Володя!!,спасибо!!! очень грамотно и понятно!!!! Уверен,что ты откроешь свою авиашколу!!! Желаю удачи!!!! p.s. побольше таких видео., ответы на вопросы очень интересны!!!
Добрый день. Расскажите, пожалуйста, про всякие бытовые мелочи при полетах на небольших самолетах: - пассажиров в полете больше укачивает или меньше по сравнению с реактивными пассажирскими самолетами. Пакеты им выдаете или нет? - кормите ли Вы пассажиров? - пить даете, туалета-то то нет? - как проходят таможню и паспортный контроль? Нужно к ним идти, "ехать" на самолете или они сами придут? - по морским правилам судно может зайти в любой порт для заправки и пополнения запасов. Может ли самолет сесть в стране, в которой у пилота или пассажиров нет виз, заправиться и улететь? - как вообще проверяют паспорта при прилете. Нужно ждать на полосе или идти к пограничникам самим? - есть ли дьюти-фри? - расскажите о топливах. Сколько стоит авгас, чем отличается от автомобильного топлива (могаса), легко ли его найти в небольших, “сельских” аэродромах? - сколько стоит керосин (Jet A), чем отличается от автомобильного дизеля, легко ли его найти, можно ли плеснуть тракторной соляры? - какие, по Вашему мнению, двигатели лучше - бензиновые на авгасе, бензиновые на могасе, адаптированный автомобильный дизель на дизтопливе или керосине, специальный авиадизель (на текущий момент таких серийных видимо нет)? - летаете ли Вы над морями. Скажем полет из условного Сочи в условный Стамбул. Вы предпочтете прямо на морем, или длинее маршрут, но над сушей?
Спасибо. Еще пару вопросов вспомнил: - на высоте, в салоне холодно или нет? Есть ли печка? - скучно ли выполнять долгие полеты (есть ли автопилот)? Чем развлекаетесь? Музыку можно слушать, или уши постоянно заняты радиообменом? Или свободного времени особо и нет? - расход топлива в литрах в час (или галлонах), а полезная нагрузка в кг (или фунтах). Т.е. определив сколько топлива нужно в литрах, литры нужно переводить в килограммы (чтобы отняв от возможной максимальной нагрузки получить максимально возможный вес пассажиров и багажа), правильно? - взвешиваете ли вы пассажиров и их багаж? - вопросы по поводу таможни, родились из представления обычного пассажира о том, что в аэропорту есть “чистая” зона, в которой и персонал и пассажиры прошли таможенный \ паспортный контроль, и, наверное, самый интересный момент - контроль безопасности. Соответственно, для небольших самолетов, тоже есть “чистая” зона? Это та же зона или отдельная? Правила прохода в нее те же (интересны именно правила безопасности - дезодоранты, шампуни, пилочки для ногтей и прочие зажигалки, ограничения по объему жидкостей)? Потому что если это “чистая” зона, то не понятно как осуществляется доступ владельца к своему самолету, скажем для тех.обслуживания, как проносить инструменты? А если у механика алименты не выплачены его вообще в ангар не пустят? Или же это все происходит не в чистой зоне, а она, соответственно, начинается перед самым вылетом. Тогда не понятно где эта граница находится после приземления. - есть ли обязательные требования по прохождению “тех.осмотров”? Общие ли они для всех самолетов или зависят от страны регистрации? Техобслуживание должен осуществлять лицензированный специалист либо кто угодно?
@@srg-vlb Отвечаю на малую часть заданных вопросов, исходя из собственного опыта (У Володи может быть немного другой): 1. Пассажиров в полете укачивает больше чем в реактивных поскольку маленький самолет трясет больше большого. В связи с чем избегаю катать пассажиров днем в жаркие дни. Пакеты не выдаю, всегда можно потерпеть до посадки, которую готов совершить по желанию пассажира. Кормить пассажира? Ну вот еще, лишние расходы :)) Если принес с собой сумочку с бутербродами и напитками, оттуда и кормись., Для малой нужды есть самые разнообразные мочеприемники, так что пить можно сколько угодно (безалкогольного) .Температура: в-среднем падает на полградуса на каждые 100 метров высоты, вот и считайте, что с вами будет, так как малая авиация обычно летает на высоте от 500 метров до 6 километров. Печка есть, но лучше тепло одеваться, а если все же печку включите, то очень желательно иметь в самолете датчик окиси углерода (угарного газа). Музыку слушать можно: радиопередатчики самолета ловят некоторые радиостанции, а в некторые гарнитуры стали монтировать проигрыватели MP3 . Авгаз стоит дорожне обычного бензина, сейчас примерно 1.25 евро за литр. В США значительно дешевле, я вчера заправлял свой аппарат за 90 центов за литр. От автомобильного отличается октановым числом 100, причем методика расчета его сильно отличается от принятого на постсоветском пространстве. В отличие от автомобильного, авгаз содержит тетраэтилсвинец, и сам бензин окрашен в синеватый или зеленоватый цвет. Никакой другой бензин заливать в сертифицированный на авгаз движок нельзя, но в эксаериментальных машинах переделка мотора под могаз возможна, но с потерей мощности движка. Про полеты за границу врать не буду, ибо не летал :))
Все таки не зря подписался на ваш канал. Хороший уровень съемок и отличный контент. На счет резервирования: как-то летели в поздних сумерках в СМУ (ливневый дождь) да еще и над водой. (Ми-8). Радиовысотомер, понятное дело, показывал фигню. И тут еще и штатная гарминка отказала. Вот тут то все, кто был на борту расчехлили свои айпады и андройды и начали лихорадочно искать связь со спутниками, но увы... Только острый глаз командира, барометрический высотомер, твердая рука, которая держала былой курс неизменными и помогли) На подлете к земле гармин очнулся и далее уже пошли нормально, но осадочек, как говорится, остался....остался мокрым пятном пота на рубашке КВС. Резюмируя скажу, действительно, не полагайтесь на все эти гаджеты полностью, надо еще и уметь летать по дублирующим, родным и ламповым "будильникам" =)
@@albatros8758 для радиовысотомеров это штатный режим :) Они постоянно глючат от самых разных причин. В случае сильного дождя сигнал, вероятно, начинает размываться из-за отражения от дождевых капель (дисперсия). Вот почему барометрический альтиметер куда надежнее, его, правда, приходится минимум дважды калибровать в процессе (до взлета и при посадке), но в-целом надежная классическая штучка и устроена куда проще мудреной электроники
@@yurilevenfeld9119 Я дико извиняюсь за своё невежество а что если прилипить цифровой дальномер и использовать как высотомор чисто так ради эксперимента он ведь ультра звук использует. 🤔
Гражданские GPS приёмники для первичного позиционирования должны быть неподвижны относительно земли. точнее есть скорость - около 70-100 км/ч после которой они не могут сделать «холодный старт». Поэтому если хотите пользоваться GPS смартфона/планшета всегда запускайте навигацию ещё на земле и желательно держать ее включённым все время что б приёмник не потерял fix.
