@T S 様、ご返信いただきありがとうございます。おっしゃられる通り日本のブランドが盛り上がってくれるのは私たちとしても嬉しいですね！ TH-camを携わるようになってから自転車系ユーチューバーさんの動画をよく拝見させて頂いていますが、色々な意見があるなーと感心し勉強させてもらっています！T S 様のおっしゃられる様に影響を受けすぎると良くないですが、自転車業界を盛り上げて下さっているのは販売店として心強いですねー。 Miyata Freedom Plusについては、私もカタログで見た程度なので裏切られる可能性もありますが（汗）期待したいですねー
関連動画のご紹介！KESIKI Touringでグラベルライドにチャレンジしてきました！
th-cam.com/video/dEfSxGmEprE/w-d-xo.html
コチラも一緒にご覧くださーい！
日本の道路事情を鑑みると自転車で走って楽しい場所は路肩が荒れ気味に思うので、極太タイヤの方が疲労少なく結果的に速く楽しく遠くへ行けるように思います。その点でこの自転車はツーリングバイクとしての理想を全て詰め込んだバイクと言えますね。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り日本の道路はキレイだと言われますが、路肩付近って細いタイヤだと走りにくいところって多いですねぇ。そういう意味ではストレスと疲労感は最小限に抑えられるかも･･･🤔そういうポイントも着眼点の一つですね！勉強になります
以前この動画を拝見して
KESHIKI Touringを購入しました！
最近初めてのロングライドに
行ってきました！
国道122号を日光東照宮まで
行って帰って往復約120kmの
旅だったのですが、物凄く
乗り心地がよかったです！
初心者でも約7時間くらいで
行って戻ってこれるのかと
驚きでした！
登りや枝が多い道だったため
パンクや故障など心配でしたが、
びくともしなかったので感動です！
善き相棒ができたと満足です！
初めてで100kmオーバーおめでとうございます！しかもKESHIKI Touringって凄いですね！！
買うか悩んでたやつだ😳詳しく説明されてて助かります！
コメントありがとうございます！現在KESIKI Touringはメーカー完売してるので、展示されている店舗があったら急いだほうが良いですよー
@@CYCLESHOPeirin 分かりました！ありがとうございますm(*_ _)m
調べてみたらネット販売でも、まだ在庫がありました。ネットで自転車を買うと言うのは問題ないでしょうか🤔
早速のご返答ありがとうございます！そーですねぇ、ネット購入は不安な点もありますね。
①自転車の組付けはしっかりしてくれているのか？
②不良があった場合の対応はしてくれるのか？
③防犯登録や保険などの確認
④購入後にポジションの調整やメンテナンスをしてくれる店舗が近所にあるか？
などがあげられますねー。
その辺が大丈夫そうであれば、問題ないかと思います。
@@CYCLESHOPeirin なるほど🤔参考になります！最後に1つ質問がありまして……
動画を見ているとどれもハンドルよりサドルの方が低かったのでさが、個人的な意見スポーツバイクはサドルの方が高いとかっこよく見えると思うんです。…笑上半身とかの負担は大きいのでしょうか
おっ！いつも見てます！！わかりやすい説明ありがとうございます👍
早速のコメントありがとうございます！更新が遅くなってすみません😂
見て頂けて凄く嬉しいです😊定期的に更新できるように頑張ります！
その昔のランドナー用の様な泥除けが開発されると良いですね。輪行を前提に収納性に優れ、脱着が容易と言う。
コメントありがとうございます！確かにランドナーに似合った泥除けって少なくなりましたね。
無いのでDIYされている方も多いですよね。
ランドナー系の泥除けだと「本所工研」さんが人気ですかねー
ただ･･･分割できる泥除けは廃番みたいです･･･
チェーンライン5.3㎜も外側にありますがディレイラーはクラリスのままでも問題ないんですね～
コメントありがとうございます。FD-R2000のチェーンラインに対してFC-TY501-2のチェーンライン差が5.3mmという事ですよね？
見た目のカツカツ感はあるのですが、いけていますね。試走等もしましたが違和感なくでした。BBの軸長も短いという印象も無いですね。
これがKhodaaBloomが計算をして採用したのか、たまたまなのかは不明ですが･･･（汗）KhodaaBloomとShimanoって仲がいいのでそういった情報を持っていたのかもしれませんねー
ママチャリからこれに乗り換えたので、スピードはこれでもとても速く感じました！
元々ポタリングが好きなこともあり、初めての1台としてはピッタリだったと思います！
コメントありがとうございます！そーですね！ママチャリと比べると軽量で速度は出しやすいですよねー。
ポタリング用途としてはバッチリだと思います。楽しんでくださーい！
キャンプとかしたいんですけどロードホイール付けて40c履いてグラベルロード運用出来ますかね？ネストのグラベルロードも良いと思うのですが「khodaabloom」が好きなので...
