отмыть. поменять рти и он ходил очень долгл.😢
А у меня такая история.Форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.
И я тоже хочу его разобрать,потому что интересно, спасибо 🙂
так стучал и даже шатун не оборвало
Жаль он не заснял как он стучал)
Здравствуйте.Мне интересно проверить сколько он может отработать в таком состоянии😊
Да это адские моторы все поголовно а серии,s серии. Они ходят не смотря ни на что.
Какой фирмы кольца ставил
Мотор ( автомат Калашникова).
Да вы знаете, все кричат что надёжный мотор, только нихрена он не надёжный. Масло жрет каждый второй.
Ааааааа грёбаная сковородка все блины сожгла. Дело в сковородке??????
@@Николай.К-ф3г Конструктивная особенность его такая. Есть и сковородки виноватые, липнут блины пока нормальную антипригарную не купишь.
Это антипригарная закончим уже.
@@Николай.К-ф3г я пока сейчас свой чиню с масложором 1,5 л на тысячу и прогаром клапана. А там будет видно. Досталась болячка от другого владельца.
Говорят что родные фкладыши вал не убивают. Тоже купил ДВС состояние чуть лучше, поршня не фтыкались , а шатунные вкладыши кончились, продавец говорит вообще стука не было,не одну 1000 проехал, поменял из за жера масла, вал стандарт, вкладыши родные японские, вал был в нормальном состоянии, риски начались, но по факту в размере был. Сделал первый ремонт , ещё и точить устали до него,😂, а человек один сказал, что если фкладыши родные то валу впринцепе ни чего ни будет, вот и тут с корнями я думаю тоже и произошло, а вот шатунные похоже меняли, да ещё и дешман какой нибудь типо автовелта.
Что с родными вкладышами валу ничего не будет??? Это смотря какой пробег, вообще чушь полная.
ха ,я и не знал что направляйка щупа имеет резинку уплотнительную .это же прямой путь попадания воды и грязи .надо будет на свое 5афе заменить .резинку
Все понятно,пошел свой разбирать.
Опора двигателя проходит через ремень грм. Как его тогда меняют на на данном моторе?
Снимают опору.
Если бы колено в номинале осталось и просто вкладыши заменить шатунные стало бы работать ? А то мне сказали что шатуны могло потянуть и менять их надо..
Так промерьте с начало все, колено и шатуны.
Здравствуйте у меня такой двигатель тоже застучал, могу ли без снятия двигателя поменять поршень с шатунами и вкладышами?
Можете, главное чтобы коленвал в допусках был.
@@razbor.dvigateley спасибо🤝
@@razbor.dvigateley масло очень много жрал причины что может быть?
@@Лада-ф4х маслосъёмные колпачки,кольца,выработка горшков.
Ну я на таком моторе проехал 50км и пробило блок шатуном
Здравствуйте! 5afe масложор есть, постукивает, в последнее время при долгой езде иногда когда стоишь на D стала еле заметно помигивать лампа масла, но масло в норме. Думал может это изза того что долго не менял масло и фильтр, а лишь доливал... но говорят, что это может быть и износ двс. Вот его работа: th-cam.com/users/shortsTChWbL18jl8?feature=share так и езжу... Подскажите пожалуйста, с чего начать ремонт? Планирую поэтапно и повозможности своими силами... Думал начать с замены колпачков и регулировки клапанов. Потом попозже снять поддон почистить его и маслоприемник, проверить вкладыши, заменить их. И напоследок раскоксовать аккуратно(по уму) кольца, не снимая их.
Начать нужно со снятия двс с автомобиля.
@@razbor.dvigateley о нет, это для меня сложно
Кольца могут не раскоксоваться, да и в цилиндрах может выработка большая быть, да и давление может из за большой выработки и коренных шеек коленвала падать. Лучше снять сделать раз и на долго.
@@razbor.dvigateley да уж, лучше тогда буду ездить пока не помрёт. Бу двигатель можно за 15к взять.
Так он такой-же будет
Салам алекум 1azfe 320тыс стоит ли ремонтировать или контракный брать 😭😭
Лучше ремонтировать, контракт кот в мешке.
Но говорят что он одноразовый ремонт 50×50 особенно поршневая группа только ГБЦ ремонт 🤝
Посмотрите у нас на канале есть распил этого блока, и ремонт 2аz, именно расточка под ремонтные поршня.
Лучше ремонт.такой же продадут,скажут без пробега по РФ
У меня 4а полтора года стучал потом шатун вылетел. Давление масла даже не мигало
А как сильно стучал? Также как здесь или по другому? th-cam.com/users/shortsTChWbL18jl8?feature=share
@@SuperGreatableу меня при перегазовки особенно выделялся стук. А у вас он постоянный. Снимите и распилите маслнный фильтр. Если он без металлических осадков то это просто износ поршневой группы. 5а можно загильзовать и дальше ездить и радоваться
Не гильзуйте, точите в ремонт, по видео стук не определить, в реале будет по другому.
Форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.
4,25 это датчик температуры, а не датчик детонации
😂 Вы уверены? Может ещё раз посмотрите внимательно?
Колену хана, потому что сыромятина, необязательно долго ездить со стуком, чтобы привести его в такое состояние. Увы горький опыт, два двигателя положил.
поддон на этих моторах крашенный?
Да
Привет я тут что первый
Видимо да.
@@razbor.dvigateley здравствуйте. У вас есть видео Разбор двс. 3SFSE
@@ДимаМартынов-л3ф разбора нет, но есть ремонт гбц.
@@razbor.dvigateley подскажите двс 3SFSE от 3SFE ОТЛИЧАЮТСЯ? И ЧЕМ? ХОЧУ САМ СДЕЛАТЬ КАП. РЕМ.
Отличаются гбц и поршнями
Хозяин машины масло очень часто менял.
Снимайте поддон и увидете откуда ноги растут 😂😊
Хозяин, видимо, решил не париться и на крайняк, взять контрактный двс, либо другую машину.
Да верно он купил контрактный мотор и пока ко мне везли этот на контракте, тот закипел.
Такой двигатель угандошили--Монстры
Ну да. Я как-то форсировал 5а ф (версия карбюратор ) до 130 на родных валах. Отсечка 7700 была. Своих почти 400 прошёл и в отсечке ещё пару лет. Сегодня заглох и колено не вращается ) не стучал ,просто "тык" и всё.