2 года назад залипал на Ваши видео просто потому что было интересно и отчасти потому, что большая часть из них снимается в моем родном Житомире ))). Но фраза «Приходите в небо» гипнотизировала с каждым видео все больше и больше... И вот теперь в процессе обучения на ppl дошёл до этапа маршрутных полетов и выбираю между скайдемоном и гармином, а Ваш рассказ про Garmin Pilot оказался очень кстати! Скорее всего остановлюсь на нем. Спасибо, Владимир за очень информативные, полезные и главное интересные ролики!
Владимир, очень интересно было бы увидеть Ваш обзор лётных школ: Латвия, Германия.... для получения PPL со сдачей теории и практики, также где лучше заказать учебники для теории
У меня с предыдущего видео возник абсолютно логичный вопрос - каким софтом для навигации пользуетесь - и вот ответ. Спасибо! С нетерпением жду следующих видео!
спасибо огромное! Очень полезный канал для таких зелёных выпускников авиационных учебных заведений, как я) За время обучения прослушал и вызубрил работу никому не нужных НВУ, НИ-50, ПНК-154, а на вашем канале подаются те знания и информация, которые пригодятся в реальной работе! Спасибо, пошёл скачивать garmin)
*Канал просто замечательный!* Вы про свой самолёт же не рассказывали ещё? Очень интересно было бы посмотреть о нём выпуск. Отдельное спасибо за краткие исторические экскурсы о моделях самолётов - они создают приятное чувство погружения в тему.
Спасибо за очень качественные видео , из вас не только пилот хороший, но и режиссёр , смотреть очень приятно , и с каждым видео всё больше загорается та самая детская искринка . Ещё раз спасибо , желаю оставаться всегда на высоте качественного контента .
Мечтал поступить в своё время в военную авиацию, но не прошёл по зрению.) В малой авиации когда-нибудь осуществлю свою мечту, а пока буду смотреть Ваши ролики!!! Набирать различные навыки заочно)
Владимир, вы - негодяй! Я хотел посмотреть пару видеороликов перед сном и вот, наткнувшись на ваш канал, уже 5 утра, а я ещё за компьютером. Ужас! С ненавистью к вам поставил лайк, подписался на канал и пошёл дальше смотреть :)
Ну часики Garmin D2 относительно аварийные :) Я когда купил свой нынешний аэроплан, понятия не имел как пользоваться 430-м GPS который был в самолете. А перегонять надо было из Северной Каролины в Атланту. Отрулил я эти двести миль строго по D2 :)
я считаю, что не каждый способен управлять самолетом, во всяком случае я вряд ли) возможно с развитием малой авиации появится гораздо больше пилотов и когда-нибудь обычные люди смогут как по бла-бла кару перемещаться быстро на малые расстояния)) затея сомнительная, но возможно с развитием технологий безопасность полета будет гораздо меньше зависеть от квалификации пилота и тогда я прокачусь)
Спасибо за полезную информацию, удачи в дальнейшем, очень ждем следующих выпусков, я представляю как это парой надоедлево вести съемки в полете и путишествии, но ребята у вас это круто получается, пожалуйста продолжайте! Привет из Потсдама
Привет Потсдаму! Снимать пока не надоело, потому что все берет на себя профессионал - и съемку, и монтаж, и музыку. Но есть и ограничения - он часто занят на других проектах - это его работа, а я - его клиент.
Добрый день. Хотел попросить сделать обзор на самолеты летающие на расстояния 1.000 - 1.500 км. Видео "сидя на диване", со вставками скриншотов в виде интервью будет интересным. Вопросы следующие. 1-стоимость, 2-стоимость обслуживания, 3-разбег,пробег, 4-количество людей, 5-объем багажа, 6-грузоподъемность. Спасибо за Ваши видосы.
Дякую друже! Цікаво...Лайк. Як згадаю наш тодішній джармін під назвою "НЛ-10м" , АРК, АЧС-1м(в основному секундомір при заході по ОСП) та планшет з картами(з грифом "секретно") то стає смішно... Настільки техніка й технології пішли вперед що вже й без простого навігатора на смартфоні й не уявляєш собі як подорожувати. До речі, як довго тримає заряд ваш планшет під час роботи навігатора й додатків? Вдачі Вам й здоров'я!
Дуже дякую Вам, Володимер! Ваш канал є насправді унікальним проектом не тільки в маштабах України, але й на цілому пост-радянському медіа-просторі. Я надіюсь, що за певний час я навчусь літати також і на літаку - після планерів це вже не повинно бути таким важким завданням. Удачі Вам, а також всім авіаторам України!
Владимир, расскажите пожалуйста как вы готовите план полета? На сколько это сложный в плане организации процесс? Вы как-то заранее связываетесь с аэропортами? Или прямо перед посадкой сообщаете что хотите у них приземлиться?
Цікаве відео як для приближених, так і для далеких від авіації людей) Однозначно, великий Лайк) Маю одне питання, якщо розкажете у відео, то буде ще краще. Всі літаки, які показані у Ваших відео перебувають на американській чи європейській реєстрації. Дуже цікавить, як це стикується з нашим законодавством. Скільки може перебувати таке повітряне судно на території України? Та скільки, приблизно, коштує розмитнення таких літаків у нашій державі? Для прикладу можна взяти щось популярне і не надто дороге. Cessna 172, 177 чи недавній Piper PA-28. Дякую) Попутного вітру на ешелоні...
у якомусь відео вже відповідали на це питання. Якщо не помиляюсь, автор казав, що надає перевагу американській регістрації. А виїзжати потрібно буде раз на рік. Але можливо не все точно запам'ятав.