コメントありがとうございます！
グラベルの路面具合とホイールの耐久性次第だと思います！
以前にKESIKI Touringでグラベルライドの動画をアップした際に、「メーカーよりちょっとハードでしたね」と言われ、あくまでもツーリングの範囲で楽しんで欲しいようでした！
今日直営店で試乗しましたが、グラベルロードとしては物足りないものの、街乗りとしては最適な一台だと思いました。
巷のクロスバイクは路側帯の凸凹や段差に弱い細いタイヤ・前傾姿勢を意識したサドル位置にも関わらずフラットハンドルと実質劣化版ロードバイクに甘んじている中、このバイクは太くて安定感あるタイヤ・楽に前傾姿勢を維持できるドロハン・弱い力でも制動力のあるディスクブレーキと、街乗りクロスバイクの本来目指すべき姿に近い一台だと思います。スピードも交通量の多い街乗りとしては丁度いい感じです。
素晴らしいレビューをありがとうございます！！
メーカーも喜んでいると思います☺
GIANTのグラビエdiskをドロップハンドルにして、クロモリフレームにしましたって感じですね
コメントありがとうございます！KESIKI Touringはアルミフレームなのですが、ほぼ正解ですね。
グラビエシリーズの対抗馬って感じですねー
@@CYCLESHOPeirin アルミフレームだったのか、ネーミングがクロモリパイプメーカーの少しカイセイと紛らわしかった笑
ご返信ありがとうございます！見た目も丸パイプなのでクロモリっぽい所もありますしねぇ～
幼稚な質問で申し訳ないのですがクロスバイクとどっちが早いですか？
45cってことは初期ホイールだと28C以下は履けるか微妙ですかね？
28cっていうか、28b?
コメントありがとうございます！
ご存知かもしれませんが、KESIKI Touringのタイヤは650B（27.5インチ）タイヤ規格です。
その為、通常のクロスバイクのタイヤ（700c規格）を履かせることはが出来ない点についてはご注意ください。
上記をふまえ、KESIKI Touringに28cクラスのタイヤ（27.5×1.1）は、難しいかと思います。
もし細くしたいのであれば、700cホイールにカスタムした上で700×28cにするのが妥当案だと思います！
今更質問失礼いたします・・・
ブログをみてこちらにたどり着きました。
スタッフの方が身長178cmでハンドルがロードポジションだったとのことですが、私も178でサイズ選びに困っております。
近くにこの自転車が置いてあれば良かったのですが・・・
178㎝だとL(500ｍｍ)かM(460ｍｍ)どちらがよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます！
KESIKI Touringのメーカー推奨適応身長が、フラットハンドルバージョンのKESIKIと同じになっていて
ドロップハンドルのKESIKI Touringでは、車体が大きく（ハンドル位置が遠く）感じやすいって印象です。
その為、あまりドロップハンドルに慣れていない方は特に小さい方のMサイズの方が良いかなと思います。
ただ、個人差が大きく（手足が長い、柔軟性がある･･･等）人によってはLサイズの方が乗りやすい場合もあります。
初めてまして。このKesiki touringを購入しようか検討中です。ちなみに僕の身長は181cmです。腕も少々長めなのでフレームサイズは460と500のどちらが良いのか悩んでいます。行き付けの自転車ショップさんからは「460でも良いのでは」とアドバイスを頂きました。試乗車がないので一か八かになってしまいます。エイリンさんでしたら460と500、どっちがベストと思われますか？
コメントありがとうございます！
「身長181cmで腕が少々長め」であれば本来500サイズをお勧めするのがポピュラーですね。
ただ、行き付けのショップさんが「460でも良いのでは」とアドバイスされた理由によっては納得できる部分もあります。
私が500サイズが良いというのはあくまでも一般論であって、個人に寄り添った内容ではありません。
例えば、「ドロップハンドルが苦手である」「そこまで長距離やスピードを求めていない⇒街中しか乗らない」など理由によっては460をおすすめするケースもあります。
乗られる方によってお勧めの品や仕方は大きく変わってきますね･･･
お客様によってはカスタムを提案する場合もございます。
その為、行き付けのショップさんの方が@user-sk9ec4os9r さんの事をご理解されているので、私の意見は参考程度にとどめてもらえればと思います。
@@CYCLESHOPeirin
おはようございます🙇