Иностранное судно может пребывать на территории Украины один год, потом нужно вылететь и можно вернуться назад сразу. Стоимость таможни самолета в Украине если Вы хотите поставит самолёт в украинский реестр 20%
Просто потрясающий канал! Вдохновляет! Сделайте обзор школ, где обучаться пилотированию. Я из России, хотелось бы у нас узнать где лучше всего это сделать. Благодарю.
Интересно, единственное, что хочется добавить - да, техника вспомогательная, но в случае отказа электрооборудования она может спасти Вам жизнь. Поэтому я бы для GP всё же прикупил защищенный ноутбук)
Ну, такое.... Грамотно собранный комп под Гармин занимает места, как 13-ти дюймовый планшет, разве что в толщину он будет, как 2 таких планшета, и иметь на борту любую ОС, в .т.ч. мобильную, лишь бы Гармин запустился да интернеты были.
Владимир, спасибо очень хороший обзор Garmin Pilot. Хороший и полезный канал. На русском языке их очень не много. Продолжайте в том же стиле. У Вас получается хорошо! Я лично в США использую ForeFlight. Для Американского рынка безусловно это лучшее приложение. Несмотря на то, что Foreflight сейчас выходит и на европейский рынок, соглашусь, Garmin для Европы пока поглавней будет.
Спасибо. Соглашусь с Вами ForeFlight наверно получше для американского рынка. И наверно в первую очередь в качестве поддержке. Хотя когда сравнивал две программы и выбирал, отличия крайне не большие. Так что мне кажется выбор спокойно может исходить от стоимости и даже просто симпатий
Владимир, доброго дня! Благодарю за канал, с нетерпением жду новых видео. Сегодня я познакомился с сервисом Wingly, и, посмотрев на карту доступных предложений в округе - расстроился. Для того чтобы разделить небо со счастливыми владельцами самолётов надо ехать.. Вопрос на перспективу - с удовольствием бы слетал с Вами маршрут, будете ли там регистрироваться?
Зарегистрировался когда-то, чтобы узнать, что за сервис. Не пользовался пока. Жизнь динамичная, и пока предложений полететь больше, чем возможностей. Есть еще куча дел на земле, требующих моего внимания. Надеюсь, буду посвободнее в будущем.
Сделай видео для совсем бедных полётов... вот есть 25к$ например и хочется летать (лично мне - без шума ещё хочется, т.е. планер). И вот с точки зрения такого нищеброда что делать... Например - выгоднее приехать поучиться туда-то, подгадать осенью в будни, дальше - арендовать такой-то самолёт (несколько моделей)/такой-то планер... ну и ваще огонь взять пару новичков и снять про них серию видосов (2-3-4), как они отучились, сдали, начали летать самостоятельно.
Кстати забыл спросить на прошлом коменте. 1.подскажите стоимость на Украине на CPL. 2.Еще если есть инфа по стоимости в не дорогих европейский странах. 3. И самое главное, можно ли с плоскостопием стать пилотом?
В какой двухмоторный самолет можно лить топливо отличное от 100LL? У Cessna 310 из-за большого расхода и дорогого топлива, час полёта получается примерно 16000 р, а у Cessna 182 в районе 1300 р. Двухмоторные всегда такие дорогие в эксплуатации?
во многие прежде всего в мораву, ее вальтеры многое съедят . в некоторые пайперы с 320 лайкомингами с степенью сжатия ниже 8. даже рании 310 цессны тоже автомобильный бензин переваривают
Нужно смотреть по конкретному двигателю установленному на самолёт. Очень индивидуально. Но как по мне это не очень хорошая идея летать на автомобильном топливе, особенно на двух двигательном самолете. Как минимум из целей безопасности, да и экономической выгоды не будет.
По поводу надежной сертифицированной техники: как она и стоит в десятки раз дороже, чем iPad! Если денег нет, то можно пару айпадов купить: основной и резервный
Реально демократичней чем Jep FD Pro. Конечно к примеру Boeing категорически не признает как нав средство ipad и тп. в принципе согласен полностью на A-GPS нельзя никак полагаться имея даже хотя бы минимум оставшийся в работе штатный ADF или RDMI
Хорошая программа, долго присматривался, но, к сожалению, она в основном для США и Европы, по Австралии не показывает никаких запреток и зон ограничения. Ну, и еще и карты в ней - свои, выглядят совсем иначе, чем официальные. Пришлось переходить на OzRunways. Но для Европы и США точно отлично!
Да, но я был удивлен тем, насколько отличается поддержка Гармина для Австралии, а ведь есть подписка именно для нее. Специально пока был триал на Гармин - смотрел Европу и США - везде были и запретные зоны, и вся информация по ним, а у нас - вообще как белое пятно на карте, только основные точки. Для тех, у кого Андроид - альтернативы OzRunways тут, получается, и нет, потому что остальные программы вроде ForeFlight и AeroView - только под iOS. А так Гармин мне очень нравился, хотел именно его покупать, пока не налетел на проблему с запретками и danger zones. А iPad покупать ради ForeFlight не хотелось. Пользуясь случаем - спасибо вам за ваши интересные и качественные видео, всегда смотрю с удовольствием!
@@Arctic1987 нет, там не смотрел. Но хорошие новости - Гармин Пилот вот совсме недавно пришел в Австралию и теперь полноценно ее поддерживает, я уже закупил и пользуюсь!
Владимир, а какое выносное JPS устройство для ipad посоветуете? Поставил в своей Cessna 150 garmin pilot на ipad, карта размером A4 очень существенный плюс в навигации, осталось повысить точность.
Здравствуйте Владимир! Расскажите пожалуйста о выносных приемниках GPS. Они должны быть обязательно фирмы Garmin? Большое Вам спасибо за интересные и познавательные видео)
Владимир, подскажите, на многих американских youtube каналах народ хвалит и активно пользуется навигационным приложением ForeFlight. Хотелось бы услышать ваше мнение об этом приложении?
У меня очень важный вопрос!!Допустим мрй mooney m 20 v стоит в международном аэропорту.Как мне к нему попасть:нужно проходить томожню и паспортный контроль и ждать как все или как-то по-другому??? Вопрос очень важный!!!!!!!
Обычно если внутренний рейс, то тогда только контроль авио безопастности и можете идти к самолету. Если Международный то тогда и паспортный и таможенный контроль
Air nav pro - упомянули, но ничего не рассказали про него. В было бы интересно - чем от Гармина отличается? Какие плюсы / минусы относительно Гармина? Зачем вообще нужны два приложения?
Добрый день! Отличный канал, жаль что когда проходил путь к своему PPL Ваших выпусков еще не было (( Мне интересно Ваше мнение в вопросе выбора первых крылышек с бюджетом до 25 000 зеленых денег))
По разному. Для одних только изучить руководство, для других полет с инструктором. Но уже наверно больше пятидесяти типов так что повторюсь, разный подход.
Раскажите или покажите, как выполняеться точный заход на посадку с помощью Garmin Pilot. Есть ли функция OBS, как в других устройствах Garmin GPSMap? Спасибо.
Володя!!,спасибо!!!
очень грамотно и понятно!!!!
Уверен,что ты откроешь свою авиашколу!!! Желаю удачи!!!!
p.s. побольше таких видео., ответы на вопросы очень интересны!!!
Добрый день.
Расскажите, пожалуйста, про всякие бытовые мелочи при полетах на небольших самолетах:
- пассажиров в полете больше укачивает или меньше по сравнению с реактивными пассажирскими самолетами. Пакеты им выдаете или нет?
- кормите ли Вы пассажиров?
- пить даете, туалета-то то нет?
- как проходят таможню и паспортный контроль? Нужно к ним идти, "ехать" на самолете или они сами придут?
- по морским правилам судно может зайти в любой порт для заправки и пополнения запасов. Может ли самолет сесть в стране, в которой у пилота или пассажиров нет виз, заправиться и улететь?
- как вообще проверяют паспорта при прилете. Нужно ждать на полосе или идти к пограничникам самим?
- есть ли дьюти-фри?
- расскажите о топливах. Сколько стоит авгас, чем отличается от автомобильного топлива (могаса), легко ли его найти в небольших, “сельских” аэродромах?
- сколько стоит керосин (Jet A), чем отличается от автомобильного дизеля, легко ли его найти, можно ли плеснуть тракторной соляры?
- какие, по Вашему мнению, двигатели лучше - бензиновые на авгасе, бензиновые на могасе, адаптированный автомобильный дизель на дизтопливе или керосине, специальный авиадизель (на текущий момент таких серийных видимо нет)?
- летаете ли Вы над морями. Скажем полет из условного Сочи в условный Стамбул. Вы предпочтете прямо на морем, или длинее маршрут, но над сушей?
Ну это целый сценарий для передачи. Постараюсь в будущем ответить.
Спасибо.
Еще пару вопросов вспомнил:
- на высоте, в салоне холодно или нет? Есть ли печка?
- скучно ли выполнять долгие полеты (есть ли автопилот)? Чем развлекаетесь? Музыку можно слушать, или уши постоянно заняты радиообменом? Или свободного времени особо и нет?
- расход топлива в литрах в час (или галлонах), а полезная нагрузка в кг (или фунтах). Т.е. определив сколько топлива нужно в литрах, литры нужно переводить в килограммы (чтобы отняв от возможной максимальной нагрузки получить максимально возможный вес пассажиров и багажа), правильно?
- взвешиваете ли вы пассажиров и их багаж?
- вопросы по поводу таможни, родились из представления обычного пассажира о том, что в аэропорту есть “чистая” зона, в которой и персонал и пассажиры прошли таможенный \ паспортный контроль, и, наверное, самый интересный момент - контроль безопасности.
Соответственно, для небольших самолетов, тоже есть “чистая” зона? Это та же зона или отдельная? Правила прохода в нее те же (интересны именно правила безопасности - дезодоранты, шампуни, пилочки для ногтей и прочие зажигалки, ограничения по объему жидкостей)?
Потому что если это “чистая” зона, то не понятно как осуществляется доступ владельца к своему самолету, скажем для тех.обслуживания, как проносить инструменты? А если у механика алименты не выплачены его вообще в ангар не пустят?
Или же это все происходит не в чистой зоне, а она, соответственно, начинается перед самым вылетом. Тогда не понятно где эта граница находится после приземления.
- есть ли обязательные требования по прохождению “тех.осмотров”? Общие ли они для всех самолетов или зависят от страны регистрации? Техобслуживание должен осуществлять лицензированный специалист либо кто угодно?
О, да! Это все действительно интересно!
@@ЗапискиПилота очень интересные вопросы! Но посмотрев видео ответов нашел мало... =(
@@srg-vlb Отвечаю на малую часть заданных вопросов, исходя из собственного опыта (У Володи может быть немного другой): 1. Пассажиров в полете укачивает больше чем в реактивных поскольку маленький самолет трясет больше большого. В связи с чем избегаю катать пассажиров днем в жаркие дни. Пакеты не выдаю, всегда можно потерпеть до посадки, которую готов совершить по желанию пассажира. Кормить пассажира? Ну вот еще, лишние расходы :)) Если принес с собой сумочку с бутербродами и напитками, оттуда и кормись., Для малой нужды есть самые разнообразные мочеприемники, так что пить можно сколько угодно (безалкогольного) .Температура: в-среднем падает на полградуса на каждые 100 метров высоты, вот и считайте, что с вами будет, так как малая авиация обычно летает на высоте от 500 метров до 6 километров. Печка есть, но лучше тепло одеваться, а если все же печку включите, то очень желательно иметь в самолете датчик окиси углерода (угарного газа). Музыку слушать можно: радиопередатчики самолета ловят некоторые радиостанции, а в некторые гарнитуры стали монтировать проигрыватели MP3 . Авгаз стоит дорожне обычного бензина, сейчас примерно 1.25 евро за литр. В США значительно дешевле, я вчера заправлял свой аппарат за 90 центов за литр. От автомобильного отличается октановым числом 100, причем методика расчета его сильно отличается от принятого на постсоветском пространстве. В отличие от автомобильного, авгаз содержит тетраэтилсвинец, и сам бензин окрашен в синеватый или зеленоватый цвет. Никакой другой бензин заливать в сертифицированный на авгаз движок нельзя, но в эксаериментальных машинах переделка мотора под могаз возможна, но с потерей мощности движка. Про полеты за границу врать не буду, ибо не летал :))
Хотелось бы услышать про взаимодействие с аэронавигационными службами разных стран мира: от подачи флай плана до посадки
а что нового? разве что особенности. В AIP или сборниках всё есть.