エイリンさん、ご返事ありがとうございます。今月の7日に、行き付けのショップで460サイズの Kesiki Touring を購入しました。サドルの高さを調整してもらって、少し走らせてみたら、ハンドルの位置も程よい感じで、左右どちらに切ってもヒジの曲げに余裕がありました。
STIレバーでのギヤシフト操作は初めてなので、慣れるまでじっくり走ってみます🚴♂️
ありがとうございます。泥除け、両足センタースタンド(耐荷重型)は取り付けられるのかな？お手数でなければ回答していただけるとありがたいです。
いつもありがとうございます。泥除けは取り付け可能です！
センタースタンドについてはちょっと難しいですね。取り付けスペースがギリギリな事とリアディレーラーのワイヤーが干渉してしまう事が懸念され、スタンドの種類選びからワイヤーの取り回しを工夫するなどしていかないといけないと思います。
よろしくお願い致します！
@@CYCLESHOPeirin さん、ありがとうございます。センタースタンドはきびしいですか。Riteway Sonoma Adventure の良いライバルになると思ったんですが、あとチョットといったところでした。
@T S 様、ご返信いただきありがとうございます。おっしゃられた通りRiteway Sonoma Adventureのもう一つ手前の様な印象ですね。
まだ正体不明感はあるのですが、先日「けんたさん」のチャンネルでも紹介されていましたMIYATA Freedom Plusは期待値があるかもしれませんね！
@@CYCLESHOPeirin さん、ありがとうございます。同意見でうれしいです。Riteway と KhodaaBloom がいい意味で競い合ってくれると日本のスポーツ自転車業界も盛り上がると思います。けんたさん の動画はときどき見ます。まあ、一つの考え方として参考程度に見ているので、あまり影響を受けないように気を付けてはいますけれどね(笑)Miyata Freedom Plus は知りませんでした。情報をありがとうございます。時間があるときに動画なり、ブログなりで調べてみたいです。
@T S 様、ご返信いただきありがとうございます。おっしゃられる通り日本のブランドが盛り上がってくれるのは私たちとしても嬉しいですね！
TH-camを携わるようになってから自転車系ユーチューバーさんの動画をよく拝見させて頂いていますが、色々な意見があるなーと感心し勉強させてもらっています！T S 様のおっしゃられる様に影響を受けすぎると良くないですが、自転車業界を盛り上げて下さっているのは販売店として心強いですねー。
Miyata Freedom Plusについては、私もカタログで見た程度なので裏切られる可能性もありますが（汗）期待したいですねー
とても楽しそうな自転車で候補に考えているのですが、「速度が出ない」の感覚を知りたいです。
クロスバイクのジャイアントエスケープR3で速度は満足しております。
それよりも速度（流す速度・平均速度？）が落ちるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
平均速度という点ではR3方が上げられそうですね！
ただし、長時間ライドではKESIKI Touringの方が長い間乗車しやすくなっているといった感じです。
KESIKI Touringはタイヤ径ではR3と殆ど違いはありませんが、タイヤ幅がかなり太くなります。その為クッション性やグリップ力が高くなり乗り心地が良くなる反面で、地面との設置面積が広くなる事で抵抗が強まり失速しやすいのがデメリットとなります。その為、速い速度を保つことが苦手と言えますね。
特に、R3は同価格帯クロスバイクの中でも平均速度を保つのが得意なクロスバイクなので、速度だけを見るのであればR3の良いと思いますね！
KESIKI Touringはスピードを出してゴールを求める自転車ではなく、じっくりとプロセスを楽しむモデルだと思います！
@@CYCLESHOPeirin お返事ありがとうございます。
やはりタイヤの太さの違いによるところが大きそうですね。
また、R3が速度を保つのが得意という良いところがあるとは知りませんでした。
他動画も参考に選んでいこうと思います。
2:38秒のフロントキャリアとリアキャリアの詳細を教えていただけますでしょうか？？
コメントありがとうございます！今回動画で使ったキャリアについてです。
フロント：SOMAポーターラックデラックス
リア：MARIN DONKY SE 純正キャリア（非売品）
※フロントのSOMAキャリアについては、ピッタリついたというよりもちょっと工夫し取り付けております。