Все таки не зря подписался на ваш канал. Хороший уровень съемок и отличный контент.
На счет резервирования: как-то летели в поздних сумерках в СМУ (ливневый дождь) да еще и над водой. (Ми-8). Радиовысотомер, понятное дело, показывал фигню. И тут еще и штатная гарминка отказала. Вот тут то все, кто был на борту расчехлили свои айпады и андройды и начали лихорадочно искать связь со спутниками, но увы... Только острый глаз командира, барометрический высотомер, твердая рука, которая держала былой курс неизменными и помогли) На подлете к земле гармин очнулся и далее уже пошли нормально, но осадочек, как говорится, остался....остался мокрым пятном пота на рубашке КВС. Резюмируя скажу, действительно, не полагайтесь на все эти гаджеты полностью, надо еще и уметь летать по дублирующим, родным и ламповым "будильникам" =)
Вы правы на 100%
Евгений, а почему РВ фигню показывал?
@@albatros8758 для радиовысотомеров это штатный режим :) Они постоянно глючат от самых разных причин. В случае сильного дождя сигнал, вероятно, начинает размываться из-за отражения от дождевых капель (дисперсия). Вот почему барометрический альтиметер куда надежнее, его, правда, приходится минимум дважды калибровать в процессе (до взлета и при посадке), но в-целом надежная классическая штучка и устроена куда проще мудреной электроники
@@yurilevenfeld9119 Я дико извиняюсь за своё невежество а что если прилипить цифровой дальномер и использовать как высотомор чисто так ради эксперимента он ведь ультра звук использует. 🤔
Гражданские GPS приёмники для первичного позиционирования должны быть неподвижны относительно земли. точнее есть скорость - около 70-100 км/ч после которой они не могут сделать «холодный старт». Поэтому если хотите пользоваться GPS смартфона/планшета всегда запускайте навигацию ещё на земле и желательно держать ее включённым все время что б приёмник не потерял fix.
2 года назад залипал на Ваши видео просто потому что было интересно и отчасти потому, что большая часть из них снимается в моем родном Житомире ))). Но фраза «Приходите в небо» гипнотизировала с каждым видео все больше и больше... И вот теперь в процессе обучения на ppl дошёл до этапа маршрутных полетов и выбираю между скайдемоном и гармином, а Ваш рассказ про Garmin Pilot оказался очень кстати! Скорее всего остановлюсь на нем. Спасибо, Владимир за очень информативные, полезные и главное интересные ролики!
Таки да, Владимир, благодаря тебе мы совершили первый тестовый полет на Cessna 172 в аэроклубе Евростар. Спасибо, будем учиться
Отличная новость для меня. Будет нужна помощь, обращайтесь.
Владимир, очень интересно было бы увидеть Ваш обзор лётных школ: Латвия, Германия.... для получения PPL со сдачей теории и практики, также где лучше заказать учебники для теории
Постараюсь сделать об этом сюжет.
Да, было бы очень интересно.
Посмотрел, практически не чего не понял, но очень интересно. Спасибо большое.
У меня с предыдущего видео возник абсолютно логичный вопрос - каким софтом для навигации пользуетесь - и вот ответ. Спасибо! С нетерпением жду следующих видео!
спасибо огромное! Очень полезный канал для таких зелёных выпускников авиационных учебных заведений, как я) За время обучения прослушал и вызубрил работу никому не нужных НВУ, НИ-50, ПНК-154, а на вашем канале подаются те знания и информация, которые пригодятся в реальной работе! Спасибо, пошёл скачивать garmin)
Здорово, если Вам помог
Какого хрена я смотрю этот канал с диким удовольствием. Не летаю, высоты боюсь. Респект.
Добро пожаловать
*Канал просто замечательный!*
Вы про свой самолёт же не рассказывали ещё? Очень интересно было бы посмотреть о нём выпуск. Отдельное спасибо за краткие исторические экскурсы о моделях самолётов - они создают приятное чувство погружения в тему.
Спасибо,хоть летаю на симуляторах но очень все интересно
Тоже симмер.))
Относительно дёшево и доступно, хотя в последнее время цены на перемирие хорошую стоит как ещё один компьютер.
Спасибо за очень качественные видео , из вас не только пилот хороший, но и режиссёр , смотреть очень приятно , и с каждым видео всё больше загорается та самая детская искринка . Ещё раз спасибо , желаю оставаться всегда на высоте качественного контента .
Буду стараться
Спасибо Вам за грамотный подход к безопасности полётов. Все очень интересно и доступно рассказано. Уверен, что и мне пригодится в своё время!
Без бороды свежее! ))) Москва с тобой! Чистого неба! :)
Спасибо
Зачем я это посмотрел?? из меня пилот как и балерина, но было очень интересно
таже фигня =/
Ну. И не говори. Я с авиацией связан чуть больше, чем никак, а всё равно смотреть интересно.
А вы попробуйте, я не про балет.
анологично, тут недалеко от меня взлетают самолеты с надписью ДОСААФ , ALVOR PORTUGAL; Вы ето -если че заходите
Да я бы с радостью) Вопрос если нет средне-специального, или вышки в профильном образовании, есть ли вариант стать частным пилотом?)
Очень приятно смотреть Ваши ролики!!! Чётко, грамотно и интересно, ничего лишнего!!! Класс!!!
Спасибо за оценку
Мечтал поступить в своё время в военную авиацию, но не прошёл по зрению.) В малой авиации когда-нибудь осуществлю свою мечту, а пока буду смотреть Ваши ролики!!! Набирать различные навыки заочно)
Очень дельное видео, сжато, быстро и по сути! Супер!
Владимир, спасибо Вам огромное за супер открытую и развёрнутую информацию, всё очень Super & The Best рассказано и показано)
Спасибо,благодаря тебе путь в небо не кажется чем-то невозможным.
Крутые видео, спасибо! Ждите в рядах пилотов :)
Будет здорово!!! Так что ждём.
Владимир, вы - негодяй! Я хотел посмотреть пару видеороликов перед сном и вот, наткнувшись на ваш канал, уже 5 утра, а я ещё за компьютером. Ужас! С ненавистью к вам поставил лайк, подписался на канал и пошёл дальше смотреть :)
Спать-это важно! Надо спать!
@@ЗапискиПилота На самом деле, конечно, всё нравится. Спасибо вам за интересные рассказы о малой авиации.
Ну часики Garmin D2 относительно аварийные :) Я когда купил свой нынешний аэроплан, понятия не имел как пользоваться 430-м GPS который был в самолете. А перегонять надо было из Северной Каролины в Атланту. Отрулил я эти двести миль строго по D2 :)
Верните бороду! Классный канал! Лайк соответсвенно!
Прошу по больше материалов дать касательно самостоятельной подготовки по теории и т.д.
Про бороду подумаю. А про материалы-сделаю обязательно.
Очень интересный и поучительный ролик (именно азов) опытного пилота.Как хотелось бы ВСЕ ЗНАТЬ и УМЕТЬ и применять на практике.........
только начал смотреть, но сразу лайк) очень нравится и подача и контент в целом)
и конечно я не имею ни какого отношения к авиации
Ну может пора задуматься?
я считаю, что не каждый способен управлять самолетом, во всяком случае я вряд ли) возможно с развитием малой авиации появится гораздо больше пилотов и когда-нибудь обычные люди смогут как по бла-бла кару перемещаться быстро на малые расстояния)) затея сомнительная, но возможно с развитием технологий безопасность полета будет гораздо меньше зависеть от квалификации пилота и тогда я прокачусь)
Спасиб за такую информацию, единственный на ютуб!
Владимир, здравствуйт! Интересно было бы узнать на каких интернет-ресурсах можно предварительно выбирать самолёт.
Как пример: www.controller.com
Спасибо за полезную информацию, удачи в дальнейшем, очень ждем следующих выпусков, я представляю как это парой надоедлево вести съемки в полете и путишествии, но ребята у вас это круто получается, пожалуйста продолжайте! Привет из Потсдама
Привет Потсдаму!
Снимать пока не надоело, потому что все берет на себя профессионал - и съемку, и монтаж, и музыку. Но есть и ограничения - он часто занят на других проектах - это его работа, а я - его клиент.
Добрый день. Хотел попросить сделать обзор на самолеты летающие на расстояния 1.000 - 1.500 км. Видео "сидя на диване", со вставками скриншотов в виде интервью будет интересным. Вопросы следующие. 1-стоимость, 2-стоимость обслуживания, 3-разбег,пробег, 4-количество людей, 5-объем багажа, 6-грузоподъемность. Спасибо за Ваши видосы.
Спасибо. Хорошая тема для диванного видео
Дякую друже! Цікаво...Лайк. Як згадаю наш тодішній джармін під назвою "НЛ-10м" , АРК, АЧС-1м(в основному секундомір при заході по ОСП) та планшет з картами(з грифом "секретно") то стає смішно... Настільки техніка й технології пішли вперед що вже й без простого навігатора на смартфоні й не уявляєш собі як подорожувати. До речі, як довго тримає заряд ваш планшет під час роботи навігатора й додатків? Вдачі Вам й здоров'я!
Без подзарядки три-четыре часа. Но обязательно с собой имею бортовую зарядку и дополнительный блок питания.
Як завжди дуже цікаве та професійно зроблене відео - авторові велика подяка! В ці віхідні виконав свій 100-тий політ на планері.
Вітаю із ювілеєм!
Дуже дякую Вам, Володимер! Ваш канал є насправді унікальним проектом не тільки в маштабах України, але й на цілому пост-радянському медіа-просторі.
Я надіюсь, що за певний час я навчусь літати також і на літаку - після планерів це вже не повинно бути таким важким завданням. Удачі Вам, а також всім авіаторам України!
Новый ролик! 18 минут отлично проведенного времени!
Спасибо за просмотр
Я не просто смотрю, я у вас просвещаюсь.) Будущей весной планирую учебу на PPL, пока только думаю где - в Европе или России.
О, спасибо огромное так давно ждал этого видео!
Владимир, Спасибо!
Вопрос отправилю на мэйл. С Уважением.
Владимир, расскажите как обстоят дела с ВЛЭК!!!!! Какие послабления, с чем можно, с чем никак нельзя, советы и прочее.
Расскажу , но можно просто загуглить Требования к частным пилотам в каждой стране разные. Но как правило значительно лояльней чем к профессионалам
Владимир, расскажите пожалуйста как вы готовите план полета? На сколько это сложный в плане организации процесс? Вы как-то заранее связываетесь с аэропортами? Или прямо перед посадкой сообщаете что хотите у них приземлиться?
Сделаю видео об этом
Было бы полезно сразу в описании к видео прикладывать ссылки на точные модели часов, программ, Bluetooth приемника и тп 👍🏽
Они все есть на самом сайте Garmin, т.к. это их продукция.
Скоро проспонсируют)
Я в майкрософт флайт симулятор долетал из минска во франкфурт. Я настоящий пилот?))) Поставил лайк - очень интересно.
Цікаве відео як для приближених, так і для далеких від авіації людей) Однозначно, великий Лайк)
Маю одне питання, якщо розкажете у відео, то буде ще краще. Всі літаки, які показані у Ваших відео перебувають на американській чи європейській реєстрації. Дуже цікавить, як це стикується з нашим законодавством. Скільки може перебувати таке повітряне судно на території України? Та скільки, приблизно, коштує розмитнення таких літаків у нашій державі? Для прикладу можна взяти щось популярне і не надто дороге. Cessna 172, 177 чи недавній Piper PA-28.
Дякую) Попутного вітру на ешелоні...
у якомусь відео вже відповідали на це питання.
Якщо не помиляюсь, автор казав, що надає перевагу американській регістрації. А виїзжати потрібно буде раз на рік.
Але можливо не все точно запам'ятав.
Иностранное судно может пребывать на территории Украины один год, потом нужно вылететь и можно вернуться назад сразу. Стоимость таможни самолета в Украине если Вы хотите поставит самолёт в украинский реестр 20%
Владимир! Огромное спасибо за обзор! 5+ !
Просто потрясающий канал! Вдохновляет! Сделайте обзор школ, где обучаться пилотированию. Я из России, хотелось бы у нас узнать где лучше всего это сделать. Благодарю.
По России подсказать не могу, обратитесь к ребятам с канала kudri fm, они в Подмосковье летают, должны знать.