キャリアやラックについては、ピッタリな物を探すのはちょっと難しいですねーネジの長さが違ったり、角度が微妙にあわなかったり･･･
特にKESIKI Touringに採用されているフロントフォークが650Bタイヤ規格にしては長い物になっているので、700c系のフロントラック等の方が合わせやすいかと思います。
リアは、一般的な物で対応可能だと思います！
なぜこんなに安いのでしょうか
他社と比較した際、ディスクブレーキでシマノコンプとなると大体10数万するのですがなぜこんなにも安くできるんですか？
ちなみに他のタイヤでも取り付けられますよね？
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、昨今のコロナ禍であればクラリスクラスのディスクブレーキモデルでは10数万円が相場となってしまいました。
価格が安い理由としては、
①KhodaaBloomがコストパフォーマンスに優れているブランドである事
②フレームやホイールがクロスバイククラスである事
以上の様な所がポイントとなりますね。
少し言い方は悪いのですが、KESIKI Touringは、クロスバイクをドロップハンドル化しクラリスコンポをのせた自転車という位置づけになってしまう為、アグレッシブな悪路走行には向かないですね。
ただ、それでも他ブランドであれば10％～15％ぐらい高くなってくるかと思うのでコスパは良いと言えます。
タイヤは650Bのロードプラスタイヤを採用されているので同規格であれば勿論交換は可能です！
身長１６８cmなんですけどサイズはどれを買うのがベストですかね？
コメントありがとうございます！当店の身長が168cmのスタッフが試乗した感想ですと、460mmサイズでピッタリな印象でした。ただドロップハンドルに慣れ親しんでいる事から個人差はある印象です。
標準的な計測では420mmでは少し小さく感じ、460mmでは少し大きく感じますね。
KESIKI Touringに採用されているステム長が少し長い物なので、460mmを検討され、後にステム長を調整する方がお勧めかなと思います！
グラベルロード乗りたかったのですが身長が足りなすぎて諦めてましたがケシキツーリングならギリギリ乗れそうだったので買いました。楽しみです。身長150の短足なので殆ど選択肢がなくて悲しいです(´･ω･｀)
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、小柄な方や高身長な方って選べる車種が狭いですよね💦コスパのいいモデルであればあるほど、サイズラインナップが少ないんですよねー
グラベルロードバイクと何が違うのか分かりません。
ツーリングバイクをうたうのであればタイヤ巾は、もう少し狭くて良いのでは?
輪行時にタイヤががさ張ります。
コメントありがとうございます！おっしゃる通りグラベルロードという括りでも楽しめるかと思います！実際にグラベルサイクリングに行ってきましたが、かなりしんどかったですが楽しむことは出来ました！
ただ、今回この自転車をツーリングバイクの位置づけに持っていったのは、ツーリングバイクとしての方が楽しめる要素が高いと感じたからとなります。もちろんツーリングバイクの中でもエントリーグレードにはなってしまいますが･･･
昨今のスポーツ自転車は細分化され過ぎて、見る人の角度によってどっちに向いているかの解釈が変わりやすくなっていますね。でもその意見が非常に勉強になります！
おっしゃる通り「輪行では、もう少し細い方が利便性が上がる」というご意見に対し「確かに！」と思います！動画内にそのご意見が反映できていたらなぁとも･･･今後の動画作成ではそういった所も表現できるようにしてきたいと思います
フェデラルとケシキツーリング違いを教えてください
ご質問ありがとうございます。フェデラルはARAYA Federalで間違いないでしょうか？
ARAYA Federalは昔ながらのツーリングバイクというモデルですね。日常使いから自転車旅行をするのにピッタリな車種となります。
フレーム素材にはクロモリが採用され、しなやかな乗り心地と耐久性の高さがあり、スピードを求めなければ、長きにわたって愛用できる自転車だと思います。
KESIKI Touringは、根本的に太めのタイヤが履けるクロスバイクをドロップ化したモデルという印象があり、自転車旅行が出来ないわけでは無いが、積載量でARAYA Federalの方に軍配が上がりますね。
KESIKI Touringと品名にツーリングと入っていますが、もっとカジュアルでライトなツーリングイメージですね。一方Federalはもう少し本格的なツーリングをしていく中での入門モデルになってきます。