Записки Пилота благодарю. С ним списался, буду в Москве, встретимся и пообщаемся. :)
Во очередной раз благодарность!
Спасибо,как всегда ёмко и интересно.
Отлично, замечательное видео, короткая но ёмкая лекция. Какой Вы молодец, вот спасибо за очередную ступень в небо.
Спасибо за оценку
SPASIBO vi ucitel s Balsio buvo, e savitąjį info pered nacelom uceniji.
А не все так плохо в Украине, когда там есть такие парни! Привет всем из Татарстана!
Привет Татарстану!
у них посвободнее в воздухе ежели у нас
Добрый день! Лайк однозначно. Мне очень понравилось INAV pro.
Как всегда - отличное видео! Спасибо за ваши старания 👍🏽🙏🏼💪🏼
Интересно, единственное, что хочется добавить - да, техника вспомогательная, но в случае отказа электрооборудования она может спасти Вам жизнь. Поэтому я бы для GP всё же прикупил защищенный ноутбук)
Она только для планшетов и телефонов. Да и места в маленьком самолете нет для компьютера.
Ну, такое.... Грамотно собранный комп под Гармин занимает места, как 13-ти дюймовый планшет, разве что в толщину он будет, как 2 таких планшета, и иметь на борту любую ОС, в .т.ч. мобильную, лишь бы Гармин запустился да интернеты были.
это то что было мне нужно! Спасибо!)
Все очень интересно!!! Отличные видео!!!
Спасибо огромное за видео. Красиво, интересно все понятно, очень жду новые выпуски. Даже планирую стать пилотом ,но пока учусь мне 18
Буду рад видеть Вас в среде пилотов.
очень интересно,продолжайте дальше делать такой годный контент
Спасибо
Будем снимать. Спасибо за просиотр
Владимир благодарю, добро!
Владимир, спасибо очень хороший обзор Garmin Pilot. Хороший и полезный канал. На русском языке их очень не много. Продолжайте в том же стиле. У Вас получается хорошо!
Я лично в США использую ForeFlight. Для Американского рынка безусловно это лучшее приложение. Несмотря на то, что Foreflight сейчас выходит и на европейский рынок, соглашусь, Garmin для Европы пока поглавней будет.
Спасибо. Соглашусь с Вами ForeFlight наверно получше для американского рынка. И наверно в первую очередь в качестве поддержке. Хотя когда сравнивал две программы и выбирал, отличия крайне не большие. Так что мне кажется выбор спокойно может исходить от стоимости и даже просто симпатий
Владимир, доброго дня!
Благодарю за канал, с нетерпением жду новых видео.
Сегодня я познакомился с сервисом Wingly, и, посмотрев на карту доступных предложений в округе - расстроился.
Для того чтобы разделить небо со счастливыми владельцами самолётов надо ехать..
Вопрос на перспективу - с удовольствием бы слетал с Вами маршрут, будете ли там регистрироваться?
Зарегистрировался когда-то, чтобы узнать, что за сервис. Не пользовался пока. Жизнь динамичная, и пока предложений полететь больше, чем возможностей. Есть еще куча дел на земле, требующих моего внимания. Надеюсь, буду посвободнее в будущем.
Сделай видео для совсем бедных полётов... вот есть 25к$ например и хочется летать (лично мне - без шума ещё хочется, т.е. планер). И вот с точки зрения такого нищеброда что делать... Например - выгоднее приехать поучиться туда-то, подгадать осенью в будни, дальше - арендовать такой-то самолёт (несколько моделей)/такой-то планер... ну и ваще огонь взять пару новичков и снять про них серию видосов (2-3-4), как они отучились, сдали, начали летать самостоятельно.
Приедем к вам полетать. Нас четверо.
Здорово
Кстати забыл спросить на прошлом коменте.
1.подскажите стоимость на Украине на CPL.
2.Еще если есть инфа по стоимости в не дорогих европейский странах.
3. И самое главное, можно ли с плоскостопием стать пилотом?
Спасибо за эти крутые видео)
Золотые слова о доверии своей жизни iPad.
Владимир а вы сделали видео про Испанию и Марокко?
Очень хороший канал, спасибо Вам.
Не долетел туда.
Добрый день. Пока нет возможности пройти обучение, посоветуйте авиасимулятор, что бы уже начать теоретическую подготовку.
да возьмите от Майкрософта. Выучите приборы, освоите аэронавигацию. В остальном симуляторы не помогают
Да, и вот эту музычку оставьте на фоне, хорошая)
а можно где-то почитать инструкцию по эксплуатации???
Еееее, новое видео!! Лайк
Очень полезно. Спасибо Володя!
Спасибо Миша и тебе за оценку
Записки Пилота, в вашем случае, в таких видео, ещё можете рекламировать шампунь, бигуди и лак для волос.)
Владимир, спасибо за такие обзоры. В 30 лет появилась новая цель. Возможно ли сделать обзор на Piper Super Cub?
Сделаю этим летом, я думаю
Нашел ответ на свой вопрос из позавчерашнего видео)))
Ждем новых обзоров!
Скажите, летали ли Вы на вертолете, если да то интересно услышать о ваших впечатлениях или увидеть обзор вертолета на вашем канале.
Летал. Сделаю обзор попозже обязательно
Спасибо! Будем ждать!
В какой двухмоторный самолет можно лить топливо отличное от 100LL? У Cessna 310 из-за большого расхода и дорогого топлива, час полёта получается примерно 16000 р, а у Cessna 182 в районе 1300 р. Двухмоторные всегда такие дорогие в эксплуатации?
во многие прежде всего в мораву, ее вальтеры многое съедят . в некоторые пайперы с 320 лайкомингами с степенью сжатия ниже 8. даже рании 310 цессны тоже автомобильный бензин переваривают
Нужно смотреть по конкретному двигателю установленному на самолёт. Очень индивидуально. Но как по мне это не очень хорошая идея летать на автомобильном топливе, особенно на двух двигательном самолете. Как минимум из целей безопасности, да и экономической выгоды не будет.
А у Piper Aerostar 700 какой расход топлива за час полёта? Посмотрел самолёт этот понравился характеристиками. Может расскажите о его эксплуатации.
Сделаю о нем отдельное видео. Расход зависит от скорости и высоты.
Как пример. На 7 км и 460 км/ч около 105-110 литров
По поводу надежной сертифицированной техники: как она и стоит в десятки раз дороже, чем iPad! Если денег нет, то можно пару айпадов купить: основной и резервный
Реально демократичней чем Jep FD Pro. Конечно к примеру Boeing категорически не признает как нав средство ipad и тп. в принципе согласен полностью на A-GPS нельзя никак полагаться имея даже хотя бы минимум оставшийся в работе штатный ADF или RDMI
Ещё раз спасибо.
Хорошая программа, долго присматривался, но, к сожалению, она в основном для США и Европы, по Австралии не показывает никаких запреток и зон ограничения. Ну, и еще и карты в ней - свои, выглядят совсем иначе, чем официальные. Пришлось переходить на OzRunways. Но для Европы и США точно отлично!
OzRunways это вообще Ваш национальный продукт.
Да, но я был удивлен тем, насколько отличается поддержка Гармина для Австралии, а ведь есть подписка именно для нее. Специально пока был триал на Гармин - смотрел Европу и США - везде были и запретные зоны, и вся информация по ним, а у нас - вообще как белое пятно на карте, только основные точки. Для тех, у кого Андроид - альтернативы OzRunways тут, получается, и нет, потому что остальные программы вроде ForeFlight и AeroView - только под iOS. А так Гармин мне очень нравился, хотел именно его покупать, пока не налетел на проблему с запретками и danger zones. А iPad покупать ради ForeFlight не хотелось. Пользуясь случаем - спасибо вам за ваши интересные и качественные видео, всегда смотрю с удовольствием!
@@yurikirsanov8763 а как с поддержкой азии и африки? или не смотрели?
@@Arctic1987 нет, там не смотрел. Но хорошие новости - Гармин Пилот вот совсме недавно пришел в Австралию и теперь полноценно ее поддерживает, я уже закупил и пользуюсь!
@@yurikirsanov8763 спасибо, может и другие регионы будут)
Владимир, а какое выносное JPS устройство для ipad посоветуете? Поставил в своей Cessna 150 garmin pilot на ipad, карта размером A4 очень существенный плюс в навигации, осталось повысить точность.
Владимир а что за выносной gps датчик вы используете для ipad ?
Привет, ты бы не мог рассказать о программе fligtradar24? Как она работает и какие модули нужно ставить в летательный аппарат
Здравствуйте Владимир! Расскажите пожалуйста о выносных приемниках GPS. Они должны быть обязательно фирмы Garmin?
Большое Вам спасибо за интересные и познавательные видео)
Спасибо, интересное и полезное видео.
Также можешь узнать стоимость вертолёта Роторфлай p33 ???
Если не сложно))
Владимир, подскажите, на многих американских youtube каналах народ хвалит и активно пользуется навигационным приложением ForeFlight. Хотелось бы услышать ваше мнение об этом приложении?
Да, в Америке популярно. Но у меня пока нет опыта пользования им
Я именно им в США и пользуюсь, и очень доволен, хотя не освоил все функции
Какой iPad выбрать в 2021 ? Что можете сказать о программе skydemon.
Обязательно с LTE. Слышал огней много хорошего, но сам пользуюсь ГАРМИн
Спасибо Владимир
У меня очень важный вопрос!!Допустим мрй mooney m 20 v стоит в международном аэропорту.Как мне к нему попасть:нужно проходить томожню и паспортный контроль и ждать как все или как-то по-другому???
Вопрос очень важный!!!!!!!
amanikolaj ну допустим аэропорт Шереметьево
Обычно если внутренний рейс, то тогда только контроль авио безопастности и можете идти к самолету. Если Международный то тогда и паспортный и таможенный контроль
Записки Пилота получается нужно как все стоять в очереди на контроль,а потом куда?
У Вас будет отдельный контроль , без очереди
И свой автомобиль, подвозящий к самолету. Иногда автобус пригоняют
Air nav pro - упомянули, но ничего не рассказали про него. В было бы интересно - чем от Гармина отличается? Какие плюсы / минусы относительно Гармина? Зачем вообще нужны два приложения?
Наверное, совсем занудное видео получится...
Расскажите, пожалуйста, о погоде в приложении Garmin pilot. Пользуетесь ли Вы ADS-B приемником для погоды?
Практически все по погоде есть, нужен только доступ в интернет. ADS-B к сожалению работает только в США
Добрый день! Отличный канал, жаль что когда проходил путь к своему PPL Ваших выпусков еще не было (( Мне интересно Ваше мнение в вопросе выбора первых крылышек с бюджетом до 25 000 зеленых денег))
Есть варианты, но их нужно обсуждать. Если у Вас есть интерес в покупке, мы можем списать и постараюсь Вам помочь.
vladimirvasyliev@gmail.com
Спасибо за наводку!
Пожалуйста
Владимир, пришлите пожалуйста название ваших часов.
Здравствуйте! У меня есть еще вопрос. Вы летаете на разных самолетах. Требуется ли отдельная подготовка для полетов на каждом из них?
По разному. Для одних только изучить руководство, для других полет с инструктором. Но уже наверно больше пятидесяти типов так что повторюсь, разный подход.
Владимир, спасибо за столь скорый ответ. Привет Вам с Сахалина. Пусть количество Ваших взлетов будет равно количеству посадок!
Владимир,скажите пожалуйста,а какими устройствами в воздухе вы пользуетесь,чтобы раздавать Wi-Fi?
спасибо... ценный канал
Спасибо за просмотр
Раскажите или покажите, как выполняеться точный заход на посадку с помощью Garmin Pilot. Есть ли функция OBS, как в других устройствах Garmin GPSMap? Спасибо.
При точном заходе планшетом можно пользовать только для просмотра схемы. Все точные заходы нужно выполнять с помощью оборудования самолёта
При точном заходе планшетом можно пользовать только для просмотра схемы. Все точные заходы нужно выполнять с помощью оборудования самолёта
Согласен. И все же, реально воспользоваться Garmin Pilot для выполнения захода по OBS, как это делаеться с помощью, например, GPSMap 296? Спасибо.
И еще вопрос: сколько может стоить Бичкрафт 18 ТвинБич в состоянии "среднечек"?
Владимир, Вы не пробовали Fly is Fun? Правда это для андройда, Но для ПВП на мой взгляд замечательная, и недорогая.
Не пробовал.