ぱっと見た感じ、KESIKI Touringの方にShimano CLARISやディスクブレーキが採用され豪華な印象と軽量さを感じますが、ちゃんとツーリングをしていきたいと思われているのであれば、Federalからスタートする方が良いと思いますし、スペックを気にされるのであれば、もっと別の車種もあるかなーと思います。
追記です。先日おっしゃられていた、キャンプサイクリングを本格的にしたいと思って購入検討されているのであれば、JAMIS RENEGADE（ドロップハンドル）やJAMIS SEQUEL（フラットハンドル）等を基準に考えられるともっと選択幅が広がってくるかと思いますよー
@@CYCLESHOPeirin ちょうどrenegedも検討してしたところなんですよ！
体重が重くても大丈夫ですか？
コメントありがとうございます！
基本的には体重制限はありません。
※日本の自転車の安全基準というのが65kgの人が乗車した場合でのテストとなっていますが、あくまでもこれは耐久テストのお話でそれ以上の人が乗ってはいけないという基準では無いですね。
ただし乗車される方の体重+積載重量が多くなればなるほど故障リスクが膨らむ事にはなります。
その為、「①体重が軽い+荷物を載せない」と「②体重が重い+荷物が多い」を比較すると②の方がメンテナンスの回数は増やす必要がありますね。
とは言え、KESIKI Touringはタイヤの空気ボリュームが多い車種になる為、通常のクロスバイクやロードバイクと比較すると、加重への耐性は高いと言えます！！
ちなみにですが、以前にご質問いただいていたNICASIO+の方がクロモリフレームなので、アルミフレームよりも頑丈になりますね！
@@CYCLESHOPeirin ありがとございます！
ケシキとニカシオプラスだったらどちらがいいでしょうか。
ほとんどオンロードしか使いません
@user-hc7ix7vv8w さん
街中用途が多い様であれば、KESIKI Touring
積載量を増やして、デイキャンプツーリングなどを楽しみたいのであればNICASIO+って感じです！
アルミフレームは軽量でパワー伝達が良いので、ストップ＆ゴーの多い街中では使い勝手が良いですね。
ただ、積載という点ではクロモリフレームの方が優秀なので･･･って感じです。
あとは、クロモリとアルミでは好みが明確に分かれるので、その辺はお好みでって感じです！！
これでハブがスルーアクスルだったらなぁ。、、、、
激しく同意します💦
ドロハンなのにスピード出ないんじゃ、エンドバー装備のクロスバイクで事足りると思います
27.5インチは細いタイヤの種類が少なく、割高なのがウィークポイント
コメントありがとうございます！モンスタードロップというのも海外では人気が出だしているので、新しいジャンルが出だしたって感じですね！この辺のジャンルも生まれたてなのでこれからって感じだと思いますよー
エンドバー握ってたら変速もブレーキもかけれなく危ないです…
@@ARSN_A_devil ドロハンでも上ハンだとブレーキかけられませんよ
@@ブラフマー-f6e全然上ハンでもかけれる
グラビエと 同じかな
違いが あれば 教えてください 私は グラビエディスク 愛車です^_^
コメントありがとうございます！カテゴリとしてはKESIKIとGRAVIER DISCは一緒と言えますね。
設計やスペックに至っては、足し引きで同じくらいといった印象。微差ですがパーツアッセンブルはKESIKIの方が良くて、フレームはGRAVIERかなーという感じです。
正直、好みで選んでもらっても大丈夫なラインだと思います！
ただ、GRAVIERがこういった太いタイヤのクロスバイクの人気を広めた先駆者的存在なので、私自身も思い入れがありますね！
返信 ありがとうございます😊 今57歳 去年の7月 運動のため たまたま クロスバイク を 知り ロードも 考えましたが 多くは 歩道 なので タイアのふとい グラビエディスクに 決めました 背が高く Lサイズを 探すのに 苦労しましたが 一台だけ アサヒさんで 見つけ 頑張って 購入 ほかの ロードやクロスバイクよりも 多少 遅い？ そうですが 私にとっては 軽くて 早い 早い 巡航速度27キロ 五分で ばてますが 平地 無風なら 32〜34が 限界 あ ちょっと🤏 もったかも いい運動 になってます
ご返信ありがとうございます。そうなんですよね、GRAVIER DISCは大きいサイズがあるんですよね。そこは大きいおすすめポイントですね！
GRAVIERで27km/hを5分続ければ、殆どの人がばてるかと･･･（笑）無風で30分以上続けられるのであれば十分だと思います！！これからも頑張ってくださいね！